Zdravím Vás, je tu niekto kto má skúsenosti mi poradiť alebo niekoho kto by mi vedel opraviť tento problém:

Mám predné koleso z RT-čka po nehode, viditeľné známky ohnutia alebo iného mechanického poškodenia na ňom nie sú. Osku som si dal zmerať a je v tolerancii. Ložiská som vymenil, ešte pred tým som si dal pozrieť koleso, či sa dá vyvážiť a po výmene pneumatiky (zodratej), ložísk a vyvážení kolesa, kde závažie je v celkovej gramáži 2x5g mi pri jazde ide jemné brnenie do brzdovej páčky a pri intenzívnom brzdení pociťujem premenlivý brzdný učinok. Na základe tohoto som sa pokúsil vymeniť aj brzdové kotúče s platničkami ale vibrácie a brzdný účinok je rovnaký. Podotýkam že ani keď pustím volant, tak motorka neťahá do strany a ani sa riadítka nerozkmitajú. Mám za to, že tie plochy na ktorých je pripevnený brzdový kotúč sú mierne do strany vychýlené a to zapríčiňuje to rozkmitanie a ten nerovnomerný brzdný účinok.
Za podnety vopred vďaka.

Ved to, ci mas uhnutu prirubu na brzdovy kotuc, uvidis na baranoch brzd. Opatrne kolikom /klinkom/ rozovres brzdove dosticky na stranu a roztocis koleso, uvidis nasledne ci ten kotuc plave do stran, ako stara gramoplatna, skladovana na stojato.
AKo tvrdy dreveny klinkovy kolik, staci pouzit z dreveneho stipca na pradlo, jednu polovicu, je to tvrde drevo, dnes najcastejsie bambus.
Mimochodom ono by to muselo byt strasne jebnute, aby to robilo problem, pretoze kotuc je uchyteny cez plavajuci zachyt.
V podstate by si uz pri moto na stojane a volnym otacanim kolesa, mal zistit, ci to nerobi problem, ze by to drhlo "na sucho" niekde v brzdicoch.

Ked to chces bez vymeny kolesa, da sa to "zrovnat" pomocou tenkych ocelovych podloziek, co sa pouzivaju na vymedzenie hriadeli na motoroch a pod. Su to ocelove podlozky, ktore sa robia O,10, 0,20mm atd..
V dobe koronaviru, sa ale zle zhanaju. /DMP steel/
Ak vies co robis, podlozky hrubky 0,12mm si vyrobis aj sam. Z plechovky od piva, ocelove /argus/ alebo duralove /coca cola a td./

Podlozky vyrobis tak, ze si nastrihas pasky z plechovky, vysekas do nich diery raznikom, alebo ak si sikovny, vyvrtas vrtackou.
Nastrihas si priblizne stvorceky z dierou zhruba v strede, navlecies ich na dlhsiu skrutku a pevne stiahnes maticou na tom sroube.
Upnes za prevysujuci koniec skrutky do vrtacky a na bruske opatrne obrusis do "hladka" idealne je to vymedzit vhodnymi podlozkami na zaciatku a na konci, ziskas tak presny rozmer vsetkych podloziek.

Zmerias vkladacimi mierkami odchylku tych zavesnych vyliskov "konzoliek" kde sa sroubuje ten brzdovy fixny kotuc, nahodis podlozky, obvykle to bude len jeden ten vylisok uhnuty, zrovnas to a musi byt hotovo.

Komplikovanejsie by bolo upnut to koleso do sustruhu na hroty a zrovnat tie vystupky vsetky, pomocou upnutej brusnej hriadele do drziaku nozov, potom nalozit rovnomerne podlozky na vsetky tie miesta uchytu unasaca kotuca brzdoveho.
To by musel byt ale dost velky sustruh, to v case karanteny, asi do fabriky nezanesies.
Ja by som to riesil len tymi podlozkami.



p.s.
Viditelne znamky poskodenia vidno nebyt nemusia. Odchylku a vsetky ficurky, okolo, ukaze vzdy len meranie. Aj ohnute vedenia prednych klzakov a ine. Na to zas staci laserove ukazovatko, ked nemas sustruh z odchylkomerom.

Re: Merlin00: Ono to nemá plájúce kotúče

Ale má ...

Pozri obrázok

Ja si osobne myslim, ze ak by bolo nieco velmi zle, bude uhnuty skor unasac toho kotuca, Ako ta priruba unasaca.
Unasac toho brzdoveho disku, sa zhana podstatne horsie, ako brzdove disky samotne.
Ale zase ten unasac, sa da narovnat, opravit, nieje to tak bolave.
Ako zakladna pomoc, to treba najprv pomerat, zistit hadzavost, nasledne potom zvolit riesenie. Vzhladom na to, ze ten disk je plavajuci, tak mala odchylka sa strati.

Ak teda nieje hnute celou hmotou kolesa, tam je myslim liate koleso, ak to nieje vyradenka od silovych zloziek, kde byvali neviem preco, kolesa skoro vzdy vypletane.

Re: brazel: Aha, dik

Merlin00 čo sa týka klzákov boli pri nehode nalomené takže sa kupovali uplne novén, koleso je liate nie výplet. Myslíš že únášač brzdového strmeňa to má aj kotúč plavajúci?
Keď pootočím na stojane kolesom počuť šuchnutie raz a možno dvakrát .

www.facebook.com/photo.php?fbid=3532137696813360...

Dôvod úpravy: tu je foto kolesa.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil precipito (25.04.2020 21:54)

Ide to otvoriť?

Ide.

Nebolo to koleso striekane?

To je koleso pred nehodou ja som len chcel poukazať ze to nieje plavajúci kotúč a ani brzdový unášač nemá. Či sa mýlim? Ale ak by som ho teraz odfotil boloa by skoro rovnako zachovalá farbana ňom.

Nie je nič jednoduchšie ako zobrať indikátor a zmerať si kotúč priamo na kolese. Áno kotúč je samá diera, ale v najmenšom jeho priemere, kde ani nezasahujú platničky, je merateľný bez problémov. Zmeriam obidve strany a verím, že problém bude ihneď jasný. Nejaký strojár alebo mechanik sa nájde, čo ty s tým pomôže.

Tak som pozeral a nema ten brzdovy disk unasac, ja som zvyknuty na vypletane kolesa. Tam medzi nabojom stredu a diskom, obvykle byva este unasac, taka "hviezdica". Tuna to nieje
Disk je ale plavajuci, jeho uchytenie je na skrutkach, ktore maju krk, na ktorom je volne zaveseny ten kotuc, aby nehrkal, je na podlozkach perovych, na tych srouboch.
Ale ak je jeden z tych vystupkov narazeny, kotuc moze potom chodit na sisato a moze a to prenasat do packy.
Pozri obrázok

Ako som pisal, moznosti je viacero, bud vymedzovacie podlozky, pod srouby, aby sa to zrovnalo, alebo potom na sustruhu velkom, zrazit tie vystupky a zrovnat ich.
Ale to je celkom narocna praca, nakolko na to treba celkom velky sustruh a celkom presny sustruh.

Mozno dobry "narovnavaci" hlinikovych diskov, ak to maju do coho upnut a vedia to zohriat, budu vediet aj tlakom posunut na zohriatom kolese to narovnat.
Je to ale otazne, ci sa nevylomia tie naliatky, pri takomto procese, ale zase tam, kde vedia narovnavat hlinikove disky, vedia obvykle aj zvarat hlinik a jeho zliatiny, takze to budu vediet opravit. Po tejto oprave, budes musiet aj tak koleso nastriekat, lebo vatsinou sa to musi nahrievat plamenom.

Podla mna si myslim, ze ak prezilo koleso havarku, vydrzi aj narovnavanie, otazka je, ako bude spolahlive v priebehu casu.
Ak po narovnavani, to koleso strcia do pece a vedia ho "starit" teda nechat odpocivat pri pomalicky klesajucej teplote, pnutie v nom sposobene sa odstrani. V najhorsom ak by bolo pnutie velke a material krehky, tak praskne.

Ako najjednoduchsia moznost, mozno aj najlacnejsia, je vymenit cele koleso, nieje to az tak drahe, je to spotrebak, vymenitelny diel. Akorat u niektorych moto vydrzi cely jej zivot, niekde sa musi skratka vymenit. Stoji to len peniaze, nejde o zivot. Zadarmo to je mozne riesit-neriesit, ale su to predsa len brzdy, tam zas ide len o zivot.

Merlin00 a či ty vieš , koľko tak stojí len to predné koleso 36317696159 ?

Preto furt zastávam názor , že žiadne moto s narazeným predkom , no a tých je tak 99% , lebo však , čo je prvé na rane pri havárii moto ? Predok .
A náprava potom ide s.urvene do peňazí a furt to nie je (ako) nové .

Re: brazel:
Ja zhruba viem, co stoji koleso. Tam je ten problem, ze vlastne ta moto je celkom lacna, len diely su drahe.

sak ale nemozes Brano kupovat koleso z bambule, co dala celovku, ale taku, kde sa narazila pri cuvani!
Problem je, ze tych co sa rozbili pri cuvani, bez poskodenia predku, je velmi malo, asi mozno ziadne.
Napriklad toto koleso, vyzera, ako by bolo z buracky pri cuvani..
www.tipmoto.com/dily-moto/kola-a-pasy/rafek...

Ja si pamatam, ze ceny tych kolies, boli okolo 700 eur. Co je smiesna cena, oproti vypletanym, kde len ten rafik stoji tolko, bez spic, niplov, centralneho bubna, unasacov kotucov a par drobnosti.
Ak sa mylim, co je mozne, ak by to koleso nalozene zo vsetkym, stalo okolo 1000-1500 eur, je to stale ok, bol to predsa kvalitny europsky vyrobok, mozno aj europskej kvality. Keby mala moto 4 kolesa, boli by asi lacnejsie. ale kedze na kazde ine a aj to len dve, cena je, aka je.

stale si myslim, ze tie podlozky vyriesia vela, ale nie uplne problem, avsak je spusta firiem, co vedia opravovat kolesa a aj prasknute limce a ine, narovnavat a tvarovat, je to otazka zhanania.
Najprv by to ale mal dachto premerat, co ma aspon odchylkomer, alebo rameno z hodinami, akorat sa musi cez dve SK pasky, pritiahnut na klzak tie hodiny, lebo to na magnete drzat nebude, je to hlinik.

Mozno dobry dvorny mechanik, najde meranim, jeden z tych odliatkov na kolese, ze je vychyleny a aj bez nahrievania, jedna dve supy kladivom cez silonovu tyc, vyriesia problem a netreba ani podlozky. dokonca ani davat dole z moto koleso.
Ak ten naliatok sa odlomi, je jasne, ze uz bol nacaty a je na case zhanat zvaraca, alebo nove koleso.

Vďaka dali ste mi možnosti tak pokúsim sa ich za radom vyskúšať. Nie som strojár, ani takého spomínaného typu náradia nemám ale určite budem hľadať v okolí MT niekoho kto mi to pomeria.

Merlin00 rozmýšľal som aj o novom disku aj o tom z tipmoto.com ale aj moje vyzerá po nehode bez vonkajšieho poškodenia. Takže z tipmoto a hlavne Čechom ktorí to ponúkajú moc nedôverujem.

S odstupom času dám vedieť ako sa veci vyriešili a koľko zbytočných peňazí namiesto kúpi nového kolesa som do toho dal.

Vďaka chlapi.

Ja som sa uz s kolesom na bmw tiez tricha vytrapil. Nakoniec som zobral rucickovy indikator a upol ho na osku kolesa. A vsetky drziaky na kotuc som pilnikom zabrusil do roviny nakolko boli prihnute.

Precipito, indikátorom - hodinkami Ti to v pohode odmerám aj na motorke.
Som z Lipovca.

Re: tryskac: Vďaka už som zohnal pomoc. Akurát zajtra idem za jedným čo sa mi na to pozrie a zhodnotí či sa na to dá.

Seruste tak som tu z odpoveďou ako som dopadol.

Doastal som kontakt na jednoho pána z Krupiny ktorý sa mi nato pozrel aj opravil ale neodstráni úplne tú závadu a keď som ho kontaktoval po prejdení zhruba 600 km ze na páčke sú stále vibrácie ale brzný účinok je o 50 percent lepší ako pred tým ze mám ešte brydy trpezlivo zabehnúť a že za svoju prácov si stojí že bude problém niekde inde.
Tak som ešte nabehal dohromady od opravy 1500km ale vybracie na páčke pretrvávajú naďalej.

A kedže tento týždeň celý prší tak som si to skúsil pomerať budíkmy sám a sú rozdiely medzi jednotlivými plochami do 4stotín.

Tu sú linky s videami :

www.facebook.com/100000514927430/videos/pcb.36562218944...

www.facebook.com/100000514927430/videos/pcb.36562218944...

To koleso je ok, 4 stovky je nič. Guma alebo kotúče. Kotúče by som skúšal po jednom - vyradil by som z brzdenia raz jeden raz druhý.

Re: tryskac: ked som to meral s kotúčmi tak to plávalo ešte viac objednal som tieto
www.motoquad.sk/Katalog/prislusenstvo-a-nd...

Lebo tie bremba oreo čo dával foto Brazel moc hadžu kupoval som ako tie prvé neviem či som ich ja neposral tým že som použil tie vymedzovacie podlošky čo boli z original namontované ale dám ešte foto pomeraneho kolesa s kotúčmi.

A tie vybrácie v páčke može zapríčiňovať aj tažšie sa vracajúci piestik v brzdovom strmeni? Toto sú tie videa s kotúčmi chlapík čo mi to koleso robil dal tam medené vymedzovacie podložky o hrúbke 1mm.
Ta hrdza na jednom kotúči je dva dni pred meraním som moto umýval.

www.facebook.com/100000514927430/videos/pcb.36562218944...


www.facebook.com/100000514927430/videos/pcb.36562218944...

Takže kotúče máš tiež nové, čiže nie sú krivé alebo nerovnomerne hrubé.
To vibrovanie páčky je rovnaké pri studených aj zohriatych kotúčoch?
Ak dobre vidím, tak RT nemá plávajúce strmene, takže drhnúci piestik môže za tepla zvlniť kotúč. Odhadujem, že uloženie kotúča umožňuje pohyb do cca 1 mm, takže tie odchýlky by to stále malo zvládať. No tie pružné podložky sú asi iba z vonkajšej strany? , takže "pomáhajú" iba vnútorným piestikom.

Re: tryskac: Áno kotúče sú nové a pomeral som ich a je tam odchýlka max 1 stotina.

To vybrovanie tam je len keď sa prejde pár km a brzdy sa zohrejú

RT má plávajúce kotúče ale len dvomi zvlnenými podložkami na šrob.

Áno podložky sú len z vonkajšej strany.

Takto to bolo od toho pána zmontované:
www.facebook.com/photo?fbid=3670119959681799...

tu sú tie kotúče pomerané
www.facebook.com/photo?fbid=3670122829681512...

www.facebook.com/photo?fbid=3670155236344938...

ten ľavý kotúč brúsil na magnetke.

Re: tryskac: Nevieš mi poradiť, kto by mi zrovnal na sústruhu tie plochy?
Pýtal som sa troch, ale nemajú taký veľký sústruh, pretože ak to upnú medzi hroty cez ložisko tak ím ráfik zachýtava o sane na sústruhu. Polomer kolesa je 230 mm, výstupky od stredu sú vo vzdialenosti cca 110 mm.

Aby to bolo na jedno upnutie, to by už musela byť dosť veľká mašina, o takej neviem.
No ak to za studena nerobí, tak to nebude kolesom.
Myslím si, že ak sú k jednej skrutke dve zvlnené podložky, tak by mali ísť každá na jednu stranu hlavne ak nemáš plávajúce strmene. No podstatné je aj aby kotúč nebol moc asymetricky voči stredovej osi strmeňa.

Re: tryskac: tie zvlnené podložky boli aj pri originali tiež na jednej strane .

Pozeral som tie strmene a aj som ich poriadne očistil sprejom na brzdy, ani náznak viditeľného poškodenia či hrdze alebo nalepeného brzného prachu.

Tu sú videa:
www.facebook.com/100000514927430/videos/pcb.36562218944...

www.facebook.com/100000514927430/videos/pcb.36562218944...

Len sa mi to nezdá prečo nejdu rovnomerne súčastne von?