Nazdar milovnici skvelych strojov. Mam SUZUKI SAVAGE LS 650 a mam ale zavazny problem a mozno mi niekto poradi. Za studena nastartujem bez problemov . Necham to bezat cca 10 min,motor uz je dostatecne teply, ked se vsak snazim pridat plyn,tak otacky krasne stupnu ,ale ako pustim plyn,tak po chvilke motor zdochne a uz vobec nejde natocit. Zasa az motor vychladne ,tak ho klasicky na sytic nakopnem. Karburator som demontoval a nasledne vycistil v ultrazvuku a poskladal. Bohuzial sa ale chyba objavuje dalej. Prosim o pomoc. Dakujem. Podotykam,ze je tam membranovy karbec.

Skus ako prve, napojit dlhsiu hadicku na karburator a na vysku metly, zavesit nadobku, alebo injekcnu striekacku vatsiu a naliat benzin.
Ak je nahodou dojebabrany palivovy ventil a podtlakovy ventil, tak nestiha dotekat palivo, podtlakova pumpa nepumpuje..

Predpokladam, ze saciu prirubu gumovu si skontroloval, nema praskliny a pri uzavreti klapky plynovej, to nema kadial pri zvysenom podtlaku, kade prisavat vzduch. Membrana nema praskliny.
Hladinu v plavakovej komore mas nastavenu, sitko nad plavakovym ventilom mas ciste, sedlo plavakoveho ventilu si mal vonku a plavalo v ultrazvuku zvlast.. Okruzok sedla plavakoveho ventilu neprepusta benzin, gumovy hrot plavakoveho ventilu nema ryhu, hladina paliva sa vyrazne nemeni, ked moto stoji a pri prepnuti na rezervu, karburator netecie.

Ak si mal vonku aj emulznu trubicu /po odskrutkovani hlavnej trysky/ by mala ist vytlacit von, opatrnym tlakom zhora, kde do nej ide ihla zo supatka, tam je zmet kanalov, od vstupu, az po vystup karburatora, tam nepomoze ani ultrazvuk, treba to precistit malickou kefkou z medzizubneho kartacika. Kanaly su ale dlhe, kefku treba naletovat na kus drotu.
Najcastejsie byva zasrany kanal paliva, ku ihle nastavenia bohatosti zmesi.
skuska spravnosti je, ze ak tryska bohatosti nereaguje na zaskrutkovanie a vyskrutkovanie, je tam problem, hura rozborka znova. Ale..

druhy problem, ale to by ti to neslo za plynom tak veselo, moze byt...
Na plunzrovom ventile sytica sa vymrvila guma.
Bud vymenit za novy ventil, alebo skusit nahradit gumu v tom plunzri. Guma sa nachadza pod ihou toho plunzra. Ak guma netesni, tak do sania ide vela benzinu /ventil nedolieha/ a tiez sa neda nastavit bohatost zmesi. Pri kontrole nastavenia zmesi svieckovym endoskpom /colortune/ zmes hori stale oranzovo a pri pridani plynu je stale horenie oranzove, po ubrati stmavne do cervena a motor zdochne.
Skuska spravnosti, po nastartovani a uzavreti sytica, pritlac prstom, pripadne pootacaj tym ventilom sytica, poriadne ho tlac palcom do uzavretej polohy a ak to pojde normalne, chyba je pravdepodobne tam.



Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (23.01.2018 23:06)

A tu nájdeš diely pre karbec : www.motorradbay.de/xanario_search.php?sessID=944c5a7fee...