Zdravim, potreboval by som poradit s tou mojou mrchou.Je to suzuki dr 600 presny rok vyroby neviem, je to moja prva 4t motorka. Kupil som ju nepojazdnú kvoli oblamanym skrutkam na pravom dekli motora, aj ked som ratal stym ze to nebudu jedine chyby. No dekel som nahodil naspat a pustil som sa do startovania. Po par kopoch som dostal taku spatnu do nohy ze mi napoli vyzulo cizmu, cižma v haji a mislel som ze mam zlomenu nohu . Zacala kopat skoro pri kazdom pokuse o start . Po vytlaceni tych 160-ich kíl na kopec a prekonani mrtvice chytila na spustenie z kopca na trojke. Motor klepe ako besny tak som zhodil veko ventilov a rozvod je nastaveny spravne. Zhodil som hlavu a usadenie vacky ma trochu ryhy aj vahadla maju co to za sebou. Piest vyzera ako novy vobec neni po boku zacerneny ani ryhovany dokonca nema ani na dne sadze. Valec tak isto bez ryhovania cisty ako zrkadlo. Vola piesta na ojnici je minimalna tak isto vola ojnici na kluke. Ten klepot dufam vyriesim druhou vackou a vahadlami alebo ich dam opravit. Ale mojou hlavnou otazkou je preco kope ako kobyla? Jedina moznost mi pripada ze by odpalovala skor ako ma ale mislim ze predstih sa tu neda nastavit, ponevac to ma snimac otacok a CDi jednotku . Neviete prosim co by to mohlo byt? Popripade co mam este skontrolovat kym je takto rozobrata ? Budem vdacny za kazdu radu.

Nastav si podľa manuálu dekompresor.

600vka mala automaticky fekompresor? Lebo 650 nie. Asi na to startovanie ides zle.

Pri manualnom dekompresore dotlacis kopackou piest pred hornu uvrat, kde tlak ti nedovoli prekopnut. Stlacis dekompresor a este trosku kopacku posunies. Kym piest neprekona hornu uvrart a dekompresor sam nevypne. Potom zas "natiahnes" nakopavacky a svihom nie silou kopnes... motor bezi.

Ked mas pridretu vacku a vahadla. Tak nema zmysel to davat opravovat. Z vlastnej skusenosti ti poviem, ze su to vyhodene peniaze. Kup nove, alebo v dobrom stave z jazdenej DRky.

Potom si davaj kurva pozor na hladinu oleja. Snaz sa ydrziavat v hornej casti okienka. Ked klesne pod polovicu, tak dolej. Ked je v tej motorke malo oleja, tak prave vacka s vahadlami ide prva do peeecka.

Ano ma to dva dekompresori. Ten manualny funguje spravne ale ten automaticky sa mi nezda. Neviem presne ako ma ten automat fungovat. Ked zacnem tlacit do nakopavacky tak hned na vrchu mi ho zapne a hned ho aj vypne tak si niesom isty. Tu vacku z vahadlami teda skusim zohnat nejaku zachovalu pouzitu, novu som na nete ani nenasiel . Startoval som to presne ako pises janoval. V manualy som sa nedocital ako ma byt nastaveny ten dekompresor. Dakujem vam obom za rady , hadam ju uz nejako preberiem k životu

Prave som zistil ze na vacke bol iba jeden taky istiaci kruzok, ako podlozka prepilena na poli a mislim ze by tam mali byt dva. Tak ten klepot je mozno vyrieseny.

Pozri obrázok

C kruzok (neviem ako odborne sa to vola) tam tusim ide len jeden.

Ale ak mas problem s ulozenim vacky. Tak karol1 to vie upravit a prerobit na loziska. Niekde na stranke motoservispetra mal tusim aj fotky. Alebo tu na motoride.

karol1- ak je to pan kormoczy z lovcice trubin tak ho poznam kedysi som mu dal urobit vybrus na pincla . dal som to teraz pozriet jednemu znamemu tak ten vravi ze vacka je max zodrata vahadla tiez ale ze ulozenie je vraj ok. Tak idem na nete zhanat nejaku pouzitu. Len sa mi nezda jedna vec, ze preco je piest cisty po stenach vobec neni cierny ani sadze nema na dne, ako novy ale ked som ho odmeral (sublerou) tak ma len cca 93,4mm a podla manualu ma mat min. 93.88mm. Dufam ze tam neni aj vybehany valec s piestom. Lebo som nasiel najlacnejsi kovany za 150e. Nepotrebujem tam kovany stacil by mi original ale taky som nenasiel. Dakujem

Aha tak prave mi kamarat povedal ze tam iny ako kovany ani nesmie ist lebo ze je to 4t.

Piest moze byt aj novy. Ten motor je citlivy na hladinu oleja. Ked je ho tam malo, tak ako prva sa priderie vacka. A vzduchac si vzdy nieco cucne.

Re: Milandr600: piest si meral sublerov? A podľa toho ideš posúdiť opotrebenie...hm
Len tak orientačne - rozmer sa meria na úrovni capu ak si ho meral pri dne to je nepodstatne.
Radšej meraj vôľu vo valci .Montážna cca
0.035-0.045 medzi opotrebenia 0.08 mm

Viem ze sa to nemeria sublerou ale mikrometrom. to som odmeral len tak na rychlo . Dakujem za tie vole tie som nevedel nikde najst. ta sa meria tak ze otocim piest a vlozim ho do valca? mna to tak ucili. horsie je ze nemozem zohnat tu vacku a vahadla

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Milandr600 (30.12.2015 18:24)

Horšie by bolo keby si ich vymenil ale neodstráni dôvod prečo odišli staré. Nad tým rozmýšľajú V prvom rade!

Jediny dovod ktory vidim je ze bolo malo oleja.

odvážne tvrdenie.

Ak sa milim tak ma oprav som este mlady a rad sa naucim

Ďakujem za dôveru bude mi cťou.
Potrebujem však oklepat staré omietky na chalupe,keď budeš v polovici všetko ti trpezlivo vysvetlím.

Teraz mozno trepnem capinu, tak si to over este v manualoch. 600vku som nikdy nemal, tak mozno si to zle pamatam. Ale tusim, ze u DR600vky olej na vacku tahala len rozvodova retaz. U 650tky tam bol kanalik od cerpadla.

Ok ďakujem. A ak niekto mate prosim vas vacku a vahadla na tuto moto alebo ak niekoho poznate co ich možno ma tak mi napište.

Skus danimoto.sk alebo motoone.sk.

Dôvod úpravy: doplnenie

Este taky detail. Ked budes kupovat pouzitu tak poriadne poobzeraj vacky. Musia byt ako nove, leskle hladke nevydrete. A hlavne tam nesmie byt nic nadvarane, ziadny pridany material inej farby. Ani bodky, dierky....

Mne na dr650 vysiel repas asi na polovicku ceny novej a nevydrzalo to ani zabeh. Po 1000km zas vydrate. Tak som aj tak musel kupit nove aj vacky aj vahadla.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (31.12.2015 18:33)

Tu zacala drazba.
m.ebay.com/itm/Suzuki-DR-600-SN-41-A-Nockenwelle-Welle-...

Dôvod úpravy:
Pozrel som obrazky a ta z toho ebay-a je nejaka dokurvena.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (31.12.2015 18:39)

Nooo. takze vačku a vahadlá stále zháňam. Aspoň som zatiaľ zohnal gufera na ventily, tesnenie pod hlavu, a zabrusil som ventily. Len začínam rozmýšlať aj nad piestnou sadou že by som tam šupol novú. Čo hovoríte na piestnu sadu OMP?? stojí cca 90e. Máte niekto skúsenosti?? oproti wisecu je to o dost menej(150e). Dúfam že to neni len tak na jednu jazdu a finito

Dôvod úpravy: Gramatika nebola nikdy mojím kamarátom.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Milandr600 (14.01.2016 17:53)

uz to mas rozhodene? podla toho, co o DRke viem, tak problem je v rozvode a nie pieste, takze aj ked bude problem s rozvodom, piestna sada by mala zostat neposkodena. ak je neposkodena, bude mat vole v tolerancii, *MOZNO* by som to prekruzkoval, ak uz budem mat hlavu dole a rozobraty valec, ale v takom pripade jedine originalnymi prvovyrobnymi kruhmi (ratam, ze tam by cena za originalne kruhy mohla byt niekde podobna tomu neoriginalnemu piestu, ktory by si aj tak musel prekruzkovat - ak ta sada kruhy uz neobsahuje).

Ten piest by nemal byt odraty, pokial su kruhy v poriadku a ak by bol, tak najskor bude odraty aj valec a z toho ta piestna sada nevytiahne (teda ak to nie je vlozka + piest, potom som nic nepovedal - neviem aky tam presne je design).

Rozhodne by som ale nemenil piest len tak z rozmaru. Ten stary je sice mozno X rokov stary, ale je v tom motore zabehnuty, takze pokial mas dobry kompres, nelinga moc valec a nemlati to, tak to asi funguje dobre a neradno do toho sprtat, zvlast nie vymenou dielov za ine, ktore uz od pohladu nemusia mat taku kvalitu, ako originalne.

Jednoducho: Don't touch running system

Tú piestnu sadu som samozrejme rátal aj s výbrusom. Krúžky som zháňal ale tie vraj už samostatne nedostanem, len piestnu sadu. Valec má jemný zúbok v HU, ale skoro ho ani necítiť. Zatiaľ to teda nechám tak keď zoženiem vačku a vahadlá tak to poskladám a natočím. Nooo a uvidím či nebude dymiť a žrať olej. Zatiaľ teda nejdem špekulovať

Zaloz kruzky bez piestu do valca a pomeraj strbinu ako sa "spajaju" konce krozkov. V manuale by si mal najst hodnoty a tolerancie.

Dôvod úpravy:
LEN POZOR, KED ICH BUDES DAVAT DOLE Z PIESTU, ABY NEPRASKLI!!!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (15.01.2016 15:38)

Re: Milandr600: janoval dobre radi.

inac maly schodik na vrchu piestu je viac menej normalny. pokial ho vidno, ale necitit ho pri prechode nechtom, tak je to ok. je to preto, ze kruhy nedobiehaju uplne na horny koniec vlozky a vlozka sa trocha opotrebuje, ked sa motor zabehava.

Noooooo. uz som konecne zohnal vsetky diely, poskladal som ju a asi na stvrty kop trosku blafla, asi dva alebo tri krat odpalila a zdochla. Viac uz nechitila iba ma kopala naspat ako kôň. po asi 15. kope som pretacal motor len cez manualny dekompresor tak raz odpalila do výfuku celkom dobru mordu. plamen z vyfuku a zalahnute v usiach. Tak si mislim že ju možno zachlastalo skusim teda nastavit vysku plavaka v komore a dám vedieť ako som dopadol. Ak má niekto nejakú radu sem s ňou.

Ono to stale vyzera na zle nastaveny automaticky dekompresor. Inak to nema preco kopat. Pozri ako mas nastaveny volnobeh. Na xr600 ked pridam plyn pri nakopavani tak je to tiez riadna supa do nohy. Inak chyta pekne a vzdy. Ak si myslis ze si ju prechlastal, skus stlacit dekompresor, daj plny plyn a 10x prekopni.

No tym automatickym si niesom isty. Nastavil som ho tak aby mal kusok volu aby netlacil v zakladnom stave na vahadlo. Ale niesom si isty ci funguje spravne. Ked zacnem tlacit nakopavacku tak otvori ventili a hned ked len kusok potlacim paku tak ho vrati naspet(cvakne).

ved ho skus odpojit, alebo dat vacsiu volu na lanku a uvidis

No zdravím páni. Prenastavil som karburator podla manualu, všetko v ňom skontroloval, skontroloval rozvod-Ok, dekompresory nastavené presne. Vymenil som stator alternatora lebo to tam bolo kadejako letovane, tuningovane a cievky do okola boli viditelne vyhorene+k statoru som dostal aj snimac polohy kluky tak aj ten som vymenil. No a pri vymene tohto statora som si všimol že na rotore čo je na konci kluky mám dva signálové výbežky pre snimac . lenže ja mám jednosnímačovú verziu moto. Prvý signálový výbežok( je kratší) je ešte pred značkou HU nejakých cca 6cm a na rotore je navarený viac von smerom od motora- pri otáčaní nieje presne pod snimačom. Ten druhý výbežok (dlhší) je až za značkou HU cca 6cm a ten je presne pod snímačom. No tak predpokladám že ten rotor je z dvojsnímačovej verzie a teoreticky to može blnúť ten predzápal ktorý je priliš skoro, piest neprekoná HU a dostanem kopačku naspät do nakopávačky. Chcel by som jeden ten výbežok odbrúsiť( Asi ten prvý kedže nieje rovno pod snímačom) lenže neviem ci aj ten druhý (ten dlhší co je až za značkou HU) výbežok je tak ako má byť na jednosnímačovom rotore. Neviete niekto či má jednosnímačová verzia rotoru signálový výbežok až za značkou HU cca6cm ??? už aj ten rotor sa my nechce kupovať ak to stačí odbrúsiť. poprípade niekto ak máte fotku. Ďakujem

imagizer.imageshack.us/v2/720x405q90/921...