99ks skôr 450MT

predaje rastú
zaujímal by ma podiel kúpených v hotovosti a kúpených formou nejakého financovania úver, lízing, ... hocičo
A porovnanie teraz a pred 10 rokmi.

Re: kukalon: ano, uz sme to preberali v diskusii na jutube. ZAP omylom zapocital pod nazov 400MT aj CL-C a ine modely, samozrejme 450. To sa da zistit az pri hlbsom hladani.

Herghott

ZAP je organizácia, ktorej statistiky su prinajlepsom orientacne. U aut nevedia podchytit, co je a co nie je reexport. K tomu sa im miesaju auta v jednotlivych kategoriach. So statistikami robia tajnosti, verejnost si bez zaplatenia clenskeho stiahne maximalne tak tlacovu spravu. U motoriek, ako vidim, im to funguje podobne, kiksy.

Re: copy: ano, v datach maju bordel, a to ich na tie chyby upozornujem asi tak 15 rokov. Opakuju sa stale tie iste a pribudaju nove.

Ale o celkove objemy a najuspesnejsie modely by som sa nebal. Ide o policajne registracie, ibaze s menej zobrazenymi udajmi. A napriklad nikdy sa nestalo, ze by sme tam nenasli nejake konkretne VIN, ktore sme namarkovo alebo planovane kontrolovali.

Herghott

Re: Herghott: motorky sa asi nevyvážajú na reexport, ale autá áno, vo veľkom. Tu sa prihlásia na jeden deň (týždeň, mesiac) na slovenskú firmu a následne idú von. U niektorých značiek je to minimum, u niektorých aj polovica predaja.
Bývali to kedysi moje pracovné povinnosti, tieto štatistiky registrácií, našťastie som z toho dávno vonku (ale obidvaja bratia sú v tom dodnes).
Pred 10 rokmi v ČR:
"5. 11. 2015 15:24
Takzvaný reexport aut je v Česku běžný a týká se až 30 procent nových vozů, které se zde prodají. Krátkou registrací aut, která následně míří za hranice, si tuzemští prodejci vozů zajišťují kromě jiného bonusy od českých zastoupení značek. Šéfovi českého Seatu Aleši Novákovi to ale nevadí a má pro takový postup dealerů pochopení, říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz."

Teraz sa to už určite robí nejako sofistikovanejšie. Asi cez operaatívny leasing.

Re: copy: ano, mame stastie, ze motorky tymto netrpia.

Herghott

Re: Herghott: asi sú u nás motorky drahšie, než na západe, a autá naopak.

copy:
Nepíš kde všade si pracoval /samozrejme všade tam, kde je to aktúálne k téme/ ale napíš len kde si nepracoval.

Predaje budu rast, uz nie pre to ze chcem, ale musim..
parkovanie, zapchy, diskomfort MHD.
a budu aj buracky a vyradovacky.
lebo vela prezivsich e-kolobezkarov a e-bikerov, sa stalo odvaznejsimi, najma vlastnici vodicaku B, budu skusat skutre.
Tam bude segment rast.
Dalej skutristi mnohy do 11kW, zistili ze nakup a manzelka chce vatsi stroj..

Re: egres2: egres sup do offtopicu, tam je tvoje miesto.

Re: Merlin00: tiez som sa kvoli tomu vratil k 125 skutru. Kvoli tomu genialnemu Vallovmu parkovaciemu vypalnictvu.
A k tym skutrom a malym motorkam pribudla este dalsia podstatna klientela - kurieri, ale hlavne rozvazaci jedla, Bolt, Wolt a neviem este kolko je tych firiem. Dnes uz sa po BA neda rozvazat pizza na starom Daewoo Tico, jednak ti to zrusi STK z obehu, a aj tak nemas kde parkovat.

Re: copy: pravda, a presne preto dnes vidime skutristov, ktori sa spravaju ako absolutne hovada. Lebo su to len plechovkari, ktori z vypocitavosti presadli na skutre. Cest vynimkam.

Ale s Vallom suhlasim. Ak vies, co bol jeho povodny zamer pre zavedenie toho parkovania, tak by si mal suhlasit tiez.

Herghott

Re: Herghott: tak ja so skutristami problem nemam, ovela vacsie hovada su cyklisti. Zakaz-nezakaz, jednosmerka v protismere, a krizom cez cestu po priechode pre chodcov. Skutristi su v tomto priam anjelici.

Vallove parkovanie prinieslo jedine - poplatky a pokuty. Rovnako tak kruzia ludia okolo domu, ako aj kruzili. Miest nepribudlo, naopak ubudlo. Niekde parkovanie na chodnikoch nezrusili, lebo im bolo luto pokut, co by im za to usli. Ak tomu dalsie jeho klenoty: kde sa dalo odbocit, je teraz zakaz odbocenia. A z predtym normalnych ulic (napriklad Kosicka) su teraz pasce, kde si odstojis, ci je rano alebo poobede. Ale inak bokovka to moze byt dobra.

Re: copy: well, the main target was to charge the eastern guys, who were just staying overnight in Petrzalka (or Bratislava), without having the permanent stay in Bratislava, so Bratislava can finance the whole shit of having like 100 000 more habitants here without paying any taxes here. Got it?

Herghott

Parkovacia politika, je politika.
Co je politika?
Riesenie problemov.
..
Ziaden politik nikdy neriesi problem ktory si sam nevymyslel.
Ak nejaky problem pretrvava dlhsie ako dve volebne obdobia, existuju niekolke riesenia.
1 problem sa odsuva a zakryva.
2 problem sa diskutuje a zakladaju sa vybory a komisie, ktore problem pomozu neriesit.
.
3 problem sa
a/ zpoplatni
b/ zdani
c/ pokutuje

Velky problem nastava vtedy ak si na prijem z tejto formy poplatku strati, lebo problem sa podari potlacit.
Je to vypadok prijmu a ten bude chybat..
.

Re: Herghott: to je sice pekné, ale evidentne sa to minulo účnkom. Počet obyvateľov s trvalým pobytom nijako výrazne neposkočil. K tomu zdvojnásobil dane z nehnuteľlností. A navyše - Nivy pričlenil k Starému mestu, teda daňovo. Rovnaké sadzby tam aj tam = tie najvyššie. Inak ich má v péčku. Samé darčeky.

Re: copy: no ale cielom nebolo zvysit pocet obyvatelov. Cielom bolo dostat do kasy prachy na vsetky tie veci a sluzby, ktore vyuzivali aj oni, a ro bez toho, aby tu nechavali adekvatne prachy. Plus tam boli aj dalsie ciele.

Herghott

Re: Herghott: súhlasím - cieľom bolo dostať prachy do kasy. Tým to končí. Nemám nič proti spoplatneniu frekventovaných ulíc a miest v BA - nebudem si predsa naivne myslieť, že zaparkujem auto na SNP-čku a týždeň ho tam nechám, len tak a zadara. Ale k čomu je ten "Kód úseku parkovania", čo je častokrát iba jedna ulica? Nenájdeš miesto na 100 metrov dlhej ulici pred svojim domom, tak zaparkuješ za roh a cáluješ?