S ucinnostou od 01.11.2006 plati vykonavacia vyhlaska c. 578/2006 Z.z. k zakonu c. 725/2004 Z.z. o podmienkach prevadzky vozidiel v prevadzke na pozemnych komunikaciach. Je to ciastka c. 221/2006 Z.z. Zakon neupravuje lapace necistot (zasterky).
Jednoducho - uz bude platit to, podla coho maju policajti kontrolovat a pokutovat vodicov.
Strucny vycuc :
* Povinna vybava : poistky, ziarovky, zdvihak + kluc na matice + rezerva (nelati pre moto, ale moto musi mat antipich - ak som to spravne pochopil), lekarnicka (jej napln je v prilohe c.1)
* Reflexna vesta pre motocykle nie je povinna,
* Specifikuje pojem Technicka nesposobilost,
* Specifikuje STK a EK - rozsah, lehoty, postup, vybavenie strediska...
* Specifikuje Originalitu vozidla,
* Specifikuje cestnu technicku kontrolu,
* Kontrolu ogiginality,
* Montaz plynovych zariadeni.

Udaje cerpane z : www.zbierka.sk/search-res.asp?ti=no&slovo=578%2F2006...

Vela zdaru pri studovani.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil milan3232 (31.10.2006 22:37)

milan3232: užitočná info

Ide to presne tym smerom, ako v Nemecku pred cca 10-12 rokmi.
Takze choppristi mozu zabudnut na doma robene predne vidly, predsunute stupacky, sirsie zadne pneu vzadu - a vsetci na "ladene" vyfuky. Co nebude zapisane v technicaku (a zapisu tam len to, co ma homologaciu, ziadna vlastna tvorba), to bude dovodom na odobratie TP priamo na ceste.

To ako ladaky sa nebudu moct dat?A co sa uplne prestanu predavat?A ja som sa tesil ze raz ich aj ja budem mat.

Budú sa môcť dať, nezúfaj, len nie tie, čo si vyrobíš sám doma...
Ako povedal copy, laďáky môžu byť, ale musia mať homologizáciu a byť zapísané v techničáku.A väčšina produktov má homolgizáciu.
Ak sa nemýlim, tak od výrobcu(predajcu) dostaneš papier, že výfuk má homologizáciu, pôjdeš na "životné prostredie" a odtiaľ na políciu si to dať zapísať do TP...ak sa mýlim, opravte ma.

uz vidim jak policajt spozna co je na motorke original a co nie?!? co vam drbe sak vacsina z nich si pomyli Intruder s R1tkou, tak akoby to kontrolovali. Sa spamatajte panikari!!!!

svetu mier

este by ma zaujimalo, ako flojdi zistia, ci vyfuk je origo abo aky... dam dole napis a naklepem tam e2-ku a znacku napr. na honde honda a moze tri krat hadat, ze co za vyfuk tam je... ved merace hlucnosti este u nas nemaju...

mamalosa ty si tukan, teraz to vypada ze som opisoval po tebe... ale spon mame rovnake myslienky he he

a inak keby aj mali merace, tak ked bude ladak homologovany, tak namera akurat to, ze je hlucnejsi, ale neprekracuje povolenu hlucnost, takze to potvrdenie o homologizacii vam bude tak akurat na dve veci...

matvej login do chatu,dame rec

ako to je s tymi vyfukmi? ked je homologizovany, tak na sebe ma nejaky stitok? je presne stanovene miesto, kde ma byt umiestneny? Lebo sa obavam, ze ziaden stitok nemam ...

seriove vyfuky maju homologizaciu vyrazenu na vyfuku, je tam aj male e-cko a nejake ciselko zanim, podla toho aku normu splna... ale ladaky nemaju nic, k tym je papier a tam je potvrdena homologizacia

odkiaľ beriete presvedčenie , že laďáky majú homologizáciu? A že to niekoho z tých výrobcov trápi?
A sa mi lúbi: "Akurát to , že je hlučnejší" - veď aj hlučnosť je posudzovaná pri homologizácii !

karol, napriklad aj X3 od LeoVince urcene na racing enduro, konkretne KTM maju E-ckovu homologizaciu

milan3232: Vdaka za info!

Este pre upresnenie k tej povinnej vybave, co hore pises => niektore tie veci (ako zdvihak ci kluc na matice) sa tykaju len kategorie M.

Pre zopakovanie, existuju tieto kategorie vozidiel:
vodicak.sk/legislativa/725_2004.pdf

======================================================
Kategória L: motorové vozidlá s menej ako štyrmi kolesami a štvorkolky
Kategória M: motorové vozidlá, ktoré majú najmenej štyri kolesá a používajú sa na dopravu osôb
Kategória N: motorové vozidlá, ktoré majú najmenej štyri kolesá a používajú sa na dopravu nákladov
Kategória O: prípojné vozidlá
Kategória T: kolesové traktory
Kategória C: pásové traktory
Kategória R: prípojné vozidlá traktorov
Kategória S: traktormi ťahané vymeniteľné stroje
Kategória P: pracovné stroje
Kategória V: ostatné vozidlá, ktoré sa nedajú zaradiť do uvedených kategórií
======================================================

Takze motocykle su kategoria L.

Aby to nebolo take jednoduche, tak aj tie sa este delia na:

======================================================
a) malé motocykle, t. j. dvojkolesové vozidlá (kategória L1e) alebo trojkolesové vozidlá (kategória L2e) s najväčšou konštrukčnou
rýchlosťou neprevyšujúcou 45 km.h-1 a charakterizované
(i) v prípade dvojkolesového vozidla motorom, ktorého
– zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm3 v prípade spaľovacieho motora alebo
– najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade elektrického motora,
(ii) v prípade trojkolesového vozidla motorom, ktorého
– zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm3 v prípade zážihového motora alebo
– najväčší čistý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade iného spaľovacieho motora, alebo
– najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade elektrického motora,
b) motocykle, t. j. dvojkolesové vozidlá bez postranného vozíka (kategória L3e) alebo s postranným vozíkom (kategória
L4e) vybavené motorom, ktorý má zdvihový objem valcov väčší ako 50 cm3, ak ide o typ spaľovacieho motora, a/alebo
s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 45 km.h-1,
c) motorové trojkolky, t. j. vozidlá s tromi symetricky usporiadanými kolesami (kategória L5e) vybavené motorom,
ktorý má zdvihový objem valcov väčší ako 50 cm3, ak ide o typ spaľovacieho motora, a /alebo s najväčšou konštrukčnou
rýchlosťou vyššou ako 45 km.h-1,
d) štvorkolky sú motorové vozidlá so štyrmi kolesami s nasledujúcimi charakteristikami:
1. ľahké štvorkolky, ktorých hmotnosť v nenaloženom stave je menšia ako 350 kg (kategória L6e), do ktorej sa nezapočítava
hmotnosť batérií v prípade elektrických vozidiel, ktorých najväčšia konštrukčná rýchlosť nie je vyššia
ako 45 km.h-1 a
(i) ktorých zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm3 pri zážihových motoroch alebo
(ii) ktorých najväčší čistý výkon neprevyšuje 4 kW v prípade iných spaľovacích motorov, alebo
(iii) ktorých najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade elektrického motora,
tieto vozidlá musia spĺňať požiadavky platné pre trojkolesové mopedy kategórie L2e, pokiaľ nie je špecifikované
inak,
2. štvorkolky iné, ako sú tie, ktoré sú uvedené v bode 1, ktorých hmotnosť v nenaloženom stave nie je väčšia ako
400 kg (kategória L7e) (550 kg pri vozidlách určených na prepravu tovaru) bez hmotnosti batérií v prípade elektrických
vozidiel, ktorých najväčší čistý výkon motora neprevyšuje 15 kW. Tieto vozidlá sa považujú za motorové
trojkolky a musia spĺňať požiadavky platné pre trojkolesové mopedy kategórie L5e, pokiaľ nie je špecifikované
inak.
======================================================

Takze vacsina motocyklov je prave kategoria L3e => co je uvedene aj v osvedceni (TP).

Povinna vybava k motocyklom je uvedena v bodoch:

(7) Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie
L3e až L5e a L7e sú
a) náhradné elektrické poistky, ak sa v elektrickej inštalácii
používajú, a to po jednej z každého používaného
druhu,
b) náhradné vláknové žiarovky s výnimkou svetelných
zdrojov s plynovou výbojkou, ak sa používajú vo vozidle
v svetlometoch alebo svietidlách s vymeniteľným
zdrojom svetla, a to po jednej žiarovke z každého
druhu používaného na vonkajšie osvetlenie
vozidla, a náradie potrebné na ich výmenu.

( Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie
a) L3e až L5e a L7e je motolekárnička,

Ciastocne aj
(10) Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie
L2e, L4e, až L7e, M, N, T, C a Ps je homologizovaný prenosný
výstražný trojuholník schválený podľa predpisu
EHK 27.

Ale tu ide o L2e a L4e = trojkolky. Klasicke motocykle tu nie su zahrnute.

TAKZE ZHRNUTIE => z mojho pohladu tu nie je nic nove, co nebolo predtym. Povinna vybava = nahradne poistky, ziarovky a motolekarnicka.

=====================================================
=====================================================

K tomu "antipichu" ako pises => predpokladam, ze si tak usudil z bodu 2a) ... ale ten sa vztahuje na bod 1, ktory sa tyka len kategorii M,N; t.j. nie motocyklov.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil IvanB (02.11.2006 8:12)

karol, myslene to bolo tak, ze su hlucnejsie od seriovych, ale neprekracuju povolenu hlucnost... pretoze seriove su dost pod limit.... a vyrobcovia ladakov uvadzaju ku svojim vyrobkom aj ci je homologovany abo ilegal...

IvanB: Tie ziarovky, potrebujem mat vsetky???Ako predne, zadne, smerovky???A poistky kolko a ake??

ziarovky "po jednej žiarovke z každého
druhu používaného na vonkajšie osvetlenie
vozidla". Tj jednu obrysovu ak moto ma, jednu do predneho svetlometa stretavaciu a jednu obrysove zadne. Smerovkove ani brzdove nie su povinne, rozumny motorkar ale aspon po jednej z nich ma.
Poistky detto, z kazdej pouzivanej jeden kus...vecsinou su v moto 2-3 druhy poistiek podla prudovej "velkosti", staci mat z kazdej jednu, to afaik uz kazde moto okrem kross ma vo vybave, v krabicke na poiskty mas urcite aj nahradne.
takto to bolo aj doteraz

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BlasterXXL (02.11.2006 14:48)

pre nas je podstatne,ze kontrola originality sa bude tykat aj motoriek,co kazde prihlasenie zo zahranicia a aj kazdy prepis zdrazi o par tisic korun.na druhej strane bude velmi mala pravdepodobnost ze by niekto kupil moto s prerabanymi(pozmenenymi) cislami-taka moto bude neprepisatelna na noveho majitela a budu o tom upovedomene prislusne urady