Ahojte, prosím majiteľov Hondy CRF 1100 základná verzia (nádrž 18.8L), manuálna prevodovka... Aká je reálna spotreba kľudná jazda / rýchla a koľko sa s tým dá tak normálne na jednu nádrž prejsť km. ATAS sa mi zdá ako mastodont a kúpili by ste znova túto mašinu?

Ďakujem

Re: amos: Nazdar,

Tento rok som isiel kolecko okolo slovenskych hranic (cca 1800km) a spotrebu som mal 4,2 litra na 100. Bez tankovania som dal vyse 400km. Na dialnici pri vyssej rychlosti by to uz bolo urcite vyse 5 litrov ale inak ma motorka v pohode spotrebu.

Motorka je super alebo bohuzial ma nejake muchy ktore som od takejto motorky vobec necakal.

Ked si das automaticke svietenie (aby ti cez den svietilo iba denne), tak po nejakom case sa to aj tak prepne spat na normalne svietenie a musis si to zas aj pocas jazdy prepnut spat na automaticke. Prepne sa to vemi rychlo, da sa s tym jazdit takze berem to este za akceptovatelnu chybu ale mohli by to uz updatom vyriesit. Jeden update tomu uz trochu pomohol ale stale sa to obcas same prepne a svietia ti stale zbytocne normalne svetla.

Najviac ma stvalo startovanie za studena. Motorku mam uz pomaly tri roky a teraz na jesen mi zacala zle startovat za studena. Vzdy rano ked som motorku startoval pri nejakych 10 stupnoch, naskocila a hned vypla. Nebolo to take vypnutie ze by bol motor studeny a mala malo benzinu, nevladal alebo nieco, ale ako keby ju vypla elektrika. takto to vypne aj 3 krat za sebou kym normalne ide. Robila mi to asi dva tyzdne a potom to zrazu na par dni prestalo a dalej som uz nejazdil kvoli zime. Tak uvidime zase na jar. Najdes o tom aj vela na internete kde pisu ze treba vycistit tlacitko killswitch ale tym to podla mna nieje. Ak bolo vonku aspon 15 stupnov alebo uz bola zahriata tak to nespravila nikdy. Ked ale kazde rano startujes do prace a nevies na kolky krat nastartujes novu afriku tak to je velmi zly pocit. Snad to uz nebude robit lebo cital som ze vela ludom to nejaku chvilu robilo a potom proste prestalo a uz sa to neopakovalo.

Ostatne veci ako pomaly nabeh obrazovky pre mna niesu podstatne. Kludne mozes nastartovat aj bez toho a vyrazit. Ta obrazovka po chvili nabehne a ako taka je super. Hlavne pripojenie telefonu a navigacia cez to je na nezaplatenie. Ovladatelnost a vsetko ostatne si neviem vynachvalit. Dufam ze sa tie chybicky vyriesia lebo motorku planujem mat "navzdy".

Re: amos: Z Biga som prešiel na ATAS,po roku išla Africa preč,Big ostáva navždy.Africa bola posledná nová motorka ktrú som v živote kúpil.Nechcem display ,nechcem ABS,vsrekovanie ,katalyzátor,jazdné režimy,nechcem nič z tohto nového sveta,chcem len jazdiť....ja a žralo to ako BIG do 5l len s tým rozdielom,že Big jazdí aj na šťanky a /nielen/ Africa potrebuje kvalitný benzín,ktorý je v krajinách ktoré mám rád veľa krát nedostupný.

Re: 8814:

Re: 8814: v ktorych krajinach si mal problem s benzinom?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (14.12.2023 14:54)

Chapem, ze niekto nechce displeje, kopec jazdnych rezimov, esp a ine moderne vychytavky.
Nechapem ale, co moze mat niekto proti vstrekovaniu, katalizatoru a uz vobec nie proti ABS.
Preco? Mozno su pre to naozaj dovody.

Jednoduché motocykle sú pre jednoduchých ľudí.

Re: Explo: nesuhlasim. Praveze motocykle a auta so x-ochranami su pre tych jednoduchsich, lebo nemusia premyslat nad bezpecnostou, odstupmi vozidiel, povrchom vozovky, mrtvym uhlom, prekazkami pri parkovani, studenym startom, tlakom gum, fungovanim motora atd atd... uz su jak spolujazdci a pomaly len kukaju, co davaju na tej "telke" ktora je namiesto budikov...

Ja osobne som niekde uprostred: mam rad vstrekovanie, a uz som si zvykol na antihopping spojku a ABS, aj ked jazdit viem pohodlne bez nich. Ale dalsie vychytavky fakt nepotrebujem...

Re: janoval: Rusko,bývalé štáty ZSSR Severná Afrika.Buď bol nízkooktánový a špinavý,alebo špinavý.Dá sa jazdiť aj po hlavných nezaujímavých trasách,kde nájdeš čerpacie stanice aj s kvalitnejším benzínom,ale tam kde tankuješ z bandasiek alebo ti prečerpajú benzín napr.z KRAZ u ZIL u...

jednoduchy motocykel ,si vyzaduje jednoduchy servis a preto ,ked ti niekde v pustatine zacne blikat kontrolka na zlozitom ukazovateli,tak vyrobca kaze,okamzite odviest motocykel do servisu. a to nie po svoich.

Re: barlac: ale priznajme si 90% motorkáror nevyužíva motorku na to načo je určená :D
Dnesa jazdí s Goldwingom okolo komína s Pionierom okolo sveta s R1 sa ide do džungle a s HD na zmrzlinu a na kávu
Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 8814 (15.12.2023 9:52)

Cerpadlo ti zhrdzavie skor s nasim eko bio benzinom a dalej su filtre.

Re: janoval: teória je pekná vec,v praxi ťa naštve,keď musíš zaplatiť za 2500km dopravu motocykla na slovensko,kde Ti neuznajú záruku nakoľko nebol použitý správny benzín a zaplatíš za opravu pár tisícok...ak to máš na firmu tak to až taknebolí.Preto som písal,že pri nových motocykloch musíš plánovať tankovanie lepšieho benzínu a nedovolíš si úlety do/divočiny/

Najhorsa smerc z preplasena.
V praxi som do KTM nalial uz benzin najroznejsej (ne)kvality a tu som.

Re: 8814: lebo v tych oblastiach, ktore spominas ,nikto nove auto / motorku nema . Kazdy tam jazdi s karburatormi , alebo na koňoch.

Re: alexa7: no, zhanat benzin v takom uzbekistane je dobroduzstvo same o sebe. Ale zeby som tam kvoli vstrekovaniu nesiel??? Na dlhsie vylety je dobre pribalit cerpadlo s filtrami, vela miesta nezaberie. Kto je velmi paranoidny, moze aj vstrekovac.

Ale ako som pisal vyssie, nemyslim si, ze benzin neznamej kvality z hrdzavej bandasky skodi vstrekovacej sustave viac ako voda v odlezanom modernom EU EKO benzine.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (16.12.2023 11:56)

A vrcholom je elektrický štartér. Kto by už len išiel do krajín tretieho sveta s takým výdobytkom techniky! Veď to je nemysliteľné!
Určite len s motorkou ktorá má nakopávačku...

Re: janoval: Dostat aj origo filtre do hrdla nadrze. Vacsina bordelu sa ani do nadrze nedostane. Ale taketo high tech riesenie asi este nedorazilo k vyznavacom starych karburatorovych motoriek. Napr.: www.24mx.eu/product/twin-air-petrol-tank-filter_pid-PM-... Samadomo riesenie je levik so sytkom a do neho gaza. Nie je to az take efektivne, ale hrubsi bordel to tiez zachyti.

Inak neverim ze zrovna Afrika s jej nizkym kompresnym pomerom ma problem jazdit na bezniny nizseho oktanoveho cisla.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (17.12.2023 18:19)

Re: w4tch0: Inak neverim ze zrovna Afrika s jej nizkym kompresnym pomerom ma problem jazdit na bezniny nizseho oktanoveho cislaMotor s tým nemá problém,problém s tým má euro 4 a 5,preto lebo riadiaca nepozná pojem 80oktánový olovnatý benzín a aj keď lambda sonda a senzory vedia niečo nastavyť ale výsledkom je núdzový režim a tieto údaje si výrobca pri reklamácii vie vycucať z jednotky,dá sa všetko obísť vyhodiť katalyzátor pár zaslepení a zásah so softweru atď
a nemáš problém a viac ani záruku.

Ešte je možnosť použiť toto. Svokor to má a po čerpaní ostávajú normálne kvapky vody pred sitkom. Len veľkosť je problém.

www.muziker.sk/mr-funnel-filtering-funnel-medium...

Re: dasto: Re: dasto: toto som ešte nevidel používať ale OK kúsok amerického plastu designed in california a made in china za 90 eur

Zaujímavá vec Veď to sa dá po 3 mesiacoch státia motorky, prefiltrovať benzín z nádrže od vody a vrátiť ho späť.
Cena je ale Made in USA

cena je made in usa x 2 (slovenska priekupnicka prirazka)

napr. aeroshop.eu/en/fuel-filter-funnel-medium.html

a po chvili googlenia na ebay a podobne aj s dopravou

www.amazon.com/Mr-Funnel-AF3CB-Fuel-Filter...

Tá cena je veru masaker. Je to o Tom. Máme na sklade, prídeš a kúpiš, necakas mesiac na dodanie z PRC.
Alik to má lacnejšie, kým bude sezóna, príde to na SK.

Re: dasto: Riešenie za 0 euro...raz týždenne potrasieš s moto a premiešaš benzín v nádrži.

8814 - pokial viem tak benzin s vodou sa nemieša, možeš triasť koľko chceš.
Ak ti tam raz biozlozka (alkohol) natiahne vzdusnu vlhkost tak ju tam máš. Potrasieš a za pár minút máš tú vodu zasa pod benzínom.

p.s. dlho vyčítaný nižší litrový výkon u Afriky je vraj ospravedlňovaný zámerne nižším kompresným pomerom koli tomu aby Afra vedela jazdiť aj na menej oktánový benzín v kadejakých bazmekistanoch. Takže tu by som sa tej motorky zastal. A ak raz máš špinavý benzín tak to neprospieva žiadnemu motoru / palivovému systému.

Na bordel v palive sú tú už dekády palivové filtre. Netvrdím že sú všemocné ale zas určite nie ani bezmocné.

p.s.2 určite na cestu okolo sveta platí že jednoduchšia motorka je lepšia voľba, ale všetko má svoje hranice, a že starý karburátor je v niečom lepší / odolnejší od striekačky ma nikto nepresvedčí. Skôr si myslím že opak je pravdou.

ABS nie je všemocný čarodej ale mnohým ľudom už zachránilo zadok.

Pri palivových mapách som mal rovnaký názor ako ty (ktorý vlastne aj stále platí pri motorkách s výkonom do 100-110 koní) až pokiaľ som neskúsil KTM 1290 SuperAdv. Niežeby som nevedel jazdiť na sport mode, ale keď si turista a sedíš na motorke denne 8-10 hodín tak skrátka nepotrebuješ aby to niekam hneď štartovalo pri najmenšom pohybe plynu. Naopak turisticky najkomfortnejší mód je rain. Keď otočíš ide jak sprostá, ale nie je taká ucukaná.

p.s.3 aby som odpovedal aj autorovi, mal som prvu CRF 1000 (bez EERA, bez DRC, nie ATAS) a nebol kumšt sa dostať pod 5 litrov pri turistickej jazde, a raz som sa na kochačke dostal aj na 4,4)
Je to pekná motorka, ale nie je dokonalá. Poznám človeka čo si kúpil novú (nie predvádzačku) a prišla mu z krivými kolesami a po 1000km mu začala hrkotať spojka (manuál). Pri 3 tisíc km ju predal s výraznou stratou, kupil si Varadero a o Afrike nechce viac ani počuť. Ale zas neber to tak že každá je taká, asi kúpil pondelkový kus. Poznám ľudí čo CRF1000 majú vo veľkej spokojnosti roky a nedajú na ňu dopustiť. A ani mne sa na nej nič ne(po)kazilo za tých 4tkm čo som ju jazdil.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (02.01.2024 9:04)

Re: 8814: kde sa ti podarilo natankovat olovnaty benzin do Afriky?
Do KTM som uz par krat 80~85 oktanovy benzin nalial (bez olova) a ziadny nudzovy rezim sa nekonal.