Ahoj chalani. Prosim poradite mi? Cca 3roky dozadu som kupil predne brzdove kotuce na moju Africu od Goldfrenu.
Zaciatkom tohto roka som zacal pocitovat jemne tukance do prednej packy,ale len pri dobrzdovani. A teraz ku koncu sezony sa mi zda,ze sa to zhorsuje. Jazdim kludnu jazdu,ked do krizovatky,alebo k semaforu vecsinou dobrzdujem motorom. Jasne ze chcem mat brzdy OK,len som chcel podotknut,ze niesom zadny pretekar. Prehriat sa mi ich urcite nepodarilo.
Jedine co ma mrzi,ze pomaly nieje poznat ubytok na kotucoch, a preto by som ich nechcel hned menit za nove. Preto rozmyslam,ci by bolo mozne zmerat zvlnenie a nejak ich vyrovnat,pripadne prebrusit....
Problem s meranim zvlnenia je ten, ze kotuc je po obvode zubkovany a chladiace otvory v kotuci su ovalne....
Skusal som sa v praci pytat,ci by sli tie kotuce prebrusit na magnetickej bruske na plocho,ale bolo mi poedane, ze madnet tej brusky je tak silny,ze by ten kotuc prakticky vyrovnal a po uvolneni by sa kotuc vratil tvarom spet....
Viem ze tu budu take rady,aby som si kupil nove. Mozno aj tak spravim,ale chcem vediet,ci sa najde medzi vanmi niekto,kto mate s tymto problemom skusenosti.
Dakujem za rady.

riesil som krive kotuce na STK. tiez som skusal nemozne, nakoniec som kupil nove. nevyrovnas, nezbrusis. nebolo to tym ze na STK blbec meral ovalitu plavajucich kotucov, boli skutocne krive lebo rovnako ako tebe mi pri brzdeni kopala packa.

uchop s paskou nieco vhodne k vidle a roztoc koleso, oznac si miesto ktore ti vybehuje a po snahe to napravit premeraj ci to odskakuje.

mozes skusit tak ako mi tu radil (nepamatam si meno) skusit vystriekat cisticom nity, rozhybat to tak ze ho upevnis srubami a budes IBA RUKAMI skusat hybat aby male necistoty z brzdenia vypadli a tak to namastis grafitovym praskom. to vsetko plati ak mas plavajuci kotuc, zalezi ci je len niektory nit zaseknuty pod navalom prachu, alebo je to uz tak krive ze nepomoze ziaden zazrak.

samozrejme ze tu napisu spekulanti, ale citil by som sa divne ak by nie

tak skusaj

Dôvod úpravy: preklepy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil step1 (24.10.2021 21:58)

Skoda penazi rovnat kotuce. Kedysi davno som to skusal este na aute, chvilu to bolo ok a potom to po par brzdeniach zacalo znova. Nieked som sa na forach docital od viacerych ludi ze tam funguje nieco ako pamat materialu.

Ked budes menit odporucam Brembo, EBC, SBS. Samozrejme na nove kotuce treba aj nove platnicky.

Re: raptor: zle jazyky hovoria ze brembo uz nieje co byvalo
neviem, iba len co mi zopar mechanikov povedalo

Ked mne sa pacia tie od Goldfrenu 1170F-2...
Viem ze brzdy niesu na krasu,..... aaale s peknymi kotucmi to lepsie vyzera.
Mozno som mal stastie na vadny kus,alebo je nejaky dovod preco by sa mal kotuc vychylit?

tu je otazne,ako boli zdeformovane. pokial sa zdeformovali divokym brzdenim,tak tam rovnanie moc nefunguje. pokial bol kotuc dokriveny narazom,tak to ide v pohode.
ta blazniva ovalita co nespravne nazyvaju. to nepravidelne opotrebenie kotuca v hrubke priemeru.tak to ide rovnako zarovnat brusenim. ale nie na magneteke v ziadnom pripade nie na magnetke!

Brusit sa to da, ale bez pripravkov, je to nemozne.
Princip brusenia je taky, ze sa musi spravit unasac, obvykle sa blbo deli, na delicke. {neparny pocet otvorov na unasacich skrutkach}
na unasac, upevnis kotuc, cele upnes do sustruhu a pomocou brusky, upnutej do konika sustruhu, za staleho tocenia sustruhu, pri vyssich otackach, ten kotuc zrovnas tou bruskou. Ked to robis precizne, mozes aj po stotinach.

Problem je, ze to zvlnenie vznika nehomogenitou materialu, takze obruseny kotuc, sa zase po case zvlni. Aspon je to teda obvykle, ze sa to po case zase objavi.

Velmi drsny chlapi, to vedia vystarit, teda homogenizovat ten material.
Robi sa to v peci, za relativne nie velkej teploty a trva to aj nielkolko dni, co je proces velmi nerentabilny, na energiu. Teplota pre ocelove materialy, je priblizne 180-200°C, pre materialy nehrdzavejuce, je to az 250°C cca 48h.
Idealne je, az 100h.
potom to musi pomaly, velmi pomaly chladnut.

ako podklad pri stareni, by mal ten material lezat na rovnej tlstej zeleznej platni, alebo ked nieje k dispozicii, tak na nejakej rovnej keramike, napriklad hruba obkladacka, alebo dlazdica, dobre vysusena, pred starenim, aby nepraskla.


Nehomogenita vznika obvykle preto, ze material tych kotucov, sa obvykle obraba vodnym lucom, niekedy laserom a toto vystarenie jednoducho pre energeticku narocnost, vyrobca vynecha. Po vyrezani materialu, to obrusia na magnete a koruc je hotovy.

Na to starenie, staci aj bezna elektricka rura na pecenie, ak ma dobry termostat.
Po stareni, to treba obrusit obvykle aj celkom rovny kotuc, zvykne hadzat. Pri nerovnom podklade, sa zvlni este viac, proste sa deformuje.

Mal som problém s krivím kotúčom, našiel som aj majstra čo by ho bol prebrúsil, ale sám mi to neodporučil. Brúsením by som sa dostal k minimálnej hrúbke kotúča. Potom by som spravil "pár" km a musel by som kupovať tak či tak nové. Takže by to boli vyhodené peniaze.
Tiež som sa tomu bránil a nepáčila sa mi predstava, že ani nie na 4 ročnej moto sú už kotúče v prdeli ... Ale tak zaplatil som 400 za nové € a dúfam, že to tak skoro aas nebudem musieť riešiť.

Re: step1: takto, brembo je naša firemná najpredávanejšia značka brzdových komponetov. Ak by som mal spätnú vazbu že to neni dobre tak s tým nie je problém prestať (SBS, EBC)

Nemyslím si že Brembo už neni to čo bolo, stále sa používa ako prvomontáž pri viacerých renomovaných výrobcoch motocyklov.

Re: dudo25: neviem ako vyzeraju tie goldfreny ale EBC 119€ / ks / Brembo 105€ / ks a SBS 115€ (skladom su momentalne len tie EBC, na tie ostatne by sa trocha cakalo). Zvysok je na tebe.

a kolko stoji take rovnanie kotucov? alebo frezovanie ci jak sa to vola...

koleso musi dole, kotuce musia zrejme dole, potom ti ich dako zrovnaju, zas to vsetko zmontovat...roboty jak na kostole, behanie kade tade a vysledok bude...stare zrovnane kotuce s neistou buducnostou....

ja len ci sa to v konecnom dosledku oplati

Re: dudo25: ale s tymi 1170F-2 nedrzia tie plastove kryty na naboji kolesa a bez nich to vyzera podivne

Rovnať sa to dá ale je to ekonomický nezmyseľ pre kotúče čo sa dajú kúpiť. Jedine že ti to niekto vyfušuje u zamestnávateľa.
Ak je to skrivené teplom: prudké bzdenie a napr. následné vbehnutie do mláky je tam mnoho pnutia kt. by sa teoreticky dalo odstrániť popúšťaním ale skôr žíhaním na odstránenie pnutia. Lenže zrejme klesne tvrdosť kotúčov, kt. by mala byť niekde okolo 30-40HRC a tým pádom sa budú ľahšie drať a čo je horšie, že klesne ich celková pevnosť. Kedže pevnosť ide ruka v ruke s tvrdosťou.
Ak je to skrivené mechanicky, to by sa možno pri troške šťastia dalo znovu prihnúť ale kto ti zaručí, že tam nemáš unavené miesto a kotúč sa ti nešprajcne do brzdičov?

ak dostava pulz do packy,tak to bude krive dost. skontroluj skrutky pre istotu a podobne kotuce od JT do 80e a ine znacky do 100e. je to stara, dobra masina a aj cena kotuca je prijatelna. a brembo ozaj nieje to co byvalo.

treba skúsiť to uvoľnenie v nitoch. Ak to ostane krivé, tak potom už len vymeniť.

ahaho..baracovi niekto hackol konto a namiesto neho pise k veci a dokonca aj rozumne...

Vyzera to tak ze fakt budu nove kotuce-neoplati sa s tym s..at.
Chalni ma este niekto iny kotuce podobneho tvaru ako je na obrazku ta 1170F-2?
Pozri obrázok

dudo - proti tomu ako vyzeraju v tvojich ociach neexistuje argument. Ale realne take kotuce na Afru nepotrebujes.

kup si klasicke kruhove a flexou si do nich vyrez tvary ake sa ti pacia...budu jedinecne...

Re: dudo25: potobny tvar, myslis uchytenie, ci zubaty profil?
..ja mam myslim tieto:
www.maxmoto.sk/shop/nahradne-diely-a-doplnky-pre-motork...

Re: dudo25: skus jeden voči druhému pootocit o180° a prevez sa...

ano aj to mozno stoji za pokus...ale opat...kopec roboty s neistym vysledkom
pruser ale nastane, ked sa to nestrati ani po vymene za nove kotuce...nechcem byt teda zlym prorokom

vybrat 4 skrutky pootocit kotuc zaskrutkovat naspat je kopec roboty medzi dvomi cigaretami...

Nevedel som...pardon

To MaAT: Pacia sa mi take zubate, a aj chladiace otvory nie kruhove....
To raptor: Jasne ze ich mozno nepotrebujem,ale pacia sa mi take,preto by som ich chcel. Takisto ako copristi nepotrebuju riadidla ako na "jezisa" alebo vytocene radio na max na motorkach. Osobne nad typkami krutim hlavou...ale ked sa im to paci-tak nech to maju.
To boombastic: Flexu mam,ale pouzivam ju na zmysluplnejsie akcie ako na rezanie do brzdovych kotucov.
Neviem mozno sa mylim ale pootocenie kotucov problem kriveho kotuca nevyriesi....
Ide zima, a nejku cast vyplaty obetujem na bezpecnost mna a mojho okolia. Akurat mi ich je naozaj luto,ze nieje ani citit opotrebenie brzdnej casti kotuca....

To bol for chlape...co mas zdurene vajcia ???

Mozno somarina, ale myslis, ze su ohnute oba?

Keby si skusil vymenit len jeden, ked nie su pod limitom?

Stare uz nemas, ze by si zistil, ktory je krivy? Ci aj stare skrutilo?

Ak boli krive aj stare a aj nove sa skrivili, tak nebude problem v naboji? Nestriekal si ho nahodou, alebo niekto pred tebou?

To boombastic: Nebooj nefucim sa..
Nie nemyslim,ze budu oba KO, ale ked uz budem kupovat, tak aby boli oba nove.
Bolo kupovane druhe koleso koli problemom s volnymi spicmi. Boli tak skorodovane, ze sa nedali povolit. Lacnejsie vyslo druhe koleso ako druhy vyplet.
Stirekat kotuce myslis?

Naboj, nie kotuce. Aj mala nerovnost, spina, farba, na ploskach, kde prichytavas kotuc v nom sposobi napatie. A ked je kotuc neplavajuci, tak casom sa to niekde prejavi...

No prave ze na zaciatku sezony to bolo OK, a teraz ku koncu som zacal mat pocit ze to akosi zacalo kopat do packy. V tom case sa nic s kolesom,alebo kotucmi nerobilo. A aj to mi je divne, ze som bol vonku minulu sobotu a to uz neboli vysoke teploty a ani som nemal potrebu prudsie brzdit.

Re: dudo25: nezabudni, akokolvek tvoj problem vyriesis, skus skontrolovat aj ci ti dobre vracia valcek, lebo mozu celu jazdu jemne triet, tym zahrievat kotuc aj bez vedomeho brzdenia a ked vletis do mlaky tak sa moze stat ze ti ich zase dodrbe

Lenže zrejme klesne tvrdosť kotúčov, kt. by mala byť niekde okolo [i]30-40HRC a tým pádom sa budú ľahšie drať a čo je horšie, že klesne ich celková pevnosť.[/i]

To sú tie kotúče vyrobené z plechu na bráničku?

raptor:
Ak si myslel toto tak ver že žíhanie a popúšťanie je o kryštalizácii a to pri kotúčoch nefunguje .
Možno je tu aj nejaký odborník na metalurgiu tak ti to možno vysvetlí on aby si nemal zo mňa koprivku.

no ešte takto... si si istý, že trasenie spôsobujú kotúče? Lebo to s radosťou môžu byť ložiská v kolese, ložiská v krku riadenia, stav predných tlmičov, pneumatika, čistota brzdového strmeňa či jeho funkčnosť atd..
Ja len teda smerujem k tomu, aby si nevymenil kotúče za niekoľko stoviek a zistíš, že motorka trasie ďalej.. nájdi si kamoša s rovnakou motorkou a prehoď si s ním predné koleso na chvíľu.. vylúčiš alebo si potvrdíš kotúče, asi najjednoduchší spôsob..

Re: demmoo: kopanie do packy pri brzdeni nebude ani jedno z toho. presiel som si tym. urcite kotuce alebo dosticky, alebo oboje

Ak sa zamyslim ako zo vlastne funguje, tak brusit to na magnetke ti da jednu vypuklu stranu do roviny teda, a druhu co ? dovaris material a zabrusis ? …

No a Pred vymenou, to este skus poriadne prebrzdit.. prehriat, ale nezastav pri chladnuti. Ze ci to nepomoze.

Takto chalani. Pneu nova od zaciatku moto sezony Michelin Anakee, predne koleso som pisal,ze koli spicom slo druhe,kontrolovane centrovanie OK je pravda,ze loziska ostali povodne ale nevykazovali vole a ani opotrebenie.... Lozsika v krku su 2r.stare, davali sa tam uz tie "kosouhle" nie len vencek co tam bol povodny...
Tlmice 2r po GO,puzdra olej,manzety. Moto jazdi LEN po ceste nie teren ani sotoliny...
a ako som pisal mam styl jazdenia viac kludny, kedze jazdime dvaja spolu so zenou ja na svojej,zena na svojej. Je zaciatocnicka na ceste takze 80-90. Prehrievanie snad nehrozi, a dazdu sa vyhybame, kaluziam tiez.
Stale sa priklanam moozno voditkam brzdovych valcekov(gumicky 2r dozadu nove),alebo brzdovy valec,pripadne divny material kotucov.

tak či tak to treba zmerať, či je to naozaj kotúčmi.
Ak ti to nemá kto zmerať, tak vyves jedno prasa, medzi dostičky niečo vlož a rozbehni sa 20km/h a jemne brzdi, či sa to zopakuje - nehoď s tým na ulicu, nie je to bezpečné.
Ak to bude robiť, potom vráť prasa späť a urob to ísté s druhým. Ak to robiť nebude máš istotu, že problém je v jednom kotúči.
Ak to robiť bude s oboma, bude treba merať, lebo naozaj nevieš, či je to kotúčom alebo niečím iným (aj keď teda pulzovanie do páčky je jasný indikátor)

A "kope" do páčky aj pri silnom brzdení?
A kotúče sa zásadne sústružia ak to dovoluje ich hrúbka.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (27.10.2021 10:41)

Tak razantne som sa nepokusal brzdit, aby som niekde nenatrel hubu. Asfalt mi smrdi aj po cuchu nie ho este bozkavat.
Co by to vlastne znamenalo?
Najviac ma boli, ze zaciatkom roka bolo vsetko ok….

Ak brzdíš malým tlakom na kotúč, tak to môže byť malá pohyblivosť kotúča a je nesúmerne tlačený na pevné doštičky. Ak by to nebolo cítiť pri razatnejšom brzdení tak by bolo treba "rozpohybovať" kotúč ako tu bol niekto písal.

...kurna, jaka pohyblivost kotuca, jake nity????? ved pise o aku motorku sa jedna
dudo25 sem si uz pozeral?

Zásadne sustruzene kotuce na moto som ešte nevidel,no pravda oči už nie sú čo byvali...

Na africatwin.cz samo ze chodim, aj ked sa nemozem zaregistrovat, je tam cosi s registraciou posahane, takze prispievat sa ki tam neda. Vyzer ze tie kotuce vydrzali dost. Alebo co si myslel tym odkazom?
Jo a mam teda Africu Twin Xrv750 typ RD07a s dvoma pevnymi kotucmi na prednom kolese…
Na tej stranke je spomenuty p.Zloch…. Viete kto je to?

rs-stary zase blazni,vedel som ze nieco zaujimave pusti

Chcel som len urobiť radosť.

sebe ze

Mal som gold fren na rmz 450. Za 15 min sa skrutil .Tiez bluznili o rovnani a podobnych chujinach. Poslali fungel novy. A ten fici doteraz . Ked je raz krivy toz skoda. Kup galfer, brembo, ng, ebc, motomaster. Ale tiez top kotuce. Nie zakladnu rozpoctovu radu.

Iba nove su cesta, cena sa uz da

Re: egres2:
A kotúče sa zásadne sústružia ak to dovoluje ich hrúbka.
imgur.com/a/QGb2bap

Skontroluj strmeň či nemá veľkú vôľu a piestiky či sa vysuvanju naraz

stary sa jednoducho len chcel zapojit. ale pletie si to s kotucmi aut.

To barlac: Koho tym myslis? Ze stary..

no koho asi,deda vseveda.

a tu si treba nemotat dve veci za A..krivy kotuc za B nerovnomerne opotrebovany.
za A sa kotuc rovna.
za B sa kotuc brusi. bavime sa o motorkach samozrejme.

To majomi: Co to znamena ci nema strmen velku volu? Voli ma, ale co je to velka vola? Gumene ulozenie som menil minulu zimu. Voditko nie, neviem teraz ci sa da demontovat….
Piestiky sa na volno nevysuvaju naraz, jeden pojde podla mna vzdy trosicku tazsie ako druhy, ale niesu zaseknute. Pre istotu kupim repas sadu gumiciek do prasiatok, a aj do packy.
Mas v profile ze mas XRV cku. Mas aj pancierove hadicky? Ja by som tie moje gumene chcel vymenit pre istotu ci niesu spuchrele smerom dovnutra. Chcel som ale pod spodnymi okuliarami nechat tu trubku original. Ako to mas riesene ty?
Kotuce mam na 3Dcku na merani, uvidime ci su nejako pokrutene.
Este ma napadlo, ci nemoze byt dosadacia plocha na naboji kolesa nejako kriva… v podstate sedi kotuc len na ploche pod srobom, takze ak by bola jedna ploska nizsie ako druha, mohlo by to ten kotuc vykrutit.

Áno ešte stále ju mám. Pancierove hadice som nedával mám originál a tu sadu na repas strmena určite daj budeš prekvapený ako bude brzdiť staré tesniace gumky strašne stláčajú piestik veď uvidíš ako pôjdu . Myslel som či nemá veľkú vôľu na tej skrutke čo slúži ako vodítko . Kotúče mám klasika NG už niečo cez 60 O00 km skoro z nich nič nechýba a tohoročná STK a ovalita0.16 . Mohol si skúsiť dať nové ložiská do kolesa a k vydle pripevniť merak a zatočiť kolesom a budeš vedieť keď teraz nemáš kotúče tak zmeraj náboj.

Diky za rady, skusim zmerat naboj. Samozrejme vymenim komplet sadu tesneni. Chcem sa spytat,ci mate niekto info,aka mamvyt max.ovalita kotuca?

jedina pomoc na krivy disk je kupit novy a ked pri nenazranosti vyrobcov to nieje prave jednoduche kotuc na auto stoji pd 15 euro na moto od 100 euro

MOZNO TO BUDE AJ TYM ZE AUTO JE LIATINA A MOTO JE OCEL.
A NIKDY BY SOM NEDAVAL NA AUTO PREDNY KOTUC ZA 15E. TO KDE SI ZASE VZAL?

Re: barlac: napriklad aj lacnejsi len pre teba:

www.pdmauto.sk/produkt/MDC921/73?node=100032...

Dôvod úpravy: sak to riskni, uvidis, co to urobi...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil boombastic (24.11.2021 19:51)

A inak celkom prdel- ako citam manual pre moju XRVcku tam pisu ze: "Front disc maximum runout :0,3mm
Ak tomu spravne chapem tak pisu o maximalnej hadzavosti kotuca....
Mne dnes namerali max.0,22 na 3Dcku... Citil som v mojom pripade kmitanie do packy....
Tym padom pri kontrole brzdoveho ucinku na STK ma mozu kludne poslat do prd.ele....
Uz na posledne STK mi technik povedel,ze je to "na hrane",pritom kotuce mam podla manualu v tolerancii....

zacnime sa bavit o autach a nie veteranoch. to je aspon octavia od roku 2005. ze si nasiel kotuc nechladeny ,nevetrany len obycaj a mozno vyroba indiaa,tak to dokazuje co?
zacni si dokladnejsie citat diskusie a mozno pochopis viac.
Front disc maximum runout :0,3mm -neznamena, nespravne nazvana ovalita.

Re: barlac: to dokazuje to, ze kedysi sa kotuce vyrazali z kusu zeleza a dobre bolo....dnes balshaja technika a potom su s tym starosti...

Jo a je to na feliciu rok vyroby -900....

Tri desatiny axialneho hadzania je miera ktoru stihne "uplavat" plavajuci strmen alebo protilahle piestiky pevneho strmena.
Nerovnomerny brzdny ucinok na otacku,co nejaky prijebany itečkar zacal nazývať ovalitou kotuca, moze sposobovat rozdielna hrubka kotuca cez jednu stotinu.
Da sa to namietať mikrometrom.

to nevymysle prijebany iteckar,ale niekto, komu ide o buzerovanie naroda.

Jo lidi. Mozme nadavat na koho chceme, ale to kopanie do packy tym nevyriesim a STKackou neprejdem.
Zaujima ma, ci moze odchylka na kotuci 0,3mm sposobit kopanie do packy, a predchadzajuci "kolisavy"ucinok brzd......

Re: dudo25: skusim to napisat pomalšie. Axialne hadzanie 0.3mm nie.

dudo fakt sa vykasli na to rovnanie to su peniaze splachnute do kanala

kup si nove kotuce a nove platnicky. Dizajn je fajn vec ale funkcia je nadradenejsia. Na tvoju Afru realne tie "vyhryznute" nepotrebujes. Uz davno si to mohol mat vyriesene keby si netrval na "motokrosovych" kotucoch no...

Re: raptor: tu ale neni iste, ze aj nove nebudu hadzat...

Dôvod úpravy: aspon tak to chapem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil boombastic (25.11.2021 12:07)

kazdy kotuc hadze,ale nie 0,3mm.rozumej desatina.

presne ako píše barláč, aj nový kotúč má odchýlku - zámerne
otázka je či potom naozaj nemá oválne koleso

celá táto ovalita kolies je nezmysel, v CZ sa nemeria a na dôvažok STK na motorky je na 4 roky z logických dôvodov

inak niekde som cital (ale hovoilo sa tam o kotucoch na autach), to co pise raptak, ze ta velmi mala odchylka aj na novych kotucoch je chvalne urobena na to, aby kotuc roztiahol platnicky po uvolneni brzdy...

ja som mal na jednom aute vzadu zrejme uplne rovne kotuce a stale sa hriali, lebo sa stale suchali o platnicky...

ano ano bombusik. na konci linky stoji taky maly kokotik s velkym kladivom a tresne po kazdom kouci.tak tak

Presne tak som si to predstavoval

Re: barlac: teraz bude mat ten manik nariadeny houmofis,a preto tuto dolezitu operaciu musia robit kurieri prepravnej služby

si robte prdel...ale tak dako to naozaj bude...ani nove kotuce nejsu uplne rovne a je to schvalne...

ano ano bombusik. pokial si ich kupis, ja ti ich za darmo premeram a ak budu malo krive,tak ti ich oslaham o tu makovicu a uz to bude ok.

ak by dovod vychylky kotucov od vyroby bol roztiahnutie platniciek, aby sa nesuchali stale po kotuci a nehriali, tak nebol by dosledok suchanie a hriatie v bodoch, kde uz sa platnicka neposunie a bude sa dotykat kotuca pri kazdom otoceni ?
take lokalne suchanie a hriatie by ma nejako neukludnovalo

Re: agentSlanina: to hazanie z vyroby je kompromis technologie,proste povolena odchylka.Jej kladom je to rozhodenie platniciek ale nik to nerobi programovo.
Uvolnenie brzdovych piestikov maju v ulohe tesniace gumičky.
Bombastický mal hrdzave piestiky alebo zahrdzavene platnicky v drziaku

Tu to spominaju

autobild.pluska.sk/poradca/netusena-nastraha-toto-skodi...

A este daco:

Hádzavosť kotúča je u kotúčovej brzdy potrebná, a bežne sa môže pohybovať okolo hodnoty 0,1mm. Preto práve ten prvý údaj 0,02mm sa mi nejako nezdá. No a samozrejme, že sa k tomu pridáva aj určitá vôľa v uložení náboja, ktorá sa prejavuje počas jazdy.
Význam tejto hádzavosti je v tom, že napomáha po odbrzdení k vytvoreniu určitej prevádzkovej vôle medzi kotúčom a brzdovými segmentami, nakoľko kotúčová brzda nemá žiadne vratné pružiny. Na odbrzdení segmentov sa ešte čiastočne podieľajú aj gumové tesniace krúžky, ale iba minimálne.

zámerne krivé kotúče rovno z výroby?
ako to vyrobia pri brúsení na plocho aby pri tom nezmenili hrúbku o viac ako 0,02 mm?
ako to odmerajú, že to nie je viac?
Však to je podstatne zložitejšie a DRAHŠIE ako vyrobiť rovné kotúče.
Re: dudo25: Ak máš možnosť ako si písal liznúť ich na magnetke, tak ten pokus pred kúpou nových urob, možno vyjde a možno bude aspoň skúsenosť, že sa to nedá. No robil by som to min. na dva krát.
Najprv prebehol jednu stranu, ale iba tak aby vyšlo cca 50% čistej plochy, otočiť spraviť rovnako druhú stranu a potom obidve na hotovo. Ak je pravda, že magnet je taký silný, že čiastočne pritiahne priehyb, toto by mohlo pomôcť.

Plávajúci sa samozrejme vždy posunie.
Presnosť hrúbky kotúča je 0,015 mm

Re: boombastic: kotúč môže hádzať axiálne, napr. tých 0,1 mm
potom radiálne, napr. niektoré plávajúce kotúče hádžu aj viac ako 1 mm
a potom je tu hrúbka kotúča kde si myslím, že tých 0,02 mm by mohlo byť max.
pochopil?

Re: boombastic: zhruba 1:00 az 1:30

Video: youtu.be/vQXFFgRButo

Re: RS955i: ano, tam to je dobre ukazane....len aby chlapci neojebavali....

Re: boombastic: dali si tu robotu,ale teba nedostanu

Ja lrn dufam, ze su obaja zaockovani.

a ja dufam ze vam bude stacit počet prstov,aby ste mohli ukazat pocet ockovani.

Re: barlac: mne už teraz nestačia, a ešte mám chuť

To každý príspevok musí končiť koronou ?
Šľak ju trafil !

Skratka sa tu ide s dobou...to nezastavis....

To RS955i: Neviem asi som tupy,ale jediny,kto tu nieco pisal o axialnom hadzani si ty. A co to ma spolocne s kopanim do pracky brzdy, neviem....
Diky za objasnenie.

er-ko tam si dostal otazku,tak šššcil but muudry

Re: dudo25: ved som ti uz raz pisal,ze do tych vyrobcom povolenych 0,3mm to nema súvis. Nakresli si na kotuc cifernik hodin,rucickovych,a zmeraj na dvanastich miestach hrubku mikrometrom ak to bude v jednej stovke je to ok ak si rovinnost zmeral 22stovak,Potom nie je chyba v kotucoch.
A už sa vzdavam

22stovak? 2,2 desatiny to uz asi suuchalo dost tu pomoze uznlen karbobruska.

Viem viem,doba je zlá,ale skús plastelinu.Aj z nej si môžeš robiť 3,14ču.
Najhoršia smrť je z vyplašenia a pánko už stráca hlavu

To RS955i: Clovece precital som od Teba zalozenych viac tem. Pohybujes sa vo sfere ezoteriky????
Zatial si snad neporadil nikde. Sorry kamarat.
Zalozil som temu,lebo mi kopala packa pri brzdeni a technik na STK sa mi nepriamo vyhrazal,ze "hadzavost" je na hranici.
Na nete som cital a videl,ze to niekto brusi,niekto nie.
Kotuce boli nove 5mm, a teraz maju 4,85mm a preto riesim moznost ci sa daju zrovnat,alebo pricinu preco ich vykrutilo.
Pisal som ze kotuce boli na 3Dcku na merani (nie v tlaciarni). Maju maximalnu radialnu vychylku 0,223mm. Odchylkomer mam, vytlacil som si uchyt na tlmic nahodim koleso a skusim pomerat ....
To-ze stracas hlavu je pre vyplasencov ako ty RS955i normalne. ak pozor na smrt.

Re: dudo25: zjavne si doteraz nepochopil vyrazy ,RADIALNE a AXIALNE...
Skusim na bicyklovom kolese:
Keď je na kolese AXIALNE hadzanie,hovori sa tomu osmička.
Keď je na kolese RADIALNE hadzanie ide hovorovo o vajce.
Na tom 3d merani zmeral rovinnost,a ak to na stole nemal upnute cez johansonky za upinaciu plochu tak moc relevantne to meranie nie je...
Koniec ezorerickeho okienka

Neboli pouzite ziadne uchytky. Kotuce boli len polozene na kameni.
A podla mojho je axialna vola vo vertikalnej osi.
Daj si do googla axialne lozisko….