Ahojte. Dostal sa mi do rúk Bandit šestovka 2004 v trošku horšom stave a dávam ho dokopy. Mám problém s karburátormi. Motor nešiel na voľnobeh, zdochýnal, nešiel ani do otáčok pod plynom, točil sa len na plnom sytiči. Okej. Vybral som karburátory, vyčistil, boli zasrané. Karburátory som založil, motor beží, no stále to ide zle. Keď vytočím, otáčky padajú veľmi pomaly a voľnobeh je problém nastaviť. Pri pridaní od voľnobehu sa motor pridusí a otáčky hore letia hladko až od nejakých 3000 ot.

Synchronizáciu som spravil. Pilot screw nastavené na dve otáčky. Sviečky nové. Cievky OK, káble OK, fajky OK. Benzín tečie hladko, natankovaná stovka. Lanká chodia hladko od dorazu po doraz, plus vôľa na plyne. Sytič chodí pekne, od dorazu po doraz.

Poradí niekto čo s tým? Proste tie karbece neviem naladiť, stále to ide nahovno.

sadni do kuta a daj si oreo preco?lebo to nevies.

Ako si čistil karburatory?

Falosny vzduch.
Deravy vzduchovy filter.
Zle nastavena volnobezna zmes.

Pozri sviecky a spripoj budiky na meranie podtlakov, nastav synchronizaciu klapiek.

...a skontroloval by som aj membrany, ci nesli do karburatoroveho nebicka pri tom cisteni

janoval: synchro som spravil. Ako nastavim volnobeznu zmes? Pilot skrutkami, nie? Tie som nechal na dvoch otackach od zatiahnutia. Membrany su v poriadku.

barlac: rada nad zlato... takze motorku radsej poliat, zapalit, pustit z mosta? ;)

tiež to vidím na falošný vzduch - príruby a možno stvrdnuté membrány.
"Pilot skrutky" majú dobré okrúžky?

Re: kalupko: aj mne sa zdá , že má príliš veľa vzduchu preto je v otáčkách...
Môžu byť netesné difúzory , niekde nasáva vzduch . Všetko má svoju životnosť , napr ja som nevedel nastaviť jeden válec ktorý zle spaľoval na XTZ, kým som nevymenil ihlu .
Skús trocha pobehať aj s týmto nastavením a potom pozri karbón na sviečkach ktorý válec zle spaľuje a rieš to.

Re: kalupko: okrem všetkého hore spomenutého ešte skontroluj príruby karbecov

Inak to moze robit len jeden jediny karburator.
staci, ak okolo emulznej trubice hlavnej trysky, je bordel a nikdy to nenastavis.
Synchro bude ok, ale prejav motora na houby.
Idealne sa to zistuje pomocou colortune sviecok, ked vidis co sa deje v spalovacom priestore, ked to bezi.

Dalsia vec je, ze ak su uz unavene gumicky na dosadacich sedlach plunzrov syticovych, tak ti opat staci, ak jeden karbec, ti pusta benzin, pri zavretom sytici a motor nenastavis, ma obvykle dieru vo vykone.

Rovnako zaneseny kanalik, medzi prepojenim main a pilot tryskou, pripadne smerom ku skrutke bohatosti zmesi, na jednom karburatore, ti moze rozhadzat cely priebeh vykonu, objavi sa diera vo vykone, alebo otacky neklesaju po zavreti skrtiacej klapky.
Toto synchro neodhali, pretoze nema ako.

No a tak isto, ako bolo pisane vyssie, ak mas dieru niekde v prirube, alebo ti bere falosny vzduch, alebo tam nieje rovnaky podtlak / odpor sania od airboxu, tak to bude robit psie kusy. To ale synchrometrami odhalis. nepojde to to potom nastavit.

A este jedna curina, neviem ci bandit v tomto malom obsahu, mal alebo nemal, na karburatoroch, teda na kazdom karburatore, aj pomocnu akceleracnu pumpu podtlakom riadenu. To pri prudkom pridani plynu, pri otvoreni klapky na plno, podtlakom zavibrovalo a nasplechlo benal do sania, ale zavisle od podtlaku.
Ja som to myslim ale na tych pol- banditoch nevidel. Mavali to skor plnobandity 1200vky nez zacali davat striekacky.
Ja som este 600vku nekuchal, nepitval, 1200p som mlel kedysi do klobas.

no tak si počul,dostal si rad viac, ako si zasluzis.co z toho vychadza ze clovek sa uci cely zivot.
daj si oreo a mas vystarane

Re: barlac: kurevska reklama!
Ho doma pečieš?

Prezri airbox. Mal som podobny problem a airbox tahal falosny vzduch. Netesnil v jednom mieste.
Rozvodova retaz a ventily boli robene? Jeden mechanik mi raz vravel, ze ak je vytahana na R4, kolise volnobeh a motor ma zly prejav az do stavu, kedy sa neda nastartovat.

Dostať radu na tomto fóre si treba zaslúžiť?
A tou zásluhou je určitý počet, váha pečiva.
Právo pekára?

Re: OKOzMI: За чем буквы,всё ясно!
Autor píše, že všetko spravil.Forum pise že na 3,14ču...

ahoj. ja som sa tiež naposledy trápil a pomohlo UTZ čistenie karburátora.

Tiež mi napadlo, či nie sú popraskané gumené príruby medzi airboxom a kabrcami... + tie membrány (ale ak si kontroloval, tak ok...)

Ako tak čítam tak vidím že sa s tým len trápiš a nič nevyriešiš, tak poradil by som ti len 2 veci. Daj to do niekoho kto sa tomu rozumie alebo škrtni zápalkou...

Re: dancodaniel: prave taketo trapenie cloveka posunie v zrucnostiach. Je to vlastne taka hracka a na jej vysledku cloveka tesi, ze sa mu nieco podarilo. Ak to nevide je tu vzdy servis. Dat to do servisu na zaciatku je jednoduche.
Samozrejme to clovek musi mat dopredu upratane v hlave, musi vediet, do coho sa je ochotny a zrucny pustit a do coho radsej nie, aby vo vysledku neostal subor nahradnych dielov.
V tomto pripade uz moto bezi, vo vyssich otackach aj ide, no ma nepravidelny chod po pridani. Takze je to na dobrej ceste.

Volnobezne trysky su rozstelovane preto to od 3 tis uz ide normalne

Re: dasto: No ono to je pekné keď to má niekto ako hračku na opravovanie a ked to má aj ako vravíš v hlave upratané a ide len do momentu pokiaľ vie čo robí. Ale ja mám skúsenosť a aj realita je taká že 90% kutilov ani nemá šajnu čo a ako urobiť a keď je bezmocní tak vyhľadá mechanika.
A potom je otázka prečo je ta oprava pridrahá je jediná odpoveď, preto že tam šprtali často krát aj viacerí ľudia a skúšajú čo ich napadne či sa im náhodou niečo podarí a vo finále je z toho večší bordel ako bolo na začiatku.

Motorka ma na rozdiel od auta nejednu velku vyhodu.
Malo kto potrebuje motorku ako dopravny prostriedok pre obzivu, takze sa da nepojazdna odstavit, bez nasledkov straty prijmu, komfortu a pohodlia dojazdu do prace, alebo pre vykon povolania.
Dalsou vyhodou je, ze karburatory sa daju po urcitych skusenostiach lahko opravovat a nastavovat. Aj keby rovno kupil dotycny sadu novych karburatorov, nieje to velka polozka, cena vozidla sa nasobi len 2x.

Re: Merlin00: no neviem,ta oda na karburatory...
V plechovkach som sa s tym stretol naposledy profesionalne v Nissan Sunny.Pane boze chráň nas od riadeneho karburotoru!Cely system krizom krazom prepojeny cca dvoma metrami hadicky svetlosti 4mm kde akakolvek neresnost = problem a rozhrkany karburator najlepsie cely zahodit a dat novy.Zlata Almera a jej vstrekovanie, aj sme zabudli ze nejaka priprava zmesy v plechu vobec existuje...
Tusim od roku2003-4 pouzivam cca90tkm Triumph so vstrekovanim Sagem /priznam ked som na to prisiel chytali ma mdloby/,ale zabozrut asi nieco doyebal,ale žiadny problém.
Ked som medzi porodmi oprašoval ženin bicykel GS500E hadam v rocnej periode bolo treba tie karburatory vycistit a precvicit si nastavenie synchro.
Za mna karburator predstavuje tu menej štastnu alternativu.

Re: RS955i:
To mas pravdu, ja karburatory tiez nemusim, je to otrava, ale ako pisem, moto nieje auto, od ktoreho zavisi komfort vlastnej dopravy. Datsun pony, toyota starlet a ine, mali tiez nieco od seba, po dlsej odstavke, si clovek pripomenul, co znamena vycistenie karburatora. Najlepsia u mna bola alfa romeo Berlina 2liter.
4 karburatory weber, to bola radost sa stym hrat, po cca 2000km som musel prevlozkovat hriadele sacich klapiek, vystuzit, lebo synchro sa nedalo nastavit, ani kompromisne.
Ja mam tiez radsej vstrekovanie, tam su zavady viac menej "on/Off", okrem snad zapchateho filtra na cerpadle, alebo rozstelovaneho TPS, ked to robi psie kusy, viac menej to ide a funguje stale dobre.

Problem je v tom, ze dnesne moderne auta, uz niesu take "easy" na opravy. Tej elektroniky je tam take mnozstvo, ze domace samoopravy, sa pomaly stavaju nemoznymi, pretoze diagnostika a pochopenie systemu, presahuju vseobecne zakladne vzdelanie, ani v autoskolach sa uz neucia vodici kontrolovat sviecky, alebo cistit karburatory.
Cize nove auta, aj moto, su spotrebny tovar, ktory sa nema doma opravovat, ale je to len subor spotrebitelskych vydavkov, ktore sa delia na jednotlive polozky, alebo splatky.

Re: Merlin00: moderne...
uz nejaku dobu planetu pred NOx zachranujeme znizenou teplotou horenia zmesy,co sa dosahuje obohatenim zmesy.Tym sa produkuje nadmerne mnozstvo sadzi,čo zachytavame v dpf ktore likvidiujme pridanim dalsieho paliva.Spomenute sadze degraduju mazaci olej do ktoreho sa este dostava palivo urcene na spalovanie sadzi,ktore o dobrej viere vyrabame pre zachranu planety,
Zdrnutie: viac paliva na vyrobu sadzi,dalsie palivo na spalenie sadzi a bonus castejsie vymeny mazacieho oleja.
No a kurva este tu mame dalsieho zabijaka CO2.
Ale kurva nevadi toho eliminujeme podielom biozlozky v palivach.Ze sa pestovanim repky zamori poda a vada,nevadi sak dachranujeme planetu!
No trosicka som sa nechal uniest temou komplikovanej modernosti

Chod sa previezt ak sa da. Mam rovnaky Bandit a to co popisujes je uplne normalna prva jazda po zime. Dusi sa to pri prudkom pridani plynu, otacky potom vyletia nahor. Staci natankovat, zobrat to niekam na dialnicu a dat mu poriadne nazrat.

nooo ty si tomu dal bdku chytracik

Re: barlac: vzhladom na tvoj citlivý prístup ma napadá, či tvoje korene nesiahaju do slovenskehorima...

Mám hotov Vďaka za postrehy ktoré tu zazneli. Ako sa vraví, človek sa celý život učí. S dobrou radou ale výsledok dosiahne skôr.

Karburátory som znovu rozobral a komplet všetko išlo do ultrazvuku. Poskladal som, nastavil, zosynchronizoval a všetko ide ako má, takže paráda. Problém bol zrejme iba v nečistote, tie karburátory nikto nikdy nerozoberal, šroubičky na nich boli panenské.
Príruby od airboxu inak boli dopraskané, nie moc, ale salo si to vzduch, takže treba vymeniť. Tie na strane motora boli v poriadku.