Komplet pretesnená pred 1.5 rokom a cca 15 tisíc km... Vtedy bola hriadeľka ako nová.. Teraz som si všimol ze mi cez tu odvodov dierku slzí olej.. Tak som to rozobral a skoro ma jeblo... Hriadeľka mala na sebe koróziu akože dosť by som povedal... Spolu s niečím co vyzeralo ako s pečený olej... Foto 1...tak som to vyčistil vyskrabkal a spravil dnes cca 40km...rozoberiem...a zase povlak oranžový taky najezeny (nvm či to nie je magnetmi ktoré mam na filtri) foto 2...vie mi niekto vysvetliť co sa dojebalo? Nemrznuca je dynamax g11 koncentrát nariedeny 1:1 s destilkou...

imgur.com/fHE06Cr

imgur.com/hQR7Y96

Je to len na povrchu alebo je to zazrate do materialu? Vyzera to tak akokeby bola oska z "obycajneho" zeleza a jednoducho zhrdzavela.

Re: Ferdinand: no na tej prvej foto to čierne mi prišlo ako spálený olej... Taka čierna usadena hmota... Skoro ako káva... A na tej druhej to červené bol taky divný povlak len... Jak obyčajne železo? Podľa katalógu dielov je ta oska súčasťou vyvazovacieho hriadela... To by musel byť celý nejaký divný... Fakt netuším ako k tomu doslo...teraz po zohrati a zapnutí Sahary začne z toho bublinkovať olej cez odvodňovaciu dierku...ani na tom nechcem jazdiť radšej... Ale zas nie je vidieť ze by napr išla voda do oleja alebo opačne...

Ja som myslel ze hriadelka je samostatny diel,ze ti predali nejaku "fejkovu".Musia poradit znalejsi!

Nikto nič.. Ani na českom fóre... Mňa by len zaujímalo ako došlo k tej korózii keď je tam nemrznuca zmes ako ma byt... Keď je zle gufero olej tečie von ale ze by urobil koróziu ? Tak isto keď bolo zle mechanické tesnenie tak tiekla voda von ale žiadna korózia nebola.

Uplne proste.
vymen gufero na strane priruby, kde je motor, pred nahodenim gufera, vylesti tu hriadelku lestiacou pastou, lebo je mozne, ze tam je ohnita stopa, ktora rozdrasala to gufero, co tesni olejovu cast.
Rovnako vymen tesniace gufero keramicke vo vodnej pumpe, lebo ti siaka chladiaca kvapalina cez to tesnenie na hriadel cez vodnu pumpu.
Kombinaciou jednej a druhej netesnosti, sa ti kurvi povrch tej hnacej hiadele vodnej pumpy.
Odkvapkavaci otvor musi ostat volny, nic tiect nesmie.
Ak ma hriadel na sebe uz prilis velku jazvu, bud ju vymen, co je asi cele vahadlo, alebo ju nechaj ovarit a zalapovat.
Nic menej ak yvlestis povrch v mieste, kde jazdi drazka gufera, co tesni priestor z olejom, alebo pouzijes dvojbritove gufero, na urcity cas, by mal byt pokoj.
Ak je mozne dat dole prirubu v ktorej je gufero /asi aj lozisko tej hriadele, od vyvazovacej hriadele/ bez rozborky motora, lesti sa to nasledovne..
Vezmes plastovu trubku vhodneho priemeru, napriklad PVC chranicku /16, 20, 25.../ na jednu stranu natlcies stupel a zaskrutkujes vrut, /co najviac centricky/ odrezes mu hlavu, aby sa to dalo uchytit do vrtacky.
Do vnutra urobis vlozku z filcu, ktoru nalepis napr. L20 lepidlom na PVC.
Potom nanesies lestiacu pastu a nasunies na hriadel, tocis vrtackou a lestis povrch. Obcas oplachnes cisticom brzd /nizkovruci benzin/ a tak dosiahnes vylesteneho povrchu.

nesetri na gufere, pouzi aj cervene, dvojbritove, treba si to ale premerat a zhanat /Afinis apod./ Na tesneni vodnej pumpy tiez nesetri, daj nove, lebo stare to asi ma za sebou.
Dolezita vec.
Tesnenie vodnej pumpy netesni tak, ako gufero, teda o hriadel, ale tesni na keramickych ploskach, ktore su odpruzene, jedna plocha voci druhej je tlacena pruzinkou a druha musi pevne drzat pod tou turbinkou vodnej pumpy.
Pozri obrázok
Nemenej dolezite je, aby miska na obrazku, co sa lisuje do priruby, /modry pasik pod miskou/ bol dokonale tesny.
teda pred vymenou toho tesnenia vodnej pumpy, musi byt dokonale vycistena priruba, idealne nanesene odporucane tesnenie /asi pasta loctite/ a nalisovane pedantne, nie jak pako, na to polozit velky orech goly a mlatit kladivom, ale stlacit v lise, opatrne a pomaly.

Ďakujem za radu... Len mi nejde do hlavy ta korózia... To akože keď sa nemrznuca zmiesa s olejom tak to koroduje? Ešte otázočka... To gufero zapadá až na tu hrubšiu časť hriadelky alebo na ten výbežok?