Pionier 550 nejde do otacok.....

Video: www.youtube.com/watch?v=hinwvEVFdZo

- je tam karburator 2914, motor ma nepravidelny volnobeh, horsie startuje (najprv ho treba strasne preplavit..)
- vycisteny, nastavit tam nieje co.... triska je 50 (ak som dobre precital)
- sviecka OK, valec, piest, kluka, kontakty nove...
- nastavene zapalovanie, nepomaha ani tocenie s doskou zapalovania za jazdy +/-.
- ani za pana boha to nechce ist do otacok...

- ja to vidim na zle zapalovanie......
- ostava mi podozrievat kondenzator?
- rotor nemoze mat uz slaby magnet?



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (02.05.2018 0:12)

- Je niekde v Bratislavskom kraji kamenna predajna s Java suciastkami???
- Co si pametam tak ta v Lamaci je zavreta vecnost a ta v Senci uz tiez aspon 4 roky......
- je nieco este otvorene?

- do piatky by som chcel novy kondik....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (02.05.2018 21:51)

Pan Wolf v Jarovciach, snad este nezanevral na pioniere..

skusim mu zajtra zavolat... akurat posledna vec co dali na stranku je 2013... dam vediet..

A čo indučka?Skús inú sviečku pod tlakom može prerážať.

- sviecky som skusal, bezozmeny
- cez vikend tam chcem prehodit zapalko z inej 550 alebo z 21, popripade Vape - to viem ze je 100%

Vape je dobra volba.
nebude to sice ina moto, ale vyhnes sa dlhemu laborovaniu z inymi zapalovacimi zazrakmi a zvysi sa spolahlivost, nakolko sa vyuci kladivko a vacka, kondenzator, indukcka..
Aj energie pribudne na poriadne svetlo..
Ak uz budes davat vape, tak 12V 60W, plus regulaotor.
Ziarovku symetricku, mozes dat 12V 45/45w a este stale ostane dost energie na vsetko mozne..
www.jawa-50.cz/clanek/bezkontaktni-magneto-zapalovani-v...
Baterku davat nutne nemusis, staci vatsi kondenzator, alebo bateria kondenzatorov pararlelnych..
Aspon 10.000mikrofarad, viac neuskodi, menej bude malo..

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (02.05.2018 23:07)

- mam klasicke 6V Vape v "zavodnej 21(5K valec)", s VAPE je to naozaj ina motorka.....
- je to ozaj najlepsia vec co existuje na pioniera.
- minule leto ked som tu 550 poskladal tak to chodilo celkom dobre aj z povodnym zapalovanim...., na jesen to zacalo blbnut a teraz to ide tak ako to ide.....

Funguje to tam.

www.servismotoriek.webzdarma.cz/

a vyborny obchod!

Konecne som si to video prehral zo zvukom.
To je bud kondenzator nefunkcny, alebo nacata cievka.

skus pozriet simering na kluke od zapalovania, ci tadial netaha falosny vzduch. Ak by bolo zle na opacnej strane, vela by dymelo. Popripade ho rovno vymen, ide to aj bez rozpolenia motora, len trocha na hulvata.

- gufera su nove, z minuleho leta, to to vtedy jazdilo, ale pozrem ich, ci neviskocili....
- uz mam novy kondik tak cez vikend s tym budem experimentovat

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (03.05.2018 20:47)

- takze bol to kondenzator
- uz to prkne toci...
- ale treba to poladit...., na 1 to ako tak taha, na 2 ledva-ledva a 3 mrtva...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (06.05.2018 10:03)

A čo výfuk, je čistý?

Karbón je sviňa.

- vyfuk je uplne novy
- aktualny stav je taky ze to dobre startuje, na volnobeh ide fajn
- ale ked ide do otacok, motor ma taky nepravidelny chod, venachava....
- 5 sekendn ide, potom na sekundu vynecha....
- zajtra skusim inu cievku, a inu trisku a pohrat sa zo zapalovanim, dnes nebolo casu.

Koľko máš nastavený predstih?
Hlavná tryska má byť 60!


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (06.05.2018 21:09)

- tryska bola 65, dal som 60. mam pocit ze to lepsie startuje
- problem s vypadkami zapalovania zostava...
- otvorim plin, drzim ho otvoreny, a motor nedosiahne max otacky, tie oscilluju niekde v strednom pasme, tak ako keby som opakovane otvaral a zatvaral plyn.....

- odtrh mam 0,45 skusal som 0,40 ale bezozmeny

- potom potom som menil predstih a zistil som ze ked povolim 2 skrutuky co drzia platnu zapalovania (bez ohladu ako je predstuh nastaveny) tak to ide krasne do otacok, bez poklesu.
- ako nahle platnu pritiahnem tak to ide zle....
- niekolko krat som si to po sebe overil a stale sa to opakuje...

Video:

Video: www.youtube.com/watch?v=9e5JHGU_Tcw

divne...

Ked vytiahnes sviecku aku ma farbu?Mokra/sucha?

tmave... od oleja, je to v zabehu...

To co ti to robi, po pritiahnuti priruby, na ktorej mas kladivko, ked to prestane ist, je asi problem obohratej vacky, ktora ma na sebe vyjetu drazku, po ktorej chodi pertinax, v kladivku.
V urcitej polohe to funguje normalne a ked to dotiahnes, tak sa kladivko rozkmita vo vyssich otackach a zapalovaci impulz, je mimo rozsah predstihu.
Ma na to vplyv viacero okolnosti a viacero pricin.
Nesuvaha a odchylka kluky, vadne lozisko pod magnettom, ojeta vacka, nedostatocny pritlak pruziny kladivka, ojety pertinax v kladivku, blby kontakt, nerovnomerne opalene kontakty, nerovna plocha kontaktov kladivka, unavene izolacne lozisko "cylinder" na oske drziacej kladivko, tak ze kladivko pri vyssich otackach tancuje na strany.

Dalsie menej zname priciny.
Ciastocny zvod v cievke budiacej zapalovaci okruh, ale to by som vylucil, pretoze to vyzera, ze v urcitej polohe to kladivko ked pracuje spravne, do otacok ide dobre.

mozne riesenia..
Napruz tu pruzinu, co tlaci kladivko na vacku.
Skontroluj ten pertinax, ci nema zuby, ale aj ci nema nejaku spinu na sebe, cez ktoru by to mohlo prerazat na vacku.
Skontroluj aj mazaci filc, ktory ma za ulohu mazat vacku, ci nieje uplne zodraty a je schopny este mazat.
Ten filc je dolezity, pretoze on okrem toho, ze rozotiera mazivo po vacke, zbiera aj spinu z povrchu vacky, ktora sa tam lepi z opotrebovavajuceho sa pertinaxu od kladivka a aj spinu, co sa tam dostane prevadzkou.
Ten filc je dolezite raz za cas vycistit v benzine a namazat nejakym strojnym olejom, alebo don vmasirovat riedku vazelinu.

Vape vyssie uvedene problemy riesi v plnom rozsahu, ani mierne captava kluka, kuzel, ci vylajbane lozisko, zapalovaniu nevadia.

- ties som takto rozmislal..
- takze kladivka skontrolovane, pertinax ok, vacka tiez vizera bit OK (mam este jednu skusim ju prehodit)
- na ojnici su nalisovane nove hriadele, nove loziska loziska... ci nehadze som este nekontroloval...,
- filc je povodny, jety, ale tiez sa tvari bojaschopne..
- Vape by som tan asi nedaval, rad by som mal povodne zapalko, ta 550 bude uz viac menej len na pozeranie. na jazdenie mam inu.

no.... idem sa v tom este vrtat...

No vies, su to vatsinou nove veci...

Niekedy je problem v tom, ze kluka je sice v poriadku, ale magneticky rotor, toho magnetta, moze mat problem, ze je tam odchylka, ta vacka je osadena cez ten magnet.
Potom to moze robit pri vyssich otackach problem.
Rovnako kontakty, ako na kladivku, tak na prirube, mozu mat vypaleny krater a potom je to zopnutie neiste.
Na to pomaha, aby bol spravny odtrh, okrem predstihu.
Odtrh znamena, ze ked kladivko ide po vacke, v polohe rozopnutej, ma mat okolo 0,38-O,42mm
Kontakty musia byt ciste a ploche, bez viditelneho opalenia, ked to skladas.
Ten odtrh je dolezity preto, ze ak je moc maly, tak po zopnuti a kratko po rozpojeni, ked ma dat iskru, tak okrem jedineho impuzu, tam prebehne niekolko iskier a so stupajuci otackami to nemusi potom vobec zapalovat.
Ked je odtrh kladivka prilis velky, tak potom po rozpojeni tlakom vacky, to kladivko sa moze rozkmitat, opat so stupajucimi otackami, to urobi bordel.

Co sa tyka nastavenia predstihu, najjednoduchsi sposob, je pomocou ziarovky a baterky, alebo pipaku v multimetri.
Ak je uz spravne nastaveny odtrh, tak sa oznaci poloha pred hornou uvratou piesta, kedy to ma zapalit /obvykel postaci aj suplera/ na tom magnete ceruzkou a otaca sa bez sviecky z odpojenym kontaktom kladivka cez ten pomocny obvod a ked zhasne ziarovka v presnom mieste, pred HU, tak je to nastavene.
Este nieje odveci, skontrolovat to stroboskopom, ci pri zvysujucich sa otackach, to nerobi nejake psie kusy, ale nieje to nutne.

vsimol som si jednu vec, ked bola povolena platna, o pol otacky skrutky... (a motor isiel vtedy dobre), tak mi to medzi platnou v oblasti povolenich skrutiek a rotorom hadzalo iskru...

No to je normalne, lebo tade cez tu prirubu otacaciu, sa uzatvara do kostry obvod toho kladivka.