ako ste si vsimli na trh prisla nova ziarovka od osramu konkretne night breaker unlimited laser a nakolko ide zima rozmyslam ako si vylepsit moto tak ci nahodou nema niekto snimi skusenosti ci uz v aute alebo na motorke ... diki

Zivotnost bude asi problem.
Otrasy tu ziarovku zabiju velmi skoro. na moto, su otrasy daleko divokejsie, ako u auta.
Celkovo halogenove ziarovky, ktore maju zvysenu svietivost, umieraju rychlejsie.
Je uplne jedno, akym plynom je plnena banka, cim vyssia svietivost, tym rychlejsie umre vlakno.
Kazdopadne ti doporucim takuto fintu.
Na tom neprerobis, ani neumres hladom, ani nemusis nic upravovat.
Skoc do obchodu, kde maju ziarovky, napriklad Narva, alebo si objednaj, ziarovku daneho rozmeru Long Life, a j tu laserovo bezlimitnu specialitku.
Nahod tu laserovu a az sa ti cestou nahodou vypali, tak tam daj tu long life.
Pokles svietivosti nejaky bude, ale nie dramaticky.
Staru ziarovku ale nedavaj do rezervy, teda nevoz ju zo sebou, lebo vlakno uz je krehke a po case sa rozsype, ked nesvieti.
Mysli na to, ze ak mas plastovu parabolu pokovenu, teplo emitovane svietivejsim vlaknom ziarovky je intenzivnejsie a moze urychlit proces "vylupania" paraboly.

Re: Merlin00: stym ratam ze to bude ziarovka na sezonu s mojim najazdom do 10 000km ... ja v takom obchode robim takze mozem mat lepsiu cenu ako inde maju a ta cena ma nezrujnuje len ked nebude ziaden rozdiel tak v garazi budu 2 zanovne ziarovky s "lepsou" svietivostou ... ale asi pockam ci nezlacnie ved mam casu

[
Video: youtu.be/Ai-lx0qKdZQ ]

Laser tam síce ešte nie je ale porovnanie je zaujímavé...

Skus a uvidis.. 10k/km na moto, sice vzdrzi dlhozivotnostna ziarovka, ale uz obvykle ma pokles svietivosti. Podla typu ziarovky, je to rozne.
Moj hruby odhad, ziarovka zo zvysenou svietivostou v moto, podla typu moto, otrasov a sposobu jazdy, vydrzi asi 2k/km max 5k/km, ak je to nejaka zehlicka ciest.
Na com este zalezi a to dost vyrazne, je napatie, jeho stabilita v palubnej sieti a td..
Halogenove ziarovky trpia, ak su podzhavene, rovnako ak sa prekracuje ich napatie.
Jejich zivotnost ovplyvnuje aj pocet zapnuti. Pocet zapnuti a rychlost nabehu palubneho napaia.
Ale aj ten test na trubkovinach ukazal, ze klasicka ekonomicka ziarovka, svieti dobre, aj bez priplatku.
Pokial nemas nahodou na parabole, alebo na prednom skle reflektora napisane, ze je urceny pre H4, alebo P43t 35/35W, tak tam mozes dat klasicku H4 alebo P43t z beznym vykonom 55/60W
Mne sa osvedcili tieto.. Su to bezne a obycajne ziarovky, ktore maju zvysenu otrasuvzdornost 12V 60/55W P43t LONG LIFE NARVA.

Philips RacingVision myslíte, že môžu byť ešte o chlp lepšie ako tie osramy?

Mal som uz niekolko druhov "lepsich" ziaroviek. Bezna ziarovka mi vydrzi cca 10.000km, lepsie kedysi par tisic menej, tieto vylepsene uz cca rovnako, ako obycajna za par euro. Ale to lepsie svietenie stoji za to
Ci Philips, alebo Osram, zivotnost aj svietenie su pri +- rovnakej cene nerozoznatelne...

Ja mam Philips Extreme na skutri, cca 17tis km PO MESTE a bez problemov. Svieti to super (dvojity svetlomet) a tato ziarovka je casto na forach povazovana za najlepsiu na moto kvoli zvysenej odolnosti voci vibraciam a preto som si ju aj kupil a funguje to.

Ja používam Osram night breakers ultimate a ich životnosť je 5000km. kus ma stoji 12 eur ale svietivosť je výborná. Práve som si objednal Osram night breaker unlimited laser take dufam ze budú svietiť lepšie. a životnosť bude aspoň tých 5000km. 2ks ma vyšli na 25eur.

jazdite tak vela v noci, ze to ma zmysel riesit?

Re: matus: na jeseň sú dni kratšie. Stačí že sa vrátiš po piatej a je tma. Minulý rok bolo teplo skoro až do konca decembra.

Re: matus: tuto otazku nemyslis vazne vsak ano ?

myslim ju vazne. Ani sa nepamatam, kedy som siel naposledy na motorke po tme.

Re: matus: a ked raz za rok ides po tme tak chces aby to bolo co najlepsie ci? ... ci dam za ziarovku 6 alebo 8 eur to je jedno ale ked to bude horsie tak zbytocna kupa.. ak lepsie tak super

Skusenost je taka, ze na tie ultra white a "vylepsene" ziarovky, stacila v roku 2014, jedna cesta na otocku BA-Praha-BA a obvykle podvecer, cestou spat, urobila ziarovka na Vysocine plop a nastala pred moto "obrysova tma" teda ostala svietit len obrysovka v hlavnom svetle..
Darmo dobre svietila, ked umrela predcasne.
Otrasuvzdorna H4, vydrzala potom dve dalsie sezony, az doteraz.
Za 8 eur, mam vymenene vsetky olejove naplne, aj z filtrom, teda olej v motore, predovke a hruske. Ak pridam 2E navrch, tak mam aj vzduchovy filter papierovy novy.
To je za cenu jednej ziarovky, 8-15 eur, ktora moc nevydrzi, trocha vela.

Re: Merlin00: mna zivotnost nezaujima rok mi to vydrzi pri mojom najazde mna zaujima ci stym uvidim viacej alebo nie a tie popisy na krabicke to je do krcmy na chvalenie chcem realnu skusenost ... a nie vzdy je na vine ziarovka ale na ziarovku to je najlahsie hodit to ze niekto ma elektriku v pecku to si uz malokto prizna

na xt 660 R / 2009 mám 28tis km a žiarovka v hlavnom svetle je tam od nova a ešte svieti. Vlastne ani jednu žiarovku som na tej motorke ešte nemenil

Re: Merlin00: to je kravina, ze to vydrzi jednu cestu do Prahy. Ako som uz pisal vyssie, od 7.000 do 10.000km v cestovnom endure daju. Mal som ich uz viacero, takze ja viem, o com pisem...

Re: matus: ako casto padas pri turistike? Ma zmysel riesit prilbu a chranice?

tiez si myslim ze to ze toho vela clovek nenajazdi v noci nie je dobrý argument

Menton kde kupuješ tie tvoje žárofky? Rád skúšam nové veci ale presne ako písal Merlin, mám silnú obamu či vyššia svietivosť (teplota) nezničí časom parabolu.



Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (30.11.2016 12:17)

Re: raptor: vacsinou daky osvedceny eshop, lebo na pumpach to je hrozne predrazene a maly vyber. Predavaju sa ako sada 2ks, tak mi to vydrzi aj celu sezonu. Ked sa mi vypali na ceste, tak prehodim z dialkoveho.
Mal som aj tu akoze speci moto Osram, ale bolo to drahsie a vydrzali rovnako. Na peknu skatulku v tvare ako helma sa mozem vies co...

A riziko prehriatia je realne, iba ked to nahanas vyssimi watmi, napr. 100 watove halogenky. Ale tu je prikon rovnaky, svetelna ucinnost vyssia, cize viac energie sa premeni na svetlo a teda menej "ostane" ako odpad na teplo. Fyzika zakladnej skoly

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (30.11.2016 12:56)

nevadila by mi vyssia cena za taku ziarovku, ale ta nizka zivotnost ano.
Original ziarovka mi vydrzala 55tis km, menil som ju na parkovisku pri dialnici a celkom som bohoval, lebo vymena nie je jednoducha. A to bolo stastie, ze to nebolo za tmy a napr ani neprsalo.
Ak si mam vybrat, ci vyberiem lepsie svietiaciu ziarovku ale s 10 nasobnym rizikom , ze sa mi na ceste vypali, tak dam prednost nizsej svietivosti ale dlhsej zivotnosti.

Druha moznost je menit ziarovku zaroven s olejom. Ale to sa mi tiez nechce.


Menton> ale ved to aj ty riesis. Pri turistike mas iba uplne bezpecnostne minimum. Keby sme brali bezpecnost pri turistike 100% vazne, tak mame kozenu kombinezu s airbagom.

Re: matus: v mojej moto mi vydrzi lepsia ziarovka s vylepsenou zivotnostou +- rovnako, ako obycajna za par eur, takze riziko sa nemeni, len pozitivne vyssia svietivost. A uz sa mi stalo, ze sa mi vypalila akurat v noci, zapol som "hmlovky" a vymenil ju na druhy den za svetla. Ale chapem, tuto moznost nema kazdy...

Re: matus: ale to mas vsade tak ma to 55w a lepsiu svietivost tak to vlakno bude tensie tym padom nachylnejsie na otrasy ... a tak to je zo vsetkym naco si len spomenies

Re Menton a ta ista fyzika je aj to, ak ma vlakno mensi priemer tym je viac zatazovane tvori viac tepla, preto ma zaroven aj vyssiu svietivost. Pre realnejsiu predtavu, aj roztavene zelezo viacej svieti pri vysej teplote (pri najvyssej teplote ziari na bielo)

Re: Cervo: je to mimo temu, ale nastuduj si lepsie tu fyziku...

Tu je to celkom pekne zhodnotené

autobild.cas.sk/clanok/193878/drahe-ziarovky-nemusia-by...

Tiež zastávam názor, že čím vyššia svietivosť, tým nižšia životnosť ... Už v autách som mal rôzne "super" žiarovky od Osram či Philips ... Žiaľ tá životnosť bola o ničom ...

Na motorke väčšinou "tripujem" a nevozím sa okolo komína. Meniť žiarovku niekde v zahraničí na pumpe sa mi moc nechce ... Aj keď ma stále "hreje" vedomie, že mi v predu súčasne svietia 2 ks H4 a nemali by sa vypáliť naraz, takže by som nemal ostať ani úplne slepý

Ale môj názor je asi ovplyvnený aj tým, že mi aktuálna svietivosť bohato stačí a necítim potrebu ju zvyšovať ... Niektoré moto naopak svietia citelne horšie a chápem snahu ich majiteľov ...

Menton samozrejme ze to k teme je,svetelna ucinnost vyssia nemoze byt bez zmeny prierezu a dlzky vlakna cim zvysis odpor vlakna a tym sa zvysi teplota,preto vlakna odchadzaju skor. Svetelna ucinnost v tomto pripade je prave to, ze svetlo je belsie na zaklade vyssej teploty. Pozri si to prosim ta niekde.

Ja som mal problém ten že vypálená žiarovka mi skratovala všetko osvetlenie,aj vzadu. Hmlovka by mi teda nepomohla.

Re: Cervo: napisal si: ak ma vlakno mensi priemer tym je viac zatazovane tvori viac tepla, preto ma zaroven aj vyssiu svietivost.
Plati zakon zachovania energie. Na vstupe mas pri oboch ziarovkach rovnaky prikon, energia privedena, sa zjednodusene meni na svetlo a teplo. Ty vsak pises, ze vytvoris viac tepla a zaroven vyssiu svietivost. Z coho?
Vyssiu svietivost v ziarovke mozes dosiahnut napriklad zmenou materialu drotu, zmenou jeho priemeru, zmenou zlozenia alebo tlaku plynu a samozrejme ich lubovolnymi kombinaciami. Ak by si chcel zmensit priemer drotu/vlakna, tak na jeho rozzeravenie potrebujes menej energie, respektive, ked zachovas prikon, tak ho rozzeravis viac = ziskas viac svetla. Ale nevytvoris pritom viac tepla, lebo zakon zachovania energie. Chapes?

na kazdej motorke som sa mi zda mal halogeny, asi osram, aj na gs ich mam uz 40tkm a nemenil som este ani jednu, a naprosta spokojnost, je to ovela lepsie ako klasicke zlte ziarovky zo skody 120

niekto tu polozil otazku ci jazdite na moto v noci to nemyslite vazne, 90 % mojich vyjazdov som sa vratil po tme, vzdy sa niekde u kamarata zdrzim do tmy.
Najlepsi bol navrat po tme v dazdi na stuploch, z Kosova, za jeden den samozrejme ...

vymente si tie ziarovky a hned, ale bacha ked mas plastovy svetlomet namiesto skleneneho, myslim predne sklo, to by som v tom pripade nechal ziarovky povodne ! Lebo na tych co mam v gs si mozes ohrievat ruky vo vzdialenosti aj 30 cm od svetla..

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (30.11.2016 18:36)

Fakt nechcem byt za mudreho, ale naviazem na dugga..
Mnohy netusia, ze na moto, do svetiel, ktore maju z plastu parabolu a polykarbonatovy priehladny dekel, castokrat su predpisovane ziarovky z mensim prikonom, hoci sa jedna o H4, nieje H4, ako H4.
Robia sa od 35, az po 100W. Preco si asi myslite, ze v motopredajniach, predavaju H4 35/35W??
Starsie typy svetiel, kde je plechova linearna parabola a sklo tvarovane, ktore nasledne kresli a smeruje, su urcene na vyssie prikony, Obecne povedane pre 55/60W, lebo v tom hrubom skle je vyssia strata svetelneho toku. Teplo vznikajuce okolo tej paraboly a na skle, nevadi, lebo ten plech a sklo sa neposkodia.
Ak sa prehvizdne prikon ziarovky a da sa tam trebars 75/90W, tak sa zacne obvykle odparovat hlinik, ako leskla vrstva, ale trva to dlhy cas.
Je to potom vidno na prednom skle, vnutri je akoby taky biely opar.
Svetla, ktore maju plastovu parabolu, najma tie, ktore ju maju tvarovanu, akoby z malych plosok zrkadiel a predne "sklo" je ciry plast, ktory nekresli "prasiatka", su daleko nachylnejsie na prehriatie. Obvykle prve zmatnie ta parabola, najma v hornej casti, kde pecie stretavacka, resp. vlakono stretavacie.
To emituje viac tepla, pretoze pod vlaknom je taka vanicka, ktora tieni vlakno, aby svietilo, len hore do paraboly. Tato vanicka, sa obvykle zeravi do cervena a vyraba najviac tepelneho ziarenia, niekde v oblasti infra, po tehlovu cervenu.
To je dan, za to, ze mame ziarovku z dvoma vlaknami v jednej parabole.

Daleko lepsie su na tom svetla, ktore maju system na dve ziarovky, napriklad H1, H7,ktore nemaju v sebe podobne tienitko vlakna a vnutri nevyzaruju nadbytok infra a tepelneho spektra, mimo ohnisko a odrazne plochy, ktore je mimo ohnisko a nema sa to teplo, ako dostat von.
U jednovlaknovej ziarovky, infrasvetlo a cervene svetlo, aj vyssimi vlnovymi dlzkami, smeruje od vlakna, do paraboly a potom je vyziarene von.

V tomto bohuzial H4, alebo BA20d a podobne, maju tak nejak smolu a v plastovych reflektoroch, vyssie vykony, mozu robit galibu.

Preto maju navrch v svietivosti dualne reflektory. Aj skulavy hroch, 1150GS..
Ta tepelna zlozka je citelna, ako odchadza von, presne ako duggo pise.
Okrem ineho, dialkove svetlo, sa pridava ku stretavaciemu, takze sa nestraca pred moto, nasvieteny priestor.

U nas nieje moc vo zvyku, mat podobny system svetiel.
Existuju svetla, alebo cele svetla, zo zoarovkami zabudovanymi a menia sa cele, komplet, ako pre auta, tak aj moto, ale je to taka americka specialitka. Konstrukce su tie svetla celosklenene a umoznuju pri svieteni stretavacieho vlakna, spolu z dialkovym, bez problemov odvadzat teplo. Vnutri je ziarovka podobna symetrickej, ale nema tienitko, zmena vyzarovaneho luca, je dana len ohniskom. Myslim ze tie svetla, niesu u nas homologovane, pretoze maju okrem vyssieho svetelneho toku, aj uplne odlisny uhol vyzarovania a mozu oslnovat.

Ked uz sa teda uberat smerom vyssiemu svetelnemu toku, bez nutnosti vyssieho prikonu elektrickeho, tak niekde tadeto vedie cesta v zmensovani strat pohlcovanim v roznych tienitkach vlakien a tiez v parabolach, ktore su vytvorene tak, ze nemusia byt chranene pred ucinkami oxidacie, lebo su vo vycerpanom sklenenom obale bez vzduchu.
Nie do vsetkych hrncov na moto, sa ale taketo da prisposobit.
www.replacementlightbulbs.com/lamph6054sb.jpg
www.beachwoodcanvas.com/images/productimages...
www.car-light.org/usersupload/image/2008124232640.jpg
autosystempro.com/wp-content/uploads/2013...
wholesaler.alibaba.com/product-detail/7-inch-Round-Auto...

Bohuzial, nemeni sa ziarovka, ale cele svetlo. Ale svietivost je vyssia a to podstatne.

hm uz si nepamatam, ale nemaju tie osrami pisane rovnake waty, ale len volaku silnejsiu svietivost ?
ps. niesom elektrikar tak ma nedodrbte

Duggo> preco by som to nemal mysliet vazne?
Motorku nemam na presuvanie, chodim s nou na vylety. Nepotrebujem machrovat odkial alebo kam som prisiel v kuse za noc. To by som mohol ist autom.

matus, tiez nemam motorku na presuvanie ale na vylety. za 20 rokov som nesiel ani raz na motorke do roboty...
A ked napisem odkial kam som presiel tak nemachrujem, ale pisem to ku teme, ze vtedy mi svetla celu noc zachranovali zivot. To je macherstvo ist na motorke odniekial niekam ? :D

Pohoda, potreboval som reagovat na tu prekvapenu otazku, ci niekto nejazdi v noci.

Menton - v tomto pripade si myslim ze nie Cervo ale ty by si si mal lepsie nastudovat tu fyziku.

Nezavisle od jeho nazoru mi totiz k tomu napisal kamarat motorkar (koniec koncov mozno ho aj poznas MarekZ co sem kedysi chodil) co ma 4 semestre fyziky nieco velmi velmi podobne ako pise Cervo.

Merlin - veci sa urcite rozumies viac jak ja, aj som tvoj kratky traktat precital ale tu nemas pravdu

Preto maju navrch v svietivosti dualne reflektory. Aj skulavy hroch, 1150GS..

R 1150 GS svieti so seriovymi ziarovkami uplne tragicky..

Re: raptor: to bude preto lebo tam mas svetla z aliexpresu

ale ale jožko, zasa si nedáš pokoj? ... alebo len podľa seba súdim teba?

Re: raptor: ja nerobim nic len som skonstatoval aka je situacia

jožko ale tvoja konštatácia pláva na vode (jak ty)

R 1150 GS už dlhšie nemám, a na žiadnej mojej motorke som nemal žiadne elektroudelátko z aliexepressu

.. ale načo ti to ja vlastne vysvetlujem?

Re: raptor: myslim si ze kazdemu bolo jasne ze som si rypol v ramci srandy a ziaden umysel ti nakladat som nemal ved niesi tatrovka... len ty si veci beries velmi osobne

Re: Menton:
zaklad tvojho tvrdenia je dobry, ale Cervo dobre hovori.

Privedies nejaku elektricku energiu (vzdy rovnaku), na zaklade vlastnosti ziarovky (hrubka vlakna, material, atd) sa elektricka energia premiena na tepelnu.

Hrubsi drot - elektricka energia sa meni na tepelnu a dostaneme nejaku teplotu vlakna cim dostaneme nejake svetlo.

Tensi drot -presne to iste, len dostaneme vyssiu teplotu vlakna, nakolko je menej materialu vo vlakne, takze mame viac svetla.

Ked ohrejes ocel na 700°C a na 1000°C tak mas vysledok ine svetlo. Pri tom mozes spotrebovat rovnake mnozstvo energie kedze ohrievas rozny objem materialu.

jožko ved ty si mi nenakladal ale keď niečo napíšeš mne, a je to z tvojej strany blbina a ja ti na to odpoviem tak ukončiť to tým že si to beriem osobne je ... divné

ado93 - myslim ze si to brilantne a polopatisticky vysvetlil ..viac menej v tomto znení mi to písal aj MarekZ

chlapci nerieste tu teorie a fyziku ja chcem vediet vasu skusenosti ked ich nahodou mate vysie spominane ziarovky vsetko co sa spomenulo je myslimsi kazdemu jasne
Re: raptor: nechajme to tak lebo zase skoncime tam kde vzdy

Re: ado93:
Problem je v tom, ze v ziarovke symetrickej, alebo H4 je pod vlaknom stretavacky tienitko, ktore pohlce cca 50% svetelnej energie vlakna a premeni ho zas len na teplo. A to teplo sa musi niekam "stratit"..
Ziarovka v konstrukcnej zostave H4, alebo BA21d, je velmi nestastny zdroj svetla.
Je to kompromis, ktory sa prenasa do dnesnych cias.
Pre nove systemy reflektorov z plastu, je H4, este vatsi kompromis, prave koli emitovanemu teplu.

Raptor, ja som na 1150 GS moc nenajazdil, ale nejak sa mi nezdalo, ze by to svietilo uplne tragicky. Je to vecou nazoru.
Pravda je, ze som zazil aj lepsie svetla..

Re: Merlin00: No a co to ma spolocne s tym co som ja napisal? No tak to tienitko funguje ako radiator, nahrieva sa a vyzaruje teplo do priestoru svetlometu. Ale to nic nemeni na tom co som napisal.

Je to zlozitejsie, ako len hrubka drotu.
Tienitko sa tiez odparuje, alebo skratka molekuly toho kovu a nikdy to nieje wolfram, sa potom usadzaju v banke, alebo postupne sa usadzaju aj na vlakne, cim ho degraduju a poskodzuju.
V ziarovke halogenovej, nieje len wolfaramove vlakno.
Vlakno ziarovky, ktora je plnenena nejakym halogenovym prvkom, ak ma mat vyssi svetelny tok, je vlakno vcelku komplikovana legovana zliatina vsetkeho mozneho,
U niektorych ziaroviek, najma halogenovych, sa do nedavna dokonca pouzivalo thorium, ako pridavok wolframu. Vsetky tieto legury, umoznuju okrem vyssieho spektra, teda vyssej teploty vlakna, aj zvysuju merny odpor.

Takze niektore vlakna su hrubsie, niektore tensie..
U halogenovych ziaroviek, ktore su viac menej "klasicke" a prebieha v nich len klasicky halogen-wolframovy cyklus, nieje teplota vlakna tak vysoka, ale zivotnost je relativne velka.
U tych specialnych ziaroviek, kde je teplota vlakna vyhonena vyssie, by zivotnost bola tiez dobra, ale problem je, ze vlakno je relativne krehke, najma koli leguram a pri castom zapinani i otrasoch, tepelno dilatacny sok, to vlakno velmi skoro znici.
V pripade vysokeho jasu vlakna, nejde ani tak o nejaky dokonaly halogenovy cyklus, ale o dosiahnutie vysokeho svetelneho toku.
Vsetko je potom na ukor zivotnosti.

A opat sa vratim ku tej miske, alebo tienitku, toho stretavacieho vlakna.
To je najproblemovejsi prvok, klasickej H4 ziarovky.
Neumoznuje plnohodnotny halogenovy cyklus, znizuje zivotnost ziarovky o to viac, o co vyssia je teplota vlakna.
www.odbornecasopisy.cz/res/pdf/37973.pdf

V podstate by som to zhrnul tak, ze cim vyssia svietivost, pri zachovani prikonu, tym mensia zivotnost. Rovnako negativne vplyva na zivotnost aj pocet cyklov zapnutia a otrasy.
Je to skratka kompromis, ktory sa da riesit pribalenim nahradnej ziarovky.
Podla moznosti otrasuvzdornej, aby si clovek nevybalil nahradnu vysokosvietivu ziarovku nahradnu z uklepanymi vlaknami..

Re: ado93: Re: raptor: ale ved presne to som napisal aj ja, len inymi slovami, nechapem rozpor.

Cervo napisal, ze bude mat viac svetla a zaroven viac tepla, to by vsak neplatil zakon zachovania energie. Preto som mu odporucil dostudovat fyziku zakladnej skoly.

Dolezite je citat s porozumenim...

Re: Menton: cervo trochu poplietol teplo a teplotu ale inak to myslel fajn.

Menton - mas pravdu dolezite je citat s porozumenim

ak hrubsi drot zohrejes nejakym mnozstvom energie tak vyda nejake teplo aj svetlo

ak tensi drot zohrejes rovnakym mnozstvom energie tak svetlo bude vacsie (belsie) a teplota vlakna bude vacsia lebo ohrievas mensi objem (mnozstvo) vlakna

tusim tomuto uz chapem aj ja co som mal fyziku naposledy na gympli

Re: ado93: vysvetlenie, ze Cervo si pletie teplo a teplotu sa zda byt trefne.

Re: raptor: a ja som napisal: Ak by si chcel zmensit priemer drotu/vlakna, tak na jeho rozzeravenie potrebujes menej energie, respektive, ked zachovas prikon, tak ho rozzeravis viac = ziskas viac svetla. Ale nevytvoris pritom viac tepla, lebo zakon zachovania energie.

Kde je rozpor s tvojim tvrdenim?

A riziko prehriatia je realne, iba ked to nahanas vyssimi watmi, napr. 100 watove halogenky. Ale tu je prikon rovnaky, svetelna ucinnost vyssia, cize viac energie sa premeni na svetlo a teda menej "ostane" ako odpad na teplo. Fyzika zakladnej skoly

doslova hovoris ze ak je prikon rovnaky tak viac dodanej E sa premeni na svetlo a menej na teplo

tak neviem

Re: raptor: ano, zakon zachovania energie sa uci na fyzike zakladnej skoly.

3. krat sa pytam, kde je rozpor?

ach menton...pozri si moj prvy prispevok a pozri si svoju prvu reakciu nan

ty pises ze riziko prehriatia je realne ak tam das ziarovku co ma viac wattov.

par ludi (ku koncu vratane mna) sa ti snazilo (evidetne marne) vysvetlit ze halogenova ziarovka pri rovnakom vykone 55W emituje viac tepla ako klasicka ziarovka 55W

sk.wikipedia.org/wiki/Halog%C3%A9nov%C3%A1_%C5%BEiarovk...

je to tu celkom pekne napisane.. ako pre ziakov zakladnej skoly

howgh

p.s. moj laicky pohlad je ze zakon zachovania energie urcite plati ale asi ho treba dat do suvisu resp zohladnit ucinnost premeny energie pri pouziti odlisnej technologie pri tom, ktorom type ziarovky ale mozem sa mylit

Dôvod úpravy: p.s.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (02.12.2016 15:36)

V uvedenom wiki článku sa píše, že halogénová žiarovka má vyššiu účinnosť ako žiarovka klasická.

Žiarovka premieňa elektrickú energiu na svetelnú energiu (primárne) a na tepelnú energiu (odpad).

Na žiarovkách sa uvádza príkon, a nie výkon.

Ak teda vezmem dve žiarovky, jednu klasickú a ďalšiu halogénovú, obidve 55W, menej tepla (v/na žiarovke) vyprodukuje halogénová žiarovka, lebo má vyššiu účinnosť.

Raptor, v príspevku zo 02.12.2016 14:33 porovnávaš pri hrubšom a tenšom drôte teplo s teplotou, pričom to sú úplne rozdielne fyzikálne veličiny. Väčšia teplota neznamená viac tepla.

P.

Re: raptor: ja som cely cas pisal len o halogenovych ziarovkach, tema je o Osram night breaker unlimited laser, co je halogenova ziarovka s vyssou svietivostou, ako obycajna = tiez halogenova za cca 3 eura v Tesco...
H4 halogenku si mozes kupit aj 100W a potom je to riziko prehriatia, o ktorom som pisal. Uz chapes?

kokos samy nocny vtak len ich nejak nikde nestretam nie je nic lepsie ako menit ziarovku potme ked je zamracene niekde na konci sveta a zvlast ked vetsina nema so sebou ani sroubovak nieto este nahradnu ziarovku

Ak teda vezmem dve žiarovky, jednu klasickú a ďalšiu halogénovú, obidve 55W, menej tepla (v/na žiarovke) vyprodukuje halogénová žiarovka, lebo má vyššiu účinnosť.

a preto sa nedoporucuje zapinat halogenove svetla pri dlhsom stati vozidla lebo nie su chladene a mozu roztavit plastove paraboly

este ze tu mame forum na ktorom vsetci mozu byt odbornici a pritom si staci to svetlo ist iba chytit a vasa ruka vam povie hned ktore je teplejsie

Teplota je stav telesa a teplo je zmena stavu telesa,co som napisal zle?

Re: pirates: mlhos neviem ako ty ja vymenim ziarovku do 5minut poslepiacky a srubovak ma kazdy okrem teba lebo nemas ani zakladny sersam co bol k motorke lebo tten co ti ju predaval sa nanho ulakomil
A tu bola otazka ako to svieti nie ako sa hreje boooze ludia ... Kedze je homologizovana neverim ze mi roztavi parabolu a ine bludy co tu odzneli

Re: joscu:Ano odpoved je svieti lepsie, ale! vydrzi menej v porovnani s klasikou, diskusia bola o tom ,ze preco svieti lepsie a vydrzi menej a ci sa to teda oplati kazdemu.

joscu teplota klasickej H4 je na povrchu zhruba 380 stupnov co take vyhrevne teleso v malom priestore spravi za chvilu si snad vie kazdy predstavit preco mame na vozidle parkovacky asi vsetci zabudli a tie sa zacali montovat do svetiel ked este vsetky boli plech sklo

Zvýšenie výkonu je spravidla realizované znížením elektrického odporu vlákna a zúžením jeho prierezu. Dosahuje sa tým prežhavenie vlákna na vyššie teploty a vyšší jas pri nezmenenom príkone žiarovky. Prirodzenou vlastnosťou týchto žiaroviek je ich nižšia životnosť v porovnaní s klasickými žiarovkami.

ten hrdy napis o 30 % vyssia svietivost znamena o 30 % nizsia zivotnost a tym sa mysli auto ktore ma ovela mensie vibracie ako motorka takze v motorke to je minimalne o 50 %
okrem ineho to je ziarovka H7 a nie H4

Až 110% viac svetla na vozovke (v porovnaní so štandardnými halogénovými žiarovkami a 20% jasnejší než predchádzajúce verzie: Night Breaker Plus )
• Až 40 m dlhší svetelný kužeľ svetla (v porovnaní so štandardnými halogénovými žiarovkami)
• Až o 20% belšie svetlo (v porovnaní so štandardnými halogénovými žiarovkami)
• Schválené pre prevádzku na pozemných komunikáciách.
• Optimálne svetlo pre zvýšenie reakčnej doby.
• Navrhnuté patentované modré ovrstvenie prstenca menej oslňuje protiidúcich vodičov.
• Efektívnejšie svetlo vďaka optimalizovanej výrobe s náplňou inertného plynu.
• Vyššia odolnosť vďaka robustnej konštrukcii cievky.
• Vodiči uvidí miesto so vzniknutou prekážky na ceste a nebezpečnú situáciu oveľa skôr.
• Made in Germany zaručuje maximálnu kontrolu kvality.
• Najsilnejšia OSRAM halogénová žiarovka pre automobily.
• Pútavý dizajn s čiastočným modrým náterom a strieborným uzáverom, ktorý je vidieť pri pohľade spredu.

Made in Germany( vyrobna novozamocka fabrika) zaručuje maximálnu kontrolu kvality.

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil pirates (03.12.2016 20:04)