Caute, mam suzuki v strom 650 rv 2006 a mam nasledovny problem.
Motorka mi ide max. do otacok 4000 niekedy do 5000 ak tocim plyn dalej, motor nejde dalej do otacok a akoby zacal zdochynat. Ked uberiem plyn akoby sa znovu rozbiehala. Mali ste uz niekto takyto problem ? Vdaka za rady

Re: Rogallo77: základ pri podobných problémoch je pozrieť na sviečky aký majú karbón . Keď nemáš dobrú zmes , v poriadku elektrinu tak sa to ukáže na karbóne.
V Strom 2006 je už zo vstrekovaním ? Môže byť problém tam .
Koľko máš kilometrov ? Ak 50 tisíc a viac zisti či máš menené rozvody , možno sú reťaze natiahnuté a španováky ju nedopnú.
Niekomu preskočí rozvod o zub dva a mašina ide zle ,inému to urobí horšiu škodu.

Re: marek750: Re: Rogallo77: Moto ma najazdeny 19920 km. Naistejsie asi bude ked to vezmem do servisu, sam sa do toho zrejme neodvazim kuchat. Pri 18000 km som menil len olej , moze to byt aj vzduchovym filtrom, ci upchatym sitkom pod nadrzou. Rok vyroby 2006 som len urcill z velkeho technicaku, v skutocnosti to na 100% neviem. Viem, ze bola kupena v 2008 v Styxe

Akurat som zadal www.rokvyroby.cz VIN a vyhodilo mi modelovy rok 2008

Kukni najprv ten vzduchový filter. Mne takéto niečo podobné robilo na Varadere, moto stratila výkon a nešla vôbec do otáčok, nakoniec až skapala a naštartovať len s veľkými problémami. Skončilo to tak, že som ostal visieť v dedine pri ceste a museli ma prísť odtiahnuť :D Môj bol úplne zanesený a značne znehodnotený - poprepichovaný šrobovákom aj filter aj tá kovová mriežka (predchádzajúci majiteľ sa na to zjavne úplne vykašlal :/)

z nejakého dôvodu chudobná zmes
- bordel v karbíku (voda), alebo zanesená hlavná tryska, upchatý prívod paliva....
- pri striekačke palivové čerpadlo.

Takze :
- vymena vzduchoveho filtra - bol riqadne spinavy
- vymena sviecok
- vymena palivoveho cerpadla (komplet)

Vo stvrtok som ju bol vziat, vraj je vsetko OK
Avsak v piatok sa slo testovat a moto koncila pri 6000-7000 otackach
Vcera som ju bral spat do servisu a ledva som tam prisiel:
- ked som siel na 6stke 90km/h cca 4000 otacok a isiel som pridat, moto vobec nereagovala

mozno vadny tps senzor klapky. treba pomerat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (30.06.2015 13:12)

Srvisak vravi , ze je spatny motorcek palivoveho cerpadla. Ked dal na moju moto nadrz s palivovym cerpadlom z inehop v stroma vraj vsetko slapalo. Co mi menil cerpadlo nebolo vraj dobre , malo prietok okolo 120 L za hodinu a vraj ma mat okolo 80 L za hodinu. Som zuz zufaly

to uz co je za kktinu ze palivove cerpadlo ma priliz velky prietok?

tomu ebilovi to ejebe?

velky prietok na cerpadle je na zavadu? nemaju vstrekovackove motorky tiez palivove raily s regulatormi tlaku a spiatockou do nadrze? za takych okolnosti by bol vacsi prietok cerpadla iba k prospechu - ak sa nebude znizovat rychlejsie ako u inych cerpadiel, cerpadlo vydrzi dlhsie.

tiež si myslím, že máš "zvláštneho" servisáka. To bolo v Styxe?
Nemá náhodou aj stromec niekde palivový filter? Ak áno mohol by toto robiť.
Z nádrže ide jedna či dve hadice?
Robí to rovnako s plnou aj s prázdnou nádržou?
Ako je na tom odvzdušnenie nádrže?
Keď neťahá je to akoby dochádzal benzín - cuká - chudobná zmes
alebo má hlbší - dunivejší zvuk a ťažký chod - bohatá zmes?
Sviečky boli svetlé alebo tmavé?

NOpovodne som to chcel dat do styxu, ale dal som to do Nitry jednemu Irovi, ktoreho mi odporucil Milan Benc.
Clapik vymenil sviecky, vzuchovy filter, vsetko precistil ohladom palivoveho systemu, kontroloval aj odvzdusnenie nadrze.
Motorka taha, ale len do urcitych otacok, potom akoby ju zacalo dusit, ked uvolnim plyn, znovu sa zacne brat, ale zas len po urcite otacky.
Meral vraj tlaky mojho cerpadla, a tie boli slabe. Dal tam ine cerpadlo ( pouzite ) vraveli mi ze ide dobre, ale ked som ju bol vziat a druhy den to siel prebehnut, zase ten isty problem.

Neviete poradit, kde by som zohnal motorcek palivoveho cerpadla, jedine co som nasiel je ho objednat z USA.

robi ti to aj s vyradenym kvaltom? ak hej, tak by som v cerpadle chybu nehladal, lebo tvoj problem bude skor prilis (fakt moc) bohata zmes, nez chudobna. asi by mohlo byt aj vidno cierny mracik z vyfuku.

podla mna to bude čerpadlo. ale nie tým, že má vysoký prietok. niekde inde to bude. servisák by vyťahanú rozvodovú reťaz počul hned. takto to je bud vzduch, alebo benzín. a kedže je vzduch ok, tak čerpadlo asi netlačí dostatočné silno ten benzín. ani nie množstvo, ale možno tlak, ked teda ma väčší prietok.

a ano, aj striekačky majú 2 hadičky, jednu na vrátenie benzínu do nádrže. ja ked len otočím klúčikom, tak čerpadlo mi napumpuje cez 2 deci benzínu. to motor nemôže nikdy zožrat, ibaže by bol z tankéru

Ak prudko uberieš plyn, motor zdochne? Ak nie, tak by som tipoval na zlú dynamickú reguláciu predstihu zapaľovania. Vymeň zapaľovaciu jednotku.

So stromcom mám minimálne skúsenosti, nasledovné je len môj dohad z info na nete.
Stromec má jednohadicový palivový systém, lebo regulátor tlaku má v nádrži. vid obrázok
Ak Ti odišlo čerpadlo je pravdepodobné, že máš pripchatý vysokotlaký filter alebo zlý regulátor /skôr to prvé/
Domnievam sa že vysokotlaký filter je nerozoberateľný a tak ho nikto nečistil, lebo možno o ňom ani neviePozri obrázok
Na obrázku je filter vyradený prevrtaním jeho komory do výstupu. Autor pravdepodobne pridal externý filter.
Ak to zvládaš pripoj Téčkom na výstup z nádrže tlakomer zhruba 6 až 10 barov a meraj.
Normálny tlak je cca 4 bary a nemal by klesať pod 3 bary.
Čerpadlo si vyber čo ti bude pasovať
www.google.sk/search?q=palivov%C3%A9+%C4%8Derpadlo...

A tak asi vyzerá origo filterPozri obrázok

Dôvod úpravy: doplnok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tryskac (09.07.2015 23:22)

S prietokom tipujem si to asi otočil , má mať 120 a malo "len" 80 , inak by to bola do neba volajúca blbosť.

Dosť veľa motorov má jednohadičkový systém , teda stretávam sa s ním častejšie, pretlakový ventil prepúšťa benzín do nádrže , pri dvojhadičkovom (napr. Triumf 950) sa ľahšie odvzdušní vstrekovací systém po dojdení benzínu.

450-600kPa je tlak čerpadla bez pretlakového ventilu , ten ho musí zredukovať na čo najpresnejších 300kPa. Pokiaľ tlak veľmi kolíše , kolíše aj zloženie zmesi - vysoký tlak bohatá , nízky tlak chudobná.
Riadi sa totiž čas otvorenia vstreku a pri nerovnomernom tlaku sa nenastrekne za rovnakú dobu rovnaké množstvo.

Nové palivové čerpadlo mám v regáli.
A aj diagnostiku na Suzuki....
A aj merák na tlak paliva...

Na jednu vec som ešte zabudol IAP senzor. Ak blbne , tak sa ECU orientuje podľa nesprávnej hodnoty.

Vdaka vsetkym a hlavne Fastbike Hlohovec. Stacilo rozobrat palivovy system a vycistit sitko (filter) ktore je na spodku palivoveho cerpadla. Motorka isla potom bez problemov. Presiel som cca cez 3000 km, ale uz citit , ze sa opat upchava. Kupil som cez e bay nove palivove cerpadlo, ktore sa dodava so sitkom, takze bude treba vymenit to sitko, popripade este vycistit nadrz, pokial je tam stale nejaky bordel.

Konecne thread co ma uvod, jadro a (uspesny) zaver

ahojte, mám presne taký problém ako sa tu riešil.
ide o Kawasaki ZX6R 2002.
motorka taha do 5000 ot potom dalej nic...
na dvojke sa ešte nechá vytočiž ale trojka a dalej nic, 5000-6000 ot a aj ked dám plný plyn nič sa nedeje. motorka ide max 100km/H
riešil som to tu už v samostatnom vlákne, odvtedy som vymenil sviečky a dal motorku do servisu, kde vyčistili karburator a nepomohlo to, teraz idu vymenit palivovy filter.
motor sa inak na volnobehu nechá vytociť na obmedzovač bez problémov.

Re: marek99:
pod záťažou berie motor viacej paliva ako naprázdno. Preto na neutrály vieš vytočiť motor do obmedzovača. Hľadal by som problém v nedotekaní paliva do karbecu.

Re: matkulec:
takže možno čerpadlo palivovy filter?

Re: marek99:
tak určite by som šiel od najľahšie odstrániteľných príčin.

dnesny vysledok zo servisu je, že palivove cerpadlo je ok, palivovy filter je vymenený ale motorka robi to iste. dalsi krok, vraj že treba nejake hadičky zkontrolovat lebo je problem z podtlakom a neotvaraju sa šupatka, ak som to spravne pochopil

Vsak som ti vedla v teme pisal, ze membrany.

Re: janoval: ano ale servis mal svoj postup

Dobry servis je na nezaplatenie. Pri cenach nahradnych dielov na motorky nema velmi zmysel doma experimentovat, pokial to clovek nema ako zalubu a je ochotny investovat do svojich neuspesnych pokusov.