Pani, potreboval by som reálne skúsenosti vo veci "šusplech z laminátu".

Ide mi o skúseností ľudí, čo o tom niečo fakt vedia, ideálne mali to a jazdili to. Úvahy mi moc nepomôžu, potrebujem reálne info typu "viem", "videl som". Nie typu počul som...

Možnosť kevlaru neriešim, nemám takú možnosť. Pripadá do úvahy len hliník, alebo laminát. Keď som videl laminátový štít a porovnal to s hliníkom rovnakého množstva, tak je to oveľa lahšie. Zároveň to budem vedieť lepšie vytvarovať do kriviek a nebudú tam ostré hrany. Bude to síce pracné, ale ak nebude niečo sedieť, tak to proste spravím na novo a hotovo. Pri hliníku to také ľahké nie je, to by musel robiť Momul.

Zásadná vec: ak to bude dobre vyrebrované, bude to poskytovať adekvátnu ochranu?
Dík za rady/skúsenosti.

Asi nebudes pouzivat kovove prisady do laminatu, takze odolnost proti prerazeniu silou kolmo na plochu (konare, kamene) bude niekolkonasobne nizsia, ako hlinikovy plech. To potom znamena, ze na dosiahnutie rovnakej odolnosti potrebujes podstatne hrubsi prierez. To v konecnom dosledku znamena, ze hmotnost moc neusetris, da sa to presne vypocitat aj s rebrovanim. Ale sa lahsie vyraba a tvaruje v amaterskych podmienkach. Na druhej strane sa tazsie opravuje v bojovych podmienkach pretekov.
Takze za mna jednoznacne hlinik...

Ak by si to spravil z karbon-kevlaru , tak to je urcite dobry napad. Ale zas rozhodne drahsie ako dural. Ak mas moznost laminatu, nieje problem kupit kevlarovu alebo karbonovu tkaninu a spravit to z toho, ale cena je tam dost vysoka. To uz by bolo fakt na moc profi urovni Skus napisat tuto www.radegarage.com/category/parts/ chalanovi a spytat sa ho ake ma skusenosti s tym susplechom. Vyraba to a predava do celeho sveta, mozno sa ti bude vediet vyjadrit.

Používam na terajšej motorke karbónový továrenský chránič motora, dokonca vlastním aj jeden náhradný. Na 950-ke som mal hliníkový.

Karbón aj v profi prevedení má predsa len limitované pevnostné vlastnosti. Hlavne je problém že keď sa to niekde načne, tak poškodenie sa rozširuje. Pravidelne po pretekoch a po návštevách kamenistej Sahary musím spodok opravovať. Okrem toho je v domácich podmienkach asi problém vyrobiť technologicky dokonalý výrobok. O klasickom lamináte ani neuvažuj, ten prerazíš okamžite.

Plechový kryt som tiež 2x potrápil v Afrike a aj na skalách Rumunska. Bol mierne ťažší, hranatejší, ale aj nezničiteľný. Aj po desivých ranách na spodok motora zostalo iba zopár škrabancov. Vzhľadom k Tvojej motorke by mala byť hrúbka Al plechu aspoň 3mm a si odkázaný na špičkového zvárača. Poznám jedného (Gabo Hambalko), len býva v Trnovci n. Váhom a to je pre Teba asi ďaleko.
Haro

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil haro007 (23.02.2014 18:16)

Zvárača mám fantastického, Momul zvarí šetko čo sa zvariť dá. V tom problém nie je.

Ak teda laminát ako taký nie je porovnateľný s hliníkom, tak nemám čo riešiť. Mám hliník 4-ku, alebo peťku, musím pozrieť, čiže matroš mám.

OK chlapi, dík. Čo som chcel vedieť už viem. Majte sa zatiaľ.
Laňďal

Landal máš hliník 3ku

Boano vyrába karbon-kevlar šus"plechy"....na AT/TA a BMW ich má v ponuke. Stojí to cez 200€.
Osobnú skúsenosť nemám, ale z už vyššie spomínaných dôvodov by som určite išiel do hliníka.


Pozri obrázok

Ten karbón-kevlar je nádherný. Až nájdem to ropné ložisko na záhradke, tak si ho kúpim. Ale nakoľko mám zatiaľ záhradku plnú len psích oných, tak zostávam u hliníku...

kamarat ma karbonovy. Uz sa ma pytal na kontakt, kto to vie opravit...

takze treba ist do hlinika.

Priamo na šusplechy nemám kontakt, len by som chcel niečo k materiálom.
Hmotnosť hliníka je cca 1/3 hmotnosti ocele. Rovnako má 1/3 pevnosti ocele. (Bavíme sa o hliníku, nie o hliníkových zliatinách a bežnej oceli tr. 11)
Z toho vyplýva, že pre rovnakú pevnosť musíme použiť 3x hrubší hliníkový plech a sme na hmotnosti pevnostne rovnakej ocele. Ak k tomu prirátame lámavosť hliníka pri ohybe a zložitejšom obrábaní/zváraní, ako aj neskoršie opravy "na kolene", ja by som hliník neglorifikoval a premýšľal aj o oceľových plechoch. Ako píše Haro.

P.S. Zopakujem: Píšem o hliníku, nie o hliníkových zliatinách. Lebo tam sú už ceny a zložitosť obrábania niekde úplne inde.

ak to chces urobit z laminatu,da sa kupit karbonova tkanina,tak ako sklenna co sa dava do laminatu,urcite aj karbon kevlar.radsej by som to robil z toho,je to predsa len krajsie a zaujimavejsie,ako nejaky nafarbeny kus laminatu
myslim ze hlinnik je pevnejsi ako laminat

já enem trošku bokem - na margo "šusplech"-u .... celkom mňa ten výraz pobavil - dík ...

... origoš název prebraný z nemčiny - das Schutzblech (čítaj šucblech) ... ochranný plech ... toš ked novotvary tak aspoň to volajme "šucplech" nech to má hlavu a patu ...

s pozdravem jazykové okyeno

Dôvod úpravy: pozdravo od katody Olomoc a Dřevoplech Brno

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jura (25.02.2014 8:05)

A čo tak nerez ? Kukni na mojej moto ako to vyzerá, hrúbka 1.5 mm, na ohyboch pozvárané a je to fakt pevné


Dôvod úpravy: len tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miiireeec (25.02.2014 8:37)

Oceľ (Tr11) sa dá odlahčiť vhodne rozloženými dierami.

Zvážim aj tú oceľ/nerez. Musím to prebrať s majstrom Momulom. Lebo on robí aj s tým aj s tým.

Juro: vďaka za rozšírenie obzorov!

ked to budeš robit z nerezu, mám doma jedno staré umyvadlo z kuchyne...

inak, KTM nerobi na LC4 origo diel?

Palo, neryp! Jasne, ze to robi KTM a aj kopec druhovyroby, ale nestoji to 5 korun

moja druha veta nebolo rypanie

a nedá sa to zohnať z nejakej...povedzme buranej, nepojazdnej, na diely,....