dnes som menil air filter na masine a vsimol som si, ze zhora na airboxe je umiestneny podtlakovy solenoid, kt. by mal pri dost velkom podtlaku uzavriet klapku na privod vzduchu do airboxu. S nastartovanym motorom na nautrali v tej privodnej hadicke nebol ziadny podtlak, ani pri pridavani plynu.

V anglickom fore typek pise, ze to funguje az pri zaradenej rychlosti na centralnom stojane. Este
som na nete nasiel toto na model VTEC 2002:

Pri otáčkach motora nad 5500 otáčok za minútu, variabilné sanie vzduchu je otvorené.
Pri otáčkach motora pod 5000 otáčok za minútu, variabilné sanie vzduchu je uzavreté.

Vie mi niekto vysvetlit, naco to sluzi? Kurvitko to nie je

Pozri obrázok

Dôvod úpravy: gramatika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TomasM (16.02.2014 15:49)

Taketo nieco na airboxe som mal aj ja,ale bolo to napojene este na riadiacu jednotku. Bolo to tam z dovodu , aby to pri urcitych otackach na 1. a 2. prevodovom stupni pri prudkom pridani obmedzilo vykon. Obmedzovali to nejake predpisy, aby boli dodrzane hlukove limity na tych urcitych prevodovych stupnoch.
Skus to odpojit a potom prevetrat masinu. U mna to bolo celkom citit po odpojeni, ze lepsie tahalo a nemalo to prepad vykonu.
Ktovie ci je to aj u teba podobne, ak to zistis, daj vediet.

johnny.chadda.se/article/pair-and-flapper-mod-with-bonu...

Pravdu mas, nasiel som anglicky clanok, kde sa pise, ze je to obmedzenie kvoly nejakym emisiam a zalezi od krajiny. Kazdopadne to nabuduce skusim odpojit a vyskusat.

takze nie emisie, ale ta klapka redukuje hluk motora tym, ze mu trosku priskrti vzduch pri prudkom rozbehu do 5000 otacok. Ze vraj cestne motorky to maju, aby plnili nejaku hlukovu normu. Bez toho vraj lepsie reaguje na plyn v nizkych otackach a tolko nesklbe.

nikto dalsi, kto by sa vedel vyjadrit k teme? To uz naozaj vsetci odbornici su odtialto prec?

Všetci , čo sa v tomto probléme vyznali , prešli na českú stránku motorkari ...
Či si nedostal odpoveď ani tam ?

ani tam veru, vsak vies.
na zahranicnych forach som toho precital hafo, nazory su vselijake a s anglickym prekladom nemam nejak extra problem, no udivuje ma, ze tu na SK a CZ to asi nikto neriesil.

Ved si chcel vediet na co to sluzi... Co teda dalej riesis, ake vyjadrovanie k teme? Ja som to na svojej dal do prdele a ide to lepsie, nesklbe ta, neobmedzuje vykon.

No , ja síce anglicky neviem , ale myslím si , že kvôli hlukovým normám to tam nebude .
Tu je asi vysvetlenie :
The difference in airflow it makes is only a consideration at or near Wide-Open. At light or part throttle there's no way you'd notice if the thing was working or not.

Ja som túto hadičku odpojil a zaslepil. Výsledok je mohutnejší zvuk pri zapnutí V-Tec ventilov teraz to má naozaj športový zvuk. Vo výkone som nič nepostrehol

Tak som prave zistil,ze klapka sa otvara pri 7000 otackach a musi byt zaradena rychlost. Dovtedy je zatvorena a redukuje prisun vzduchu do motora. Nebadal som zmenu zvuku ani nic podobne pri odpojeni pocas behu motora na centralnom stojane a zaradenej rychlosti. Mozno pocas jazdy tam bude nejaky rozdiel.

Mal som to tiez na vfrke. Nikdy ma ani nenapadlo to odpajat a spekulovat s tym. Na honde som len jazdil a jazdil.
Myslim si ze je to na regulaciu prietoku vzduchu do sania podla otacok. Kazdopadne to tam ma byt