Kupil som HONDU Dominator NX 650 s vadným motorom. Strašne dymela. Dal som spraviť výbrus + nový piest + čep + tesnenie pod hlavu a poskladal. Nalial som benzin do karbika (nemal som založenú nádrž) a naštartoval a nechal bežať kým nespalilo všetok benín. Opakoval som to iste 4x a nezadymela. Po 3 dňoch som ju naštartoval a kudol bieleho dymu z výfuku. Keď som ju rozobral tak na pieste bolo pol deci oleja. Nechápen skade sa tam nabral. Ventile my zabrusoval kamarat a vravel že semeringy sú tiež dobré. Skade sa tam mohol nabrať ten olej. Mohol sa tam dostať aj spopod piestu??? Prosím o radu.

A nemohol prist s prevodovky ???

Prevodovy olej charakterne zapacha .

Tiez sa mi dymilo z vyfukov,nevedel som preco,ale predtym som ten problem nikdy nemal.Mam taky dojem, ze som tiez nechal
ist motor na volnobehu a zavrel som privod paliva az zdochla.
Mozes mi napisat kolko ta stal ten vybrus,cap,piest a kde si to dal
robit. Ake su tolerancie kedy uz treba robit vybrus.
Dik.

Nádrž si vypláchol a dal nový čistý benzín? Ak nie, skús vyliať obsah do sklennenho pohára, aby si videl čo tam bude plávať.

exploit ...prevodovy olej? Ved to je v Dominatore ten isty, co je v klukovke alebo v spojke, takze bude zapachat asi rovnako.

Myslim, ze olej mohol vytiect jedine spod piestu - nie je ine miesto, kadial by Ti tam mohol natiect pol deci.

ak budem predpokladať , že výbrus bol spravený správne , tak je tu ešte jedna možná zrada a to , že lisovaná vložka vo valci už nie je nalisovaná s tým presahom a po celom plášti tak ako má a potom môže valec za studena mať miery v poriadku , ale keď sa zohreje tak sa pokrúti ako húrka , lebo nie je dobre "opretá"vložka v hliníkovom rebrovaní . bežne sa to stáva u vzducháčov čo boli nie raz prehriate.

zmerat kompresiu a postupovat podla toho ako to dopadne

Ten olej je z hlavy, a tusim ze sa tam dostane cez dekompresor.ked motor bezi je to bezproblemov,ale ked ho odstavis tak tam vzdy urcite mnozstvo natecie, a potom to rano dymi ako avia.Ale pol deci to si hadam troxu prehnal

Neprehnal. Vážne tam bolo pol deci. Mozno 0,04. Ale kamarat mi poradil ze moze byt este upchaty odparovač oleja a potom moze vznikat pod piestom pretlak a tym padom moze vytlacat olej hore. Zajtra sa no to pozrem ci je upchaty.

no 0,5 deci a 0,04 deci je skoro to iste

myslel som 0,04 ml a pokial viem tak pol deci je 0,05. Samozrejme ze mililitrov.

marko: poldeci= pol decilitra tych 0,04 ml je bullshit

poldeci= 0.05 l resp. 50 ml

Marko76 pozri si ako ti tesnia gufera na tyckach ventilov a zmen si tu ikonku co mas pri nicku, lebo sa neviem sustredit na odpoved, kua.

Marko, je mi jasne ze mas v tom pekny hokej
myslel si 0,04 l a nie 0,04 ml
0,04 ml je 0,00004 l alebo aj 0,0004 dl

ale v pohode, to ja len tak zaparam, aby rec nestala
tiez mi tie vypocty moc nejdu pri pohlade na tvoju ikonku

marko 76 - o tom upchatom odparovači dosť pochybujem. napr. huska husaberg , vor do 01 používajú priestor pod piestom ako olejové čerpadlo(kľuková skrina je zatesnená a s jazýčkovym ventilom) a nemajú tento problém . pri zohrievaní motora by ti síce vznikol pretlak ale olej by spaľovalo a po vypnutí podtlak , takže by ho malo vycucnúť.

pre ostatných - dnes som s markom 76 volal a vyzera to tak , že celý problém spôsobuje nevhodný stierací krúžok -jednodielny bez expandra.
marko 76 ak chceš zastav sa aj zajtra tak po 10-tej , budem u seba.

marko: ja ti neviem poradiť, ale vzhľadom na tvoju ikonu mal by si sa viac zapájať do diskusii. Nech ju vidíme častejšie

Ďakujem Karolovi za odborné rady.

Ale aj ostatným dakujem.

mala zmena - nebudem u seba , ale v Krupine na Of roade. dozvedel som sa to až večer. a zároveň pozývam bahnomilov a sympatizantov

ja mám taký istý problém na Honde XL 200R. Tiež som robil výbrus, nový piest a krúžky. Keď som ju prvýkrát naštartoval tak dymila neskutočne na voľnobeh išiel sa previesť a už menej dymila a niekedy to už nieje ani vidieť. Keď som vypustil olej tak z 1,1L mám už len 0,6L. Myslíte že mám tiež zlý ten stierací krúžok? Prosím o pomoc.