napadla mi taka myslienka... ako som zhanal motorex ,ktorý je akosi tazko k zohnaniu... može ist do moto neaky shell alebo iný olej určený aj pre osobné autá , keď sa dodrží viskozita a API norma? dik

Hysteria okolo olejov je podla mna iba biznis, nalej tam kludne inaksi olej, ked este aj viskozitu dodrzis neni o com diskutovat, na Discovery testovali nejaky skuter a naliali tam rastlinny olej a fungoval dalej bez problemov.

Matko božá...vidíš?
Spojka sucha, spojka mokra...tralala, drbat na to, nevadi ze šmíkalala...

Ako uz naznacil spidooo, ak mas suchu spojku (napr. BMW GS) tak mozes dat aj olej urceny pre automobily. V pripade mokrej spojky ti bude ale smykat, preto len olej urceny pre motocykle. Kazdopadne co sa tyka parametrov oleja treba dodrzat pokyny vyrobcu motocykla (on vie najlepsie preco).

tak tak. A hlavne u aut ide iny do prevodovky a iny do motora. V motorke to treba mazat vsetko jednym olejaom a este aj ta mokra spojka nezbednica k tomu...

janoval , aj moto , ktoré vlastní MASAKER má dve nádržky na olej , jedna pre motor a druhá pre prevodovku .
Honda CRF 450 X

Brazel: máš síce pravdu , ale chcel som tému pojať tak všeobecnejšie... u crf je to s olejmi dost specificke.. skor z takeho vedátorského hladiska , že prečo ano prečo nie:D
tu som sa niečo podstatné dočítal: www.countrycross.sk/clanky/770-zahadny-svet-stvortaktny...

EDIT: ale trosku k crf: www.motokros.sk/?p=productsMore&iProduct=412...
tento olej mi prijde vhodny (podla prirucky aj podla noriem ) aj do prevodovky aj do motora
alebo radsej cisto olej pre samostatne mazané prevodovky?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MASAKER (30.08.2011 14:28)

brazel: tak toto som nevedel. Tak v tom pripade by som povedal, ze je do MOTORA este vhodnejsi bez prisad pre mokru spojku, ako s prisadami. Lepsie to klze/maze.

Je to len moj nazor, nekopat a nezmazat prispevok prosim len preto, ze niekto ma iny nazor.

jasnacka ze moze ist,urcite bude moto aj jazdit..kratsiu alebo dlhsiu dobu ...a keby vedel motor alebo mokra prevodovka kopat tak by ta poriadne nakopala,netreba mudrovat a objavovat objavene a osvedcene,znacky olejov kludne mozes menit,dokonca aj miesat ked je nudza lebo skoro vsetky pouzivaju spolocne aditiva,no lepsie je celu napln menit aj s filtrom

Zas...
nerobte hystériu okolo olejov, ale na druhej strane ako bolo povedané v úvode tá mokrá spojka nebude mať radosť že si pár korún ušetril. Na koniec tie ušetrené € budú dobré pri výmene lamely ktorú si odfajčíš autoolejom. Kua, kúpiš si drahú motorku a potom ludová tvorivosť ti našepkáva ako ušetriť pár € na oleji Toto nechápem

,,Šetrime, nech to stojí čokoľvek"

CRF má vysokovýkonový (k svojmu objemu) motor, do ktorého som lial drahý pretekársky olej a motor sa mi odvďačil tým, že nesypol vtedy, kedy iní, v snahe ušetriť, už mali problémy.

To, čo káže príručka, tejto motorke nestačí, pretože tá istá príručka Ti káže meniť piest každých x mth, čo nikto nedodržuje, preto je potrebné, aby tam šiel olej lepší ako radí príručka. A toto nie je z mojej hlavy, je to nejedným človekom overená skúsenosť. Aj keď netuším, aký je rozdiel medzi motormi CRF R a CRF X, nakoľko som nevlastnil oba.

CB750: mna z vás ohne ja mojej doprajem kludne aj ten najdrahší a tato tema bola zalozená len z takeho vedátorského hladiska ;) bola otvorená pre tym ako som si precital clanok na CC . , a aj keby som si ho precital , tak by som hovná nekupoval... naviac mám pár km po výmene v servise ;)
tak to neberte ze kupil som si drahu motorku a idem tam liat sracky
EDIT: Varan: daj konkrétne príklady toho pretekárskeho oleja aj do prevodovky aj do motora

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MASAKER (30.08.2011 22:55)

Do motora som daval Motul 300V 15W50 Factory Line, ktorého mi ostala ešte neotvorená 4L bandaska ak by si chcel, to iste aj do prevodovky. Do prevodovky zvyknu dávať niečo iné, lacnejšie, normálne prevodový olej. Mal som pocit, že s 300V šlo radenie hladšie. 15W50 hlavne kvôli dobrému mazaniu aj pri extrémnych teplotných podmienkach.

Čo sa týka výmeny, menil som každých 5-7 mth, pretože som chcel, aby sa mi to nesypalo ako iným. A nesypalo sa, aj keď to samozrejme nebol jediný fakt, prečo sa mi to nesypalo.

v prirucke mam 10w30 až 10w40 nie je 15w50 trosku velka zmena?
myslim , ze ci neni 15w... zbytocne hustý
lebo presne ten motul som planoval ist zajtra zobrat , ale 10w40

Upravené 2 krát. Naposledy upravil MASAKER (30.08.2011 23:08)

poznám kopu jazdcov, ktorý ho jazdiia kvôli zachovaniu mazacích vlastností aj pri extrémnych teplotách a podmienkach. Ak jazdíš aj v zime, na zimu daj inú viskozitu, ale ak bahníš pri 30stupňových teplotách, dal by som 15W50. Motoru ani s 15W50 pri 10 stupňoch neuškodíš

v zime bude pravdepodobne moto "hybernovat" , takze to by ma tak nesralo:D(a pravdepodobne by sa novy olej do nej ani nestihol dostat... najazdim málo) a ako sa dá bahnit pri 30 stupnoch? :D ved čakám ako na božie zmilovanie kým zaprší ...:/ inak mas SS

Ako bahniť pri 30 stupňoch? Kde je vôla, tam je cesta

dosť offtopicu

CRF toci cez 13-tisic, co je 2-krat tolko ako dobre auto. Automobilove oleje nie su stavane na take otacky a v motorke vraj po cca 1000km velmi rychlo stracaju tie najkvalitnejsie prisady zrovna kvoli vysokym otackam. Cital som o tom podrobnu studiu- nemam to z vlastnej hlavy.

Co vsak sledujem americke fora, tak tam si vela ludi pochvaluje, ze leju lacny "traktorovy" olej do CRF (najcastejsie Shell Rotella) s tym, ze kazdy den robia vymenu a motor ma tak stale novy olej. Logicky, motoru dost pomaha, ak sa casto zbavi pilin, ktore nezachyti ani filter. Hoci je takych ludi ozaj vela a dlhu zivotnost motora odovodnuju zrovna tymto pristupom, tak ja som to zatial neriskol

Taki, co jazdia vela, maju povacsine peniaze na dobry olej a ti, co jazdia malo, prilis casto olej nemenia, takze sa im to financne neoplati vzhladom na riziko.