zdravim dnes som menil sviecku na mojej moto chcem sa opita mala taku ciernu farbu na zavitoch ako keby bol olej sviecka bola dotiahnuta dobre olej mi nezerie nejako extra mozno deci od vymeni po vymenu motor stratuje za tepla ci za studena na supu nedymi mi tak ako je mozne ze mam tu sviesku cierku ako u dvojtaktu a olej na zavitoch ??????????

Bohatá zmes, veľa oleja u dvojtaktu, nevhodný olej v benzíne...

CB750 : ale on nema dvojtakt ale stvortakt ..

razor> aj ty si "palic" ze viac zmesi viac vykonu?

vycisti sviecku a dotiahni srob zmesi o pol otacky./neviem ci mas keihin alebo mikuni/

dando : no neviem aky mam a tak ja som ju nesteloval v servise mi to tak urobily :D :D zistam aky to je .....

a mam tam Keihin

posteluj podla farby sviecky a pojde odspodu jak drak

no vyskusam poskusam a postelijem no len zeby som to nerozsteloval

Príliš často sa tu tá farba sviečky spomína, tak trošku aj ja zamudrujem okolo toho

Riadiť sa farbou sviečky sa dá podľa mňa len za dodržania určitých podmienok, napríklad:

- Sviečka má pre daný motor predpísanú tepelnú hodnotu - teda nie je ani príliš "studená", ani príliš "gay". Inak bude čierna alebo biela aj keď je zmes nastavená správne...

- Sviečka kontrolovaná po päťminútovom behu naprázdno môže byť čierna, aj keď je zmes dobre nastavená a tepelná hodnota správna. Karburátor je "analógové" zariadenie a ťažko sa nastavuje ideálne pre celé spektrum otáčok. Prioritu majú spodok, stred a špica, teda jazda. Voľnobeh je skôr nutné zlo. Farbou sviečky sa riadiť po dlhom voľnobehu môže byť zavádzajúce...

- Najlepšie je po charakteristickej záťaži motor hneď vypnúť a potom pozrieť farbu manuálom predpísanej sviečky. Tá môže dačo vyzradiť. Ale aj predpisové sviečky vymontované hneď po abnormálnej záťaži z prehriateho motoru môžu byť svetlejšie, ako za normálnych okolností, o tom ani nehovoriac, že uštvaný motor by sa mal ponechať na voľnobehu pár minút, a až potom vypnúť zapalovanie... Teda príliš to radšej nepreháňať...

- Samozrejme tam hraje rolu aj množstvo a kvalita oleja pri dvojtakte, ale aj vybehaný olejožrút-štvortakt na tom nie je o moc lepšie s tou farbou

razor mas tam jeden srob pre 0-1/4 plynu, ihlu pre 1/4-3/4 plynu a trisku pre WOT. to nie je az take zlozite.

motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&tid=35736

ta tema je o viackarburatorovych masinach takze ako rada nic moc.


Tu mas graf, co najviac ovplyvnuje zmes pri urcitom otvoreni plynu.

images39.fotki.com/v1224/photos/7/743956...

Pisal si ze nemas nijake problemy - za normalnych okolnosti by to bolo bohatou zmesom ale ak si natocil moto zastudena a sviecka sa nemala kedy vypalit do tehlova tak to moze byt aj tym - dlho sa povoz a ak bude sviecka cierna - treba nastavit karburator