Na SUPERTENERE.CZ fóre som našiel tento postreh:

Při výměně membrán, jsem si všiml velké vůle jehly v šoupátku. Vzpomněl jsem si na jeden článek, kde se popisovala úprava na osazení kytu od DJ." zde". Je tam obrázek kde řeší nerovnost dna šoupátka jakou si podložku. Neznám důvod proč tam nerovnost je. Podložka u jehly sedí na hrance a je přidržována pružinou. Pokud je otvor pro jehlu těsný, nevyklepaný, jehla se nejspíš nehýbe a je v šoupátku rovně. U mého šoupátka se jehla kývala zhruba jako na obrázku. Vyrobil jsem si z plastu 2 mm silnou podložku s dírkou 3 mm. Jehla sedla úplně těsně a pevně. Výška zářezů se nezměnila. Výsledek? Při přidávání plynu, někde kolem 2500 otáček bylo slyšet kovové cinkání, jakoby od ventilů. Po této úpravě je cinkání pryč. Nejspíš se jehla vždy rozechvěla a narážela o komínek. Najel jsem něco přes 300 km a spotřeba, kdy jsem jel na pohodu, po okrskách mezi 60 až 100 km/h, byla neuvěřitelných 4,8 l/100. Před tím jsem jezdil okolo 5,5 l/100 km. Komínky i jehly jsem měnil v loni a závlačku na jehle mám na druhém zářezu od hrotu.

Pozri obrázok

Čo si o tom myslíte? Nemôže to vyosenie ihly časom mať vplyv na ovalitu vodítok(komínkov) a opotrebenie ihiel? Alebo bol v tom vyosení zámer výrobcu?

Práve to idem skúšať tak uvidíme čo to spraví

Na opotrebenie to vplyv určite má kedže sa ihla neustále tlakom pružiny trie o komínok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hrac (29.08.2010 8:03)

vysledok ak aj bude,tak ho nezbadas.bude to taky mikrovysledok(-:

Nemyslím, že by to bol mikrovýsledok. Ihla je z hniníku a pri tom krivom osadený tlačí stále do boku komínka a časom tam vznikne ovalita čo znamená vyššia spotreba až ku konečnej fázi zahadzovania sviečok a vynechávaniu motora ako bolo u mňa. A nová sada tiež nie je najlacnejšia-pre 1 karburátor 75eur! Tak som to vypodložil do rovna, v prevádzke žiaden rozdiel ale na opotrebenie to bude mať pozitívny vplyv.

BikerTDM:

75? To kde si kupoval??? Ja som zohnal ihlu za 10eur komín za 18eur a membránu za 15eur bez DPH čiže na jeden karbec to bolo 43 eur

Túto úpravu mi urobil na Sueprtenérke aj Puškár (bývalý pretekár teraz mechanik) a spotreba my šla dole na 5 litrov aj niečo
Tú bielu plastovú podložku zabrúsil a ihla sadla do tej polkruhovej štrbiny.
Predtým som mal "výkonovú dieru pri 2500 otáčkach a bežnú spotrebu 6 až 7 litrov na stovku.

Ja som vymenil cely komínový set v oboch karbecoch vypodložil ihly do roviny. Spotreba vo dvojici a 3 kuframi zliezla zo 7.2 na 5,7. Bol som velmi milo prekvapený.

hrac kupoval som to origo v Yamahe.
marek750 v navode pisu o vypodložení. Tým že ti tu origo podložku zrezal a celé to zapadlo do toho výrezu sa znížila pôvodná poloha ihly o 2mm takže pokiaľ ti aj neposunul závlačku na ihle na úplne spodný zárez(a ak aj posunul stále nie je v takej polohe ako na strednom záreze) máš teraz chudobnú zmes. Spotreba síce menšia ale môže ti časom prepáliť piest alebo nataviť elektródy na sviečke. Ja mám teraz s vypodložením a na strednom záreze ihly spotrebu od 5,2 do 5,5L a to nechodím nejak pomaly.

XTZ som už predal , ale jazdil som potom takto 9 rokov a nevypálilo mi nič. Zmes si nastavíš skrutkou bohatosti na spodku karburátora , nielen posunom ihly.

marek750:
tá skrutka o ktorej tu píšeš je len na bohatosť zmesi volnobehu a max 1/8 otáčkového pola.....inak na kolko si to mal otáčok ja som dal podla manuálu na 2 a motorka pri rozjazde sekala postupne som pridával až na 3 a pol aby to bolo OK

BikerTDM:
tam je to drahé ja som membrány bral od Suzuki pasujú tam z DR 650 RE a ostatné priamo od mikuny

Membránu z DR650 som tam dal aj ja.
Tá skrutka má byť ako píšeš otv. na dve otáčky , ja som mal 1.válec 1,5 otáčky a 2.válec 1a3/4.
Pri dvoch otáčkach a viac už boli sviečky tmavé/čierne.

Ja mám farbu ok aj pri 3 a pol....tak neviem....

Ja som nastavoval zmes podľa karbónu na sviečkach.
No a na 1. válci po čase nepomáhlo žiadne nastavenie (pri 75 000km), ihla už bola oklepaná zospoda. Kúpil som novú a našteľoval to na prvý šup
Veľa záleží od opotrebenia ihiel a vodítok.
Zaujímavé je že predtým som mal XJ600 a tam boli ihly aj membrány OK aj po 100 000km ! Možno že štvorválec svojim hladkým chodom tak "nevytriasa karburátory" alebo v 86roku používali kvalitnejšie materiály.V membránach bolo nejaké plátno , teraz to vyzerá na čistý silikón a vydrží to 10 rokov

Membrány mam tam 12 ročné a sú ako nove. inak marek750 zaujímavé, že pri 2 otáčkach vzdušníku si mal tmavé sviečky. Vyskrutkovávaním sa práveže pridáva vzduch, takže čím viac si to mal povolené, tým by mali byť sviečky svetlejšie A presne tak ten vzdušník reguluje bohatosť zmesi pri voľnobehu, akonáhle pohneš plynom bohatosť reguluje ihla+komínok.

Budte radi, ze nemate Haryka,,,, Tam vyosena ihla dokaze zmiesat benzin s olejom v pomere 1:3!!!! A to opakovane, aj po vymene oleja, resp tej zmesy.... Dokonca aj pri zavretom palivovom ventile!