zdravim mam problém že mi nedobíja baterku a neviem čím to je, je normálne to ak vložím kľúč tak mi bere z baterky asi 2,5A a nemám nič zapnuté ani naštartované? alebo to môže byť v regléri

a baterka v pohode? nemas suche clanky?

baterka je ok som ju skusal ale skvor neviem či to ma len tak odoberať taky velky prud

Ak nedobija, skus vymenit regler. Po vlozeni klucika moze dost k zvysenemu odberu prudu, ale nemal by byt moc dlhodoby, ak sa nemylim. Kondenzatory sa musia nabit, napatie nedokazu drzat neustale.
Ale je mozne, ze sa mylim.

regler odskusam, a to stym odberom asi nebude v kondenzatoroch pretože som meral odpor medzi + a - a ked tam nemam klucik tak je nekonecny a ked ho tam vlozim tak je 2,4 ohmu a to vypada jak keby som tam mal niekde skrat

A ide to, alebo aky je problem? Neviem isto, ale zda sa mi, ze zapalovanie za chodu zerie 3,5 A, a ked nebezi tak ked mas zapnuty kluc, kludne moze brat tych 2,5 A, v tom by som problem nevidel. Preto nieje dobre mat dlhu dobu zapnute kluce ked masina nebezi. Vybija sa baterka a prehrievaju sa indukcne cievky, mozu sa aj odpalit. Tych 2,4 ohmu je odpor vinuti indukcnych cievok. A ako si zistil, ze ti nedobija baterku? Zapoj merak medzi + pol na baterke a na kabel co bol na tom + pole a meraj prud. Pri nizkych otackach, by mal tiect prud z baterky a pri vyssich otackach by sa mala polarita prudu zmenit - mal by tiect prud do baterky. Inac, ja mam taku istu masinu, mam zapalovanie 6V 75W, a tieto hodnoty ako prud pri zapnutych klucoch a tak by som mohol pomerat, ale najskor v piatok. Ak nedobija baterku, vacsinou je to sposobene reglerom.

na regleri máš kontakty "D" , "M" , "B"

D - dobíjanie - na tomto kábli máš mať napätie pri bežiacom motore
M - master - v kľudovej polohe má byť spojený s kostrou , slúži na reguláciu napätia odpájaním budiaceho okruhu dynama od kostry
B - baterka - trvale spojený s batériu.

pod deklíkom reglera máš 2 relátka:
-jedno spája "D" a "B" , keď začne dynamo dávať šťavu. Je nastavené na určité napätie a slúži na to , aby sa baterka nevybíjala cez dynamo v čase , keď toto nedáva .
- druhé je regulačné , má 3 polohy
stredový kontakt spojený s kostrou - základná poloha
stredový kontakt medzi krajnými - budiaci prúd je obmedzený , lebo do série s budiacim vinutím je zapojený buď odpor naspodku reglera , alebo malá cievka na statore ( podľa odlišnosti ročníka a modelu)
stredový kontakt je pritiahnutý a skratuje budiacu cievku.

Ak teda nemáš šťavu , odpoj Béčko , odpoj eMko a ukostri ho. Po naštartovaní máš mať na Déčku napätie stúpajúce s otáčkami a pri zhruba 6-tich voltoch sa má toto napätie objaviť aj na Béčku reglera. Ak to takto pôjde , tak môže byť vadný regler , skús prečistiť kontakty , ak to takto nepôjde , máš zrejme v háji dynamo , skontroluj uhlíky , kábliky , premeraj odpor statora a skontroluj či nemáš prerazený rotor - čiže po zhodení statora dáš jeden kontakt meráku na kostru a druhý na kolektor (tam kde bežia uhlíky) . Musíš namerať "nekonečný" odpor.

Ak nemáš merák , nezúfaj , namiesto merania napätia orientačne slúži aj žiarovka, čím viac svieti , tým je napätie vyššie, a namiesto merania odporu poslúži žiarovka s baterkou, čím viac svieti , tým je odpor menší.

a ako sa to chová pri naštartovanom motore?634ka má dynamo.To znamená že pri voľnobehu, niečo pod 1000 otáčok by mala byť zhasnutá červená kontrolka dynamo respektíve mierne preblikuje a pri pridaní plynu na cca 1500 otáčok a vyššie, ak je všetko v poriadku kontrolka zhasne.Poprípade sa ešte nastavuje regler, skontroluje sa či nemá opálené kontakty. To že Jawa pri zasunutí kľúčika odoberá 2,5 A je uplne v poriadku. viacej info by si mohol zohnať na www.jawamania.info

diky moc zajtra to pomerám a to že mi nedobíja baterku som zistil tak že mi stále svieti kontrolka a že sa mi po každej jazde zníži na nej napätie

ja by som skontoroloval vynutie na dyname... mal som podobny problem na starsej jawe a mal som porusene vynutia na statore ....