Poradte niekto ako nastelovat karburator pre Kawasaki KLR 600-kolko otacok

Dubos: mal by si to trocha upresniť, s čím je problém. Nikto ti na dialku nemôže zodpovedne
poradiť, keď motor nepočuje a nevidí stav karburátora. Naviac, polohu šróbika ovplyvňuje
celý rad faktorov, napr: výška hladiny, veľkosť volnobežnej trysky, kvalita ihlového ventilu a plavákov, vôľa šupátka, tesnosť sacieho potrubia, tesnosť ventilov, stav piestu, krúžkov, valca,
čistota filtra a podobne.
Taktiež každá zmena polohy dorazu šupátka vyžaduje inú polohu skrutky bohatosti zmesi.

dubos ak nemáš iný problem tak po zohriati motora na pracovnu teplotu nastav otačky tak 700-800 ot/min.

Vo vseobecnosti:
1.nastavovacim srobom bohatosti nastavis trebars jednu otacku od dorazu/uplne dotiahnutie/
2.nastavis doraz supatka aby mal motor co najnizsie /pravidelne/otacky
3.povolovanim alebo dotahovanim skrutky bohatosti nastavis co najvyssie otacky
4.znizis otacky podla bodu2,a znovu pokracujes podla bodu3
Spravne nastavena bohatost je vtedy ked dalsim povolenim alebo dotiahnutim skrutky bohatosti povedzme o 1/4otacky otacky motora klesnu.Motor vsak nikde nesmie sat falosny vzduch,tzn priruba medz hlavou valca a karburatorom musi byt O.K.

Suhlas s RS955i. Len doplnim, že osobne doporucujem karb. davat nastavovat niekomu kto to uz robil. V praxi to nastavenie, hlavne bohatost volnobeznej zmesi, je velmi citliva zalezitost. Idealny pripad je mat analyzator vyfukovych plynov. Ono by sa mohlo stat ze tu motku nasledne nenastartujes. Nastavenie treba robit pri zahriatom motore (treba rukavice, lebo sa mozes popalit) a treba skontrolovat teleso sytica (lanko sytica ma mat malu volu a ihlu, alebo valcek sytica musi dotlacat do sedla pruzinka - pri vypnutom sytici ) dalej cistotu vzduchoveho filtra a tesnost celeho sacieho traktu tak ako napisal Zeleno. Ak sa nemylim tak KLR-ko ma karb MIKUNI a srobik volnobeznej zmesi sa nachadza v prednej casti karburatora zo spodu, je tam zly pristup. Niekedy po nastaveni treba este jemne korigovat skrutku bohatosti zmesi hlavne, ked motka za tepla zle chyta. Ak je spravna vyska hladiny v plavakovej komore tak musis skrutku jemne, skutocne jemne povolit (zmes ochudobis), maximalne o par stupnov. Ak ti motor pri prudkom pridani plynu striela do sania ide zas naopak o chudobnu zmes a tak...

Braňo OHC: KLR -ky majú karbec Keihin CVK 40 a tam je voľnobežná triska štelovateľná aj keď sedím na mašine v ostanom s tebou súhlasím
dubos: ozaj je ťažké poradiť len tak, že ako nastaviť a koľko otáčok nezabudni na sitič ten sa zvykne trochu uvoľniť lebo aj keď ho vypneš tak sa bohatosť neupraví tak ako by sa upravila keby bol úplne vypnutý mne osobne sa uvoľnoval a potom mi to torchen haprovalo dotiahnuť, naštelovať tou kovovou skrutkou na lanku! - jemne! a potom sa ihrať s karborátorom
r e s p e c t

cavte kamarati nebudem zakladat dalsi prispevok mam problem s KLR po zime som sa rozhodol ze by sa dalo uz zviest tak som isiel moto bezala dobre nasledne na dalsi den som isiel znova lenze moto pri plnom plyne vynechavalo.tak logicky este som nemenil sviecku.

vymenil a nic moto som uz nenastartoval daval som aj tu staru a nic...potom som vymontoval karburator vycistil som ho dizy vsetko lenze som vysroboval aj ihlu na stelovanie vzduchu bolo tam asi 8 otacok od spodu tak som to dal tak ako to bolo a nic....moto nemozem nastartovat...

iskru to ma lenze svieckasa mi zda sucha skuste mi poradit co to moze byt lebo ja uz vazne neviem a uvazujem ze kupim druhi motor lebo nemam starter a tolko kopat alebo tlacit ma uz nebavi..

skusal som aj podlievat a nic ani jeden naznak

pozeral som aj odtrh na sviecke je taki isty ako na tej starej.

jedine som zbadal taku malu dieru v membrane v karburatori ale ta tam asi bola lebo som nic neposkodil iba vycistila poskladal vsetko tak ako to bolo..

dik za vase rady ale vazne neviem kam sa mam pohnut

tak tiez som hladal vseliake manualy a nic bud v nenormalnej velkosti alebo som sa s toho nemohol vysomarit..

zakladne nastavenie je 2 otacky od dotiahnutia a plovak na 17mm - tot manual

georgie:dik idem vyskusat

to tu nieje nikto kto by poradil...

dik ze tak intenzivne radite...

howg

píše sa "howgh"..


ale vážne, možno si myslíš, že si to rozšteloval svojím zásahom sám. a nemusí to byť celkom tak. možno je to súhra náhod, ale tiež som mal KLR a "ľahla". kopal som do toho celú zimu a nakoľko som nemal štartér, dostatočne som sa spotil... aaaa nič.

samo sebou sviečku som vymenil ako prvú vec. bolo mi poradené toť na fóre, že mi mohlo strihnúť klin na rotore a tým sa zapalko mohlo pootočiť, čím dáva iskru všade tam, kde chce, len nie tam, kde by mala byť.

alebo ti odišla cievka, CDI. ide ti to aspoň roztlačiť?? mne nešla ani to.

xpass:no nejde ani roztlacit ale moto fungovala nic som nerobil len menil sviecku a cistil karburator...a nejde ani roztlacit skusal som start spej a neviem ako keby to par krat strelilo...ale nic moto neunguje iskru to dava...asi najstastnejsie riesenie bude kupit druhi motor z starteroma bude pokoj...

no, podobá sa to až príliš na moju ex.

druhý motor bude dosť nákladná záležitosť, skús najskôr zaloviť v starších témach.
pamätám si, že tam bol kopec rád, kde začať hľadať chybu. aspoň zato zatiaľ neplatíš..

nie som opravár, ale kde je iskra, šťava a "zdravá" sviečka (a iskra v správnej chvíli), tak by tam mal byť odpal.
použi vylučovaciu metódu, snáď sa ti podarí ju spojazdniť.

xpass:musim si trochu dat oddych lebo najradsej by som ju podpalil ake mam na nu nervy

No ako.? Zistil si nakoniec v com bola chyba? Tiež mam podobný problém po GO na mojej Klr 600 1986..????