Cawte vsetci, mam taky problem, ze mi na jawke vynechava lavy valec, a niesom si isty co by to mohlo byt tak sa chcem opytat skusenejsich, jawka sa da v pohode nastartovat, ako som cital ine diskusie bolo tam nieco aj zo svetlami, mne ide vsetko v pohode akurat ked motorka bezi tak pravy valec vsetko parada krasne bezi sviecka tehlovej farby, a lavy sem tam chyti sviecka cierna, karburator som cistil aj vyfuky som vypaloval, vymienal som iducky, sviecky, nastavoval som zapalovanie, iskru davaju obe sviecky, ale stale vynechava lavy, tak sa chcem spytat, ze co by to mohlo este byt co mam preverit a tak, ci by to nemohlo byt gufero pretoze ked som dal dole pravy dekel tak tam je olej tak newem co mam robit. Za vsetky rady vopred dakujem

moze to byt gufero od spojky alebo slaba kompresia v tom valci

Heh, to sa obcas stava ...pricinu, preco zvykne vynechavat (vraj stale ten isty, uz neviem na ktorej strane) mi vysvetloval kamos, uz si nepamatam

mne to robilo to ze nedobijalo dobre baterku....mal som zle zapojene rele...nabil som bat. vozil som sa a po cca 5km isla na 1 valec...

Johnny55

a co si stym spravil? iba si to prepojil?

Pisal si, ze ked das dole pravy dekel tak tam je olej... to je simering (alebo medzikus) ale s lavym valcom spolocne nema. Daj dole hlavu valcov a zasrobuj naspat srobi s nejakymi medzikusmi, aby valce boli pekne na svojich miestach. Potom pri otacani motora treba pocuvat, ci jeden valec nasava tak ako druhy... ak nie, tak vymenit gufera a hotovo.

no mal som zle zapojene rele...tak som patral po scheme lebo mne na zapalovani odislo....teraz to mam dobre a ide to

Problém môže byť ak to nemá moc tlaky,že sú pripečené krúžky a netesnia.A ak dáš dole pravý dekel a je pod rotorom mastné,tak určite je v prdeli semering,ale to z ľavým válcom nemá nič spoločné.

Iron

Problém môže byť ak to nemá moc tlaky,že sú pripečené krúžky a netesnia.A ak dáš dole pravý dekel a je pod rotorom mastné,tak určite je v prdeli semering,ale to z ľavým válcom nemá nič spoločné.

malky05

... pozeral som valec aj kruzky, su ako nove , kuzky perfektne tesnia neni tam ziadna netesnost, uplne ciste!!! tak to bude asi to gufero. co?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil malky05 (06.07.2009 20:32)

ako si to pozeral? dal si dole kruzok z piesta a vlozil si ho do valca asi 30mm od vrchu a meral medzeru zamku ?kolko mal?

Ja som mal 638 .Spravil som si vybrus nove piesty......poskladal a tiez po zohriati nesla pravidelne.. ja som to rieslil, ze som kupil nove klepietka na predzapal a dosteloval... pomohlo ale krasny 100 perc. chod valce nikdy nemali... darmo 350 ky maju s tym problem....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Velo (06.07.2009 20:40)

TomasVFR

...nie takto som to nerobil, ale si myslim, ze keby kruzky netesnili tak bude piest cierny pod kruzkami ci nie? , ale este som to neposkladal takze to mozem spravit ako mi to radis

skus ale daj pozor aby si kruzok nedolamal a aby si ho pri davani naspat neotocil naopak znacka ma ist hore

TomasVFR

taze mam vybrat kruzok, vlozit ho do valca, a zmerat medzeru zamky, ta zamka to myslis tam kde je rozpojeny nie?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil malky05 (06.07.2009 21:08)

Vynechávanie ľavého valca s výskytom oleja pod pravým deklom má priamu súvislosť, napriek predošlým tvrdeniam, že to nesúvisí. Ľavý valec ovláda spodné ramienko, a to sa znečisťuje týmto olejom - kontakty sú dosť citlivé na znečistenie a vtedy ľavý valec vynecháva, pretože jeho ramienko sa znečisťuje skôr ako horné ramienko pravého valca.
Dôkladne vyčisti a odmasti kontakty a sleduj chod motora - kým za neznečistí, motor by mal normálne bežať.
Druhá vec, vážnejšia, je príčina výskytu oleja pod pravým deklom. Tento priestor musí byť čistý a suchý. Pravdepodobne je poškodené alebo opotrebované gufero na kľukovke a je potrebné ho vymeniť. Výmena pravého gufera našťastie zložitá nie je, nezabudni gufero pred montážou dobre namazať olejom, pretože suché gufero sa hneď po naštartovaní spáli.

ano

felika

iskru som skusal, a isla na oboch svieckach, alebo pod tlakom to je uz asi ine , iste to preverim

Ešte doložím, že príčinou znečistenia dolného ramienka môže byť aj nadmerné premastenie plste na mazanie vačky, potom sa mazivo dostáva na kontakty (a samozrejme najprv na ten spodný kontakt...) a valec začne vynechávať. Toto by bol ten menej bolestivý problém


Vieš, iskru to takto môže dávať, ale za chodu motora sem-tam jedna iskra môže vynechať a vtedy to už badať ako vynechávanie.
Pohraj sa s tým a daj vedieť, čo si zistil.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil felika (06.07.2009 21:28)

dakujem za rady, vsetko preverim a dam vediet ako to slape

a este ked sa môzem opytat, ze ci ide medzi hlavy tesnenie, myslim ked dam dole este len tu prvu cast??? lebo ja som tam ziadne nemal, az nizsieked som dal dole dalsiu cast

Áno, tesnenie medzi hlavou a valcom má byť.

ono ked nevies ako to tesnenie vyzera resp ked nevies co mas hladat tak to nenajdes...
Je to hlinikovy kruzok a uplne vyzera ako sucast hlavy...ked sa ale prizres lepsie tak ho tam najdes takze je pravdepodobne ze ho tam mas lebo bez neho by to asi moc neslo

Johnny55

jj, asi mas pravdu , dost som sa tomu cudoval, ze som tam nenasiel niejaky papierik

lenze volakedy ked tesneni nebolo tak sa tam nedavalo nic len sa zabrusila hlava pastou na ventily hlavne tam nedaj silikon

Kokos malky05 pýtaj sa jawakov. Dotiahni si ešte hlavu toho valca, vyčisti kontakty, olej môže ísť aj po tyčke vypínania spojky. Je tam jedno gufero a to sa dosť ľahko mení. Vymontuješ vypínanie spojky taky trojuholníkovy plech, aj lanko spojky tam končí, vytiahneš staré gufero a dáš nové. Ja som to robil na 634ke a od vtedy pohodka. Neprská Ti troška olej spod tej lavej hlavy?ak ano tak vymen hliníkové podložky pod hlavami, hlavy dotiahni a cca po prejdení 100km dotahuj hlavy rovnomerne nech si podložky sadnu. Samozrejme nie kŕčovito ale s rozumom.

ja som sice 350 nikdy nemal, ale ked pises, ze pod pravym valcom ti netesni gufero, tak moze prisavat aj falosny vzduch. A kedze na pravom valci mas sviecku hnedu a na lavom ciernu, tak v lavom mas preto bohatsiu zmes. Kazdopadne by som na tvojom mieste najprv skusil vymenit to gufero. Potom tak ako ti radil felika, vycisti poriadne ramienka, pripadne vymen za nove. Potom skus nastartovat, pobehaj chvilu, pozri ci drzi gufero, potom dolad zmes.... A az potom, keby to neslo, by som rozoberal vrch motora (valec a piesty).

este jedna vec ma napadla...
ked som kupoval ja jawu ale typ 360/3 vojenska. Mal je "majster" takze zacala pochvili haprovat prevodovka ale cudoval som sa ze tiez bol problem s valcom...No ked som polil motor zistil som ze na kluke chybalo to medzikruzie a tym padom si valce brali navzajom zmes ale haproval mi tiez iba jeden valec....iz ide ako digitalne hodinky

Tak to bol majster z veľkým ,,M",to by som si nepomyslel,že to takto bez toho medzikružia môže niekto poskladať.

Iron to sa tomu necuduj.pozri si temu najvacsie chyby pri opravach to budes koukat

TomasVFR

uz som meral tu mezeru zamku, no bola velka 1 mm

mam este paru otazok, dnes som siel menit gufero co je na lavej strane pod vypinanim spojky a za ozubenym kolesom, ale nemohol som ho stamat dostat je mozne ze sa prilepilo? a ake tam ma ist gufero? pretoze ja som tam mal 30 x 52 x 10 a pozeral som na stranku tkmoto tak som tam take nenasiel? ake gufera tam mate vy?(Jawaci)

no tak to je hranicna hodnota pre vymenu najlepsie by bolo dat to premerat niekomu kto robi vybrusy ci budu stacit nove kruzky alebo treba vybrus

Johny55-Nečuduj sa mojim názorom ,ale ak niekto poskladal motor bez takých dôležitých vecí,tak neviem čo z tým vlastne urobil,iba ak ho zlákala cena hliníku v kovošrote To ozubene koleso sa určite neprilepilo,len naňho potrebuješ vhodný sťahovák a zopár skúseností a ono to pôjde Medzera v zámku 1mm je veľa-každopádne nové krúžky ak nie výbrus!

Prepáč Johnnny55,som si nevšimol,že máš až 2xn preto som ti teraz dal 3xn

malky05 skus jawa obchody v okolí ak máš.Jemne ak to podpáčiš malo by ísť von to guferko.Neviem či budu v iných ako jawa obchodoch mať náhradné diely na jawu.

to gufero ti podla cisla objednaju v kazdom obchode s autosuciastkami .... alebo skus zagooglovat - cez net sa uz d kupit vela veci

co sa tyka tych kruzkov alebo vybrusu - zober valce do obchodu a tam skusajte ake kruzky tam budu pasovat

djkorka

no to gufero tam je asi od vyroby, to tam drzi jak p.ča, som skusal vsetko musim ho stamat vyrezat abo co

malky - zopakujem, čo som už kdesi v diskusii písal:
dvojválec má tú výhodu, že keď jeden nejde dobre a chceš vedieť, či je to mechanická alebo elektrická závada, tak vymeníš medzi sebou fajky na sviečkach a kábliky na ramienkach prerušovačov.
Ak stále hapruje ten istý válec, tak je chyba v ňom - semering, tesnenie, výbrus.
Ak odrazu hapruje ten druhý, tak je chyba v elektrike - odruš. kond.,indukčka, sviečka, káble.
Takto sa jednoducho dostaneš pri oprave ďalej.

Iron - nechapem...co je 2xn a 3xn? mimochodom o skladani motoru na jawu toho viem dost ale dolezite su aj nervy ked nahodis motor s ktorym si sa sral tyzden a on sa dosere za 1 hodinu prevadzky ...clovek sa musi ucit..teraz uz bez nejakych problemov ale vzdy sa vyskytne nieco

možné príčiny vynechávania valca ak je sviečka čierna :
páli olej s prevodovky - vadné gufero ak si mal zlé pravé je pravdepodobné ,že aj ľavé je na tom rovnako.
elektrika myslím že nikto ešte nespomínal prehodenie samotných ramienok prerušovača a KONDEZátorov. Musíš si však byť istý ,že obal kondezátorov je dobre ukostrený - v tom by mohla zohrávať negatívnu úlohu tá mastnota z vadného pr.gufera.
Určite však vynechávanie a jednu čiernu sviečku nemôže spôsobiť karbec alebo vybehaný valec z nízkou kompresiou. Kedysi sme si vyrábali kompresiometre zo sviečky - odstránil sa izolátor, naspájkoval sa závit , priskrutkovala sa brzdová hadica asi zo škody a na ňu sa nakrútil tlakomer cca 1,2 až 1,5 Mpa t.j. 15 at alebo bar. Ak nemáš možnosť si to spraviť môžeš porovnať kompresiu tak ,že vykrútiš na striedačku vždy jednu sviečku a na vhodnom svahu porovnávaš pri zaradenej jednotke čas pretočenia motora

som zasa tu, uz som pri konci svojej praci, ale potrebujem este niejaku radu, gufera som uz vymenil, ale spravil som si aj elektriku (zapalovanie) kupoval som nove ramienka a chcem sa spytať, čital som ako nastaviť zapaľovanie a tam pisalo ze je nutne skontrolovat a ocistit kontakty prerušovača tak aby celoplosne, a tu je moja otazka ze ja mam tie prerusovace nove a nedotykaju sa celoplosne, da sa to niejako nastavit či to treba zbrusit s pilnicom?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil malky05 (29.07.2009 10:38)

nebrus! ked uvolnis tu skrutku co ich drzi pokope tak sa s tym da trochu pohnud dopredu a dozadu a tak nastavis aby sa dotykali. Aspon na pekaci (pinonier) sa to tak dalo spravit.
BTW: ked sa ti nebudu dotykat celou plochou, tak to sice pojde, ale ovela skor sa opalia.

Ahojte, nechcel som vytvarat novu temu.
Mam Jawku 350 640. Dymi mi z laveho vyfuku a mam podozrenie ze netesni gufero na klukovke.
Viete mi poradit ako sa k nemu dostat, cize ako ho vymenit? Nenasiel som to nikde na nete ani v manuale. Dakujem.

Ahoj maco.mne tiez sa dymy ale s praveho vyfuku.a mam tiez jawu 350-640ku s elektronickym zapalovanim a teraz mi obcas vynechava jeden valec.nove sviecky ngk som dal a kabel uhlikovy no ale pouzity.a olej davam do benzinu shell plnosynteticky vsx.tak neviem co a ako.

maco musis zhodit lavy kryt, demontovat spojku a male koliesko a pod malym kolieskom je gufero

No ked zhodim spojku tak sa dostanem k prevodovke a nie ku gferu na klukovke. Ci? Ako inak by mi valec nasaval olej?

-som trochu nepochopil tvoju odpoved Johny , ako zhodit male koleisko na klukovke? Iba stahovakom?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maco1985 (13.08.2009 11:50)

hej iba stahovakom....ale zacinam teraz uvazovat ze tusim je tam lozisko a az potom gufero.nepamatam si to takze nech ma niekto opravi...250ky mali na lavej strane 2leziska a gufero bolo medzi nimi....Tak preto sa mi to myli

Nemalo by tam byt lozisko. Teda aspon podla nakresu nie:
Pozri obrázok

Horsie je to kolecko, budem muset spravit stahovak lebo jeden som uz na tom ohol (taky starsi) :P.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maco1985 (14.08.2009 8:21)

a vies robit so stahovakom?

Asi nie, necham si poradit.
Len ten stahovak nie je ako terajsie moderne stahovaky (a neboj to ze som ho ohol neznamena ze o 90°).

musis pritiahnut a trocha poklepat po tom srobe a zase pritiahnut a zase poklepat......

Tak som to skusal, ale asi som slabo klepal alebo co, ani za nic sa nechcelo uvolnit, tak som pritahoval. Napravim stahovak a skusim znovu . Vdaka.

neboj sa jedine co mozes pokazit je stahovak. Trochu silnejsie pritiahni. Pobuchaj po stahovacom srobe c citom aby sa uvolnili pnutia a pritiahni zase atd atd

Super tak som dostal viac odvahy . Este nieco ma napadlo.. ako dat kolecko naspat, tym spravnym sposobom? Olej, handra, trubka, kladivo?

nasunies ho jemne klepnes a dotiahnes maticu, zase trosku klepnes a jemne dotiahnes

to kolecko je osadene na samosvornom kuzeli staci ked bude cisty a len to riadne zatiahnes

Super, dakujem pani.

Pani, gufero som vymenil. Po par silnych, citilivych, ranach primarne kolecko sa uvolnilo. S tym som vypalil aj vyfuky a vycistil karburator.

Pojazdil som niekolko kilometrov ale Jawka sa zacala spravat zle. Na zaciatku slapala ako hodinky. Potom stratila otacky a motor zdochol.
Ked som nakopaval tak sa chyti (sem tam s tazkostami) ale potom zdochne. Niekedy sa aj drzi na volnobeznych otackach, ale ked pridam plyn tak okamzite zdochne, ak vypnem sytic zdochne tak isto, len trosku pomalsie. Sviecky su cierne ale nie moc mokre (su uplne nove a neviem ci nie su cierne od toho ako som sa snazil nakopavat..).
Vie mi niekto poradit co mam vyskusat? Dakujem.

No tak problem bol zjavne v karburatore. Nedotiahol som srob ktory drzi sedlo privodu benzinu a tak nebolo dost benzinu v plavakovej komore.
Len zvlastne ze to fungovalo asi 20 km.

Niekedy ked sa to ohreje tak si motor "sadne". doporuceje sa potom vsetky sroby s citom dotiahnut

Dobrý večer , mám 634 s motorom 632 a podobný problém . Motor bol rozobraný /vytlačováky kľukovky som použil ) , pretesnený - ložiska boli OK tak tie som ponechal . Kúpil som zapaľovanie Vape SZ 13 , predstih nastavil 3 mm , chytá krásne , do otáčok sa berie hrozne ťažko - mám podozrenie že nejde dobre ľavý valec , aj keď priložím ruky k výfukom , pravý ide pravidelne ale ľavý len každú druhú - tretiu otáčku a aj to slabšie. Ak však motor vytočím nad približne 3000 otáčok , chytí sa aj ten druhý a motor ťahá ako besný . Filter nový , HT 92, VT 55. benzín doteká dobre. Nie som si istý či je problém v tom stredovom čele a labyrinte , viete niekto poradiť ?

Je možnosť, že je zle nastavený odtrh a zle páli palivo nad valcom a sviečkou /odtrh sa prvý nastavuje pred predstihom/. To ak ide z jedného výfuku viac dymu ako z druhého. Možno to bude súvisieť aj s otáčkami. Alebo ešte ju môže pridúšať /niekde v okolí vzduchového filtra alebo niečo zle nastavené na karburátore/, keď ide ťažko do otáčok.

Teraz ma napadlo, že keď to ma vape, tak tam sa odtrh ruší /aspoň sa mi zdá podľa obrázkov, ako vape vyzerá/. Tak jedine niečo v cesta za vzduchom alebo ten karburátor.

vzduchový filter je nový , gumová spojka utesnená. netuším čo tomu môže byť , vyskúšal som už všetko

moj typ je stredove celo - tak nejak podobne sa kedysi spravala aj moja jawka - po vymene cela bol pokoj

vďaka za tip , asi to predsa bude tým len som si chcel byť istý či je to naozaj ono lebo to je dosť fuška zase rozoberať. ale pred montážou som čelo potrel tenkou vrstvou Loctitu tak myslím že po obvode by to nemalo prefukovať. Menil si len čelo alebo aj rozlisoval kľuku a ten labyrint v nej ? vďaka za rady