Caute...hovori sa, ze vsetko sa raz pokazi, toto pravidlo neobislo ani moj TA, absolutne mi nedobija bateriu, predbezne sme merali napatie na baterii, pri pridani plynu napatie po desatinach klesalo, predbezne to vyzera na alternator, ked sme merali prud v kabloch z alternatora, neukazalo to absolutne nic, ale problem snad zistime v motoservise, kde som uz objednany...

Zaujima ma vsak ina vec: v baterii je dost prudu, stlacim starter a nic - starter sa neroztoci...idem roztlacat, koleso sa potoci, valce preskocia, zastavim moto, stlacim starter a starter sa roztoci, motor naskoci...preco sa toto deje?

Dakujem za odpovede.

prisahám,že to bude povolený kontakt na štarteri.Som to už párkrát zažil a skoro ma porazilo.Pouťahuj všetko čo najdeš a kukni jak je to zaoxidované.Ten kabel na niektorých mašinách dostava od spodu vodu atd. a potom štrajkuje.

pozerali sme to, kontaky na starteri v najlesom poriadku. Relatko, kabelaz v poriadku. Mozno uz len nejake kontakty priamo v starteri.

Ohladne dobijania. Je to zaujmave. Zo vsetkych troch kablov, ktore idu z alternatora sme nenamerali ani Volt. Ak by odisiel alternator, vytvaral by aspon maly prud a min. z jednej fazy.
Co sa mohlo stat? Zeby tam niekde zlyhal prevod na alternator?

uhliky ste kukali ?

borto, duroslav:alternator na TA sa kontroluje tak, ze merias odpor medzi tymi tromi zltymi kablami. Mal by byt rozmedzi od 0,1-1 ohmu jestli se nepletu. A potom skus ci medzi kazdym zo zltych a kostrou je "nekonecny" odpor. Takto skontrolujes altik. Ak nieco z uvedeneho nesedi tak je v haji cievka statora altiku.

Potom este skontrolujte regler. Na červeno-bielom musi byt aj pri vypnutom zapalovani napatie baterky. Na ciernom to iste,ale len pri zapnutom zapalovani. Zeleny ma len jednoducho viest tzn. nema "nekonecny" odpor.

Este skuste napatie na baterku, ale pri zohriatom motore a 5000ot. ci je 14-15V.

Ano, to su dalsie kroky pri nespravnom dobijani. Ale to nas problem neriesi. Priamo Alternator nevida ani volt. kurat mozem pomerat regulator, ci nebol dovodom odpalenia alternatora.

Ak nejde napatie s alternatora, tak je to konecna. Tam uz nemas co merat.

Tak ako pises...
Ale nie je to nic narocne,tak to skus zmerat a napis co to "povedalo".

superflanker dobre pise, premeranie vinutia alternatora je dobry napad. Potom treba nastartovat a zmerat striedave napatie medzi vsetkymi 3. vodicmi z alternatora. Merat treba ale pri odpojenom konektore do reglera. Vyskratovany regler by totiz sposobil ze nenameras nic a bude to vypadat tak ze je zly alternator. Striedave napatie bude niekde medzi 7 az 20V. zalezi od otacok a motorky. Ked tam napatie je, chyba bude inde nez v alternatore.

No a to nastartovanie po potlaceni moze sposobovat uvrat valcov. Ked mas piest vo fazy stlacania pred hornou uvratou, potrebujes omnoho viacej energie z akumulatora ako pri inom stave piestov. Tak mozno preto. Pises ze bateria ma dost prudu... To je trochu divne, pretoze toto je bezne nemeratelna velicina. Skor ma asi dost napatia co je ale velmi relativne. Skus aky ma pokles napatia baterka pri startovani. ked moc klesa skus dobit alebo vymenit baterku za nejaky funkcny kus.

Tak sme nieco pomerali...z alternatora napatie ani volt, odpor pri vonobehu kolisal od cca 1 do 3, ked som pridal, vyskocil na nejakych 5,5...bateria ma jeden rok, cize je Ok, ja jazdim bez svetla, po xtom nastartovani je bateria jak nova, rychlo kruti starter...

Takze vies co mas v Pčku..

Ziadne napatie, z alternatora. Je jedno ci s regulatorom, bez, alebo cisto na odpojenych konektoroch.
Odpor medzi 3ma konektormi alternatora je nestabilny a kolise 1-2, po pridani plynu az na 5ohmov.
Medzi kostrou a konektorom ziaden odpor.
r.i.p.
Ostava uz len otvorit kryt alternatora.
Zajtra je objednany do motoservisu, tam to otvoria. Treba dat dole aj padaky.

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (17.06.2009 15:12)

kurna, dost...
borto: rozpis este tu teoriu tvoju..ze preco odisli vsetky tri fazy naraz, ci netreba potocit cimsi...

Takze: dosiel som do servisu, chalan pomeral napatia, odpory, vsetko bolo tak, jak malo byt ...ked sme merali s Bortom, tak sme aj oskrabali daku oxidaciu, tak zrejme len takato blbost...takze jazdim aj so zapnutym svetlom, dufam, ze bude vsetko ok aj nadalej...

A kde si do prdele mal oxidaciu?
Ste to rozpojili,zmerali, spojili a chalan dnes v servise nameral hodnoty v tolerancii? Jedneho by drblo..

Popravde som sa divil, že do toho fušujete....niektoré veci si užívateľ spraví sám a isté veci treba nechať na odborníkoch ... tiež sa neseriem do ventilov, aj keď pre niekoho je to banalitka......hlavne, že je po probléme .

lubo628: oni v podstate nerobili nic, len premeriavali, cize hladali zavadu. Chalan, ktory nema merak prvy krat v ruke, tam nema co poserkat.

Bohova diskusia... ...Merali ste jednosmerné či striedave napätie?

To je sila.
Rozoberal, cistil, spajal asi vsetko co ma suvis s dobijanim a bateriou.
Dal som dole regler, vzadu bola zaoxidovana plocha(-) ktora ma mat kontakt s kostrou.
Ocistil pritiahol svorky baterie, ocistil krokodila od alternatora, pokrutil s kablami od alternatora atd...teraz mozme typovat, ktora picovina to mohla byt
To je sen.
Este ze nesiel do Hlohovca len koli dobijaniu.

ja som ti to vravel,vždy je to nejaka pičovina!!!!

focus: no ja som v najtmavsom kutiku duse dufal, ze to tak bude
Hybali sme s vselicim, ale najviac oxidacie bolo v tej skatulke pri baterii (relatko? ), je tam mala zasuvka s 5 (?) kontaktmi, sme to oskrabovali, zelene to bolo...
P.S.: Ospravedlnujem sa za ten exelentny opis , ja za to nemozem

FOCUS,
on tam má asi namontované "kurvítko..."

Ináč tie kontakty z tej krabičky je najlepšie vysunúť von (odistiť zarážky) a tak očistiť, lebo sa Ti znova rozmnoží to zelené. Je možné, že je to už aj ďalej v kábloch. najlepšie potom skrátiť káble a dať nové koncovky. Nestačí oškrabať a prestriekať.

Po tejto skusenosti aspon mozem s cistym svedomím konstatovat, ze nie som magor ked aspon raz za sezonu vsetky kontakty rozpojim, precistim a fuknem contact sprejom.

Zle na tom je aj to, ze sa to teda opravilo, len neviem riadne ako...ale fajn, treba sa starat o tie spoje, s najvacsou pravdepodobnostou to bolo ono...

Ja by som len pripomenul, ze odpor medzi fazami sa meria pri vypnutom motore. Pri nastartovanom, ako pises ze ste merali, ohmmetrom namerias blbe hodnoty, lebo je ovplyvnovany napatim ktore alternator vyraba.
A druhe - alternator vyraba striedavy prud, ktory sa v regleri (okrem regulacie dobijania) usmernuje na jednosmerny. Mal si voltmeter prepnuty na meranie striedaveho napatia, ked si meral napatie medzi fazami na alternatore? Lebo alternator tiez moze zlyhat, ale vsetky tri fazy naraz... neviem.

Jano: mas recht, najprv sme merali odpor pri zapnutom motore, ukazoval pri pridanom plyne okolo 5...v servise to meral chalan pri vypnutom motore, vsetky tri hodnoty okolo 0,5...Bortovi ta meracka vraj meria aj striedavy prud, ale naozaj ti neviem povedat, preco sme nic nenamerali na tom alternatore...

ježíši jak som mohol zabudnuť???samozrejme ,že je to kurvitko.
Stači spray KONTOX,alebo niečo silnejšie.to rozožere oxid a všetko funguje.som s tym opravil dodávku a pár motoriek dobre sa s tým dávaju dole aj nálepky

focus: Dopisem do mojej Prirucky mladych svistov ...tam je evidentne tato problematika zanedbana

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duroslav (20.06.2009 20:42)