zdravím Vás, čo myslíte, ventil proti ponáraniu prednej vidly pri brzení by mal fungovať aj tak: moto stojí, stlačíte prednú brzdu a vidla by sa mala dať stlačiť o dosť tvrdšie ako pri nestačenej brzde. či sa mýlim?

mňe to na koli funguje tak, že: zamknem vidlu z riďíték a ostane tvrdá. Je tam len malunkí chot. Ket jedem ze zamknutú a fpálim do jami, tak to zapruží. Mám takúto vidlu: Pozri obrázok
je to dual air, nastaveňí otskoku, a teda támek z rajdú.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mikulec (09.02.2009 10:33)

na starom XJ funguje antidive tak, ze od strmena vedie hadica brzdovu kvapalinu ku antidive ventilu, co je vlastne planzeta. Pri brzdeni sa planzeta zasunie, cim obmedzi prietok hydraulickeho oleja vo vidlici, cize vidlica "stvrdne", a predok sa tak neponori. Pri uvolnenej brzde planzeta prietok oleja neskrti.

jasné miso rozumiem, no pýtal som sa hlavne preto, že s mojou moto sa napríklad predným opriem o stenu stačím brzdu a vidla sa ponára tak isto ako keď brzdu nemám stlačenú. tak neviem či ten ventil funguje alebo nie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miob (09.02.2009 10:59)

to nebude v poriadku

čítal som jeden článok a tam sa spomínalo že tento anti-dive ventil, čo pracuje na základne tlaku z brzdového okruhu zhoršuje vlastnosti prednej brzdy...čo si tom myslíte?

hm... mne sa cely ten system (ako tu teraz o nom citam) vidi taky trosku divny... a totiz ked zacnem brzdit a idem po nerovnostiach, tak ma to poriadne vyklepe? Vidlica bude menej pruzit, koleso bude viac skackat po nerovnostiach? Na rovnej ceste mozno dobra vec, ale myslim, ze brzdenie na hrbolatejsej ceste bude horsie... (ale skusenost s tym nemam, iba polemizujem)

no hej ale ked brzdis bez antidive tak vidla je stlacena a tiez to moc neodpruzi moj nazor

moib, urcite ovladanie ventilu predstavuje kapacitu pre brzdovu kvapalinu, takze v porovnani bez antidivu je nutna dlhsia draha brzdovej paky. Ale ja som skusal iba antidive z '83tieho, mozno to pokrocilo dalej.

bandit, na rovnej ceste je to fajn. Na nerovnostiach (ale zas co su nerovnosti) to je trochu tvrdsie, trochu to s tebou viac zatrasie. Ked brzdis a prejdes velku nerovnost, vidlicu donutis ist na dorazy, pri antidive ti neuzatvori cely prietok, iba ho obmedzi a nerovnost z casti este pohlti.

(edit1: reagoval som na sirku)

no ano, samozrejme zalezi na tom, ci hovorime o plnom brzdeni, alebo o slabsom nez plnom brzdeni... no ak je to robene tak, ze podla tlaku na brzdu sa pritvrduje adekvatne aj vidlica, tak by to mohlo fungovat... (sice to vyzera, ako keby som zmenil nazor, ale prebiehaju u mna myslienkove procesy )

edit2: tak potom to vyzera byt fajn...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil THeBaNDiT (09.02.2009 20:48)

mne osobne sa progresivne pruziny javia ako jednoduchsi sposob dosiahnutia ucinku antidivu pri prudkom brzdeni.
Podla zobrazenia v katalogu ND bola planzeta uzatvarajuca prietok vidlicou vyrobena tak, aby nastup ucinku pol postupny.

podobne je to aj pri suzuki, je tam malý piestik. img522.imageshack.us/img522/836/antidivepl3.jpg

Možno sa účinok prejaví iba pri prudkom brzdení, keď ten ventil zamedzí prietoku večšieho množstva kvapaliny pri vyššom tlaku, a tak ako som to skúšal ja (oprieť sa o stenu stlačiť brzdu a prepružiť) je to možno menej účinné...no každopáne výrobcovia od toho upustili...rieši sa to ako povedal miso251sk alebo elektronickým ventilom.

[img][/img]

Upravené 6 krát. Naposledy upravil miob (10.02.2009 12:58)

miob vyrobcovia od toho neupustili... novy goldwing ho myslim ma na lavom teleskope

ano máš pravdu, tak ako hovoríš antidive je umiestnený na L teleskope goldwingu a k činnosti využíva tlak brzdovej kvapaliny-(to som si pred chvíľkou prečítal).
...no tak tá honda vyvracia jeden článok čo som čítal o antidive na príncípe tlaku brdzovej kvap...zas viem čosi viac