Zdravim ma s tym niekto skusenosti?? neviete kde by sa dali pozhanat aj vacsie korky aby to voslo do jawy 250? nerozpadne sa to po nejakom case?? treba to kontrolovat ci to nevychadza do strany a tak?? kolko tym ziskam??
dikes

To chceš akože vŕtať diery do kľukovky? Ak som ťa správne pochopil, tak kone ti to nepridá žiadne.

crash nie vrtat..ale dat do dier korok..uz som o tom pocul..vraj sa zvysi kompresia a je to citit..a ked sa to uvolni tak by sa mal korok rozdrvit alebo spalit...takze mozno to je dobra vec

no hej do dier ktore uz su v kluke sa dava korok zvysuje to spodny kompresny pomer....ale je to iba na 2T crash a isto tu nikto nieje kto to uz mal alebo tak nejak??

skús obchod s vinárskymi potrebami. ale ak ti môžem poradiť, na jawku 250 ti oveľa viac pomôže mať ju dobre nastavenú, ako karburátor tak aj zapaľovanie, prípadne poriadne vyleštiť kanály vo valci - sací, prepúšťacie a výfukové. Potom kvalitný olej, v rámci normy, nepotrebuješ olej za 500 sk, stačí niečo okolo 150 - 200 sk/liter. Hlavne si polož otázku, čo od tohto stroja chceš....

nemas uplne informacie.

Korok sa pouzival ako riesenie problemu spojeneho s odlahcovanim kluky pomocou odvrtania zotrvacnikov. Na vyvazovacie otvory pri spodnom ojnicnom cape to nedavaj, nema to opodstatnenie.

Keby si to aj tak chcel spravit, robi sa to tak, ze korok (valcek trochu vacsieho priemeru ako priemer diery) varis v horucej vode pokial nezmakne, natlacis ho do otvoru, zarovnas s celom zotrvacnika a zatres bud dvojzlozkovym epoxidom alebo polyuretanom.

dikes miso pomohol si mi.....myslim ze to zazraky neurobi ale nieco to pomoze na nejakej ceskej stranke som cital ze to dali do 350ky a vraj to zlepsilo odozvu naplyn a motor isiel lahsie do otacok.....a mas k tomu trocha viac informacii alebo skusenosti?? ako dlho to tam asi vydrzi??