Mám problém na mojom velorexe a potrebujem pomocť. Vylámali sa mi zuby na prevodovke a tak som musel nechať rozhodiť motor. Všetky diely som pracne pozháňal, lebo sa od jawáckych trošička líšili. Keď sa ale motor zavrel, tak sa straśne ťažko točí. Skoro sa s ním nedá pohnúť. Ako keby drel nový predlohový hriadel v uložení. Ale to je len domnenka, pretoze keď ho otvorím, tak sa všetko hýbe ako má.Zavrie sa a dotiahne a opať to nefunguje. Skladal to mechanik, čo ale nerobí jawky a nemožem vylúčiť ani nejakú chybu pri skladaní. A už neviem čo s tým. Chcelo by to niekoho, kto sa do toho vyzná a vedel by odhaliť príčinu a aj ju odstrániť. Ak by ste mi niekoho vedeli poradiť na západnom Slovensku, budem vďačný

Opýtaj sa či si mal medzi kartrami papierové tesnenie a či ti dal tesnenie aj keď to skladal . Vypadá to ako to opisuješ že prevodovka je zložená na tesno a nemá žiadnu axiálnu vôlu na ložiskách. Možno to dal len na silikón . Skús povoliť šróby na prevodovke a uvidíš či to pôjde ľahšie a ak je prevodovka uchytená aj v ráme tak povoľ aj tie.

Je to len na silikóne, ale tak to bolo aj pred tou poruchou. ale na tú axiálnu volu som myslel. Len neviem prečo je s ňou zrazu problém, lebo tie súčiastky som porovnával so starými a rozdieli boli len v 100-tinách mm. Neviem, či by nepomohlo vymeniť to mosadzné púzdro, v ktorom je uložený predlohový hriadel. Problém je, že pre mňa je jawácky motor úplná novinka a tak neviem, čo je normálne a čo nie a metódu pokus omyl nepovažujem za šťastné riešenie

Upravené 2 krát. Naposledy upravil ciernygepard (08.07.2006 22:44)

Ak sa ti ťažko točí iba kľukový hriadeľ, mohlo dôjsť pri montáži k napätiu v postranných ložiskách v ktorých je tento hriadeľ uložerný (vyosené obežné dráhy guličiek). Po zmontovaní skús jemne klepnúť vhodnou rúrkou na vnútorný krúžok ložiska a napätie by malo povoliť.

točí sa ťažko kľukový hriadeľ alebo prevodovka?

Prevodovka

môže to byť to mosadzné puzdro, s jednou takou mašinou som sa kedysi trápil a tam to spôsobovali vedenie vidličiek tá tyčka po ktorej sa posúvajú bola vyosená. (tedá dúfam že si to dobre pamätám) to rozober a pomeraj od kartrov k puzrám potom hriadeľ trocha matiky do toho. Ja som vždy motor zlepoval na tesnieci tmel až vtedy keď všetko išlo lahučko zložené nasucho.

Ja som to prave premeral a otvorene to všetko sedi a chodí ako má. Len ten predlohový hriadel sa točí v tom púzdre trocha s odporom, ale nijak fatálne. A keď sa to zavrie, tak je problém. A keď sa to otvorí, tak to opať všetko ide normálne. Práve preto asi budem potrebovať zohnať nejakého mechanika na jawy

predlohový hriadeľ musí ísť ľahúčko v púzdrach. Ak nie , stačí malá nesúosovosť dier na oboch stranách a môžeš aj ukrútiť hriadeľku. Vôľa 0,1 mm v tých púzdrach Jawke vôbec nevadí.

A čo s tým? Vymeniť tie púzdra? Ale prečo potom s tým starým hriadelom všetko behá

Robil som teraz moju JAWA 350 prvýkrát asi ako ty. Ja som menil na nej prevodovku - dával som novší typ - zo 634-ky. Bolo tam viacero úprav. Hlavná skúsenosť je ale - postupné skladanie prevodovky, t.j.:
- vymením púzdra, vložím predlohovú hriadeľku, zložím kartre, skúsim vôľu,
- nahodím ložiská na hl. kriadeli, hriadeľ, zložím katre, preskúšam,
- nahodím automat a 5x ho prebehnem, ako zaskakujú rýchlosti,
atď...
Samo, bez kľukovky.
Aj tak som mal nakoniec problém, ale je vyriešený. Bol v tom, že 634-kové výstupné koliesko má cca 2 mm pliecko, ktoré som špatne odhadol a po zlepení kartrov na silikón mi zle zaskakovala 4-ka a na štvorke išla prevodovka nasucho ťažko.

Ešte mám dotaz. V predaji sú dva typy mosadzných púzdier. Otvorené a zatvorené. Aký je rozdiel v použití?

jedno je do praveho a druhé do ľavého kartra