Zdravim.
Mam na moto vyvodove 16 zubove a chcem ju trochu zrychlit a vymenit ho za 17 zubove.Pred tym ako budem kupovat druhe vyvodove ma zaujima o kolko vlastne moto zrychlim???Napr. ked mi ide teraz pri 4000ot/min 100km/h kolko pojde pri rovnakych otackach so 17-kou???Ak mate niekto skusenosti s prevodmi tak sa podelte.

ono s tym prevodom to bude asi zlozitejsie bo by clovek potreboval aj vonkajsi rozmer kolesa aspon ale potom je to uz len o logike, alebo treba chodit na strojarinu

teoreticky 106km/h

stanley ma pravdu cca o 6% budes mat vyssiu rychlost

Chlapci, ja asi vrátim diplom. 10 semestrov strojariny, ale bez toho, aby som vedel počet zubov rozety to nedokážem vypočítať. Asi som sa mal viac učiť

Fero, to v akej reči píšeš? "Vyvodove koliecko"

pilgrim google nie je pohlavna choroba..... rozeta ma 42
diplom si kludne nechaj

Upravené 1 krát. Naposledy upravil STYX (15.02.2008 7:35)

ono to s tym zvysenim rychlosti nemusi byt take jednoznacne, nestudoval som sice strojarinu ale v praxi som si overil ze potom su tam este ine faktory ktore mozu posobit opacne

Ak chces ozvi sa mi cez SS a poslem ti tabulku ktoru mam na TA. Je tam sice prepocet na rozetu 47 a 45 zubovu a pastorok 15-16-17 ale ked hodis svoje rozmery tak ti to prerata.
Mam aj univerzalnu kde ked si tam nahodis svoje rozmery ( original prevodove pomery na jednotlivych prevodovych stupnoch, pocet zubov rozety a pastorku, rozmer rafu a pneu,) prepocita ti to vsetko co potrebujes..

Nerd, mas pravdu rozeta ma 42 zubov
Pilgrim, "vývodové koliečko" su dve slovenske spisovne slova asi si sa mal naozaj viac ucit
PS: Nemam rad typkov co sa chytaju detailov a pisu zbytocnosti clovek tie sracky zbytocne cita a cas uteka...

Fezo : aj si dosiel na ten vypocet ?

fezo, ked dáš 17 záberové, moto nemusí ísť rýchlejšie (myslím max), na 5ke ti to už motor nepotiahne, resp, budeš musieť viac radiť. Pri tvojom prevod. pomere to vychádza na asi 2,5 zuba na rozete. Skús dať radšej o 1 zub menšiu rozetu, ak chceš riešiť dlhší prevod

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marektm (16.02.2008 7:12)

marektm, ako si na toto prisiel ze o jeden zub mensiu dozadu? Ved zmena bude cca 2% takze ked isiel pred vymenou 150km/h, teraz pojde 153km/h. Naco by to robil?
Ja som dal na varana o zub vacsie koliesko dopredu a zmena nastala. Tachometer ale ukazuje bludy. Tak si to odmeraj napr pomocou GPS ako ja.

Kedˇvymením originálne 16 zubové za menšie 15 zubové sek.koliesko tak mi klesne rýchlosť o 5 km/h.Pri koliesku o zub väčšiom by to malo byť opačne ,max. rýchlosť sa výrazne asi nezvýši ale klesnú ti otáčky .Takže napr.u jednoválca kde sú vybrácie vo vyšších otáčkach sa ti bude pohodlnejšie cestovať.

JE to jednoduche, 100 Km/hod je 16 zubov, takze jeden zub je 100/16=6,25 , cize moto Ti pojde so 17 zubovym vyvodovym kolieskom o 6,25 km/hod rychlejsie, samozrejme iba ak ma motor na to dostatocny vykon.

Ak by si chcel robit podobny vypocet pre zadne koliesko (rozetu) tak by si tak isto delil, ale rychlost by sa znizovala (pri tych istych otackach).

Pri kombinaci obidvoch koliesok (keby si menil obidva) by si si musel urobit pomer (prevodovy) to jest zuby delene zubami. A JE TO

Upravené 1 krát. Naposledy upravil riki1 (16.02.2008 8:21)

takze ku teme ...pozri si www.flare.cz tam si najdi tabulku kalkulacneho modelu lc4 nastav si parametre a vyhodi ti rychlost pri otackach aj pri prevodovych stupnoch je to presne urobene na lc4 pocita sa tam aj s rozmerom rafkov.Inac poslednu dobu sa dost bavim na niektorych prispevkoch a radach mam pocit ze tu na motoride je kazdy mechanik,strojar a ing co ma v riti dieru
Keby si bol lenivy tak ti tu napisem presne naco si sa pytal pri prevode 16-42 na endure lc4
otacky 4000 mas na 5stupni rychlost 92km/hod
prevod 17-42 5stupen 97 km/hod

konecna rychlost 16-42 5stupen pri 7500 ot 172km/hod
17-42 5stupen pri 7500 ot 183km/hod
ale pochybujem ze sa na tu hodnotu dostanes jedine tak na letisku

Chlapi - som sa úplne preľakol, že prečo ja nemám na sršňovi vývodové kolečko - som si začínal pripadať menejcenný. Hovorím si, že má asi nejaký vývod na boku - ako po operácii. Až potom mi doplo (som už starší a neskôr mi to zapaluje). Inak neviem, či je počet zubov na kolečku/rozeta úplne smerodatný, pretože na sršňovi dokážem na päťke z neho dostať otáčkami viac ako na šestke, ktorá sa tvári viac-menej ako cestovná rýchlosť. V prípade litra a viac - možno...

frog: zmena 1 zub na kolečku pri litrovom 2 valci nie je to isté ako na 600, 1 valci. Na určitej rýchlosti sa dostaneš s otáčkami nižšie, ale nič tým nevyriešiš. Bude to lenivé, a na spotrebe sa tiež nič nezlepší (vlastná skúsenosť----- 2 sezony KTM LC4 640 Adventure )

Ta tabulka co je na flare.cz je presne to co som potreboval dik

Zdar,
tiež premýšlam, že by som kvôli zvýšeniu maximálky dal dopredu miesto original 17 zub. kolečka 18 alebo 19 zubové, rozetu by som nechal púvodnú. Čo vy na to, oplatí sa to a bude to fungovať na 125ccm ? Stačí to zmeniť len o jeden zub, nebude to už veľa, keby som zväčšil sekundár až o 2 zuby? Viete poradiť? Pamätám si, že pri jawe 175 - 250 to funguje a bežne sa to robí. Ďakujem.

ja som na huske meni z 14 na 16 citit velky rozdiel... nemam pocit ze by sa mohlo stat ze pri vacsom "Vyvodovom koliesku" tzv.. sekundarne ozubene koleso dalej len sekundar... by mohla take nieco ako LC4 nevladat.... k rozetam ... moze ty byt rozne, neusi tam byt len 42 zubova..... robia sa rozne velkosti tusim od 42- 55 zubov...