Caute,

som cerstvy majitel bandita 650, v podstate bez skusenosti (mam za sebou dakych 500km), takze kade chodim tade hltam nove info o tom ako to prezit. Zatial som sa dostal k tomu ze ako tak zvladam jazdu na okreskach v rychlosti okolo 80. To ale nesmie ist okolo kamion, vtedy mi este zredne. Vela som pocul o tzv. panickom brzdeni, narazil som dokonca na vcelku dobry clanok: www.reflex.cz/Clanek28897.html

Ake su vase skusenosti ? Kedy ste zacali skusat udrzanie priameho smeru so zablokovanym zadnym kolesom ? Alebo zistovanie hranice smyku predneho kolesa. Uprimne povedane, zda sa mi ze to je velmi dolezite, ale necitim sa na to to skusat s mojim naletom.

Diki za nazor.

treba to skúsiť a nie tu písať

aha, ja som myslel ze niekto druhy to za mna bude robit..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Chinasky (21.09.2007 15:08)

Nič iné ako testovať kde sú tie hranice ti neostáva. Najlepšie na tom je to, že tie hranice sú riadne ďaleko.....To len človek má z toho prirodzene nedobrý pocit, kým sa nedostane do stavu kedy to začína byť prirodzene dobré .

PS: ja dávam vždy pozor na chladné gumy, kým neprejdem nejaký kilometer nič nepreháňam (ani pridávanie, ani brzdenie, ani náklon)

Ja osobne som tieto hranice začal skúšať na hladkých gumách na mokrej tráve (niekedy bohate stačí aj suchá)
Škoda len, že to nebolo plánované "skúšanie"

Ja si myslím že šmýkať zadnou bez náklonu nemôže byť nejak nebezpečné, predné netreba moc skúšať .Panické brzdenie e sviňa, hlavne ak to prestrelíš v zákrute, vtedy treba byť duchom prítomný a hlavne moc nebrzdiť lebo ťa narovná a pôjdeš von zo zákruty, a pri pravotočivej sa môžeš v protismere stretnúť s kadečím.

Ch.
podla toho co pises je pre teba dolezitejsie naucit sa ako sa brzdeniu vyhnut,tzn naucit sa jazdit plynule predvidat...co Ti chcu ''vyviest'' ostatni ucastnici na ceste.
A ked uz brzdit musis zabudni na zadnu brzdu,ma totiz jednu nectnost ze ked to snou nevies tak bud vobec nebrzdi alebo blokuje kolo

to RS955i: mas pravdu chlape, to je najpodstatnejsie, vedet sa tomu vyhnut. Ale naucit sa to musim. S autom som pomaly zodral gumy na lade, len aby som dostal do ruky smyk. Na okruhu som ho aj chytil a bol som prekvapeny ze to so mnou nehlo, ale v beznej prevadzke by som chytil kleporuk, ale aspon poznam ten pocit. O to mi ide, poznat to a nezlaknut sa, popripade poznat aspon jemny limit. Na normalnom bajku je to o tom istom, zadna brzdi tak na 20%...akurat vdaka inej rychlosti nehraju az taku rolu naklony, pripadne vynesenie zo zatacky, i ked aj to som uz zazil. Ale diki

mas noveho Bandita a sedis pri PC v takomto pocasi?? no neviem neviem. ja by som sa radsej siel prevetrat

Ten clanok je dobry a ma pravdu, vacsina jazdcov ma pocit ze vedia dobre brzdit a z akejkolvek rychlosti ale to este nezazili naozaj kriticku situaciu...Pretoze inak potom clovek vsade cita ze moto sla do smyku a on padol....
Presne ako pisu odbornici ze v kritickej situaciu dokaze vo vacsej rychlostí bezpecne zastavit len profesionalny jazdec,alebo naozaj skuseny biker....skoda ze vacsina ludi si mysli ze nimi su....

U mna to vsetko vyriesilo ABS, takze tym je smyk predneho, alebo zadneho kolesa vyluceny a mozem brzdit naplno...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Tommy911 (21.09.2007 17:07)

Zdravim,
najprv teda "kongratulejsn" k novemu biku, vyzera fakt dobre..
Zatial v beznej premavke sa snaz jazdit s odstupom, plynulo, nezen to, zvykni si na nu.
Nudzove brzdenie chod skusat niekde, kde nikto nie je. Parkovisko a pod., ale odporucam nejaky kvalitnejsi povrch, nech ti to kolo hned nestrihne na nejakej nerovnosti a ani sa k tomu nudzovemu brzdeniu nedostanes..
Zablokovat zadne kolo nie je ziadny problem, ale pri nudzovom brzdeni vyuzivas maximalny potencial brzd pred tym, nez uplne zablokuju predne ci zadne kolo.
O drvivu vacsinu spomalenia moto pri nudzovom brzdeni sa stara predna brzda, zadna prispieva minimalne, v podstate len udrzuje balans..
Skusaj postupne, v priamom smere, mackaj viac a viac a ak sa ti rozochveju riaditka, ci pojdu velmi lahko, guma sa smyka a hned uvolnujes..
Pamataj na jedno: s dvoma prstami na prednej brzde to pojde tazsie. Skus 4, zvykni si na to!
Tu mas postup, ako to ucili v profi motoskole mna. Robil som to v 60 a 120 km/h. :
1. Ides 60
2. Prekvapenie
3. Zavries plyn
4. Predna brzda
5. Spojka {drzis zmacknutu}
6. Zadna brzda
7. Zaroven, alebo v tesnom zavese skopavas az po jednotku. Upozornujem este raz, bez opatovneho vymackavania spojky!
8. Stojis so zaradenou jednotkou, LAVU! nohu mas na zemi, pravu na zadnej brzde. Tu uvolnis, lebo ju uz nepotrebujes, nasledne uvolnis prednu a si ready to GO! Za predpokladu, ze si to stihol

Trenuj , trenuj, trenuj, az kym sa ti to nevryje do zil ! Popapa to sice gymy a platnicky, ale raz ti to zachrani krk.
Taktiez zalezi na tom, aky je povrch vozovky, v akom stave mas gumy a tlak v nich a pod ...
Jazdi vsak s dostatocnym odstupom a garantujem ti , ze nudzove brzdenie horko tazko zazijes..

Prajem pekny den..

Clockun: ja by som ten 6 bod (zadnu brzdu) asi uplne vynechal.. moze sa stat ze nastane druhe prekvapenie ked ta yacne predbiehat zadne koleso vies ten ucinok zadnej brzdy ked uz je predna brzda vytlacena.. tazisko v predu a styk zadnej pneu s vozovkou minimalny je takmer zanedbatelny.. namiesto toho radsej pritlac na predny kotuc. hahah

neviem ako ty ale brzdit so zablokovanym zadnym kolesom... no sak preco nie nepoznam lepsi pripad ako ojebat moto o zem teda este jeden poznam skusat hranicu smyku prednej gumy

no tak mne ide zadna do smyku takmer okamzite len kusok viac na nu zatlacim a prdna tu hranicu asi ani nema takze neviem no zatial som nenabural do nicoho predomnou

Pred tym vsetkym si namontuj na moto padaci ram...na novej nasine by som moc hranicu smyku neskusal...skoda ze si sa to nenaucil davnejsie na nejakej hajtre

kde je hranica prednej gumy zsitis lepsie ako skusat ju postupne stlacat takto: Das tak kilo50, ides priamo a prednu cvaknes naplno uplne ako chrapun predok ti blokne zacne pistat, ked sa chyti treba pustit, vlastne tesne predtym ako sa chyti, aby ta neprehodilo. Potom este skusaj ze nabehnes do zatacky rychlejsie ako sa da prejst bez vyletenia a prednou brzdis aj ked naklanas, ked ti predok podsmykne hned to pusti, lebo capnes, uplne to sklop a pokracuj bez brzd. Ale rob ro len tam kde si si pozrel asfalt popredu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (22.09.2007 19:15)

Bedna ?????

Leader: som to myslel vazne....ale nech to skusa az v neskorsej faze svojej motorkarskej kariery. Ivan Jakes mi kedysi povedal, neskusaj najazd do zatacky driftom, lebo sa zabijes. No nezabil som sa. Je to len fyzika a cvik. Nacvicis si to ako sranie, ze kde je ten moment ked to utrhnes. A este jednu vec mi povedal, jazdit jazdit jazdit, inac sa nenaucis nic.

bedna : tvojimi radami sa raz volakto zabije :D alebo sa nauci poriadnie brzdit ;)

Ved to je jasne, ale Potom este skusaj ze nabehnes do zatacky rychlejsie ako sa da prejst bez vyletenia a prednou brzdis aj ked naklanas, kokos, sak by som sa zabil mozno na parkovisku, kuzelmi si vyznacit zakrutu, aby som nevyletel do pola...

ja som vichadzal z kamosovho dvora stlacil som prednu brzdu a na travniku ma to tak smyklo ze som s prilbou bozkaval ten sladky zeleny travnik

Leader: aby som tu druh techniku upresnil. Nie ze nabehnut rychlajsie ako sa da prejst...myslel som ze niekto konci s brzdenim predkom pred zatackou, ked ma ist sklopit. Ale ono sa v tom brzdeni da poracovat aj pri sklapani a ked to zladis mas rychlejsi vjazd do zatacky ako taky co si to v zvislej polohe dobrzdi a potom to zacne ohybat. Da sa to robit naraz, len treba cisty asfalt ten zrnity. Je moment kedy ju uz treba/brzdu pustit/. Je to fakt kratky moment
Simson: jasne adhezia gumy a travy, nebodaj mokrej travy je tak mala, ze nemas na to pustenie brzdy ani cas. Dobra specialita su aj mokre konare v lese, hlavne ked su dosikma a chovane pod listim alebo v poraste. Ale dobra guma na cistom asfalte neodstreli v momente a nenavratne, zacne sa len sunut anejaky cas tam je.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bedna (22.09.2007 19:59)

Jaj.. tak uz ta chapem aj to tak tusim aj robim, ale nie nejak kriticky, zeby som sa bez toho nezaobisiel... ale po mojej stvrtkovej skusenosti sa uz rychle najazdy do zakrut nekonaju, aj ked zase ani pomalsia jazda by mi moc nepomohla...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Leader (22.09.2007 20:13)

Zadnu brzdu pri panickom brzdeni neodporucam. Ked ides s prednou brzdou nadoraz a dostanes smyk, da sa ta v pohode zvladnut vdaka gyroskopickemu efektu roztoceneho zadneho kolesa. Samozrejme prednu treba pri smyku uvolnit cim skor, ale taku sekundu ta to v pohode podrzi. Ak ale zablokujes aj zadne ...

Ak zablokuješ zadné, tak motorka nechutne skáče... No zablokovať predné tiež nie je bohviečo

Pri podradovani v dazdi sa mi zablokovalo zadne nachvilu, presiel som z jednej strany pruhu na druhu, hoci ma islo predbehnut zadne koleso, nastastie iba chvilku bolo v smyku, takze to nebolo nejak kriticke, ale keby sa mi to stalo vtedy, ked potrebujem prudko dobrzdit... Nebolo by to prijemne...

Na toto by bolo super nejake enduro do lesa, a naucit sa taketo veci niekde na zahori na piesku... to by ostal na cestu asi iba nejaky skutrik na nevyhnutne potreby alebo nieco na cestovanie... len este chyba zopar rôčkov

Chalani,

ako to tak citam, este chvilu sa budem snazit vyhybat vsetkemu co by vyzadovalo vyssie popisane, a modlit sa aby ma to nehladalo samo od seba. Ako napisal bedna, zacnem tym jazdenim a jazdenim a jazdenim...zatial si trenujem nie panicke ale normalne brzdenie...a minule som si tak buchol gule o nadrz, ze...ale to je o inom

Diki

Chinasky: bandit ti hodně dovolí. Měla jsem gsf600N r.v.96 a když to srovnám s gsxr600, tak na banditovi jsem kliďánko mohla hamstnout na brzdy a motorka vždy varovala zavlněním, když už to na ní bylo moc. GSXR nevaruje - to mi rovnou nakope zadek. Bacha na brždění v náklonech. Bandit nemá rád ztrátu rychlosti, rád v tom případě ztrácí stabilitu a padá k zemi. Lepší je si to odbrzdit před zatáčkou a zatáčku pak projet pod plynem a na výjezdu plyn přidávat...to tě krásně plynule vytáhne ven. Pokud přijde štěrk, překážka, tak srovnat a začít brzdit zadní a přidat přední. Na štěrku na přední ani nesáhnu (ale to je má subjektivní zkušenost, páč jsem si takhle dala na hubu).

Každá motorka má to svoje co potřebuje a jen odjetejma kilometrama to můžeš zjistit.

Diki Cendino ! Sledujem ze to mas secko nalezite omakane a vies co hovoris.

Chinasky: esli nebudeš v zimě vědět co roupama dělat a rozhodneš se vylepšovat si moto. Pořiď si pancéřový hadičky a nelituj peněz za kvalitní brzdový destičky. Uvidíš ten rozdíl. Já viděla. Hodně co do stability při brždění a zvládání krizovek udělá i přitvrdění tlumičů. Předek se dá přitvrzovat dost blbě, nejlevnější řešení je hustší olej, drahý řešení jsou progresivní pružiny. Zadek se dá bááááječně přitvrzovat. Páč všechny centrální tlumiče suzuki na sebe víceméně pasujou. Takže centrální tlumič ze starýho GSXR750 v pohodě narveš do bandita, bude to tvrdý jak *****, zvedne ti to zadek nahoru a když to dobře naladíš, abys měl předek i zadek podobně tvrdej, tak se motorka bohovsky zklidní a nejvíc to poznáš právě při intenzivním brždění....