Včera som kontroloval a čistil moto rôzne súčasti a všimol som si, že mám celkom dobre zajebabraný karburátor. Terazky ide oto žeby som ho chcel demontovať a vyčistiť čo by asik nemal byť problém , ale určite sa mi bude lepšie rozoberať ak budem vedieť načo si mám dávať bacha či už pri demontovaní alebo naopak pri skladaní!!!

A mám sa do toho vôbec púšťať keď som to ešte nerobil??

ocenil by som skúsenosti chalanov a báb čo to skúsili a obetovali svoje vlastné nervy pri demontovaní, čistení a spätnom skladaní.

Alebo si mám radšej niekoho zavolať???
r e s p e c t

Cau JOSE,ja len tolko,ze ak sneho nebudes davat dolu nejake dolezite veci a nebudes s nicim na stelovanie krutit tak sa nemas coho bat.Len si zapametaj co si skade demontoval...Mne napr. staci,ked dam dolu len spodne vyko karbutaro a vycistim hlavnu trisku a samozrejme filter.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dusifuk001 (04.10.2006 23:37)

Ziadny extra problem, trysky sa nedaju popliest, vsetky vyber von, poprefukuj s kompresorom, vycisti filter, skontroluj stav ihly a supatka.
Ja osobne prezivam krizu iba pri nahadzovani spat, pripadam si ako gynekolog, niejje tam ani chlp miesta... Na zaver dobre dotiahni eskapasky, falosny vzduch by Ta stal kopu nervov

Chose,

tiez mam XT600Z tenere, r.v.91.Karburator som uz rozoberal a cistil viac krat, takze ked ti mozem poradit, tak najprv je jasne ze mas dat dole nadrz, potom vzduchovy filter aj s tymi gumovymi potrubiami na privod vzduchu, ktore su uchytene eskapaskami na hrdlach karburatorov. Potom musis opatrne povytiahnut karburator s tych kratkych gumenych potrubi ktore su medzi karburatorom a valcom, ale opatrne, aby si ich tahom nejak neposkodil, lebo su na to nachylne. Potom musis odmontovat z valca tie kratke gumene potrubia, aby si mohol karburator uplne vybrat von z ramu. Najprv vyber prave, potom lave, pri skladani postupuj opacne, najprv zaloz lave. Budes potrebovat aj zrezany imbusak, nakolko k lavemu nasavaciemu potrubiu sa z original dlhym imbusakom dobre nedostanes (aspon mne ho bolo treba, pohodlnejsie sa s nim pracovalo). Pod karburatorom odober este hadicky na privod benzinu, ktore su upevnene na takej akoby strune zospodu, normane ich z tej struny vytoc von.Lanko na ovladanie plynu nemusis vobec odoberat. Ked uz mas vsetko potrebne odmontovane tak karburator vyber z ramu. Potom odmontuj vanicku na plavakovej komore, pozor na tesnie aby sa nepretrhlo. Vyber opatrne plavak z pantov aj s ventilom na privod benzinu. Pred ventilom na privod benzinu je take male sitko, ktore sa nachadza v mosadznom puzdre priskrutkovanom takou krizovou skrutkou. Toto sitko je vecsinou dost zanesene, takze je nutne bezpodmienecne ho vycistit! Potom odmontuj a prefukni hlavnu trysku pod ihlou karburatora. V druhom karburatore je tiez tryska, uvidis ju ak odmontujes taku velku mosadznu srubu zospodu druheho karburatora, potom uvidis aj tu trysku vo vnutri. Obidva karburatory su este prepojene takou gumenou hadickou, tu mozes tiez prefuknut. Pri skladani davaj pozor zase na tesnenie na vanicke aby dobre sadlo, inak ti bude presakovat benzin a smrdiet cela garaz (ako sa to raz stalo mne).
To je v skratke asi postup pri rozoberani, nie je to nic zlozite, staci len trochu manualnej zrucnosti. Niekedy idu dost tazko nasunut naspet hadice od vzduchoveho filtra na karburator, treba sa s tym pohrat, je tam malo miesta.

Ak mas XT-cku s elektrickym starterom, mohol by si odmerat, ake napätia mas medzi jednotlivimi fazami od alternatora na volnobehu? Staci ak po nastartovani odpojis konektor na vstupe do reglera, su tam take 3 biele kable a medzi kazdymi dvoma kablami odmeras striedavym voltmetrom napätie. Mne to nejak blbne, pisal som uz aj do poradne ale neozval sa mi ziaden majitel XT-cky, hlavne ze su ich tu mraky!

To vieš BraňoXT, na motoride.sk s dobrými radami je to ťažko. Ale keby si si chcel zanadávať na plechovkárov, priestoru je dosť.
Predpokladám že si si prečítal, čo sa zobrazuje na vrchu každej diskuisie a použil si vyhľadávač a našiel a prečítal si si toto: Testovací diagram kontroly dobíjania motocyklových batérií

KeĎ hej, už asi len zostáva nájsť Xtčkára, ktorý má merák - ale v tom ti nepomôžem

JOSE - a tebe by som poradil, dokým ti motorka ide a nemáš nejaký dobrý dôvod sa vrtať karburátora, aby si sa do neho ani nevrtal. Nepoznám ťa a preto nebudem hodnotiť tvoje zručnosti, ale budem sa vyjadrovať všeobecne.

Niektoré veci sa rozoberajú ľahko, iné ťažšie. Niektoré veci stačí poskladať, niektoré treba vedieť ako ich poskladať. Nestačí veci iba zložiť, niekedy treba vedieť kde to má byť tesné, kde presné, kde má byť vôľa. To že sú veci na pôvodnom mieste v pôvodnom poradí ešte neznamená že to bude fungovať. Na motoride.sk rady typu "rozober motor, vymeň vydličku a zlož" najdeš veľmi ľahko.

To, že keď niekto nemá predstavu že ak prevodovka neradí je na vine vydlička je najlepším dôkazom toho že rozobrať a zložiť motor nezvládne. To už však autorovi rady vôbec nevadí a smelo ho posmeluje, veď to rozobereš a zložíš raz dva. Keď mu poradíš aby si našiel mechanika, označia ťa za truľa, ktorý sa v tom nevyzná. (To že sa nájde tucet ďalších mudrlantov, čo cítia potrebu sa ktomu vyjadriť už jaksi patrí k motoride.sk a k životu, takže nemá význam sa tým trápiť).

Najprv si premysli čo je tvojím problém.
- ak máš problém s tým, že karburátor čierny od prachu - zober benzín a štetec. Umy ho a poutieraj napr. toaletným papierom
- ak máš problém s tým, že ti nejde dobre motorka - najdi si skúseného mechanika
- ak máš problém s tým, že by si si rád zlepšil svoju manuálnu zručnosť - najdi si niečo jednoduchšie na hranie ako je karburátor

All : Díkes chlapi za skvelé postrehy dúfam, že mi to pomôže a určite nielen mne
Braňo : mám so štartérom a skúsim si ti to pozreť a zmerať teda nie ja ale kamoš

Kua už v pondelok som dal dole nádrž, sedlo a polovicu toho airboxu. Filter bol kupovaný nový na jar. Ale keď som zbadal karbec celý a kua ...

Na jawke alebo čz to bola úplná pohodička
Svokor ma už dva krát odhovoril aby som ju zaniesol niekomu, že aby som sa do toho nepúšťal tak ako mi odporúča aj krokodýl.

krokodyl mojím problémom je:
1. značne zajebabraný karburátor hoc mu to očividne nevadí
2. berem to ako výzvu a fakt si chem tie zručnosti vylepšiť
3. a môže sa stať, že budem ktomu potom volať nejakého maníka a potom založím na movú téma pomoc

najideálnejšie by bolo keby som to mohol robiť s niekym kto sa vyzná
Každopádne Braňou návod vyzerá celkom schopne
držte mi palce
r e s p e c t

JOSE: pridi zajtra poobede ku mne do dielne, budem mat udrzbovy den

Jose,

Krokodyl ma pravdu, ak ti nevynechava motor tak nie je dovod zbytocne rozoberat karburator. Ale na druhej strane ak nebol roky cisteny tak na sitku aj na spodku plavakovej komory bude urcite kilo bordelu.

Ak sa ti podari odmerat tie hodnoty napätí na statore, tak mi ich mozes poslat na mailovu adresu ktoru mam v profile, velmi by si mi tym pomohol.

Braňo XT: ten karbec nebol podľa mňa čistený najmenej 5 rokov ak ni aj viac
je celý zadrbaný.

tomxx: keby som mal ako tak som tam ako na koni Kamoš čo má dodávku je v taliansku.
a nechceš prísť ty ku mne? na burčák?? alebo iné destiláty mám čerstvú a fakt
skvelo vydarenú slivku 55-ku cestu preplatím a dones si aj mašinu a zajazdíš si tu unás na trati
r e s p e c t

JOSE: potiahol som do 6:00 nocnu, cesta z BA do HC, ranajky, do teraz v dielni. Idem prdet do paplona A poobede jazdit

Neviete mi niekto poradit co mam robit ked mi klepe v karboratore prava klapka tam kde je membrana.
Diky