Chcem sa vás spýtať ako funguje spojka. Nerozoberal som ešte
motor, tak by som to rád vedel. Prečítal som o tom pár článkov,
a rozumiem načo spojka slúži, nerozumiem ale presne ako to funguje...
Ak správne chápem, tak z kľukového hriadeľa sa cez ozubené koleso
prenáša pohon na spojkový koš, cez lamely na to „oné“ vo vnútri koša?,
následne cez prevodovku na vývodové koliesko, rozetu, koleso. Lamely
sú za „kľudového“ stavu stále zopnuté, či nie? logicky by sa celok mal
vpyvom prítlačných pružín a taniera točiť celý zopnutý, iba nerozumiem,
ako a čo od seba oddelí lamely?

Ďakujem za rozšírenie mojich spojko-obzorov

Vnutrom osky kde je spojkovy kos ide tycka, ktora je ovladana priamo alebo hydraulicky. Cize ked stlacis spojku, tycka sa pohne smerom von zo spojkoveho kosa, cim sa tanier vzdiali od kosa a lamely sa uvolnia...

Spojka Yamaha WR450F

4 - kos
6 - tanier
9 - pruziny co pritlacaju tanier (6 kusov)
23 - ovladacia tycka

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tomxx (16.01.2007 11:21)

xpass stačí ti také vysvetlenie?:www.motorkari.cz/index.php?show=00000003524

Ale akurat pozeram Spojka YZ125, tak tam je to ovladane trosku inak, nieje tam ta tycka, ale je to ovladane z vrchnej strany taniera

xpass: Asi je pre teba dôležité vedieť, že kôš sa krúti stále a s ním sú spravidla spojené lamely. Poznáš to podľa toho, že majú zuby na vonkajšom obvode. Plechy majú "tisíchran" z vnútra a prenášajú krútiaci moment von z prevodovky na pastorok. Ale len vtedy, keď "na spojku nesiahaš" a plechy sú pružinami pritlačené na lamely. Keď stlačíš spojku, tak odtlačíš plechy od lamiel (mechanizmy vypínania sú rôzne) a prevodovka aj koš s lamelami sa točia naprázdno.

xpass> tebe tento link asi nepomoze, ale mozno niektomu kto kukne do tejto diskusie>> ked viete po anglicky tak super stranka 'Ako veci funguju' je www.howstuffworks.com, konkretne spojka

Upravené 2 krát. Naposledy upravil owwidius (16.01.2007 12:38)

som celkom chápavý človek, ale to mi fakt trvalo

Teda ide o to, že spojka nejako/rôzne (podľa typu moto) počas stlačenia páčky spojky uvolní tlak prítlačných pružín, čím lamely, ktoré "zahryzávajú" po hornom obvode do spojkového koša stratia kontakt s lamelami, ktoré majú "zuby" na vnútornej strane a venujú sa unášaču???? Tak??? A vtedy sa unášač aj s jeho lamelami zastavia?

Ďakujem všetkým, už zo mňa snáď čosi bude

ked mas pustenu packu spojky, tak ti pruziny tlacia na pritlacny kotuc(pre nazornost zlava do prava " -->I " kde I je pritlacny kotuc), ktory spaja hnane a hnacie lamely. Ked packu stlacis, tak tie pruziny stlacis este viac ale tak, ze sila posobica na ten kotuc je opacna ako sila posobiaca pruzinami " -->I

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miso251SK (16.01.2007 13:36)

Preco mi to boha neprida cely prispevok KUAAAAA na tri krat som to musle davat a aj tak je tam iba tretina... chyba nie je u mna...

pokracovanie :

" -->I

BOHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

KOOOT... prispevok mozes po sebe upravovat!!!!

na 5x krat.

Packou spojky posobis proti sile pruzin v predpatom stave, cize na tanier pritlacny z prava dolava, nadlahcis ho a hnacie a hnane lamely uz nemozu prenasat Mk.

Ked zastavis so zaradenou rychlostou a drzis spojku, tak unasac zastavi, ak das neutral adrzis spojku, tak unasca sa toci, lebo lamely unasa olej

uz je to skratene, ale co by som pre kamarata nespravil

jebem cele upravovanie, ked mi to nechce upravu odoslat kurva

Tak ako ti to uz povedal Sandman kukni tu aj ostatne veci to je na dlhe vysvetlovanie a bratia cesi to pekne rozpisali : www.motorkari.cz/index.php?menu=3

Jasan, rozumiem. Teda nebude na škodu, lež to uvidím niekedy aj rozhodené,
každopádne tomu aspoň teoreticky rozumiem.

Ďakujem

Už len maličkosť:
Keď nemáš stlačenú páčku spojky, tak je v motore spojka zopnutá a to, že sa ti práve vtedy netočí zadné koleso, je len kôli tomu, že nemáš zaradenú rýchlosť.
Keď stlačíš spojkovú páčku a zaradíš rýchlosť, obvykle s motorkou trhne. Je to preto, že aj keď je spojka páčkou vypnutá, predsa len sú hnané a hnacie lamely ešte trochu prilepené.
Keď začneš povolovať páčku spojky, lamely spojky hnané ozubeným kolesom s primárnou reťazou od kľukovej hriadele sa približujú a pritláčajú k lamelám spojeným s prevodovkou. Spočiatku o seba preklzujú (moto sa pomaly rozbieha) a
keď pustíš páčku úplne, tak sa prestanú preklzovať, pevne sa pritlačia a vytvoria pevnú cestu prenosu otáčok a výkonu od kľukovej hriadele do prevodovky a ďalej až na zadné koleso.

zmacknes vypne,pustis zopne jednoduche
))