Najlepšia je žiadna, však. Viem. Ale ktorá je druhá najlepšia?

Na čo treba prihliadať, hlavne na hmotnosť? Asi na hmotnosť.

Chystám sa v júni na moto-výlet. Nie dlhý - do 2.000 km za 9 dní, možno nie všetky dni jazdiť. Tak aby som to dal.
Mám niekedy problémy s krčnou chrbticou. Cvičím Pilates a skutočne to pomáha.

Asi by som potreboval nejakú tú najľahšiu. Ktorá je najľahšia, vhodná na cestovanie? Shoei NXR 2?
Ideálna by bola tak 1.100 - 1.200 gramov. Ale taká asi nebude, lebo používam veľkosť L - XL. Možno S by bola, ale XL určite nie.

Údaj o hmotnosti často chýba, ako keby to nebolo podstatné. Asi je, nie? Či je niektorý parameter podstatnejší ak máš problémy s krčnou?

Na hlučnosti mi až tak nezáleží, lebo niekedy si dávam štuple a intercom nepoužívam.

Vopred vďaka za rady.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kamilko (16.04.2025 16:59)

ak máš problémy s krčnou chrbticou tak asi by som tvrdo šiel po váhe (čiže zrejme karbón) ale nesmie to byť na úkor komfortu. Neviem kam máš namierené a či chceš ísť na tom Indianovi ktorého uvádzaš v profile ale ak by to bolo niečo iné, viac cestovnejšie, zvášil by som prípadne nejakú JET prilbu.

tak hmotnosť je podľa mňa len časť problému, podstatnejšia bude určite aerodynamika .Mal som dávnejšie takú prilbu (od UVEX-u) v ktorej keď som nad 120-130 pootočil hlavu na niektorú stranu, tak mi išlo hlavu odtrhnúť, a naspäť dopredu som sa mohol hlavou vrátiť len vtedy, keď som sa pozeral dole.

Áno, na Indianovi, čo je naked bez akejkoľvek ochrany proti vetru. Som na také zvyknutý, ešte som necestoval na inej, než na naked. Za mlada do 3.000 - 3.600 km to bývalo v pohode. Tak som zvedavý čo teraz, keď mi už pomaly začína ťahať na 60-ku.

Po Pyrenejách - hlavne po rozličných horských prechodoch kadiaľ chodí Tour de France, ale aj na španielsku stranu. Vychádza to na 1.800 km. Možno jeden deň by som si dal oddych od jazdenia a urobil nejakú túru.

Zatiaľ mi najlepšie vychádza tá Shoei NXR 2. Síce staršia prilba, ale ešte aktuálna a až do 2026 vraj nebude nová verzia.
Je menšia, než vyslovene cestovné prilby a ako hovorí Copy, možno aj aerodynamickejšia. Má až 4 veľkosti, čo je nadpriemer (niektoré prilby majú len dve). Vo veľkosti L by sa mohla zmestiť do 1.400 - 1.450 gramov bez intercomu.

Ešte aj AGV K6 S vyzerá dobre, okolo 1.300 gramov vo veľkosti S.

tak vahovo .. SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air ... pisu cosika o 1150g


Video: www.youtube.com/watch?v=xe6IGBqRJ9U

no a ked pozeram helmy ... najsamlepsie recenzie a informacie :


Video: www.youtube.com/watch?v=TB8DCpux-io

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Thorien (17.04.2025 9:41)

Shoei si urcite pred kupou vyskusaj. Ja som si chcel kupit od nich prilbu, ale ziadna mi nesedela dobre na hlave.
Kedze som predtym pouzival Shark, tak som skusil spartan karbon, sadla perfektne, tak som ju kupil. No na to, ze je to karbon, tak nie je super lahka, co mne nevadi. Ja aj tichsia oproti mojej starej S900, ale vadi mi vetrak hore na prilbe, ktory ked otvorim, tak ten hluk v prilbe sa bez stuplov v usiach neda vydrzat, ani ked sa postavim nad plexi. Takze druhy krat by som si ju uz nekupil.

Re: Thorien, tú Scorpion dal na váhu: 1.406 gramov v M. Nie zlá voľba.

V tom druhom videu s veľkým náskokom najľahšia AGV K6 S: 1.298 g v M. Celkovo aj vyhrala, zaujímavé.

Vďaka za tipy!

Re: Janoval Áno, mám príležitosť vyskúšať, je tu blízko dosť veľký obchod. Už sa chystám, zbieram info predtým, než pôjdem.

je pravda ze vaha nie je vsetko, mam shoei Neotec 2 teraz, nic kvalitnejsie som na hlave nemal. Nie je lahka, ale akoby to rozlozenie hmotnosti je velmi dobre + spickova aerodynamika.

ale je pravda aj to co pise janoval... zial v mojom pripade cca presne po hodine jazdenia prichadza v oblasti vedla praveho oka tlak ktory sa s casom stupnuje... je tam nejaky zasrany šev na polstrovaní ktorý ma irituje... budem musieť skúsiť s lyžičkou vytlačiť polystyrén za tým polstrovaním

Re: Kamilko: Shoei ponuka aj moznost upravy na mieru vo fitting centrach

www.shoei-europe.com/shop/en/shoei-p.f.s....

www.shoei-europe.com/dealers/?filter=pfs

mozno by to stalo za zvazenie

Kamilko jedna veľmi dôležitá vec (a zároveň jedna z najpodceňovanejších a najprehliadanejších) je pre aký tvar hlavy je daná prilba. Existujú 3 kategórie:
1. Round - okrúhla hlava, predstav si vojaka Švejka
2. Intermediate oval - mierne oválna hlava, ktoré je len o niečo dlhšia v pomere k šírke. Zďaleka najrozšírenejší tvar.
3. Long oval - podlhovastá oválna hlava, ktorá je užšia v pomere k dĺžke. Takúto mám ja.

Ja tiež dosť pozerám pri výbere na váhu. Mám 62 kg (vytrvalostný bežec) a k tomu dlhší krk, takže cítim brutálny rozdiel keď dám na hlavu 1600g vyklápačku, alebo karbónku ktorá má 1200g. Tam to ale pre mňa nekončí. Tým že mám long-oval tvar hlavy, tak existuje vážne asi len 5-6 konkrétnych modelov prilieb, ktoré sú pre takýto tvar hlavy. Ak by som šiel len po veľkosti, tak po obvode odmeraných 57cm ma hádže všade do veľkosti M, lenže to znamená, že hoci na dĺžku sú mi tie prilby relatívne OK, tak často ma niekde na vrchu tlačia a v okolí spánkov a líc mám zas príliš veľa priestoru, takže mi jednak pri jazde prilba lieta trocha zo strany na stranu (čo vytvára tlak na krk), a za druhé mi tadiaľ prúdi veľa vzduchu čo poriadne znásobuje hluk.

Toto píšem kvôli tomu, aby si si aj ty určil aký tvar hlavy máš a vyberal podľa toho, pretože ak spadáš do kategórie 1 a 3, tak si síce vyberieš ľahkú prilbu, ale šanca že ti dobre sadne a nebudeš s ňou bojovať po stránke ergonómie a pohodlia, nie je veľmi veľká.

Re: JakubJ: Super, vďaka, na toto som akosi nemyslel.

Podľa fotiek odhadujem, že mám možno okrúhu švejkovskú hlavu, ale ako sa to dá zistiť presnejšie?

Spýtal som sa umelej inteligencie (Perplexity) ako sa určuje tvar hlavy za účelom kupovania prilby:

www.perplexity.ai/search/4dc0ffc9-2976-426c-9a78-ef8d06...

V podstate niekto ti urobí fotku kolmo zhora a posúdiš.

Zaujímavé.

sice nezvyk ale suhlasim v tomto s copy..ja sice nemam az tolko skusenosti ako ludia tuna co jazdia 20 rokov alebo podobne kazdopadne mna by pri podobnej uvahe viac zaujimala ta aerodynamika nez samotne cislo na vahe...akoze chapem ze to je rozdiel ale presne si pamatam na to zapasenie napriklad na dialnici ak som sa kvoli niecomu otocil s hlavou tak som mal problem otocit hlavu naspat...takisto ten napor vzduchu ako mi pucil do hlavy hlavne pori vyssich rychslotiach na nahaci...niektore dni som potiahol aj 900km z toho mozno polovica bola dialnica okolo 160-180kmh a dalsi den som nevedel pohnut krkom a to mam krk jak JakubJ stehno xD schvalne to hodim do platenej verzie AI ako ty Kamilko ze co na to povie ze co by viac zvazoval doplnim potom tu do prispevku

rozbor temy platenou verziou chat gpt

Skvelá otázka, a mimochodom – veľmi trefne formulovaná, pretože je to reálny problém, ktorý rieši veľa jazdcov, najmä na naked bikoch. Tu je seriózny rozbor založený na biomechanike, aerodynamike a reálnych skúsenostiach z jazdy.

???? ZÁKLADNÁ TÉMA: Hmotnosť prilby vs. aerodynamika
???? 1. Hmotnosť prilby – statické zaťaženie
Hmotnosť prilby pôsobí staticky na krčnú chrbticu.

Bežné prilby vážia cca 1300 – 1700g, ultralight karbonové idú na cca 1000 – 1300g.

Priame zaťaženie: vyššia váha = viac statickej námahy pre krčné svaly a stavce, najmä pri dlhšej jazde.

ALE: rozdiel 100–200g nie je dramatický, ak jazdec nemá zdravotné problémy. Pri problémoch s krčnou chrbticou môže byť každých 100g navyše výraznejšie cítiť, ale...

????️ 2. Aerodynamika – dynamické zaťaženie
Pri rýchlostiach okolo 120 km/h a vyššie vzniká obrovský odpor vzduchu.

Napr. ak otočíš hlavu nabok, odpor vzduchu na prilbu môže vytvoriť silu cez 10–15 N, čo je ako keby si mal na krku nie 1,2 kg, ale 3 – 4 kg – a to okamžite.

Prilba s horšou aerodynamikou zachytáva viac vetra, čo výrazne zvyšuje zaťaženie na krčné svaly, najmä pri:

predklone

kontrole spätných zrkadiel

jazde v protivetre

jazde vo vyššej rýchlosti (dialnica)

???? Fyzikálne porovnanie – príklad
Pri rýchlosti 120 km/h:

Tlak vzduchu (drag) na prilbu s plochou cca 0.1 m² a Cx = 0.7:

F = 0.5 * ρ * v² * Cd * A

F = 0.5 * 1.225 * (33.3 m/s)² * 0.7 * 0.1 ≈ 47 N

➡️ 47 N je ako 4.7 kg "ťahaných" za hlavu v smere vetra. A to len pri jazde rovno – keď otočíš hlavu, zhoršíš aerodynamiku a sila môže byť ešte väčšia.

????‍⚕️ ZDRAVOTNÝ POHĽAD – pri problémoch s krčnou chrbticou
Mikropohyby hlavy pri veternom tlaku sú extrémne náročné pre platničky, svaly a nervy.

Najväčší stres nie je z hmotnosti, ale z nestability a bočného nárazu vetra.

Vibrácie a trepanie zle navrhnutej prilby pri vyšších rýchlostiach môžu spôsobiť zápaly alebo zhoršenie problémov.

✅ Záver: Čo je dôležitejšie?

Faktor Význam pri krčnej chrbtici Poznámka
Hmotnosť ???? Dôležité Každých 100g sa ráta, ale efekt je statický
Aerodynamika ???????????? KĽÚČOVÁ Dynamické sily sú násobne vyššie ako váha
➡️ Pre človeka s krčnou chrbticou je aerodynamika objektívne dôležitejšia než samotná hmotnosť.
Avšak ideálna prilba pre takého jazdca je ľahká a zároveň aerodynamicky optimalizovaná.

???? Čo hľadať pri výbere prilby:
Hmotnosť pod 1300g – áno, karbonovky sú super, ale nie na úkor...

Testovaná aerodynamika – pozri recenzie z wind tunelu (napr. Shoei, AGV Pista, HJC RPHA 1, Arai Profile-V).

Stabilita pri rýchlosti – niektoré prilby majú zadné "spoilery", ktoré výrazne stabilizujú prilbu pri vyššej rýchlosti.

Tichosť prilby – menej turbulencií = menej mikrotrasenia.

Vyváženie – aj keď je ľahká, ak je zle vyvážená (napr. ťažšia zadná časť), stále zaťažuje krk.

Ak chceš, môžem ti vybrať pár konkrétnych modelov, ktoré sú ľahké a zároveň majú výbornú aerodynamiku – ideálne pre naked bike jazdu a dlhé tripy. Mám to hodiť?

Dôvod úpravy: doplnenie o AI analyzu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nozdormu (17.04.2025 18:42)

Veľmi zaujímavé. Aerodynamika je ešte dôležitejšia, než hmotnosť.

Oplatilo sa mi otvoriť tému, veľa som sa dozvedel.

Prilby s najlepšou aerodynamikou:

- Schuberth C5 - 1.695 g veľkosť M
- Shoei GT-Air 3 - 1.678 g veľkosť M
- AGV K6 S - 1.298 g veľkosť M
- Arai Quantic - 1.588 g veľkosť M
- Shoei Neotec 3 - 1.732 g veľkosť M
- Schuberth S3 - 1.661 g veľkosť M
- Nexx X.LifeTour - 1.930 g veľkosť M

Tá AGV K6 S vychádza super. Ľahká a aerodynamická. Vyhrala niektoré testy čo som pozeral. A ešte ani nie je drahá.

Vždy je to ale aj o kompromisoch - ja ako brýlonosič som si od uzavretých integrál odvykol, sklopka je na toto oveľa pohodlnejšia. Mám zálusk na túto, keď bude nová moto v garáži www.eres-racing.sk/moto-prilby-odklapacie-agv--arai--sh...

Zabudol som povedať, že tie prilby čo som napísal vyššie sú aerodynamické pri vzpriamenej jazde, ako napríklad na naked.
Pre jazdu na športovej motorke v predklone sú aeroodynamické úplne iné prilby.

ChatGPT Deep Research mi napísal takýto elaborát:

chatgpt.com/share/6802096e-a9cc-8013-8533-594f28dbecb6

Zase vyhrala tá AGV K6 S.

Tu je elaborát od Perplexity Deep Research:

www.perplexity.ai/search/d01bf344-d195-4425-a6f6-35b169...

Arai Quantic, AKV K6 S, Schuberth C5.

V porovnaní s inými zdôraznila dôležitosť správneho vyváženia prilby a odporučila mi takúto podperu na prilbu, čo sa dáva okolo krku:

www.louis.eu/en/super-shield-neck-support-20019510...

Alebo takéto niečo, čo vyzerá ako mučiarenský nástroj:

revitsport.com/products/en-neck-brace-motorcycle-segur-...

Zaujímavé.

A do tretice, tu je diplomová práca od Gemini Deep Research:

docs.google.com/document/d/1aQGqC3RauAgKVn_WyFVL2QGPU1V...

22 strán textu! Ešte som ju celú neprečítal.

Výherca: AGV K6 S. Začína to byť jasné Všetci vravia, že je to skvelý výrobok. Aj YouTube recenzie, aj AI. Nepočuť zlého slova, vyhráva takmer všetky porovnania.

Dôvod úpravy: Doplnenie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kamilko (18.04.2025 11:01)

K6 tu testovali, Herghott

Video: Život s prilbou AGV K6 - predstavenie a skúsenosti - motoride.sk

Re: copy: No vidíš, a aj jemu sa páčila

2000 km za 9 dni. Ak ta uz dopredu trapi krcna chrbtica, Vypni si internet pocas vyjazdu a na hlave mozes mat hocico. Potom daj vediet ake to bolo.

Shoei neotec 2 som mal, spravila mi dva krat radost, ked som ju kupil a ked som ju po sezone predal.
Najlepsia neexistuje.

Re: duggo: 2.000 km za 9 dní nie je veľa. Za mlada sme robili 3.000 - 3.500 za 7 dní a v pohode. Len už od 2018 som nebol... sedem rokov...

Jedinú výhodu mám teraz, a síce, že ani kilometer nemusím ísť po diaľniciach.

Keď si vypnem internet, môžem mať hocičo?

Neotec patrí k špičke.

To das. Som trosku mladsi ale 500-700 na den na nahaci zvladnem stale....a este s rohlikom na ksichte.

S prilbou je to ako so zenskou...nie kazdemu sadne ak ked je najkrajsia.

Re: SO545: alebo vyberieš si tú, čo sa ti najviac páči.. a postupne prídeš na nedostatky, a nechávaš si ju len zo zvyku

Re: Kamilko: cim patri k spicke ? Jazdil si s nou ?

Re: copy: stale sa bavime este o prilbe ?

Re: duggo: Nejazdil. Čítal som.

Re: duggo: Ahoj, aký si s ňou mal problém?

Re: SteweTT: pripadala mi pocitovo velka a tazka. plexi nemalo dostatocnu moznost vetrania ako na shubertke, bud uplne malinko otvorene kde mi to vobec nevetralo, alebo prva aretacia az moc otvorena. Tichost tiez nebola jej silna stranka. Jedine ze bola pekna a nevyzerala ako vedro na hlave “schubert” ale mat starsiu vyklapacku schubert ktoru neriesis ci sa niekde osucha alebo ju mozes nechat zavesenu na moto a ist prec, je tiez vyhoda. Shoei som mal kriklavo cierno zeleno svietiacu.

Dik, s tým plexi máš pravdu.

Čo som sa naučil za posledných pár dní pri hľadaní prilby, ktorá čo najmenej zaťažuje krčnú chrbticu:

Najdôležitejšími faktormi sú:

- Hmotnosť. Hrá úlohu keď stojíš. Špičkové hodnoty sú u integrály 1.200 gramov, u vyklápacej 1.400 gramov.

- Aerodynamický tvar. Hrá úlohu v pohybe. Znižuje tlak na hlavu a zabraňuje kmitaniu, ktoré by zaťažovalo svalstvo v oblasti krku. Špičkové prilby sú odlaďované v aerodynamickom tuneli a pri jazde pôsobia beztiažovo.

- Ako ti sadne. Keď je príliš malá, alebo príliš veľká, človek podvedome pomocou krčných svalov neustále hľadá úľavu, čo potom znova neúmerne zaťažuje svalstvo.

- Neplatí vždy, že čím drahšia, tým lepšia. 400-eurové sú niekedy lepšie hodnotené, než 700-eurové.

Väčšinu porovnávacích testov vyhrávajú:

- U integrál AGV K6 S,
- u vyklápacích Schuberth C5, najmä vo verzii Carbon.

to som ani nevedel, akú dobrú helmu mám na skútri - vyklápačka, teraz mi napadlo ju odvážiť: má 1404 g
(Z alíku, za 30, JIEKAI JK105)
Účel splni, denne slúží, ale slnečná clona nefunguje od začiatku, a otváranie zámku sklopky by som mal namastiť, vŕzga

Re: copy: No vidíš ako dobre si kúpil. A iste aj za lacno

do tych 90 co da ten skuter, plne postacuje

Tak nakoniec Shoei NXR 2.

AGV K6 S ma nevysvetliteľne tlačila v dvoch bodoch na hlave povyše zátylku. V dvoch vodorovne umiestnených bodoch cca 10 cm od seba. Hmatal som čo tam je, ale prstami som necítil nič. Nasadenú som ju nevydržal mať na hlave ani 5 minút.

Tak nič. Pokračujem vo svojej 20-ročnej tradícii Shoei XR / NXR. Mal som všetky generácie od roku 2005. Asi je tá prilba ideálna na moju gebulu.

Na fotke Shoei NXR, Shoei NXR 2 a BMW System 7 EVO.

Nová NXR 2 zatiaľ sklamanie. Kupujem si tento výrobok už 20 rokov každú generáciu. Táto sa mi zdá akási najhoršia.

Hore som písal, že na hlučnosti mi nezáleží. Lenže toto má akustiku prázdneho plechového suda.

Na diaľnici v stovke mi kmitalo hlavou doprava doľava ako drevenému panáčikovi. Potom som si dal System 7 a bola to neporovnateľná stabilita.

V jednom je výrazne lepšia: Vetranie. Keď chceš, môžeš si dnu v prilbe vyrobiť skutočný vietor. Alebo zavrieš a už nefúka.

Pozri obrázok

Čo ja viem, neviem. Zmiešané pocity. V mojej veľkosti 1.565 gramov, to je len o 140 menej než System 7. A tá má aj slnečnú clonu.

najlepsia je taka co ti dobre pasuje na hlavu,netlaci ta,nie je ti zbytocne velka ani mala,zbytocne sa niekoho pytas ked kazdy ma iny tvar hlavy,mne najviac pasuje marushin,scorpion a caberg,ine my nepasuju ani keby som mal neviem kolko prachov,skusal som v luis passau vsetky prilby,aj shoi,shubert atd. a vsetky najdrajsie co tam mali,nakoniec my sadla caberg za 100 eur.mam aj scorpion otvaracku ale caberg ma proste netlaci.treba vyskusat vsetky,zbytocne su nejake rady,jasne ze najdraksie su najlaksie a najbezpecnejsie ale ci budu pasovat na tvoju hlavu to je otazne.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (20.05.2025 10:39)

Klim krios pro.

Lahka, tichá, stmievacie plexi funguje. Drahá ale top. Sam som tomu neveril. Velky rozdiel mat ju na hlave
oproti E1.

…prilba so siltim bude urcite balzam na krcnu chrbticu

Podľa info na stránke sa štít dá odmontovať.

Pozri obrázok


Už som si kúpil tú Shoei NXR 2, len vravím, nie som s ňou veľmi spokojný.

Dôvod úpravy: Obrázok.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kamilko (20.05.2025 15:41)

Re: Kamilko: tlaci ta niekde ci turbolencie

Re: wiesse: Netlačí, je veľmi pohodlná. Vetranie má výborné.

- Turbulencie (kmitanie doprava doľava od 100 km/h).
- Hučí duní ako prázdny sud.
- Debilný odisťovací gombík na otváranie plexi (to je asi požiadavka bezpečnostnej normy ECC 22.06) - príliš malý, v rukaviciach problémový.
- V mojej veľkosti je ťažká (1.565 g).

Čo ma najviac prekvapilo je, že u predchádzajúceho modelu NXR som si vystačil s menšou veľkosťou. Tú istú veľkosť u NXR 2 som už nedal na hlavu a musel som kúpiť o číslo väčšiu. Čiže buď sa mi zväčšila hlava, alebo je nový model zvnútra tesnejší.

Re: Kamilko: si objednal ci priamo z obchodu,da sa vobec prilba skusit na nejaku hodinku ked ju ju kupujes priamo v obchode,teda na motorke,a ked nepasuje vratit a skusit dalsiu.su na odskusanie prilby priamo jazdou na moto nejake obchodne podmienky,ci obchodnici to proste nepozicaju len na skusku.

Re: wiesse: Áno, to by bolo ideálne. Ja som ju skúšal v obchode len asi 10 minút. Skúšal som aj AGV K6 S, ale tá ma tlačila.

Myslel som, že viem do čoho idem. Ale táto generácia NXR je nejaká čudná v porovnaní s tými predchádzajúcimi. Alebo ja som čudný, aj to je možné.

Teraz sa budete smiať. Vyriešil som problémy s priblou a krčnou chrbticou, a síce na 100%: Zdvihol som si riadidlá o 5,5 cm pomocou nástavca.



OBROVSKÝ rozdiel. Predtým som už mával aj po 2-3 hodinovej jazde problémy. Teraz nič.

To by som nebol veril. 5 cm a aký rozdiel. Dokonca sa mi zdá, že je tá moto teraz nejako ľahšie ovládateľná, aj keď to je asi len placebo.

Čiže, fasa

Vyzerá to síce dosť hlúpo - všetky tie káble a trubky teraz takto viditeľné - ale nevadí, niečím to zakryjem. Hlavná vec, že môžem jazdiť pohodlne.

Pozri obrázok

Druhá mžnosť sú viac smerom hore zahnuté riadidlá s vyššie položenými rukoväťami. Predpokladám, že efekt by bol rovnaký a nebolo by vidno tie káble.

Re: Kamilko: tak gratulujem, poucenie aj pre dalsich. 5,5 cm je dost , urcite to je zmena k lepsiemu, ja som citim jeden dva cm ked som pohol rajdami na endure.

Re: duggo: Dík!

Nepresne som to povedal: Tých 5,5 cm je 3,8 hore a 1,7 dozadu.

Takže aj minimálne zmeny robia rozdiel. To by som nebol povedal, zase som sa niečo naučil.