zdar borci stalo sa mi viac krát ž e pri prudšom brzdení , a zároven naklápaní do zátačky to ide velmi tažko.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil vilmon (17.11.2016 16:26)

pri brzdení, keď klopíš? Ja vtedy už zvyknem pridávať plyn.

Ja mám vo zvyku počkať až na zastávku na pumpe, keď už musím a vtedy to ide samo.

Brzdit a naklapat do zatacky?
Ved to ta musi vyrovnavat.

A co ide tazko?
Je to trochu chaoticky napisane ...

bud nerozumiem co si chcel povedat, alebo robis 2 veci, ktore k sebe nepatria.

serem maggi bujóny

týpek založí tému na MR a 4 prispievatelia - Casey Stoner, Valentino Rossi, Stefan Bradl a Travis Pastrana práve objavili bzrdenie v náklone

máš nahovno gumy, keď ťa to v náklone hned stavá dopredu. treba vybrat iný predok, ktorý toto až tak nerobí. ináč niektorí radia v zátačke brzdiť skôr zadnou, ako predkom, ale mne to ide lepšie predkom, alebo oboma.

schválne, čo tam máš obuté?

brzdim a podradzujem radsej pred zakrutou... Nejazdim na cas. Ale obcas sa mi stane, ze prepalim, alebo sa 2x lame zakruta a jemne pribrzdim... Nemam pocit, ze by to slo nejako tazko, ale samozrejme, ze motorku vtedy vynasa...


Ine som ale chcel. Raz som Enfieldom tuningoval Swifta, ohol som tlmice. Vtedy sa to spravalo podobne ako popisujes ty. Siel som na motorke pomaly, to este celkom slo, ale ked som aj jemne pribrzdil, tak motorka strasne stuhla a neslo ju vobec ovladat/naklopit.... Ak je to vyrazne citit, tak skontroluj tlmice aj ram pre istotu.... Pozri dorazy rajdov, ci nie su opravovane.

Už keď je založená táto téma, mám podobnú otázku. Tiež možno ide o subjektívny pocit. Mám pocit, že náklon motorky do pravotočivej zákruty ide oveľa lepšie, ako do ľavotočivej. Do ľavotočivej ju musím viacej nútiť, do pravotočivej ide ako po masle. Tento pocit som mal poslednú sezónu. Opticky pneu nevykazujú abnormality. Obuté Michelin Pilot Road 2 (predná aj zadná). Moto najazdených cez 50t km (samozrejme nie na týchto pneu).

pozri zadne koleso, ako sa napina retaz, ci ho nemas krivo...

Ale s pravou a lavou zatackou, je to v hlave. Mne sa napriklad idu lepsie lave zakruty na vsetkych motorkach...

prava lava vzdy sa lepsie zataca na opacnu stranu nez je clovek orientovany lavak vpravo pravak vlavo

otazku som pochopil chlapec sa pyta na cas vtedy ked to robi sucasne to znamena ze zacne prudsie brzdit a sucasne sa snazi naklonit motorku do zatacky tak to ale nejde musis prestat brzdit inak ju nenaklonis proste vyletis von z cesty a pekne vyrovnany brzdi sa pred zatackou brzdit az vtedy ked uz je motorka v naklone hrozi drzkopadom tiez na taku cinnost musi byt jazdec natrenovany stresman amater nedokaze nadavkovat brzdu tak aby nespadol

Video: Twist of the Wrist II - Biblia jazdy - Ako jazdiť (CZ titulky)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (18.11.2016 11:39)

Človek sa vždy naučí niečo nové, myslel som si, že v zátačke sa už pridáva, brzdí sa pred

no Rossiho som videl brzdit aj v naklone pekne mal zadne kolo v lufte tak ale to je Rossi ze

pirates ... otazku som pochopil chlapec sa pyta Ten chlapec je aspoň o desať/dvanásť rokov starší ako ty .

A prečo by sa nemalo dať v zákrute pribrzďovať ? Pochopiteľne , s citom , preto píšem pribrzďovať .

to by mal uz za par 70 on ale hovori o prudsom brzdeni sucasne s pokusom naklopit motorku do zatacky ja myslim ze musi prestat brzdit inak to nepojde ale ja som len taky amater este som to neskusal ja brzdim pred zatackou s hentakou situaciou som sa este nestretol

Ale prt, Ja som poleno na motorke, motorka je pařez a brzdím kedy sa mi chce, zákruta nezákruta. Kto nemá cit pre brzdu a klopenie v zákrute musí logicky byť väčšie poleno ako ja, a to už je čo povedať!

Dôvod úpravy: Teraz ma napadlo, šak to je jak s tou autoškolou, včera som išiel za jednou a dvakrát mu to skapalo pri rozbiehaní. Keď oni tí idioti chudáka človeka ani nenaučia rozbiehať sa na čvičirisku a hneď jéééb, do ostrej premávky a rovno cez špičku. Tak je to aj s motorkármi, niektorí sme polená.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Plazivec (18.11.2016 15:48)

Zalezi na akej motorke dotycne poleno sedi. a ako tu zatacku prepali...

Ak si prdka coprom to moze hamstat za brzdy kedy sa mu chce... ale naco ked skoro stoji.

Re: SO545: Ty hamstat, šak prdkaj si na čoprovi prakticky bez bŕzd, so 100 kilami navyše, to vlastne prepaľuješ každú zákrutu a brzdiť nutne musíš aj v náklone

Re: milando: u mna je to to iste ako u teba

Pri pravotočivej zákrute mám bližšie pri tele plyn aj prednú brzdu, tak preto mám lepší cit aj pocit Pravotočivé si užívam

Bez komentára...


Video: www.youtube.com/watch?v=huGexZrovco

Tak na takúto radu čakal určite ...

k autorvoej otázke.Keď brzdím do zákruty tak prednou,akonáhle potrebujem ešte dobrzdiť v náklone,alebo v začinajúcom náklone jedine zadnou.A ak sa stane,že preletím brzdný bod,tak jedine zadnou v klopení.Použitie prednej znamená orbu...A áno nie som Rossi...

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Explo

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Tiež tak používam zadnú. Hlavne ak si už vo väčšom náklone a zistíš že ideš ešte rýchlo a zadná ťa pribrzdí a sklopí do zákruty, kdež to predná má snahu narovnať. S prednou brzdiš najskô prudko a s náklonom uvoľňuješ (plynulo). Treba iba jazdiť a jazdiť. Nikto sa to nenaučí za 1 deň.
Pozri si twist of the wrist 2. Je tam veľa vecí dobre popísaných a vysvetlených. Veľakrát ani neviem ako jazdím lebo nad tým nerozmýšľam a ide to nejak samo.

ja som za to, ze brzdit vzdy pred zakrutou a naklapanim, ked musis aj v naklone, tak jedine zadnou, inak sa Ti moze stat, ze si ustelies.

Re: jajjo: Takže tí čo majú duálne brzdy nech radšej ani nechodia do zákrut?
....toľko "múdrostí" čo vznikne z jediného ešte aj zle formulovaného a nedkončeného príspevku.
Až sa čudujem čo všetko som doteraz ani len netušil.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (19.11.2016 17:42)

Re: bacaono: Ze uz prisla zima, zname to obdobie vselijakych skvelych tem a prispevkov?

pirates stým súhlasím dobrzdievat zadnou už ked je zatáčka prepálená je to logické prednú absolutne vynechat ináč to vynáša a hodne už som to zistil

ja zadnu nemam ja mam dual zadna brzdi aj predok takze brzdenia v zatacke sa snazim vyvarovat radsej idem pomalsie a ked uz by som musel tak iba jemne skor ubranim plynu lebo cena nahradnych dielov na moju motorku aj pri mensom pade je v stovkach eur aj keby sa len cez padaky na mieste prevratila a poskodilo by sa plexi tak iba to stoji cez 700 euro ja neriskujem ja mam svoju motorku rad a dufam ze ma bude dlho vozit blaznenie sa v zatackach nechavam jazdcom v Orechovej Potoni

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (19.11.2016 21:30)

Dualne brzdy?

Mne predna pribrzduje jemne aj zadok. Ale zadna sa mi do prednej nesere, ked sa nemylim.

pirates , netáraj tu blbosti o 700 eurovom štíte , to si nechaj pre takých jednoduchších , čo nad všekým híkajú ako somáre , 100 Euro , 80 cm výška (neoriginál , teda druhovýroba) .

Dôvod úpravy: Originál Honda www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-64100-MCA-A21.h...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (19.11.2016 22:33)

polykarbonat (original stit GW ) Je jedným z najpevnejších polymérov, dvestotridsať ráz pevnejší než kvalitné tabuľové sklo a tridsaťkrát pevnejší ako akryl
.nie je to iste co
polymetylmetakrylat (plexisklo) to je to tvoje za kilecko

si uvedom ze cely ten tlak vzduchu na plochu stitu cez hranu drzi iba necelych 7 cm stitu to tvoje plexisklo by tam nevydrzalo ani jednu jazdu po dialnici

ja mam 2001 cena je tam normalna List Price $294.80 + 150 postovne v USA + clo neviem kolko v BCS maju origos pytal som cenu povedali 700 euro neni o com nikto mi to zadarmo nedovezie ani colnicu neobidem

Janoval GW ma prednu brzdu samostatnu a zadnu dualnu zadna brzdi aj predok

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pirates (19.11.2016 23:25)

@dualne brzdy.
zil som v tom, ze vsetky kombinovane systemy funguju podobne ako to co mam ja:

Unified Braking System (UBS). With UBS, squeezing the front brake lever also provides some rear-wheel braking; pressing the rear brake first overrides UBS for traditional separate front and rear braking action.

700eciek za plexi (smejem sa az placem) to ta niekto pekne ojebal, ked ti to predaval

Re: pirates: nehadam sa. Je mozne, ze GW to tak ma. Na tych tazkych motorkach je celkom pouzitelna aj zadna brzda.

CBS Honda:
Pozri obrázok

Nemusí byť každý systém rovnaký.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (20.11.2016 8:40)

Nsjdi 5 rozdielov keby som si nevsimol farebne oznacene piestiky, tak som z toho jelen do teraz

cbs honda montuje na skutre, to znamena, ze GW je skuter?

jajjo jasne že to je skúter.

Ja mám CBS na Varadreve a to je skúter tiež. Až dvojitý lebo to je dual CBS.

Veď som nejaký skúrista tak viem.

brzdit v zatacke, co Vam jebe???? to len na GS na televere co sa neponara sa da v pohode. No ved jedine co pomoze naklopeniu je rychlost, nic ine, len plyn a nie brzdenie. Predne kolo len sa podvrtne v naklone brzdenim a zadne brutal vyrovna motorku. Dual brzdenie len musi vyrovnat motorku. Bez plynu sa neda poriadne naklapat ani zatacat, jedine pred zatacku si pribrzdit a zatacku s plynom.

Vsak co sa cudujem, blabole tych istych spamovacov v kazdej teme

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copo (20.11.2016 18:10)

aapa: varadrevo, to je vodny skuter?

@dualne brzdy.
A čím brzdiť s týmto (v zátačkách !!!)
- ťaháš za prednú, brzdí aj zadná
- šlapeš na zadnú, brzdí aj predná
Včul mudrujte

[
Video: www.youtube.com/watch?v=5uYaZtTiQN0 ]

Dôvod úpravy: video

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ahahoamater (20.11.2016 20:47)

vyskusane na valcoch na STK predna brzdi iba predok zadna brzdi oboje kolesa GW ma protiponorny system moze brzdit aj v zatacke

jjajo este raz si skus ujasnit nielen cenovy ale aj kvalitativny rozdiel rozdiel medzi plexisklom a polykarbonatom a tiez to ze u nas ani v okoli z polykarbonatu na motorky nikto stity nerobi a musis ho dat doviezt z USA postovne clo dph lebo postovym holubom ho nikto neposle plexisklo z polska za 100 euro ktore sa mi zlomi pri 90 km rychosti si tam urcite nedam

pirates , nemudruj a netáraj !!!
Keby už šlo o to , tak sa dá kúpiť štít Made in USA za nejakých 220,- € a netreba riešiť žiadne preclenie , lebo už to je cena v EÚ .

Či ty žiješ v tom , že štít pre GW si vyrába Honda sama ?

Keby si sa dobre poduloval na stránke , ktorú som vložil , tak by si našiel , že cena štítu aj s poštovným pre GW 2001 z Partzilla by bola 268 dolárov + clo a DPH , čo by aj tak nebola ani polovica z tebou proklamovaných 700 € , tú sumu si nechaj na ohurovanie podobne jednoduchých kolegov .

A nepoužívaj ťažké výrazy z chémie , ktorým aj tak nerozumieš ...

s tymi polykarbonatmi to bude podobne, ako z jelenmi...

a este k teme, pre tych co radi brzdia v zakrutach:

Video: www.youtube.com/watch?v=2h9MVbkpLZQ

jazdím od roku 1988. Jazdím svižne a brzdím 80 %predkom, aj v zátačkách. Samozrejme že všetko s mierou. Prednou brzdou a plynom si korigujem v zátačke vyrovnanie váhy na predné koleso. Aby nestrácalo grip, alebo aby sa nepodšmyklo. Všetko je to ale o skúšaní a spoznávaní svojho stroja. Ten istý štýl jazdy nepasuje na všetky stroje.