tak ktoru ? bmw alebo triumpha ???

z tychto dvoch by som vybral Stelvio

nie stelvio sa mi ani nepaci ani ma neoslovilo, rad si precitam aj nejaky test ak o nejakom viete ja som hladal na webe ale nasiel som minimum a ked tak, tak bawo bolo este v starom koncepte nie vodnik.

Jazdil si na tych motorkach?
BMW: som skusal len vzduchac. Motor je presne taky ako ho popisuju na internete. Mne ta motorka cela nejako do ruky nesadla. Ale vraj sa na to da zvyknut a potom je to fajn.
Triumph: To co popisuju za vyhodu trojvalca, tak mne dost vadilo. Bez vyskusania nekupuj! Ak ti vyhovuje, tak motorka je to velmi pekna.
Stelvio: Ten motor bol pre mna neskutocne zabavny. Motorka trosku skareda, ale keby ze chcem pipiny nahanat, tak kupim jogurt.

Ak s tym chces jazdit serioznu adventure turistiku, tak asi BMW, mozno kludne aj starsie, alebo nieco uuuuplne ine. Ak to chces na paradu, tak Triumpha a ak to chces pre zabavu a vlastne potesenie, tak Stevio.

Ale to su len moje postrehy. Iny ludia budu mat ine nazory. Najme majitelia bmw asi budu trosku citlivejsi.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (03.12.2014 18:47)

druha moznost je spravna ,nebudem sa rozpisovat preco bo by ma tu ukamenovali

triumph

Mam Triumph a absolutna spokojnost

Triumph

No z tých dvoch radšej ani jednu . Lebo si domachroval !

Az ked napises kde a ako vela chces jazdit, co je pre teba prioritne, aky mas jazdny styl a co od motorky cakas, bude mat odpoved vypovednejsiu hodnotu ako len rady preferencii jednotlivych clenov

Varan , ja som nenapísal žiadnu preferenciu , ja som napísal pravdu .

Chcelo by to sa zviest...ten triumph sa mi riadne paci!

brazel - rozpíš

Nemám kedy .

... lebo pozerám Putinov prejav o stave krajiny .

YAMAHU XTZ 1200 SUPER TENERE ZE a je vybavené. Mal som podobnú dilemu skúsil a YAMAHA vyhrala.

kua sak sa rozpiste trochu viac, ti co ste skusali, aspon jak janoval.

Čo rozpísať: BMW strašne široké, telelever či ako volajú to predné pruženie zvláštne (taká neistota) asi nezvyk, motor KO , TRIUMPH je nízky tj. nielen motor od zeme (svetlosť) ale aj keď som si naň sadol (mám 187 cm) a mäkšie sedadlo (čo nemám rád), riadidlá nízko ak človek stojí v stúpačkách, motor OK .
Tenere 2014 ZE ma presvedčila šírkou (je úzka) , ergonómiou (posed, postoj) ,výbavou (tempomat, el. tlmiče, vzhrievanie atď) a je rokmi preverená.

GTR1400: zober niekedy meter do ruky a pomeraj Budeš - možno - aj prekvapený

Pre autora témy, treba vyskúšať obe a hlavne ako písal Varan treba vedieť čo chceš jazdiť. Na osobné preferencie ľudí sa vykašli, každému pasuje niečo iné. Tie dva motory sú dosť rozdielne ak vyskúšaš budeš asi vedieť čo chceš.

AWIA: hovorím o pocitoch, meter som v ruke nemal.

Na Tigrovi rv2014 som jazdil a
+ motor
+ posed a pohodlie
- rozochvel sa mi skoro vzdy pri razantnejsom podradeni
- ta prevodovka bucha ako thorove kladivo
verdikt: ked sa niekomu paci, tak nech sa paci

O BMW toho mas ako maku.

Ja by som zarubal to tenerky ked na to mas

zdravim vsetkych awia a varan...rozumiem co hovorite ale nakolko som novacik v tomto druhu motoriek snazim sa ziskat co najviac informacii..je jasne ze sa budem rozhodovat sam, ale ulohou fora je ziskat prave skusenosti (s tym spojene aj konkretne nazory ci uz + alebo -) a zohladnit ich pri rozhodovani

- Motorku chcem vyuzivat na dialkove cesty a prave to klasicke edvenčr sa mi strasne paci ale nie som v nom doma ma velmi laka. Chcem kupit masinu minimalne na 4 roky a viac, novu koli dph (nenukajte mi starsie rocniky ) a prave si chcem splnit sen a skusit to prave orechove cestovanie.
- chcem sa yhnut chybam zaciatocnikov motorky sa mi povedzme pacia obe rovnako, pri bmw sa bojim trosku tej elektroniky, ktora ako vieme ma obmedzenu zivotnost, s televerom tiez nemam skusenosti.
- triumph je podla cenovky rozumnejsia volba ale tiez nemam skusenost
-pisete ze povozit sa ale pri skusobnej jazde tiez neobjavim veci ktore ste sa aj vy ucili na motorke 2-3 sezony kym ste vedeli jazdit ,vyuzili ste potencial motorky a mali v rukach ako taku istotu. Preto som sa pytal aj na to ci neviete aj nejako komplexnom teste tychto motoriek, kde su naozaj porovnane. Ja som nenasiel asi som zle hladal ale nepodarilo sa.

Kazdopadne dakujem za vsetky OSOBNE nazory. klude piste dalej aj plusy a minusy aspon viem co si na tej "skusobnej" jazde vsimat a comu venovat pozornost ci sa mi ta vlastnost paci alebo nie.

Porovnanie bolo písané v časopise Motocykl tu: www.motocykl-online.cz/testy/22497-megatest-adventure-e...

oskar56 - oba som testoval:
BMW R 1200 GS 2013 - kráľ zomrel, nech žije kráľ
Video: Triumph Tiger Explorer 1200 - Grand touring v rytme trojvalca

a aby si to vôbec nemal ľahké
Porovnávačka: BMW R1200GS vs. KTM 1190 Adventure – tradičný súboj cestovných endúr

Vo všeobecnosti nie je podľa mňa dobrý nápad kúpiť novú za také prachy ak nevieš čo vlastne chceš. Oveľa lepšie je pojazdiť pár sezón, vystriedať pár motoriek, pojazdiť s chalanmi povymieňať skúsenosti, zistiť čo chceš a potom nasypať obsah prasiatka de jednej novej.

Joj Awia , ale prvá otázka pri náhodnom stretnutí je "Aký je to ročník ?" a druhá "Koľko to má najazdené ?"
Poradie týchto dvoch otázok sa môže aj meniť .

"pisete ze povozit sa ale pri skusobnej jazde tiez neobjavim veci ktore ste sa aj vy ucili na motorke 2-3 sezony kym ste vedeli jazdit"

"kym ste vedeli jazdit" Prave toto mna na Guzine prekvapilo, ze hned ako som na nu sadol, tak so na nej vedel jazdit a uzivat si to od zaciatku.

Inak na tu SuperKozu som zabudol, ale nejazdil som na tom, tak neviem posudit, ale vraj to je tiez fajna zabava.

Dôležité je aj kam chceš jazdiť. Servis BMW-Triumph a dostupnosť náhr. dielov sa vo východnej Európe nedá porovnať. Ani u nás. Keď som sa ja rozhodoval, rozprával som sa aj s majiteľom Triumpha aj servisákom. Neviem ako to objednávajú, ale môže sa ti stať, že budeš čakať aj 3 mesiace na súčiastku.
Hovorím, že osobnú skúsenosť nemám, ale nie je to "jedna p. povedala". Mám to od ľudí, ktorých sa to týkalo.
A ešte jedna vec, už z osobnej skúsenosti. Bol som v BA u Fraňa aj v Motocourse. Ani prístup sa nedal porovnať. Explorera nemáme ani na pozretie, nieto ešte na skúšobnú jazdu, nech skúsim o mesiac. Ale vraj si mám radšej kúpiť multistradu, tú mali v predajni.

oskar56: este je dobre sa na to pozriet z pohladu tvojich skusenosti, lebo tieto vysoke "kozy" su plne nalozene cez 250kg, na asfalte je to v pohode, ale uz v lahsom terene sa ta vaha prejavi... a to nehovorim o dvihani, lebo kazda moto padne, u menej skuseneho jazdca aj castejsie... s tym suvisi aj poziadavka na telesnu konstrukciu jazdca, k takejto moto musis byt aj vacsi chlap... a to nepisem o velkosti pupka, naopak o sile a vyske, lebo ak mas cca 170cm, tak bez speci vykrojeneho znizeneho sedadla nedociahnes na zem a to pri tej vahe potrebujes fakt dobru stabilitu na oboch nohach na zemi...

par poznamok ku konkretnym moto:
- chces robit dialkove cesty = potrebujes velmi dobru ochranu jazdca, dlhy dojazd (velka nadrz a mala spotreba), komfort (elektronicky podvozok, tempomat, ABS, ASR, palivove mapy su fajn, ale nie podmienkou) - ak budes chciet vsetky uvedene vlastnosti, tak logicky skoncis iba pri GS Adventure,
- bojis sa elektroniky - na GS v plnej elektrovybave som najazdil vyse 100.000km... jedine, co som riesil su vypalene halogenky...
- Explorer je motorom urcite zaujimava moto, ale vahovo je oproti GS +20kg, cenovo je to v rovnakej vybave velmi podobne...
- ak chces byt tak trochu za "exota", tak na GS ani nepozeraj... na alpskych serpentinach, v marockych dunach, ci na Balkane stretnes Triumph mozno raz za den a aj to najskor len v tych Alpach... GS su tam vsade snad kazde druhe velke enduro... umerne k tomu je aj siet servisov a moznosti opravy/pomoci...
- porovnani v casakoch a weboch najdes kopec... osobnu skusenost vsak nic nenahradi... ono vyber moto je dost podobny vyberu frajerky, ked preskoci iskra aj tak kasles na nazory okolia... vela stastia pri vybere...

oskar56: príď pokecať do NZ, nemáš to ďaleko ... nejaké tie skúsenosti mám

to Peto DL super to by som bol rad, jazdil si aj jedno aj druhe ?

... KTM 1190 Adventúrku R-kovú ...

oskar56: áno, aj keď jedno oveľa viac než to druhé ... ak budeš mať záujem, napíš ss a dohodneme sa

oskar56: ak by si jazdil iba po cestach tak by aj sporttourer R1200RS mohla byt pre teba zaujimava volba, nie je tak drahy ako GSA, nema Telelever, kufre nalozis tiez a mozes ficat kam chces

[
Video: www.youtube.com/watch?v=QraMvsH8iR4 ]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil motofan (04.12.2014 18:33)

A ešte aj to špatné Stelvio je v NZ

Dôvod úpravy: len tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (04.12.2014 18:56)

stelvio nem jo ;)

oskar56:
Ked mas prachy, nenechaj sa presvedcit, ze mas kupit jazdenu na ucenie sa.
Plne suhlasim s Mentonom, prvy odsek, na to fakt bacha.
Ked sa vratis z mototripu, tesis sa na zazitky z toho, ze ako-kde a jak ti pipala motorka, blikali kontrolky a robila este neviem co, alebo si chces doniest zazitky a dojmy z krajin, kde si bol?
Myslim, ze akukolvek novu motorku z vyssie spominanych kupis (nepoznam ani jednu), furt to bude dobra motorka. Vezmi si tu, ktora sa ti paci a padne ti aj do ruky. Ak ma byt len na 4 roky a náááhodou sa seknes, potom uz budes presne vediet, co chces. Ale opakujem, podla mna je kazda jedna nadstandard, tak sa zbytocne nezatazuj, ci ma zadny stierac, alebo nie. Pretoze mozno ta, co ho nema, ho ani nepotrebuje.

To sú kkti v tom BMW , tak keď už konečne došli na to , že ten Telelever je použiteľný len na asfalt a pre terén je to absolútna somarina , tak ho v (akože) endure nechajú a pre asfaltový cesťák dajú klasickú vidlu (aj keď USD) .

Podla mna ho mali vyhodit zo vsetkych modelov a bude klud . Inak neviem si to celkom dobre predstavit na nejakom malom RSku ako by ho tam vpratali a ako by na tom tie bezduche trubky vyzerali. Teda viem si to predstavit

Stelvio..najazdenych 60.000 km najma po Balkane, vratane Grecka, Albanska,,Rumunska atd a ziadny problem..az na jemne rosenie kardanu;) ale je fakt ze je to tazka krava;) skusal som v case kupy aj bmw, ale srdce po jazde na strlviu rozhodlo

Dôvod úpravy: doplnenie texru

Upravené 1 krát. Naposledy upravil carela (04.12.2014 21:51)

Jaaaj to je zas rečí

1. GS už nie je motorka určená do ťažkého terénu, kde telelever robí problémy
2. RS má byť športová a keď má byť športová, nemôže mať telelever (markantne chýba odozva od predku)
3. RS nie je malá motorka a keby chcú, tak ho tam vopchajú tak isto ako ho doteraz dokázali ,,pchať" do nahatého Rka

Ale k veci:
1. Ak si začiatočník, najviac ti odpustí asi GS. Je ľahko ovládateľné a telelever začiatočníkovi môže veľmi pomôcť (motorkou tak nehúpeš v tlmičoch-náhly presun hmotnosti, môžeš brzdiť kedykoľvek bez narovnávania motorky)
2. niekto písal, že GS je široké. No pravda je taká, že GS je naozaj veľmi útlo pôsobiaca motorka v porovnaní s ozrutnou SuperTenere, ktorá je ťažšia ako ktorákoľvek motorka spred 15tich rokov, čo je trošku hanba
3. Na GS ti nebude vadiť ani prekážať nič a práve to by ti mohlo prekážať, ak čakáš trošku charakteru, duše a zježených chlpov, poobzeraj sa po Multistrade alebo po KTM 1190 Adventure, no Multistradu napriek veľmi vyladenému motoru začiatočníkovi neodporúčam
4. Pojazdil som kadečo (okrem spomínaného Triupmhu Explorer a Aprilie všetku konkurenciu), doma mám BMW, ale srdce veľmi piští po KTM

Buď kúp BMW a s radosťou sa voz, alebo si každú preštuduj do detailu a rozhodni sa srdcom. Zima len začala, neunáhli výber

Sano , čo je to , čo si ty nevieš predstaviť ?
RS (po ich) je Reise Sport , teda cestovanie - šport ... a BMW to voľakedy uviedlo ako prvý model s olej-vzduch motorom .
Rozhodne nie je malé (ako žiadny boxer od BMW) a to nové tiež nie je malé .
S tým novým 1200 RS len chcú nadviazať na model 1200 ST (Sport-Touring) , s výrobou ktorého prestali (lebo bol taký hnusný , až bol krásny) pre malý záujem a ktorý je dnes považovaný za jeden z najvydarenejších modelov v histórii (ibaže ich niet ) .

Varan: "1. GS už nie je motorka určená do ťažkého terénu, kde telelever robí problémy" na zaklade coho si dosiel k tomuto zaveru?

na tomto preteku doslova lietalo niekolko GS, hlavne Viktor na staruckej R1100GS, ale aj Miso na R1200GSA isli perfektne... Vydarený pretek Piliščév SAND 2014
je toto pre teba dost tazky teren?

Video: Cesta kostí 2012

Menton, prečítaj si to znovu, ak si nepochopil, čo píšem. Chceš mi nahovoriť, že telelever nerobí pri rýchlejšej terénnej jazde problémy? Robil, robí a vždy bude. Je to dané jeho konštrukciou Nikde som nepísal, že sa to nedá. Nikde som nepísal, že sa s tým nedá v teréne jazdiť. Telelever však zabíja všetku odozvu od predného kolesa a tým aj pocit ,,sucha" v náročnom teréne. Keby nemá GS telelever a má vpredu 21", bola by to omnoho lepšia terénna motorka a omnoho horší asfaltový turista

Jazdil som na 990 Adventure a na KTM pri tempe, kde zábava ešte len začínala, tak GS už malo akurát dosť a hovor si čo chceš

Varan - tak je, je to dane pakovanim, zmena citlivosti pruzenia,pruzenie stvrdne pri posobeni brzdnej sily napr pri brzdeni a tym je cela odozva ina a nie vsade ziadana.




Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jogcar (05.12.2014 13:53)

Varan: s tym, co si posledne napisal v zasade suhlasim, ale neodpovedal si mi na otazku... kedy BMW pozicionovalo GS ako moto do tazkeho terenu? na to predsa robilo HP2, G450, G650XC... GS, cize Gelände/Straße, je uz vyse 30 rokov vyrabana ako univerzalna, turisticka on aj offroad moto... napriek tomu stacili 3 mesiace uprav seriovej moto aby vyhrala Pariz-Dakar...

jogcar: pri prevazne onroad turitike je prave to brzdenie velmi pozitivna vlastnost, minimalne ponaranie a zataz na ruky... na to sa da lahko zvyknut...

Menton: reagoval som na brazelov prispevok, ze v bmw su kkti, ked na terenny model (kde sa telelever nehodi), ho davaju a na RS (sportovy cestak) ho nedaju. Preto som pisal ze GS uz nie je urcena do takeho terenu aby ten telelever vadil

Varan: OK, v tomto svetle je to samozrejme ina "kava". Skoda, ze si to hned nedal ako reakciu na brazela, aby sa to spojilo...

menton: Ja viem ze to je pozitivum, mne sa to lubi tiez, no ono pri kazdej kategorii, ked sa zacne ist do extremu, je konvecna vydlica lepsie riesenie.

jogcar: mudro len tuto temu zalozil obcan zaciatocnik, co ho laka dialkova turistika, takze uvahy o extremnych jazdeniach su predcasne a zbytocne odbacaju od zakladnej otazky... moj nazor...

ja nemam rad gs, ale keby sa idem flakat a mam obmedzeny rozpocet beriem 1150 s abs
Ja mam teraz varana a ked ho pretriskujem bude spotrebou dobry tiez, no na flakanie ten boxer je lepsi tak ci tak. nehovoriac o asfalte a nalozeny, ta telelevera je bomba.
on tusim chce novu. Ja chciet teraz novu, tak beriem trumfa 800xc aleb explorer.

Ako tu uz bolo vyssie uvedene,zvazil by som KTM 1190/1190R.Ktm myslim ponuka tiez 3 roky zaruku co by ti mohlo dopomoct k menej problemovemu jazdeniu.

zrejme chce nove gs, toz znamena, ze ho tiez len tak neopravia v kazdom pneuservise. Obe moto su dobra volba, aj ked s triumphom toho moc v terene nenamutis
povozit sa treba

oskar56 .....vsade budes pocuvat len a len nazor ludi a pohlady
k danej znacke..

jasne, aj to si treba vypocut....prides trosku k obrazu.

ale tvoje rozhodnutie ktoru si vyberies to nerozlusti....

Zbehni niekam za predajcom a pozicaj si moto napriklad aj na cely den.....a tam rychlo zistis co ti sadne a co nie. Niekomu sa paci jedno a niekomu zase nieco druhe.

Za mna urcite BMW..bud GS alebo GSA

Drzim palce k spravnemu vyberu

Oskar56: motorka je viac o pocite ako auto, takze sadni na jednu a na druhu a podla toho sa rozhodni. Jednoducho ti musi sadnut do "ruky".
Ale hlavne, kde s nou planujes jazdit.

Triumph.

Triumph, GSiek je jak maku,budeš viditeľnejší

Jednoznačne GS - ak nechceš niekde v Albánsku zháňať na Triumpha súčiastky.. (to len zistíš, čo je to zábava...)

Myslím, že motorku je dobré pred definitívnym rozhodnutím o kúpe "ohmatať" sadnúť na ňu a ideálne previesť sa nejakých 100-200 km. Ale úplne najpodstatnejšie je, aké pri nej pociťuješ emócie, lebo motorka je najprv o emóciách a až potom o všetkom ostatnom.

Keď som si kúpil prvé BMW R 1150 R Rockster ( Lady Zelda ) , bral som ju čisto cez emócie a budem úprimný - cca prvé 3 mesiace som mal dosť veľké bolesti v lakťoch, kým som si zvykol. Aj mi vtedy bleslo hlavou , či som sa neunáhlil. Ale keď som si zvykol, čím ďalej tým viac som zisťoval, že som si vybral dobre, sadli sme si vzájomne. Vlani som presedlal na pohodlný "autobus " R 1200 RT ( Matilda ), a občas mi veru chýba nedokonalosť mojej Lady Zeldy. Ale na pohodlie sa zvyká ľahko.

Čo sa motoriek a terénu týka, je to hlavne v jazdcovi. Keď sme boli vlani s Bubom a spol. v Istanbule cez 9 krajín, Bubo nás všetkých hocikedy s prstom v nose vyprášil na svojom Hatatitlovi ( Introš 1400) - menili sme si počas tripu motorky, a pre všetkých ostatných bol Hatatitla stelesneným utrpením a Bubo na každej z našich motoriek jazdil ako pán. Bez hanby na rovinu poviem, že ako jazdec mu nesiaham ani len po stupačky. Niekto sa pre motorku skrátka narodí . Pre mňa je motorka o radosti zo života, a príliš neprežívam, že som len normálny tuctový užívateĺ, je mi jasné, že nikdy Paríž Dakar nedám ani náhodou. Ale to mi nebráni byť vysmiaty ako veverica, keď si na svoju Matildu pohodlene usadím riťušku, prdnem si do sedadla a vyrazíme za slobodou...

Vietor mi fičí do vlasov,
prdím po chlebe s klobásou,
grgám po guľáši s cibuĺou,
vysmiaty s mastnou papuľou,
fičím na Matilde za Tebou ...
Kua, len aby som nejebou

Z posledných troch príspevkov musí byť každému jasné, že každý má na danú vec úplne iný názor. A to podľa toho, čo je pre neho priorita...
1. Jednému je prioritou výnimočnosť, originalita, snaha byť iný ako ostatní..
2. Ďaľšiemu max. spoľahlivosť, dostupnosť náhradných dielov a servisu kdekoľvek, jazdné vlastnosti...
3. Tretí to má všetko u prdele - hlavne, že sa sa mu páči motorka a sa vezie.. a pohodlne...

Preto bude asi najlepšie si ujasniť, čo je tvojou prioritou...

Roman, ty si proste Pán

K téme, pre mňa osobne je motorka tohoto typu proste a jednoducho určená na úplne niečo iné, nie valiť sa s ňou do extremneho terenu...a prejsť pri cestovaní nejaké to blatko, šotolinku či lúku dokážeš na každej z nich...

ale ako pisal adventure, Triumpha ber, lebo GS-iek je jak maku...

prepáčte mi "odborníci" ale poviem to od srdca: " tu sa pýta na objektívne stránky, prečo tú a prečo nie... "
a "inžinieri" tu spustili kanonádu "balastu" typu: " gs-iek je jak maku... "
a preto si to nema kupit? nema aspon vyskusat ci tych gs-iek neni vela preto lebo su dobre?

Za mna: (ja viem o motorkach holý úd) Jazdil som obidve a jednoznačne si to treba vyskúšať. Tie motorky sú tak rozdielne, že si to človek nevie v jednej triede ani predstaviť. Preto rieš jednznačne testovaciu jazdu
Ale teraz už demá nie sú. treba pockat na jar 2015

Este sa tu nespomenuli napr.:
Suzuki v-strom 1000 - vyhoda nizsej ceny
Honda a jej cross odvodeniny - rozumna cena za rozumne zelezo
Pripadne aj mensie obsahy.
A co sa tyka povodnej otazky autora,
tak u mna vyhravaju obidva modely, kazda niecim inym.
Tazka volba, obe dobre, ale najdes na nich aj to, co ti hned nesadne, ale casom si zvyknes, lebo na dobre si clovek rychlo zvyka.
Ale ako zaciatocnik by som novu z tychto dvoch nevyberal, skor by som sa rozhodoval medzi vyssie spomenutou hondou, suzuki, alebo by som isiel do mensieho obsahu.
Ak by som chcel adventure s terennejsimi ambiciami, dnes na trhu nie je moc na vyber.
Tam mam jasno, triumph xc 800.
Na KTM 1190 adventure R mi skoro zhorela rit od zadneho valca. Nebyt tohto nedostatku, tak ta KTM je uz u mna v garazi a riadne zablatena z Rumunskych hor..

v poslednej dobe som pocul minimalne 4 pripady nadavania na spolahlivost fungel novej gs-ky. doteraz som ju povazoval za synonymum spolahlivosti, takze ma to dost prekvapilo. fakt sa nieco zmenilo, alebo som len nahodou postretal vyhercov nechcenej loterie?

Piatkove modely..
Uz su jak taliani..

Bla-bla-bla.
Hlavne keď tu budú o tom blabolit takí, čo v živote BMW nemali...

triumph ked sa zohreje tiez pekne kuri medzi nohy pri gssku som zasa nikdy neriesil ze mi je na nohy zima, tenke ponozky nosim ci je 4 alebo 40 stupnov, akurat ze mi je zima na vsetko ostatne

tiez sa obzeram po novej moto, vyber padol na gsa , paradne vozenie, zatial som ale nekupil a stacilo fakt malinko. Skusal som aj novu gs LC a tam veru zatial fakt neviem, motor je fakt silnejsi ale zasa zvuk dost horsi, spotreba mensia, ved sa uvidi co z toho bude casom

ale carlosov prispevok o tom, ze kazdy ma inu prioritu je uplne pravdivy, uz len poradit, ze bacha na toto alebo hentoto.

XC 800 by nemala varit gule.
A KTM do Adventure vrazila motor 1290, mozno bude okolo zadneho valca viacej miesta, i ked sa to nezda moc logicke, ked je vacsi objem, no mal by byt nejako nizsi od predchodcu, ci tak nejako.
Neviete o tom nic?

ked to tak citam tak nemam si chut kupit ziadnu novu motorku ani auto.tie recenzie a testy su tak prisne ze keby testli moju staru ta uz pri nazve by hladali chybu.jazdim 12 rokov a bral by som ktorukolvek pretoze pre mna by bola kazda super.akurat sa treba zamysliet ci fakt ti treba cestovne enduro ked si dlho nejazdil a zobrat taku kravu do aj lahkeho terenu je nezmysel uz pri prvom kamienku travicke letis k zemi.aj tak budes jazdit len asfalt.ja sam zvazujem mat doma cestaka na turistiku a lahke enduro na behanie po lese.mne je luto mojej starej ked ju tlacim do kopcov.proste vahu neoklamem a spojku tiez:D

Meloking: ja som pocul, ze Elvis este zije, dialnica BA-KE je uz od 2010 a dokonca dva mesiace dozadu meteorologovia hlasili, ze bude najtuhsia zima za poslednych 100 rokov... Tak ak pojdes von, nezabudni si ciapku, rukavice a lopatu na sneh...

Duggo: LC zerie pri rovnakom style jazdy +- rovnako, ako vzduchac... Testovane na cca 2500km vylete...

to menton a carlos:
mne to hovorili priamo ich majitelia. nie babka s miskou drobnych na verejnych wc. myslim, ze sa najcastejsie opakoval problem s prevodovkou. alebo spojkou? to si uz isto nepamatam. voci tejto motorke mam silne sympatie. nemam dovod ju bezdovodne hanit.

voloďa: LC žerie presle o 0,5 l/100km menej než vzducháč ( GSA 2007-2012 v/s GSA 2014 ) dá sa povedať, že v dlhodobom teste

PetoDL: my sme isli Ciernu Horu, jazdili sme furt spolu, pri kazdom tankovani doplna LC brala tak pol litra na nadrz viac ako 2010 DOHC vzduchac... potom sme viac kecali za jazdy o zaradenych prevodovych stupnoch a kamos na LC to viac vytacal na nizsich prevodoch (vzduchac na 6., LC na 5. a podobne)... preto si dovolim tvrdit, ze spotreba je pri rovnakej jazde a rovnakych prevodoch +- rovnaka...

P.S. OHC zerie mierne viac ako DOHC, takze pri vasom teste to moze byt potom pol litra na sto km... a to este musis zobrat do uvahy aj celkovu vahu, lebo LC malo trochu "vacsieho" jazdca, vsakano

voloďa, toto nie je "náš" test
píšem ti o mojom porovnaní medzi nimi .. úplne presne žerie o pol litra menej ( porovnanie 37t km na gsa 2012 a 32t km na gsa 2014 ) keďže ich najazdil ten istý jazdec ( že já? ), tak myslím, že je to celkom objektívne

Dôvod úpravy: tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PetoDL (22.12.2014 11:29)

a napadlo ma, že vlastne hej, aj keď sme boli s malým chlapcom, tak mne to žralo mierne menej než jemu, ale aj tak objektívnejšie je myslím porovnanie toho istého jazdca na rôznych strojovniach, keď v takom prípade je jazdecký štýl rovnaký ...

Pedro súhlas, aj váhový rozdiel dvoch jazdcov, či ich výška hrá pri tomto teste podstatnú úlohu..

peto DL celkom ti to jazdí ako tak citam tie kilometre co vravis na nove gsa lc ? staci par slovicok ako hrdeho majitela

PetoDL: sak v pohodicke chlapec, ja ti verim a dokonca aj tvojmu vysvetleniu rozumiem... mozno si aj konecne trochu dospel a jazdis pomalsie, na spotrebu

Idem si pre pukance..

karči: a kolu nezabudni
voloďa: však víš, o spotrebu tu išlo v prvom rade nemyslím, že by som spomalil, skôr naopak, lebo tá moto to dovolí
dugače: snažím sa, tento rok som prekonal 200t na gs čo povedať v skratke ... zatiaľ najlepšia gs akú som jazdil, max. spokojnosť, že som do toho išiel i napriek tomu, že 2012 som predával po roku a pol skvelé brzdy, výborne ide za plynom ( hoci hladká ešte lepšie ), tam kde staršia pomaly končila, táto ťahá stále, esa je mimoriadne vydarená, o level inde ako predošlá ... ak by ťa niečo zaujímalo, pýtaj sa, príp. hodíme spicha a môžeš vyskúšať ... jar je tu o chvíľu

no toto som teda potreboval, zasa som na zaciatku rozhodovania
a zevraj do tej novej si mozes dat namontovat ze nemusis radit so spojkou, to by som veru chcel ! zima dufam rychlo prejde a dame spicha, poziciam ti 15 rocnu nalestenu kovadlinu

idem to predychat k cinanom na ryzove kuracie rezance

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (22.12.2014 13:52)

rado sa stalo
áno, zrejme už je quickshifter v ponuke aj na gs, mišo mi spomínal ešte v lete, že na rt ho už montujú a že je to fasa vec ... ale toto mi zrovna nechýba

Dôvod úpravy: dobrú chuť!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PetoDL (22.12.2014 13:54)

Tomuto poviem smerodajny názor. Ak má niekto odjazdené a vie o čom hovorí. Nie drísty typu. "moji kamoši hovorili...

Preto sa ja do diskusií o Transalpoch a V-stromoch nemontujem...

salli
Tak ta tvoja XTZ 660 tenere je ikona, ktorej dnesne ledva dostiahnu po clenky..

caper 750 jasne ale uz by to trebalo riadny tunning ehhe vek neoklames.

Jaaaj, tak ty mas super tenere.. a ja som si myslel, ze tenere..
I ked aj ta je legendou

Peťo a jedna otázka na Teba,..máš sériovú sedanku či Kahedo?

Kahedo. tentokrát zvýšené ...

Dôvod úpravy: dnes to vyzerá na +10 st., asi trošku okoštujem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PetoDL (23.12.2014 8:47)

Keby si nebol tak daleko, tak sa pridám...

V ziadnom pripade sa nedaj ovplyvnit nikym. Rozhodni sa sam a kup si GS!!!

Vždy ma dokáže zabaviť, ako sa niekto vrúcne dohaduje o tom, ktorá štvť tonová motorka je dokonalá v teréne

Fezry: keď budeš mať o 20 rokov viac, budeš riešiť to isté...

fezry u nich je teren sotolina a najlepsie su tie fotky s terenu na rovnej luke.trocha previsenie trocha mokro a nevijdes nikam .a to nehovorim ze ked je nalozena.zakladatel tejto diskusie by mal porozmyslat ci mu treba cestne enduro kedze nazov enduro zavadza

To Salli: Keď som mal 33, jazdil som ostrú 400-ku Suzuki DRZ. A občas som si dal aj Crosscountry. Ak vieš, čo to je...Ty mudrlant!
Teraz mám 45 a tiež riešim cestovné enduro a sotoliny...
Skús sa zamyslieť prečo asi...
Prv než tí niečo vyperlíš.

Carlos: chlapec, toto je nekonecna diskusia v mnohych temach na MR aj inych weboch, ma vsak jeden spolocny znak. Odporcovia a kritici novych cestovnych endur vo velkej vacsine pripadov taku moto nemaju (maximalne tak na plagate na zachode) a nejazdili (dlhodobo). Takze ked chybaju skusenosti, prevladne zavist a tej je na Sk uz tradicne vela... A to potom nevysvetlis...
Pekne sviatky vsetkym, bez rozdielu podla obsahu garaze...

Carlos u mna je teren kopec.byvam v meste ktore je v doline a kazdy ulet do terenu je velke previsenie.sotolina je akoze rozbita cesta a nie teren ako taky.kazdopadne drz bola na hranie v terene.ono ide o zvazenie kolki majitelai gs vedia jazdit na nich v terene ,kolky maju skusenosti s endurom .a zakladatel temy nema zaiadne skusenosti takze preto stoji za zvazenie kupi cestovného endura ked bude jazdit s najvacsou pravdepodobnostou cesty

nevediet sa rozhodnút čo si kúpit to je dilema ked sa pýta dieta medzi 10 a 18 rokom ešte to nejak pochopím,ale ,,,,,, no nič sú sviatky takže MIER

Menton!

Carlos: Pri všetkej úcte, myslím že nepotrebujem mať o 20 rokov viac, aby som pochopil že na žiadnej 300 kilovej motorke si terén neužiješ (terén nieje šotolina)a je pri tom úplne jedno či máš telelever, USD alebo odpruženú sedanku.
Do terénu je DRZ ako hovoríš, v mojom prípade to dávnejšie bola YZF 400 - na týchto mašinách si to užiješ!

Ja tiež rád jazdím šotoliny no predvlani som sa na Albánskej SH36 jasne presvedčil - trápi sa jazdec trápi sa motorka. Jasne že som to s tou kravou prešiel, nemal som na výber, rozhodne som si to ale neužíval. Na čo je to dobré?


Pozri obrázok

Keď som začínal tak som si ako prvé kúpil lacnú a starú "motorku" potom som ju vymenil za inú "motorku" a keď som sa rozhodol kúpiť novú, mal som úplne jasno čo to bude.

Fezry: Skús si prečítať oba príspevky (hlavne ten môj) a porozmýšľať.
Potom prídeš na to, že som ti chcel napísať, že s tým endurom je to oveľa zložitejšie a veľmi relatívne. Kedysi ke´d som sadol na 400-ku a preskočil som 10 metrovú lavicu, som mal na GS-a a iné ťažké endurá (a vtedy nebolo ešte Stelvio, Tiger, či 1200 Supertenere ani na svete) taký istý názor ako Ty. Lenže postupom rokov starneš priberáš, strácaš postupne odvahu na motorke vystrájať také kúsky ako kedysi. Aspoň mna to prešlo po posledných zlomených rebrách. A potom si povieš, že terén už viac nie. Že už len cestu.. Lenže byť čisto na ceste je občas nuda. Občas si chlap po 40-ke chce ešte dokázať, že je chlap a túži odbočiť mimo cesty a zájsť niekam, kde nie je milión turistov a kde sa dá zažiť aspoň trochu adrenalínu... a na to pohodlné odvezenie s po ceste, či ľahkú šotolinu (pre zručnejších aj stredne ťažký terén) je cestovné enduro výborná voľba. A osemstovka je pre 185cm a 105 kg chlapa pri diaľničnom presune málo...

Takže chlapci: tých 20 rokov potrebujete, aby ste mohli vidieť veci s iného uhla, ako ich vidíte teraz. Len nemajte všetkých, čo to vidia inak za debilov. Skúste rozmýšľať a pochopiť, prečo to iní vidia inak...