Stalo sa urcite kazdemu se vzjdes z lesa alebo dediny alebo skratka zo zavetria a pred tebou otvorena plocha a zrazu prudky narazovy bocny vietor. Otazke znie prajst ten usek rychlajsie alebo easy. Isiel som som vcera takymto usekom cca 100-120km/h a mal som pracu to ustat. Samozrejme moto stale naklonena proti vetru. Zrazu okolo mna asi o 100km/h viac, mladik na vacsom obsahu tak 900-1100ccm a nemal taky problem ako ja. Zeby preto ze mal len sortky a tricko? Pre info mam GSXR600

..no ja keď som bol naobliekaný ako medveď, tak so mnou ten vietor lomcoval oveľa viac ako keď som bol len tak. Takže niečo bude asi aj na tom..

Osobne si myslim, ze pomalsie je bezpecnejsie.
Ten narazovy vietor - zalezi od jeho uhlu. Ak ides rychlo, pocitis to tak isto, ale za tvoju dobu reakcie a stabilizaciu moto prejdes podstatne dlhsiu drahu ako pri pomalsej jazde. Takze rychlo iduceho to moze vychylit o 3m, pomaly iduceho iba o 1.5m... S tym ze ho to nerozhadzalo - podla mna si to iba nevidel (mal si dost co robit sam) a ked sa uz raz nastavis vo vetre, ideeees.
Je mozno pravda, ze mal tazsiu motorku, ale tym aj vycsi klopny moment okolo miesta styku pneu s vozovkou pri naraze vetra.
O jeho odvahe sa da rozpravat, o rozume tiez (sortky a tricko ) Rychlo moze ist, to dokaze kazdy blbec, ale ovladat a vcas zastavit, to chce frajera s rozumom.
Tot moj nazor.

OOOOOdvaha tí šortky a tričko a ináč mám Uvex bundu plátenú a druhú kožennú a do tej kožennej sa ten vietor tak neopiera

Ak moc fuka tak si lahnem na nadrz,uberiem a hned je to lepsie
Sortky a tricko? Nechcel by som ho vidiet ked padne.

mozno nepadne...

Je lepsie, ked mas vo vetre priliehave oblecenie - koza, Gore-Tex, nie sustacku. To mas potom ako nafuknuty padak, ale pristatie je veeeelmo neprijemne.

milan3232: podla akych vstupnych velicin a algoritmov si vypocital tie hodnoty?

inak s tebou suhlasim, ze vyssia rychlost nepomoze moto stabilizovat pri bocnom vetre. to je sprostost

tak jak pisal Milan. Jednoznacne pomalsie. Teoreticky, ak ta bocny vietor rozhodi za X sekund Y metrov do strany, tak pri dvojnasobnej rychlosti ta odhodi na 2*Y metrov (tvoja reakcia X zostava konstantna a tvoja rychlost je vyslednica tvojej rychlosti v priamom smere a rychlosti do boku sposobenej vetrom). V skutocnosti sa vsak vo vacsej rychlosti moto tazsie ovlada (naklana), co este zhorsi situaciu!

veru mudro pisete...pomaly dalej zajdes
ja to tiez riesim podobne - spomalim, schovam sa za stit, naklopim sa proti vetru a mozes ist do nemlatom...

tiez si myslim, ze urcite pomalsie.
je to neprijemne aj ked ides napr po dialnici (BA obchvat novy) vedla protihlukovej steny, nic necitis, prejdes ju a zrazu taka sajba z pravej strany. neviem preco, ale vzdy mi to hovori, ze bacha, spomal, fuka (tiez ak ked predbiehas velke auto(kamion)) > ffuuu 2 zatvorky v jednej, to si dovolte

Naozaj zriedkavo sa mi stane, ze by ma nejaky poryv vetra vychylil. Dokonca ked obieham kamion pri vyssej rychlosti, tak sa o ten napor vetra len oprem bez toho, aby som stratil stopu (len kusok). ...tak isto ked idem vo vetre, opriem sa onho a nejako klukato urcite nejazdim. Ale to bude mozno malou a motorkou so skvelou ovladatelnostou...
Takze ja vo vetre pomalsie nejazdim.

Mňa už tiež prekvapil bočný vietor, ale či ísť rýchlejšie alebo pomalšie to je na uvážení každého z nás + skoro každý má iný druh moto a asi aj to má vplyv na prejazd bočným vetrom
r e s p e c t

Agree, mozno je to tym, ze jazdis iba za bezvetria Skus ist niekedy na dialnicu alebo Lafrancony ked je narazovy bocny vietor tak 20 m/s...

Vidi - cez Lafranconi jazdim kazdu chvilu. Parkujem v Karlovke.

vidi ty vedec este zabudol si uvazovat gyroskopicky efekt otacajuich sa kolies!

dovolil som si rozsirit vidiconovu teroriu o mananov gyroskopicky efekt otacajucich sa kolies pri zohladneni bocneho narazoveho vetra na lafranconi....

v=[(i*d)i/c+o]n

pomaly dalej zajdes, ale rychlejsie si tam skôr

ALE. ...da sa na to pozriet aj inak:
Ked vezmeme rychlost a smer "prudenia vzduchu na jazdca" (relativna velicina - smer sa zhoduje s prudnicami laminarneho prudenia vzduchu okolo jazdca), pricom tento vektor bude suctom vektorov odporu vzduchu (vektor bude mat rychlost = rychlosti jazdca a opacny smer) a bocneho vetra. Cim vyssia bude rychlost jazdca pri konstantnom bocnom vetre, tym mensi uhol bude zvierat vektor "prudenia vzduchu na jazdca" so smerom pohybu jazdca.
V praxi pri narazovom vetre to potom bude vypadat tak, ze cim bude mat jazdec vyssiu rychlost, tym mensi bude uhol, o ktory sa bude pri poryvoch vetra menit "prudenie vzduchu na jazdca" a podla pytagrovej vety sa bude aj velkost vektoru "prudenia vzduchu na jazdca" menit v o to mensej miere (blizsie k zaciatku T/4 sinusoidy na osi x).
Takze podla tohoto by sa jazdca iduceho vacsou rychlosotou mali poryvy vetra (pokial nebude rychlost bocneho vetra vacsia ako rychlost jazdca) na rychlejsie iduceho motorkara vplyvat menej ako na pomalsie iduceho.
Len cudne mi je, ze na plechovke to neplati.

Agre: na com frcis?

Ja bohuzial na Valvoline. A Ty na 2T Shell, co?

agre: to podla teba by najviac pohlo jazdcom alebo autom ked by stal, co?

Agree, preto som ta tak dlho nevidel - spvas na slabikari?
Alebo si prepadol a zajal cele NASA?
Ak tomu dobre rozumiem, rozoberas situaciu, ked si uz "v danom vetre". My sme rozoberali situaciu momentu, ked do teba nahle narazi bocny vietor napr. pri vyjazd z lesa na otvorene priestranstvo...
Aky smer vetra ratas ako relativnu velicinu
* spredu,
* zozadu,
* spredu zprava (zlava),
* zozadu zprava (zlava)?
Podla mna mas pri kazdom uhle ino vyslednicu v porovnani na prudenie vzduchu okolo motorky. Raz doprava, raz dolava od vyslednice.
Dalej - ratal si so vznikom turbulencii pri vyslednici? Ak sa spoja 2 vzduchove prudy, ktore nie su rovnobezne, nastane vir (turbulencia)...

Z uvedeneho myslim jasne vyplyva potreba rozsirenia Raptorovho vzorca o ucinnoct turbulencie v zavislosti na pocte musiek prilepenych na celnom stite a to :
v=[(i*d)i/c+o]n + (Integral oblasti A-G)*RE*S2/OR
kde OR je bulharska konstanta.

Taaaak, som na seba hrdy. Dnesny den bol super, ako vidiet mam super naladu, a je mi jedno, co si o tomto kto mysli.

bulharska konstanta
rehlim

A ze Andooo je fetak

Heheheheheheh! Bulharska konstanta moooze byt.
Uvazoval som narazovy vietor (napisal som to jasne - konstantny nie je problem) a smer vetra moze byt samozrejme lubovolny. Cim vacsi rozdiel medzi rychlostou jazdca a rychlostou narazoveho vetra, tym sa bude sucet tychto sil viac podobat rychlosti a smeru jazdca, to je jasne.
Ale po uvazovani s tou turbulenciou to samozrejme vypada tak, ako si pravdivo napisal s bulharskou konstantou.

Jajo - ved som v poslednej vete napisal, ze to tak asi celkom nebude.

no kukam chlapi, ze vam to teplo moc nepomohlo