www.motoservispetra.sk/?galeria&nazov=asfaltova%20rezac...

no pochváľte sa , koľkí ste takéto niečo videli - dvojtakt , točí viac než na čo ho fabrika naplánovala , kompresný pomer 7:1-čiže nič vyšpikované , benzín BA 95 , sviečka B11EG , motor studený , z výfuku nič nejde a ide aj bez iskry.
Iskru potrebuje len na naštartovanie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil karol1 (18.02.2011 0:19)

na mojej byvalej cz 175 477 som mal sviecku udajne nejaku sportovu so zapustenym vnutornym kontaktom a dokazalo to tiez to iste inak skodovkz to robia bezne vola sa to pozapal akurat ze ked sa to ma zhasnut tak to par krat odpali este a potom zadochne

lenže toto išlo bez iskry ľubovolne dlho! a motor bol studený , nie prehriaty ako škodovka so samozápalmy.

Karol ja som v robte ma dízel agregát , bola to DDR spalovacia turbína na naftu a štartovalo sa bežnov sviečkov. Do dnes nechápem.

zaujimave a jake ma plnenie ?a ma mix na olej?

Asi je to motor z nejakej Jawy športky a ešte ste nenašli druhú sviečku .
Ale nie, jediné čo ma napadlo a bolo by aspoň teoreticky možné, je do spaľovacieho priestoru vyčnievajúce hliníkove tesnenie pod hlavou, to by sa dokázalo tak rýchlo nahriať ... /ale aj čerstvou zmesou ochladiť/
p.s. nejak kludne odpájal tú fajku - to ho nekopalo ? A ako sa má indučka ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tryskac (18.02.2011 10:22)

Sa mi zda, ze volakedy mali nieco podobne modelarske motory, tam sice bola tiez sviecka, ale nehadzala iskru, bola to ako keby zhaviaca sviecka, proste furtbola stale nazhavena na teplotu, ktorou zapalila zmes. Tu bolo treba iba chvilu na zaciatku chodu nechat pod prudom aby sa dostala na spravnu teplotu a potom sa odpajala bateria a uz to silo samo. Ale nie som si na 100% isty, lebo to urcite neslo na benzin, ale na etanol, ci co a uz to bolo aj davno...

kmotr - o modelárskych motorčekoch viem , ale toto keď sme rozobrali , tak vnútrajšok bol mastný od nespáleného oleja , žiadny karbón a motor bol celý čas studený a z výfuku nešlo nič !
Však vidno jak tam pchá ruku.

Pockaj, aby som ta dobre rozumel - pises, ze vnutrajsok bol mastny od oleja = zmes do valca isla, motor bol studeny = zmes sa nespalovala, ziadny karbon = zmes sa nespalovala, z vyfuku neslo nic = zmes sa nespalovala a ani ziadna do valca nesla? Tak potom kam sa stracala zmes, kade isla von a co stlacalo piest?

tak odpojte aj privod paliva a okamzite si to dajte papentovat

a dalo sa ten asfalt aj rezat?

alebo to ide iba na volno...to bude po pici dobry zotrvacnik

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Mikey (18.02.2011 10:49)

Do pinčla na pretekoch v Nitre som namiešal pre vacsí vykon palivo ktore použivaju letecký modelári.
Motor okamžite neregulovatelne vybehol do max.otáčok,ale až tak že som čakal exploziu.
Chcel som zachránit situáciu vypnutím zapalovania klučom,ked nepomohlo,vytrhol som fajku.
Motor išiel stále v max.otáckach a nedalo sa ani o chlp ubrat.
Naštastie nas o chvílu odštartovali a ja som vyrazil bez fajky,ale zato na plný plyn.

ano aj mna to napadlo,ale pise ze tam je benzín BA 95 ....

Som z toho trochu vedla,ale mne sa zdá ako keby pri tých otáčkach zmes ani nestihla zhasnúť,ale ešte ma máta kde odchádzajú spaliny,jedine čo ma napadá, že by zmes horela pod piestom a odchádzala cez gufero kluky do prevodovky ,ale neviem či je to vôbec možné.Idem radšej na jedno pivo lebo začnem veriť na duchov...

P.S.: Karol to si nemal ani opravovať,ale to brať na jarmoky ako atrakciu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil piter10 (18.02.2011 17:39)

Ten motor sa podobá na tzv.GUTTBROD,ktorý sa používa v kosačke Jičínke MF70.Mal som ich zopár rozobratých,ale nikdy po oprave ma nenapadlo odpojiť fajku .Musím skúsiť ,ale takto holou rukou bez rukavice-to asi nie .Divne,že keď odpojil fajku,vôbec neplieskala iskra

Kmotr, jeden taký modelársky "žhavák" sa mi dodnes váľa niekde v zásuvkách, ruský "MIKRODVIGATEĽ METEOR" 2,5 ccm Fachčili na metyl (ako napr. plochodrážne mašiny)... Po naštartovaní sa tu žhaviaci (napr. 6V motocyklový) akumulátor odpojil a lietadielko už lietalo aj bez prúdu - ako "Diesel"

A karol1 "& company" vám pekne schovali tú hadicu na stlačený vzduch, takto vás odrbali s tým zapaľovaním Jasné, že nekope, keď zapaľovanie je už dávno vypnuté - a výfuk je studený tiež

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (18.02.2011 18:33)

Ešte dám tipovaciu súťaž pre hudobníkov: Koľko "taktný" je tento štacionárny motor v tomto úspornom režime?


Video: www.youtube.com/watch?v=0voZyjECNcU&feature=related

motor to bol MF 70 - dokonca po generálke , čiže okrem iného aj nové guferá na kľuke a valec po výbruse. keď došiel benzín tak to skapalo a znovu na naštartovanie potrebovalo naložiť fajku . Mám z neho natočených asi 25 min na VHS , kde ho vidno zo všetkých strán , a aj vnútrajšok po rozobratí. Len to má po konverzii do digitálu asi 180mega , toto je len ľahký výcuc

taká kontrolná otázka , koľkí z Vás ste udržali ruku tesne za výfukom ?
a tá ruka v zábere je normálne živá , žiadna azbestová protéza.

papiboy -12 az 14 taktny

karol1 a co teda to malo byt?preco to tak islo? mi to nejde do tekvice
ked tak teraz pozeram to video , nechybal tomu motoru zotrvak?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MotoKiller (18.02.2011 20:01)

tiež sa mi zdá že ten papiboyov motor bol asi 12 taktný...

Killer - - až na to, že 24 až 28taktný - lebo jeden takt je jeden zdvih. Vy ste dali otáčky Takže späť do školy!!!
Ale cit pre rytmus asi máte

papiboy mas pravdu

Papiboy: To je jak stara Slavia, co mal k nej "pan Komárek na samotě u lesa" pripojený cirkulár. Ale toto je ešte pomalšie...

Papiboy to ako funguje?

Kmotr: www.youtube.com/watch?v=Ke3GSf0v2rU

iron , keď si to zastavíš na 54-tej sekunde , tak tam tú iskru vidno.
lepšie je to zreteľné tu.

Video: www.youtube.com/watch?v=gP_lF2pM91s&feature=player_embe...

noxik - tak presne neviem (to bude raptor prekvapený ) - ale princip je asi taký, že každé odpálenie roztočí zotrvačníky napr. aj s odstredivým regulátorom, ktorý aktivuje dekompresor a súčasne vypne vstrek (ak je to nafťák).
Po poklese otáčok pod určitú hranicu (ale so zotrvačnosťou ešte postačujúcou na prekonanie kompresie) regulátor uzavre dekompresor a aktivuje vstrek.
Buchne to znova - a preto rôzny počet otáčok, lebo nie vždy rovnako sa to roztočí. Ale kým by to zdochlo, regulátor to vždy oživý.
Tieto motory sa ťažko štartovali, nie vždy sa preto vypínali. Regulátor sa nastavil podľa práve potrebného výkonu, mohol sa aj vyradiť úplne, potom motor točil, jak len stíhal... (teoreticky, až kým sa nerozsypal )

Ale karol1 dal latku vysoko - mám síce nejaké teórie, ale radšej počkám, nech nám ten trik sám odhalí


Že by sme začali gúgliť okolo www.cnccookbook.com/CCStirlingModels.htm ? Ale nieeeee...

papiboy: Veď je to ľahké. Zážihový 4T potrebuje sviečky aj zážihový 2T. Vznetový 4T ich nempotrebuje. Karol nám oznámil, že je to 2T. Takže je to vznetový 2T.

No ale kompresia 7:1, benzín BA 95, studený motor a žiadny "dym"

papiboy - problém je v tom , že už asi 8 rokov , čo som točil ten motor , nemám tucha prečo robil , to čo robil.
takže žiadne odhalenie , teda aspoň z mojej strany sa nekoná. sám neviem.
idem skúsiť večer nahrať všetko čo mám , no uvidím , či to prejde. a či sa to komu bude chcieť celé pozerať.

Hm, ked benzin spotrebovava , ale nespaluje ho,
tak moze vyuzivat jeho vyparne teplo.
Cize nasaje zmes, ktora je studensia ako okolie (lebo sa do nej odparil benzin,
ktory jej odobral teplo a tym ju ochladil)
stlaci ju na teplotu okolia a nasledne v pieste vyexpanduje za prisunu tepla z okolia.

Cize z termodynamickeho hladiska:
pracuje medzi dvoma izotermami( teplota okolia, teplota zmesi)
medzi ktorymi prebieha adiabaticka kompresia a expanzia.
Pracovny zdvih, je izorermicka expanzia vo valci.

Mohol by to byt otvoreny carnotov cyklus. Nikdy som o tom nepocul,
ale teoreticky to mozne je.

Karol1: ako asi studeny bol valec a to, co z neho vychadzalo?

po naštartovaní sa valec normálne zohrial , lebo to išlo s iskrou a išli aj spaliny. Po chvíli sa zmenil zvuk motora z "rapčania na bzučanie" a to už sme vedeli , že môžme odpojiť fajku (našťastie aj fajka aj kábel mali izoláciu vo výbornom stave) a motor začal chladnúť , ale stále bežal vo "svojich" otáčkach , aj keď postupne schladol skoro na teplotu okolia . No a vtedy to v oblasti výfuku vyzeralo skôr ako pulzácia , než ako výfuk.

žeby stirlingov motor trochu inak????

ano pripomina to stirlingov motor, ale ani stirling sa nerobi ako otvoreny obeh, teda aspon o tom neviem.

Stirling je principialne zhodny s carnotom (carnotov princip)
akurat medzi izotermami ma izochory, co by aj v tvojom pripade davalo zmysel,
lebo ked sa zmes z kluky presuva do valca tak sa objem nemeni
..nieco by tam pritom muselo fungovat ako "stirlingov regenerator" ktory zvysi teplotu zmesi..
..to by mohol byt samotny piest, ktory sa pri "vyfuku" zahraje a pri dalsom "sani do valca" odovzda teplo novej chladnej mesi.
..ano, aj to by slo.
daj si to patentovat

kacírstvo !! upáááliť

trochu problém bol v tom , že to cestári zo Žarnovice prišli reklamovať , pretože to údajne nechcelo rezať asfalt. Takže sme to nakoniec museli "pokaziť"
čiže užitočný výkon mizerný.
pokazili sme ho nakoniec zvýšením kompresného pomeru na 9:1
a cestári boli spokojní

no ved ked pracoval s rozdielom teplot 5-6° tak vykon nemohol byt nijak oslnivy.
Ale toto by mohlo fungovat aj s vodou namiesto benzinu a to by uz mohlo byt zaujimavejsie
..ale aj tak to je zaujmave ako technicka rarita

MaAT-sak to s tou vodou niekto na slovensku zostrojil malo to vela piestov a maličký zvih sa mi tak mari

"plná verzia"


Video: www.youtube.com/watch?v=ePR_R905qXg

Nejak sa to nepohlo Kde je egres2 ?!

Keď som dal ten link na alternatívy Stirlingovho motora (19-eho, 14:25), som len srandoval, lebo som myslel, že karol1 nás len testuje a robí si z nás srandu.

Ale asi nie... (?). Tak tu pridám jednu alternatívu na toho stirlinga, funguje to bez PHM, len od tepla dlaní - teda aj keď silu moc nemá, sa vraj nezastaví, kým gazda neumre a nevychladne.


Video: www.youtube.com/watch?v=xeP5LSfW05w&NR=1

karol1 : to ste vysustruzili komplet novy piest?

Nesúvisí to s Karolovou záhadou, ale zaujímavé sú aj tieto dva modelárske domarobky, prvý je hviezdicový 14valec, druhý 12valcové Véčko. No, skratka funkčné hodinárske štvortakty


Video: www.youtube.com/watch?v=ZtBmoUmiHTw&feature=relmfu

papi - za poslednú dobu som popozeral snáď všetky stirlingy na jutube a naviedlo ma to na jednu myšlienku , len či sa dostanem aj k praktickej realizácii.

Odkedy sused povyše "velebnosť" vykácal stromy vo farskej záhrade , tak ma začalo vytápať. Zaujímavé je , že tá voda má dosť stabilnú teplotu cca 10-12°C . A tak ma napadlo , čo keby ju "cucal stirling" . v zime by voda ohrievala dolnú komoru , potom by som ju vyhnal do chladiča na mráz von a vrátil do hornej komory a odtiaľ preč , no a v lete najprv do hornej komory , potom do chladiča , ktorý by fungoval ako ohrievač (klíma) a nazad do dolnej komory a preč.
hi teória sa mi páči.

masaker - nie , len hlavu sme vyvarili