"Mam obleceny rozum" - tak nejak by sa mohol volat zbornik Mlhosovych rad do premavky
lebo uz som tuto metaforu od neho cital viackrat a je dost husta
a na obalke by mohol byt za volantom trolejbusu ako hladi uvazlivo do dialky ....

nie nehotujem sa davat ziadne lekcie ja zo seba nerobim profika ked nim nie som ani po 25 rokoch praxe ako vodic si nedovolim povedat na seba ze som dobry vodic pretoze kazdy sa raz moze pomylit alebo precenit situaciu a myslim ze nerd svoju motorku pozna a vie co a kde si na nej moze dovolit ked si mysli ze moze ist cez kaluze na slickoch rychlejsie ako ja z dezenom je to jeho problem len dufam ze ma obleceny rozum okrem kombinezy

nerd: a teraz sa pekelne sústreď, plehoš sa práve hotuje poskytnúť ti lekciu bezpečnej jazdy!

samozrejme mas pravdu hlavne ked si na nom narezes dezen inak slovo aquaplaning ti nieco hovori?

mlhos slik bude na vode drzat daleko lepsie ako tvoje cinske kokotiny

kybel vody? aha vsak ty jazdis na slickoch ja vsak mam dezen a mne kybal vody nepomoze ja jazdim aj v dazdi keby to mal riesit kybel vody tak by s to nedalo sorry som zabudol adhezne vlastnosti roznych na seba posobiacich materialou pri urcitej rychlosti este nikto nevymyslel a Vadim sa ucil jazdit naj na bicykli hned naplno este mi poradte ze si mozem prerezavat dezen ked mam obdratu gumu urcite nedostanem slustaka a nezabijem sa

v pachfurthe ťa budú učiť, že brzdiť máš začať vždy naplno lebo ľahšie sa to potom vypustí, keď začneš neskoro, už to nemusíš dobrzdiť

nikde som tam nepostrehol radu typu:
"(napríklad neradno ísť tak ostro na prednú, pretože nevedno, či ja asfalt dokonalý "

možné je aj to, že oni tam o tom vedia h...o a vy to tu viete lepšie

dufam ze pochopili...
,

Kýbel vody máš zadara a pri tréningovom páde ti nehrozí kompletné doškriabanie oblečenia, tela aj motorky.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (18.09.2009 20:16)

Kupim kybel skvary zn.ucim sa brzdit...

No to by bola riadna schýza, keby plech s mlhošom nesúhlasil!

predná jednoznačne vyrovnáva, brzdenie obidvomi brzdami to trochu neutralizuje.

na škole šmykov som bol a pokiaľ som sám neskúsil, tak som neveril, že 5 km rozdiel v rýchlosti rozhodne o tom, že tú zákrutu spravíš alebo nie, odporúčam každému vyskúšať v praxi a potom by tu nebolo takých "zaručených" rád
s mlhošom súhlasím v tom zmysle, že škvára je lacnú prostriedok na skúšanie pri malých rýchlostiach, v pachfurthe to robia na namaľovanej ceste striekanej vodou - dokážu imitovať rôzne povrchy, od suchej až po ľad

ja len naozaj pochybujem, že zadná brzda (sama o sebe) dokáže nejak výraznejšie preniesť váhu na predok...

čo sa týka vyrovnávania pri brzdení prednou súhlasím s raptorom, predná brzda vyrovnáva, moju moto určite, overené prakticky

mal by som napisat Vadimovi ze si sere do huby v jeho clanku ako na to vyslovene zakazuje pouzivat prednu brzdu v zatacke a pochybujem ze vobec vie co znamena skratka ABS co sa tyka skvary neviem kde inde sa da ucit zvladat smyk bezpecnejsie ako na skvare kedze ku tomu staci aj mala rychlost ked som si precital knihu zasady bezpecny jizdy na motocyklu tak som dosiel k zaveru ze Vadimove clanky ako na to nie su nic ine iba jeho vlastne skusenosti z cias ked sa ucil jazdit

Podla mna toto spravanie motorky pri bzdeni prednou a zadnou v naklone alebo oboma by si mal kazdy motorkar sam vyskusat a naucit sa to riesit, pripadne si investovat do skoly smyku. Riesit takutto situaciu chce cvik a trening, urcite je takyto smyk prekvapenim pre jazdca ale nemal by stratit duchapritomnost a mal by vediet co robit.

Dalsia vec, ked pri uceni sa alebo skole smyku dostanete smyk v zakrute a vyviaznete z toho len tak tak (v tom horsom pripade s polozenou motorku) verte tomu ze uz nikdy zakrutu neprepisknete a o tom to ucenie je, ne o zvladani krizovkach ale o ich predvidani a nauceni sa im vyhnut. Jazdite s rozumom

maTooB - to sa budes musiet spytat Rossiho alebo Stonera

ak brzdis - ci uz pednou alebo zadnou - vaha moto sa prenesie dopredu ....

specifikum MotoGP 800 ccm oproti 990 ccm je ze 800 musia mat daleko vyssiu najazdovu rychlost (corner speed) ako 990

Rossi tam vysvetloval ze na 990 - ked "vlietal" do zatacky tak ju mohol prebrzdit a nasledne ziskat na vyjazde, ak to same urobi na 800 straca sekundy

ale kedze maju borci Traction control tak "nalietavaju" daleko vacsie naklony
pre udrzanie gripu v naklone potrebuju byt tie ich pneus pod vacsou zatazou - z nejakych dovodov

cize typek pre udrzanie rychlosti nalieta s plynom, aby zatazil prednu gumu a kontroloval whelie tak dobrzduje zadnou a aby eliminoval chvenie predneho kolesa pod zatazou tak este pribrzduje prednou - ak si dobre pamatam ten clanok

posledna veta toho clanku bola: tak skuste - pri najblizsej jazde na okruhu - zobrat zatacku na koleno s hodne plynom a "nalozenymi" brzdami .... ale to radsej neskusajte

Ak musim brzdit, tak s citom, davam trochu aj zadnu ale len jemne aby ma nesmyklo a motorku sa snazim trochu vyrovnat (aspon trochu aby ma nevynieslo do protismeru), prenesiem vahu tela smerom von zo zakruty. Nikde som nestudoval ako to robia ini, ale ja to robim tak ako si myslim ako to citim a za mokra idem tak aby som to nemusel riesit.

Najlepsie je brzdit oboma... najlepsie brzdit pred zakrutov a zakrutu uz len prejst

egres

- suhlasim ze brzdenie oboma brzdami je ucinnejsie ako len prednou
- nesuhlasim ze brzdenie prednou dava motorku do naklonu, naopak brzdenie prednou motorku vyrovnava (teda pokial nemas telelever, tam sa tento jav nekona) kym brzdenie oboma brzdami tento jav do istej miery eliminuje (nazor nielen moj ale sprostredkovane aj par instruktorov jazdy na okruhu)

Ako dopomôže zadná brzda "zlepseniu prilnavosti prednej pneu"?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (18.09.2009 13:58)

ja pouzivam prednu, zadnu malokedy
len je dolezite nespanikarit .... raz som v naklone v dost rychlej zakrute hamsol za prednu brzdu lebo som mal pred sebou kus zfrezovaneho asfaltu => vysledok: doklzal som sa medzi stromy v style MotoGP

ale uz sa mi 2 krat podarilo "vybrat" smyk predneho kolesa dorovnanim zadku do osy ale bez zadnej brzdy, len cez countersteering

spominate MotoGP - Rossi v jednom inetview pre Bike UK povedal ze prednou brzdi 95%, zadnou 5% ale ze aj ty 5% je lepsie ako nic

podla toho co som cital tak momentalna spicka MotoGP jazdi zatacky stylom plyn + predna + zadna brzda na koleno, zadnu pouzivaju kvoli zlepseniu prilnavosti prednej pneu kedze Bridgestone musia byt "zahryznute" do asfaltu co najvacsou plochou, inac tradadadaaaaaa ...
Rossi to vyslovene spominal ako vlastnost prednej Bridzestone ....

bol som v Pachfurthe na škole šmykov, túto otázku sme mu dávali a on nám kresil na tabuli rôzne fyzikálne zákony, neviem odborné definície ale princíp je zhruba taký, že povedzme v tej zátačke na mokre je možnosť šmyknutia sa daná určitou fyzikálnou veličinou (priľnavosť) - to znamená, že je dáka hodnota, ktorú keď prekročíš, tak sa ti koleso odlepí a šmykneš sa. Do tohoto vzorca v tomto prípade vložíš (náklon - odstredivú silu) plus brzdenie. Tieto dve sily sa spočítajú. Keď súčet je menší, tak sa nešmykneš, keď väčší, tak uletíš. Náklon - odstredivá sila je daná lebo tú určíš ty náklonom a rýchlosťou, ak je menšia ako je treba na šmyk, tak sa nešmykneš a prejdeš to. Ak do toho pridáš brzdenie a preženieš to, tak sa šmykneš. Práve o toto sa stará abs, že keď ti začne podšmykovať, tak uvoľní brzdu. to ale neznamená, že sa nešmykneš, ide len o to, že aj keby si nebrzdil, tak sa šmykneš lebo si prekročil už prvú hodnotu.
Zíral som, ale keď to tam tvrdia, tak asi na tom niečo bude.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (18.09.2009 13:29)

Toľko teórie.Koľkí z vás majú tak vypestované reflexy že v prípade krízovej situácie nezmrznú alebo v panike nehamstnú za všetko, čo brzdí?
Ja vždy pri každom brzdení najskôr šlapnem na zadnú a potom dávkujem prednú podľa potreby.Myslím si, že účinok oboch bŕzd je väčší ako len napr.prednej a aj stabilita by mala byť lepšia.Pri brzdení prednou má motorka snahu viacej ísť do náklonu a pri brzdení zadnou sa vyrovnávať./názor čiste teoretický/.
Prakticky:Nájazd do zákruty kde bola vrstva čerstvého makadanu asi 2 cm vysoká a 20cm široká.Podšmyknutie predného kolesa.Zadná-dorovnanie osy motorky s predkom a následne na čistom asfalte ubrzdenie na bezpečný prejazd zbytkom zákruty.Do akej miery to platí vždy sa dá len teoretizovať.
P.S.Na tú teoretickú časť som prišiel po zastavení na najbližšom parkovisku počas piatich pokusov nezlomiť si cigaretu pri zapalovaní.

Pri jazde v motoGP (a na okruhu vôbec) sa ide tak razantne na brzdy, že zadné koleso prakticky stráca kontakt s vozovkou a brzdiť koleso "v lufte" asi nemá veľký význam. V bežnej prevádzke to je samozrejme trochu iné (napríklad neradno ísť tak ostro na prednú, pretože nevedno, či ja asfalt dokonalý (ako na motoGP), ale samozrejme, že experimenty s brzdením na škváre sú čistá chujovina.

ja osobne použivam brzdenie motorom a potom prednou nikdy zadnu

plechovkar... ak sa dostanes pri brzdeni prednou v naklone do smyku tak ta zarucene ABS posle k zemi a dokonca ovela doraznejsie ako ked nemas ABS. Ide o to, ze ABS si zacne robit svoju pracu a to prerusovane brzdit, co paradoxne rozhodi moto natolko, ze sa polozeniu s najvacsou pravdepodobnostou nevyhnes

plechovkar ak chytis v naklone smyk tak fakt neviem ci ti ABS pomoze, ABS nie je vsemocny carodejnik ktory vie zabranit padu v naklone v dosledku smyku, su situacie kedy ti moze pomoct ale su tam iste fyzikalne hranice, za ktore ked sa dostanes tak ti nepomoze nic...

mlhos prosim ta drz uz chrapu !! XY podpriemernych ,priemernych aj nadpriemernych jazdov v zakrute brzdi prednou brzdou a na motoGP vela jazdcov zadnu ani nepouziva

mas hovno najazdene a ides tu davat rozumy o brzdeni zadnou brzdou na skvare... blbec!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (18.09.2009 12:44)

mlhoš: V zákrute ti ABS nepomôže, tak prosím ťa zase netrep!

obidve, o šmyk nech sa stará ABS

Mlhos... no niekedy prave ani brzdiaci motor nestaci (a to ten 2 valec na V-strome brzdi velmi slusne - motorom) vtedy ti pomoze uz len brzdenie bud prednou alebo zadnou. Spravne si napisal, ze zadna nie je nic moc a predna je zase nebezpecna. V poslednej dobe brzdim v zakrute oboma brzdami. Zadna ked zacne lietat tak sa da este relativne lahko ustat oproti prednej.

treba pre to cit brzdit v zahrute co

naco brzdit staci ubrat z brzdiacim motorom sa ide uplne inak do zatacky ako pod plynom a ked chcete brzdit najlepsie sa to naucite na skvarovom ovale brzdit prednou v zatacke si nedovolim ani na bicykli zadna je o inom len sa treba naucit zvladnut smyk a na to je najlepsia skvara tam to ide aj malych rychlostiach na tom videu mu ustrelilo predne kolo na tej dvojitej ciare

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mlhos (29.06.2009 20:36)

Ja zasadne prednou nie je problem aj v max naklone ju stlacit na 70%. Samozrejme chce to dobru gumu. Na starych michelinoch (5 r mali) som jazdil na babe vo velmi hlbokom naklone a ked som pribrzdil tak drzali, ale boli zohriate. V tt som sa vytrel na rovnej ceste v 40km/h lebo som stlacil prednu, gumy studene a uz to jelo...vymenil som gumu za mekunku a nemam problem ci na rovinke ci v plnom naklone ako hovori nerd dat brzdu nadoraz, a to mam dost makke tlmice

je to dobra vec vediet s prednou v zakrute, prislo to same s praxou, kedysi som si to nevedel predstavit prilis. Teraz viem uz vystihnut moment ked treba pustit brzdu. Idem pred zatackou na brzdu razantne vyuzivam ze ma to tlaci na predok a aj sa tym priklapa motorka.V istom naklone zacne predok tak prerusovane trhavo gumovito vibrovat do ruk a to viem ze uz pustit brzdu, dzat klop a kedze som vacsinou v pol zatacke tak plynom prec. Oplati sa to ale robit bud tam kde to mate pozrete, alebo sa drzat striktne v autostope.

tusim on sa smikol na zltej ciare

Musim sa priznat, ze moj nazor zrejme nebude uplne fundovany kedze som znovuzacinajuci motorkar a zatial mam odjazdenych tuto sezonu len 4500km. Ale kedze oprasujem svoje mladicke skusenosti tak sa mi zopar krat stalo, ze som prirychlo vbehol do zakruty, resp. sa zakruta lomila.
Sam na sebe som videl, ze zo zaciatku som sa tieto situacie snazil ustat tym, ze som zrovnal moto a brzdil oboma brzdami co to da a nasledne zase motorku polozil do naklonu. S odstupom casu a pribudajucimi km ale cim dalej tym viacej riesim prirychly vjazd do zakruty pribrzdenim prednou brzdou v podstate uz v naklone. Prakticky bez potreby zadnej brzdy.
Takze moje doporucenie...ak je to prilis riskantne alebo prilis velka najazdova rychlost tak motorku zrovnat a brzdit co to da a nasledne polozit do naklonu. Ak vsak najazdova rychlost len o nieco prevysuje optimalnu tak jemne prednou dobrzdit, pripadne este vacsi naklon ak je uz neskoro na brzdenie (ak sa samorejme da).

Ja som pred mesiacom zažil vélmi autentický pád ako vo videu od Crazybiker Pozri obrázok Pozri obrázok

vela krat som si v zakrute pribrzdoval iba prednou brzdou alebo oboma brzdami sucasne, nevidim ziaden dovod preco by sa malo brzdit iba zadnou a na prednu zabudnut

crazybiker myslim ze ten dukatkar to polozil preto lebo siel podla prveho chlapika ale nie podla seba

podla mňa sa brzdí a podraďuje vždy pred zákrutou a už keď som prepískol tak nepreraďujem a dobrzdujem prednou a to velmi opatrne na bežných cestách.
A ten Lolko a Bolko v tom videu 100 metrov pred nimi a 100 metrov za nimi odstup. Vtakej rýchlosti a takú zákrutu spackať no zlé.

JA som musel plnu prednu a som polozil R1 a este som letel 5 metrov..samozrejme v zakrute,vosiel mi do hlavej cesty plechovkar.A brzdil som aj zadna...podradit som uz nestihal..

psychoTakze na videu,presli by to v pohode? prvy nemal nechat podla mojho patentu a druhy nemal ani to robit co robil.....Stacilo by len brzdit a v pohode by presli?
Ja fakt neviem,lebo nikdy nevies co je v zakrute, a ked to nechas rovno vyletie vidis ze je tam trava luka... Radsej si to teraz preberem ako v tej situacii za sekundu.....

čistý amaterizmus... niekto nevie ani klopiť, ani brzdiť...

aj tak ked budes v krizovej situacii tak urobis nieco co by si ani nechcel urobit

Video: www.youtube.com/watch?v=q7iGCw6o0BY&feature=related

Prvy chlapik to tak ubrdzil ako som myslel ja,druhemu sa uz nepodarilo... Takze ako to je?S tou rychlostou by zobral este tu zakrutu?

nič nepokladaj, hlavne sa snaž to ubrzdiť ;) a keď už bude zle, tak podľa situácie uvidíš...

Okey chalani,som sa len pytal,nie som ziadny zavodnik. takze som nato bol zvedavy... dakujem za odpovede Takze keby nieco to mam polozit na asfalte???A dokotulat sa k motorke?

ked skuseny jazdec berie zakrutu tak vie co moze zvladnut a nespolieha sa na to ze si to supne sregom na prednom kolese do protismeru ako poslene vychodisko... tu tvoju teoriu by som aplikoval na jedine velmi jenmy strk v zakrute a a to absolutne bez brzd..
to co pises ty je spanikarenie, skuseny to polozi na koleno ako pisal nerd....

tvoja teória je na hovno pokiaľ prepískneš zákrutú, a keby si brzdil s prednou čo len na 20-30 %, tak tú zákrutu v pohode prejdeš, bez toho aby si vybočil mimo svoj smer...

smykanie sa po asfalte bez narazov do obrubnikov alebo inych stojacich prekazok je podla mna ovela viac bezpecne ako "vylet" na travu, blato, priekopu.... totizto na nerovnom povrchu sa smykanie moze velmi rychlo zmenit v kotrmelce a salta

samozrejme za predpokladu poriadneho moto oblecenia

Tak zopakujem teoriu,ked beres zakrutu tak nemozes brzdit na 100% nie? Tak ked veis na isto ze to nezoberes tak to necham letiet rovno a mozem brzdit na 100% zandou prednou...... a mozno sa ani nedostanem k priekope alebo ked sa dostanem tak s takou malou rychlostou,s ktorou si nemyslim ze sa roz.ebem..... mam len 125ccm takze podla mna sa to da pouzit,na aute som to robil bezne,ked boli kamienky v zakrute a velka rychlost.... a zatial som nehavaroval,auto je v garazi a aj ja zijem

crazy vo vyssej rychlosti je pesie to polozit uz na asfalte ako vyletet do priekopy

crazybiker stalo sa to aj mne ale to je skor skolacka chyba predvidania rychlosti v zakrute.... ale ubrzdil som....

tak ty si myslel? a nebolelo ťa to? ani ti nejdem písať o tom tvojom blate a asfalte, ale prajem ti veľa štastia, keď budeš uplatnovať tvoj postup pri brzdení v zákrute...

psycho und misobikerTak myslel som bez zabradli,stromov a aut oproti,a radsej budem od blata,ako vysuchane kolena atd.... cesta je este vzdy tvrdsia nez blato

Upravené 1 krát. Naposledy upravil crazybiker (16.03.2009 14:26)

crazybiker a co ked pojde oproti auto? a ked vyletis do pola tak aj tak sa vyhukas....ako teoria je to dobre

BRZDITE SI AKO CHCETE ALE HLAVNE DALEKO ODOMNA

crazybiker bože... a čo tak protismer? zábradlia? myslíš, že pri každej zákrute vyletíš do pola?

Mal by som jednu otazku.Idem moc rychlo do zakruty,by som to nezobral keby som brzdil v zakrute... tak to necham jednoducho ist rovno a mozem brzdit aj s prednou aj zadnou na 100%.. Neni to bezpecnejsie??? Ked som chodil na aute,som to mal vzdy plan B.. a radsej vyjdem do pola.... budem od blata,ako mam urobit kotrmelce....a neikolko tisic skodu....
Som zvedavy na vas nazor

Myslím, ze nerd konecne napisal to co mal povedat na zaciatku. V zakrute by si mal max. dobrzdovat a nie brzdit. Aj ked brzdit sa da...

cela tato tema je vlasne o tom ako spomalit motorku v zakrute. ak uz potrebujes brzdit v zakrute (to znamena ze si nieco prepiskol) a ked v takej situaciu dostanes smyk ktory sa ti mozno podari ustat tak letis von zo zakruty lebo sa ti nepodarilo ubrzdit motorku na prejazdovu rychlost cize?!

no jo ale ked ti trochu smykne zadok tak to sa este da vyrovnat ale s predkom je to horsie. a na nasich cestach sa ti to moze stat aj ked tam zjavne ziadny bordel nie je, proste ten asfalt je hruza, same zaplaty, kolaje nerovnosti atd

miso a "u nas na tom bordeli" ked dupnes na zadnu?! tak neviem neviem :D
co je to za nezmysel? ked je v zakrute bordel tak hodis držku aj bez brzdenia. ked je asfalt cisty tak je jedno ktora guma ti v naklone utece držka bude kazdopadne

erik no ano ale u nas na tom bordeli keby v zakrute silno stlačíš prednú, tak neviem neviem

Zdravim
tiez som za prednu brzdu v zakrute . V mojom pripade je pouzivanie prednej spojene s krizovymi situaciami ked som "dlhy v zakrute" a nie vo velkom naklone .Jemne pribrzdovanie prednou moto vyrazne spomali. Podstatny je countersteering t.j. pevne drzat riadidla a lavou rukou vzdy vyrovnavat tlak brzdy na predne koleso a drzat ho v stope .
Dolezite je mat zahriate gumy preto sa snazim so studenymi krizovkam vyhybat. Raz sa mi podarilo v zakrute stlacit prednu aj zadnu( blby rexlex) na rovine ok reflex a moto nebezpecne rozhadzalo.
Good luck pri spoznavani vlastnej moto a life saving operations

kazdemu je jasne ze s HD nepojde na koleno s pritiahnutou prednou brzdou

lebo vacsina bikerov nejazdi na R6tke a supercorsach

mirec este raz ked sa to da na zx6ke na bridgestonoch bt002 robit na okruhu preco by sa to nemalo dat na R6ke obutej v supercorsach na normalnej ceste??
bavime sa o krizovom brzdeni v pripade prepisknutia zakruty cize sa to stane raz za cas, na okruhu sa tak brzdi asi 15krat za jedno kolo :D

nerd citam, ale neporovnaval by som to s jazdenim v premavke. Nehovorim, ze nemas pravdu, ale na nasich cestach to pouzivanie vidim rozne.

co sa gripu tyka tak nie je, slick ale vydrzi viac teda co sa kilometrovej vydrze tyka.porovnat mozem iba bt002 vs R01 od bridgestonu

to nerd: ...je veľký rozdiel medzi drážkovanými gumami a slickmi?(na slickoch som v živote nešiel)

mirec citaj co pisem....
a este asfalt na okruhu nie je hladky a ja jazdim viac drazkovane gumy ako slicky

...no ja stlačím, nie úplne naplno ale dosť...však ved zadnú brzdí motor

no hej lenze jawka nema vpredu take brzdy ako GSXR, skus stlacit naplno prednu v zakrute, ked pojdes na gsxr

No ja som uz zazil niekolko krizoviek v zakrute a predna ma vzdy zachranila. Netreba sa bat stlacit naplno prednu brzdu aj v zakrute, len treba pocitat s tym, ze to tu motorku zacne narovnavat takze treba sa viac naklonit na bok. Predna guma tak lahko nesmykne. Sam som sa cudoval, ked som mal krizovku este na jawe 350tke, co ta barumka dokaze.

No neviem, nie som bohvie ako skúsený, ale aby som nebrzdil výhradne zadnou, tak na to ma upozorňovali už v autoškole. Celá hmotnosť motorky ide na prednú vidlicu a tým pádom je zadné koleso veľmi odhlahčené....čo sa asi stane?? ... Každopádne všetko s rozumom.

ked vies brzdit da sa jemne aj prednou, ked to nevies tak brzdi len zadnou. takisto zalezi od povrchu, ked som si nie isty, dobrzdim si len zadnou. najlepsie je ked dobrzdis ešte pred zakrutou a v zakrute uz nemusis brzdit vobec ale začneš pomaly ťahať za plyn. to je ideálna situácia... ked prepiskneš zakrutu tak sa lahšie vyrovnava šmyk na zadnom ako na prednom kolese..na to si kazdy musi prist sam, ze na co sa citi

konstrukcne nema nove c-abs od hondy nic spolocne s beznym abs (alebo dual abs)
hlavna vyhoda: ovela citlivejsia reakcia
Pozri obrázok

zdroj a viac info:
www.1000ps.net/testbericht-2341300-Honda_C_ABS_CBR

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (13.03.2009 7:29)

nerd: myslim, ze vacsina ludi nejazdi po krasne hladkych cestach so obutymi slickmi. Skor naopak, denne sa stretavame s rozbitymi cestami, strkom, nerovnostami v zakrute. Tam by som veru nechodil nakoleno a uz vobec nebrzdil tvrdo prednou. Som nauceny na kombinovane brzdenie, teda predok a zadok viac. Pri necakanych sitauaciach sa mi to vyplatilo viac.

lubo628: chlapik povedal: toto je moj nazor a pokladam ho za spravny. Ale on je okruhar! Moj nazor je iny, pokladam ho za spravny. Ja jazdim po rozbitych cestach. Ak budem jazdit na babe, sturci so slickmi, alebo ak by cestari pooravovali cesty do takeho stavu, ako si videl na videu, dam vam za pravdu.

Blazen054 no ty pises ze predna nevinasa lebo ja som raz musel pribrzdit a nebolo mi vsetko jedno tak ma vyrovnalo ze 2 metre som isiel po jarku

S ABS a dualom jazdim uz asi 5 rokov, brzdim podla potreby, vacsinou iba prednou brzdou...
do zakruty idem v rychlosti, brzdim v prvej polovici a v dalsej uz idem pod plynom...
uplne v poho, technika je super vec a ABS ma vela krat podrzalo na ceste

Tak potom mi ine neostava len ti pekne podakovat

alonso88 ved ja viem ze to pises, ja ti davam za pravdu

robin282..ano, ved o tom pisem

lubo628-toto video je dobre pre vsetkych zadnobrzdicov

alonso88 nove RR to ma tak

Vela dobrych veci tu odznelo, tak len detail k tomu..dakde som to cital, v praxi si overil..vzdy pred zahajenim brzdneho manevru je dobre pred stlacenim prednej stlacit zadnu brzdu.. DOVOD: stlacenim zadnej sa zmeni vyvazenie motorky, na predok posobi vacsi tlak a nasledne je mozne predkom brzdit intenzivnejsie uz od pociatku..rozdiel medzi stlacenim predku a zadku je vsak kratsi ako precitanie mojho prispevku ..v podstate minimalny ..pre pripadnych kritikov, je tak nastavene aj c-abs na jogurtoch od hondy

naco brzdit v zakrute, ked mozem pred nou ?

Video: www.youtube.com/watch?v=K_J3nYO8FPA&feature=related
presne takto sa to robit nema :D

MalyMirec: odporúčam ti pozrieť si napríklad toto: www.moto-bar.cz/?np=testy/motoskola/klip_503.wmv

Tvrdíš presný opak toho, čo riadia iní skúsení.

mirec ja mam po ceste najazdeneho furu kilometrov a viem ze vela ludi jazdi na takych istych motorkach a aj gumach na ktorych sa takto jazdi na okruhoch ja netvrdim nic ine len to ze sa da brzdit aj v hlbokom naklone s prednou brzdou... ak sa dotknes zadnej brzdy pri jazde na koleno tak supes prdel po zemi na spomalenie v zakrute staci vacsinou len zavriet plyn, ak to prepisken poriadne tak sa nezachrani ziadna brzda

Treba brzdit zadnou v zakrute. Ako bolo povedane, predna motorku vyrovna, zadna ju tlaci do zakruty.
A nakoniec: lepsie podsmyknuty zadok 100x ako 1x predok.

nerd: to su sice pekne veci, ale nepis im brzdenie z okruhu, lebo sa na ceste dobre vyvalaju.

v zakrute brzdim zasadne ocami, malokedy brzdou...
ked uz, tak radsej opatrne zmenim tazisko a potiahnem masinu viac dnu...
ale predsa radsej ocami...

Tak u mna jednoznacne iba predna v zakrute... Ale podotknem ze iba na normalnom neznecistenom asfalte. Pochodil som 2x... Raz na zebre ked mi k*k*t vycuval z parkoviska, tam mi uslo predne, nasledne som ju pustil, nasledoval tankslapper jak prase a uz som letel jak z katapultu. Druhy krat zakruta (2 tyzdne pred tym sme ju prechadzali 90), skusal som to zas, ale nikto s tym neratal ze tm bude 2 cm strku... Tak bye bye again... Cize ponaucenie z toho... ak je cisty asfalt- s prednou nieje ziadny problem... Jazdime BS a ani raz ma nesklamala (pritom su cesty dost na prd) Ak je zadrbany, prednej sa nedotknut ani nahodou, skusit zadnou ak sa to nahodou podari ustat... Takze asi tolko k tomu...

no ano ale zadnu ti v podstate nahradí antihop, tiež som zabudol dodat to podradovanie a brzdenie motorom, velakrát mi išlo koleso do šmyku ked som v zadu jemne brzdil a pustil som do toho spojku tak vtedy a bol som nachystaný na výjazd a otáčky boli tak akurát. keby nedržím zadnu brzdu pri tom podradovaní tak mi koleso šmykne len ked pustím spojku ale takto mi to brzda nepustí do "nečakaného" velkého podšmyknutia
Ale to su poznatky z dominátora afa má dost zodrate kotuče a nechce to brzdit tak uvidím jak to pojde ale určite budem brzdit obomi naraz a kontrolovat tlak predok-zadok

ano ten anti hoping ma nieco do seba lebo sa mi stalo bez takej spojky trafit miesto 4ky 2ku tak to bol stres v zatacke
ale dobra rada treba skusat brzdit zadnou smykom az bokom lebo ten motobyke sa az tak nevyklana ako sa na pohlad zo sedla zda

edo sam si to napisal čím viac pridám na predku tým viac uberám nohou v zadu lebo sa viac odlahčuje a tiež podla povrchu
nap ja mam antihopingovu spojku, na konci rovinky mam roztiahnutu 6ku cca 230-40km/h nasleduje zakruta kde brzdim na 120. plna predna brzda sucasne so spojkou nakopem to rychlo do 3ky a pustim spojku. antihoping sa ide "zblaznit" a brzdi zadne kolo kolko moze, ak by som do toho brzdil este noznou brzdou tak akurat blokujem koleso.
vzdy vyuzivam na spolalenie prednu+motor, ale ak uz "korigujem" rychlost tak dobrzdujem prednou

ja toto furt nechápem, jak možte všeci nepoužívat zadnu, ja dám predok na "doraz" a zadnú tak aby mi jemne prešmykovalo koleso. čím viac pridám na predku tým viac uberám nohou v zadu lebo sa viac odlahčuje a tiež podla povrchu, ked vidim trochu bordelu alebo volačo šmyklavejšie tak predku na chvílu uberem. viem že to ide v zadu trochu bokom ale aspon to koleso cítim na brzde aj podla zvuku a ked už sa trochu šmýka tak sa mi nestane že mi náhle uskočí. Ked ho mám jemne v šmyku a cítim že by chcelo íst same do šmyku tak mám stále rezervu ten zadok uvolniť a koleso sa chytí ked uvolnim brzdu kdešto ked mi uteče a nemám brzdu tak už sa s tým moc spravit nedá lebo to uteče dost rýchlo. Ked brzdím len predkom tak vobec nemám cit a ovládatelnost nad moto, to je iba spolahnutie sa na prednu gumu a prilnavost, cítim sa neisto.samozrejme sa bavíme o krízovom brzdení. A samozrejme ked už neni čas ani priestor tak vyklopím nohu dalej od moto a sklopím to a predok snád ešte trochu brzdím ale záleži od situácie, určite ho nedržím ked zbadám proti sebe auto to sa bojím že sa zvalim a už iba klopím.
chcel som len povedat že aj zadná má využitie, možno na okruhu nie ale v premávke ano

ked už je to potrebné , využívam sevetlú výšku svojho motocykla. Zrovnám to kolmo na priekopu , váhu prenesiem do zadu , prudko gazujem nech odlahčí predné koleso a hlboko v poli to okolo nohy točím spet na cestu.