hmmmm....

Viem si to predstaviť na staré kolená

Ja celkom nevidím zmysel, teda rozdiely sú minimálne podľa mňa... Neviem prečo by som chcel toto a nie ostrú 300-vku...

lebo na ostrej 300 sa zaciatocnik nepovozi a ani nenauci

podla popisu to znie prudko zaujimavo a aj cena je zatial indikovana dobre...

Mikulec: na tejto testovacke chcem byt

Ja by som to chcel hlavne kvôli výške sedla. Ostrá je moc vysoká :D. A dúfam, že aj servisné intervaly budú kúsok predĺžené. Mne sa to veľmi páči, lebo momentálne nie je na trhu žiadne tupšie 2T enduro tak ako kedysi.

Awia:ja mám 6 rok 300 2T. V ťažkom teréne je ten "spodok" super, ale pred tým "vrchom" mám stále rešpekt . Niekedy napríklad pri nerovnakom tréne ked guma chytí lepší grip, pri plne "rozbalenom" motore, tak mi sem tam oči stále vylezú /napríklad taký výjazd zo zákruty pred skokom/

A kedze chcem ostať pri 2t a menšiu kubatúru nechcem, a lepší jazdec už nebudem,a hlavne mladší, tak toto by možno mohlo byť

Nehovorím že sem tam plný kotol nejazdím /výjazdy v piesku, otvorená časť MX trate/ ale v pohode ten vrch oželiem, ak to bude naladené tak ako si predstavujem.

Presne tak, nizsi jazdci, dlhsi interval, 4taktnejsi chod motora, pri dvojtaktnej hmotnosti...

No neznie to zle, uznávam...

A ešte dodám, že ked na tu "ostrú" 300 ked sadnem po dlhšom čase a bez kondície tak si moc ani nezajazdím, aby som si neublížil


Dôvod úpravy: len tak ma napadlo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (11.11.2014 17:19)

Plne súhlasím s názorom alexa7. Tiež jazdím už nejaký čas na ostrej 300 2t. Bez pravidelného tréningu ma rýchlo unaví a musím si dať pauzu, aby som sa nezrakvil. Táto Beta určite osloví veľa hobíkov a jazdcov, ktorí nemajú čas pravidelne trénovať. Tiež servisné intervaly budú určite dlhšie ako u ostrej verzie.

No pokiaľ šlo o Freeride tiež mi najlepšie sadlo 250 2T... Je pravda že nemá takú ostrú špicu ako 300-vky ostré a to niekedy nieje na škodu pre hobíka... Tož Trajnera treba asi najprv skúsiť, aby človek zistil čo sa v tom skrýva, lebo na papieri to až tak nevyzerá...

mňe to uš na obrazofke pripadá, že to bude prevelice dobré vozeňí, dokonca bich si to trúfeu zebrat aj na ňejaké extrem hart endurko.

Honda CRF250M ma smiesnych 22 koni, ale ktokolvek na nu sadol v Dunajskej Strede na okruhu, tak nahanal 150-konove motorky, lebo s tym vedel ist hranu. Tak nejak si predstavujem aj tuto Betu. Clovek bez seriozneho treninguy s tym asi pojde rychlejsie ako s ostrou motorkou.

Nerozumiem jednej veci..ak je motor z ostrej verzie, tak bude stat plus minus rovnako ako ostry (motor). Ak ma byt teda motorka vyrazne lacnejsia, tak oproti ostrej verzii musia teda vyrazne polavit v podvozku, a to uz asi take terno nebude, jedno ci pre amatera alebo nie.
A ak ma stat plus minus ako ostre enduro, tak ten model nema vyznam..

Je my to veeelmi sympatické, Páči sa my že tam dali oddelenú nádrž na olej-bez starostí tankuješ iba čistý benzín, možno sú tam neaké kompromisi. Ale ak bude aj v reale tá cena , tak pokial mám vedomosti oproti Oranžovej tam bude dosť výrazný cenový rozdiel.
Otázka či bude dostupná aj s homologačným kitom?

homologizačný kit má predpokladám každé enduro...

jo a keby aj stála 7.000,-, čo je len o málinko (590,-) menej ako ostrá trojstovka od Bety, tak je to podľa mňa stále motorka, ktorá si nájde veľa záujemcov. Jej veľké plus maj byť ovládateľnosť. Nízka (nižšia) hmotnosť, nízke sedlo, menšia zdvihy, "oilmaster" a hlavne user friendly.

Prečo by mala mať výrazne slabší podvozok ?Medzi Gasíkom EC 300 a EC300racing bolo a asi aj teraz je cca 1000€. Rozdiel je hlavne v predných teleskopoch/viac možností nastavenia/
Ani porokoch som nedorástol na tie racingové a myslím, že by som ich ani nevedel poriadne nastaviť

na motorku pre "rybarov dochodcov" je stale dost draha a ten cenovy rozdiel oproti oranzovej konkurencii je prilis maly na to, ze pri oranzovych dostanes stroj, ktory nema konkurenciu a s ktorym sa mozes postavit na preteky bez uprav

chooki: toto trochu zaváňá zaujatoscú ale budiš

to že oranžína nemá konkurenciu, no tak snát zas aš tak neňi pravda podlá mňa. Minimálňe ve svojich radoch uš jednu má.
Ale aj druhé znački. Či uš enduro a (nélen) Beta, motokros tam ich máme téš dost, dakar a Honda, aj f triali je teho dost... cestné ale šak o tem to tu neňi.

Toto preca nemá bit moto pro hríbára ribára. Ale kebi aj , no nech. Proč mislíš, že toto neňi konkurencie schopné? A vlastňe kerá ofroudová motora, mosí mjet úpravi, abi išua na preťek?

podvoski preklikáš na každej skoro, a ostatné? Bez úpraf možeš na sérii vihrávat. Ket sa teda nebavíme o úplném extrémje európa, svjet a amerika.

A na závjer. Ket Xtrainer porovnám s frírajdem, tak má lepší podvozek a pretpokladám, že aj víkon bude o trochu leší. Ket bude aj rovnak drahí, tak je to f poho. Ket to budem porovnávat s ostríma endurama, tak je to ňišší a pro hobíka viužiťelnejší, aj ket to bude stát o málinko méň. Nejdem to ospjevovat, možno to bude úplňe drahé na to co to dokáže, ale možno nás to prekvapí zas opačňe.

chooki: ty si tu motorku vobec nepochopil. To by mala byt motorka presne pre endurakov, ktory sa nechcu postavit na preteky. Mozno nejake gulasovky. Taketo motorky na trhu celkom chybaju. Zacali tu chybat niekedy v case, ked suzuki prestala vyrabat DRZ-ky. A verim, ze ked v suzuki nezaspali pri pinguinovom strome, tak obnovia vyrobu DRZ. Aj ked europa v ponuke endur japoncov asi davno predbehla.

taká móda je asi vo všetkých kategóriách . Ludia si nekupujú motorky ktorá im sadne na účel použitia a skúseností atď, ale podla
toho či je "najsilnejšia". Však ako by pred ostatnými vyzerali že nevedia jazdiť ?

to je sice pravda, ale je aj vela ludi, ktori chcu motorku s hmotnostou osteho endura ale vykon by obetovali v prospech dlhsich servisnych intervalov...