Majo, keby každý tak trénoval a aj dobre písal ako ty, to by sme žili v motorkárskom nebi

Držím palce, nech sa ti darí s motorkami aj rodinkou!

Herghott

Poznam tieto clanky a su to najlepsie co sa tu da najst, proste MajoKE...

MajoKE = záruka kvality a dobrého čítania. Hneď si aj kúpim tú bicyklovú blikačku...

parada nad tym treningom premyslam aj ja hlavne sa naucit prudko brzdit a ostatne pride pribudajucimi km

neuveritelne, a to som si myslel ze ma nejaky clanok o nejakom fazeri nebude nikdy zaujimat uzasne volaco

Pútavé čítanie o tuctovej motorke.

Super citanie az na veeelky nedostatok - precital som to na jeden nadych!!

Takze - uvod mame za sebou, tak a teraz jednotlive kapitoly?
statistiky, problemy s motom, vymeny spotrebaku, atd.atd..


50K nabehanyxch je more skusenosti, tak by bolo super, keby si sa podelil..

p.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil peeticek (10.11.2010 16:22)

Majo: ked ju milujes nie je co riesit a tak to ma byt. Je to kvalitna a elegantna motorka. Drz sa.

výbornéééé čítanie
a ešte lepšie, keď je o fz6tke

Aj mne sa ten článok páčil, najmä v úvode

surer článok.

Super článok-dobré čítanie...

Chlape ty si prípad "Laďák a boxerské rukavice"
Myslím že dnešné 600vky ktoré robia 100vku za 3,5sekundy môžu mať aj laďák. Kedysi sme s kamošom (CBR600)skúsili jazdu bez výfuku . Revalo to fantasticky; ako formula 1
Fazer má vymakaný motor pružný ako guma a fakt ide z 2000 otáčok ,klobúk dole

u teba som si na dobre clanky asi zvykol

Pekné čítanie, pekne napísané.

Podobné zážitky a kilometre mám i ja.

super citanie. rad od teba citam veci, som v urcitych veciach taky magor ako ty

paradne citanie,raz sme sa pri tvojom jazdeni medzi pneu stretli,bolo to davno a na letisku pri vyšnej myšli neskutocne fukalo blikačka fasa napad,a skus si raz za cas najst cas na nejaky clanok

MajoKE: V niektorých veciach by som chcel byť rovnako zodpovedný ako ty...

Brzdenie som trénoval aj keď som meral čas a nie vzdialenosť, ale nemám porátané koľko krát bola motorka na zemi (lebo neviem do toľko narátať), mám tiež len jednu žiarovku vzadu a dokonca niekedy nesvieti, náradie vozím aby bolo čím opravovať iné motorky... A mohol by som pokračovať...

Rozvody som nikdy nekontroloval, ale už na nich prišiel čas a moto je práve na operačnom stole.
Možno keď bude moto fit napíšem rozprávku o 133 333 km...

Nemusím súhlasiť s každým tvojim slovom, aby som napísal, že je to skvelý článok.

Awia

Dobré počítatníčko.
Zajímalo by ma aké máš skúsenosti s pneumatikami počas tých 54k km, životnosť, vlastnosti a tak...

Super čítanie....
Ešte sa pochváľ, čím si sa napálil (kupovanie vecí, čo niekto vyhodil )
Želám ešte tak 1 mill. na motorke. Na aute už mám aj ja cez, ale na motorke musím dohánať ...

jeden z najlepsich clankov co som tu cital!!!!

perfektne fešná

súper čítaní na dobrú noc Pre tieto starosti mám aj ja motorku

Dnes mám skvelý deň, doobeda som prešiel vo firme pravidelnou polročnou previerkou (prémie budú ), na obed som vyhral na rádiu expres lístky na Lady Gaga, poobede sa moja dcéra prvýkrát vyšplhala na jednu zo svojich motoriek a až do ôsmej (cca4 hodiny) sme ju z nej nevedeli dostať a "špičkovala" po celom byte až sme ju nútene zvesili z nej dole, teraz som dočítal tvoj skvelý článok a môžem ísť spokojne spať. Už len aby sa mi snívalo, že ma prášia Angelina Jolie , Cameron Diaz, Jessica Alba , Hilary Swank, Chalize Theron a ešte tá austrálska kráska čo ju už Tom Cruise nechce Či?

Majo celkom pekne napísané.
Mne tam tiež chýbajú skúsenosti s pneumatikami (hustenie, dážď, km výdrž), potom ako si servisoval resp spokojnosť zo servisom a vzniknuté závady počas záruky (ja som menil po 18 tis spojkové lanko+ oprava boč. stojanu)

Nepochopil som to s tými stupačkami, píšeš že by mohli byť nižšie a prstom ukazuješ vyžšie, ako by si to vyriešil, zaujima ma to lebo aj moja by ich chcela dať nižšie, je to podstatne pohodlnejšie. Na sposob prevedenia aby to nebol gíč som zatiaľ neprišiel.
Čo sa týka tých brašní v spojení s prídavnými akože podperami (nieje odfotené) si Fazer neviem predstaviť , tiež som sa rozhodoval pre brašne, ale kufre Givi vyhrali a myslím, že to bola dobrá voľba, neľutujem ani cent, poradil mi Vadim aj som to u neho objednal ako komplet.
K reťazi len toľko, cez 40tisíc km je dosť dobré, staral si sa dobre, uvidím ako dopadnem ja, pri 23 tis som dal mazanie scottoiler , zatiaľ dobre.

Bolo by toho stále čo vylepšovať, to poznáš. Ja na mojom Fazeri ako doplnkovú výbavu najlepšie hodnotím

1, pridanú prednú kapotáž 2, vyhrievané gripy 3, ukazovateľ zar. rýchl. stupňa

Ostatné doplnky možu byť aj nemusia, ale bez týchto troch by som už nejazdil, jazdím v priemere dosť

Nad tým turistickým plexi rozmýšlam ale najprv to musím vidieť v skutočnosti, a potom uvidím, skor by som volil tmavé plexi.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil amper (10.11.2010 22:51)

dobry clanok, a idem si kupit tu vyvrtku s dazdovkami na defekt

poucne a dobre citanie. Konecne niekto aj upozornil na to, ako sa robi "image" motorky a co je platena skryta reklama. Mam na mysli tvoje vyjadrenie "Kto si chce prečítať aká je FZ 6 úžasná nech si zadováži Motohouse 11-2004. Kto si chce prečítať aká je nemožná nech si zadováži Motohouse 3-2006." Zial vela motorkarov si neuvedomuje tieto nastrahy, ked sa rozhoduje aku masinu kupi a viac da na platene clanky ako na skusenosti inych "nezaplatenych" motorkarov a na vlastny pocit.

Amis, no ako? Angie bola?

Majo: tento clanok vyzera ako priprava na: "Chudobny princ predava..."
...ale vazne, nemas cestovatelske abstaky?
..hmm, asi ani nie ked mas male dieta...(...jak som si hned fasa odpovedal)

Majo - clanok vyborny, vyzivny. Paci sa mi ten styl, ako pises.
K retazi (z clanku mam pocit, ze ju beries, ako nutne zlo) - nerozmyslal si nad automatickym mazacom retaze? (plati aj pre Amper-a, keby nevedel, co vylepsit )
Neporovnatelne vyssi komfort cestovania!! Odpada ti nutnost nosit sprej, mazat retaz a podobne zalezitosti. Mam mazac retaze a o tej retazi v podstate ani neviem.

Este jedna vec - ja som znizenie stupaciek spolujazdca vyriesil takym "medzikusom" v tvare pismena U s otvormi na oboch koncoch. Povodnu stupacku som vymontoval, na jej miesto som naskrutkoval to U-cko a do toho U-cka som potom vlozil povodnu stupacku s capom. Pokial to nieje celkom jasne, najdem nejake foto ci vykres...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Richie (11.11.2010 8:43)

masina ma dva minusy - prvym je absencia abs (ale neviem ci v 2006 sa predavala v SK s abs). druhym je, ze svieti iba jedno tlmene svetlo, tym padom je slabo viditelna v premavke.
inac dodnes asi najkrajsia 600vka, skoda akurat ze nevymysleli nejake oble tvary kyvky.

zeze keby bola abs v motorkach až tak perfektná vec omnoho skor by ju montovali standartne do motocyklov . mne to nechýba a tým pádom neprekračujem hranice ktoré by som pri abs prekračoval ABS to dodá pocit bezpecia a skôr sa vytrepes ako bez.

csuka> kolko km mas najazdene celkovo a kolko z toho na moto s ABS?

csuka ak presadneš zvyknutý na ABS na motorku bez neho tak sa s Tebou dá súhlasiť, ale inak ani náhodou. ABS mi už viac krát zachránilo zdravie aj peniaze.

MajoKE = garancia dobreho citania

super článok a fajn mašine od super autora
takto by mali vyzerať aj ostatné články, len škoda toho fazera len tak v garáži dve sezóny

článok o motorke aká ma vôbec nezaujíma, ale kupodivu dobre napísané ... dočítal som to celé

drobná rada k tomu radeniu 1tky a 2ky ... jednotku zaradíš hladko pred naštartovaním (ak nepotrebuješ zohrievať motor - potom už len pustíš spojku a ideš) alebo pri zastavovaní ešte kým si v miernom pohybe ... ak potom nestojíš dlho, tak sa to oplatí...
dvojku zaradíš hladko, ak tam dáš pri nižších otáčkach z jednotky na 1/4sekundy neutrál až potom dvojku ... alebo ak to má mať šoršus, tak z jednotky do dvojky hladko zaradíš jedine bez spojky - treba sa naučiť.
možno trepem, lebo na FZ 6 som nejazdil - no na iných troch rôznych motorkách, čo som jazdil to tak funguje..

Normalne dik

R4 naked je super

Fazer pre mňa - ochrana pred vetrom a aj zadne stupačky, čo sa však dá riašiť

Richie: Nižšie stupašky na strome! Ved to maš na obrázku čim drhne strom o asfalt a moja pani už dvakrát zachitila asfalt topánkou

MajoKE:
"Taká je pravda.
Na cestovanie vôbec nepotrebujeme cestovnú motorku. 1000 km denne urobíme na hocičom, čo dokáže ísť osemdesiatkou 13 hodín."

kingston:
Toto moze byt pravda ale len pre ludi s normalnym vzrastom - myslim tym do 180cm, akonahle ta dobre hnojili a vyrastol si kusisko nad 180 plati tato pravde uz len s rezervou, asi tak ako reklama na KIA alebo modreho operatora .

vyborne citanie, pohladam aj dalsie prispevky

Csuka: to, ze abs je povinny aj v Lade Kalina ci Dacii Sandero, a nie je povinny na motorkach (aspon na tych, co idu 100+ km/h) neznamena nic ine, nez demenciu zakonodarcov. Nehovori nic o potrebe abs na motorke (hoci motorka sa dotyka cesty na ploche cca 18cm2!), a navyse mam rad mudrlantov (obdobne tezy siria este aj dnes sem-tam "motocyklove" media), ktori tvrdia, ze bez abs sa da zabrzdit rychlejsie...
Ono to moze platit tak pre 0,5% motorkarov, ale len pre tych s bohatymi okruhovymi skusenostami, a na cistom, drsnom a suchom asfalte, a bez reakcnej doby. VSETKO ostatne su zivotunebezpecne dristy.
Ja jazdim na moto s abs odvtedy, odkedy som si mohol prvu dovolit. Chvalabohu som ho este NIKDY nepotreboval, ale je dobre vediet, ze je. Predtym som bez ujmy prezil dve pomerne strasne nehody (1998 a 1999), ktore mali spolocneho menovatela: stokonova motorka + prudke brzdenie + nekontrolovatelny smyk.

Zeze, od roku 2013 bude ABS povinné na všetkých motorkách nad 125 ccm. Vidíš, ja som živým dôkazom toho, že brzdná dráha s ABS môže byť dlhšia než bez neho. Stačí trochu prachu, roleta na križovatke... Čím ľahšia motorka, tým väčšie riziko s ABS (pri brzdení sa ti odľahčí zadok, zapne sa ABS a nedobrzdíš, budeš dlhý v zákrute alebo to napáliš do prekážky). Výhodu ABS vidím akurát tak na veľkých krížnikoch ako Pan, GW a podobne. Aj CBF600 bez ABS má oveľa lepšie brzdy (dávkovateľnejšie), než s ním.

Ozaj, a do diskusie o Jamahe sa môžem zapojiť? Len srandujem, heh.

Herghott

Herghott ak môžeš vysvetli prosím aký vplyv na dávkovateľnosť bŕzd má ABS? Neviem si to nejak predstaviť. Myslel som si, že na to môže mať vplyv počet piestikov brzdového strmeňa, tvar a veľkosť kotúča či zmes brzdového obloženia, ale že ABS to som veru netušil.
Ak sa ti na ľahkej motorke zapne ABS pri zodvihnutom zadku tak ABS sa predsa zapne len na zadnom kolese pokiaľ motorka nemá duálny brzdový systém, predné koleso stále brzdí naplno pokiaľ sa nedostane do stavu že ABS povolí tlak v brzdovom systéme. A pri odľahčenom zadnom kolese je predsa jedno či ide šmykom, alebo brzdný účinok koriguje ABS

Zeze

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papillon (11.11.2010 21:12)

zaujimave citanie.paradne a prakticke vyuzitie priestoru a vylepsenia.s tou palubovkou mas pravdu.kam to vlastne chodis (chodil si) trenovat?

Majo, som majiteľom rovnakej motorky ako ty a ani si nevieš predstaviť ako veľmi som ti vďačný za tento článok ktorý si napísal. Dozvedel som sa kopec zaujímavých vecí a aspoň viem čo môžem od motorky čakať...

Máš moje OBROVSKÉ Ď - A - K - U - J - E - M...

Papillon, práveže CBF má rozdielne strmene pri oboch verziách (dvojpiestik bez ABS a trojpiestik s ním).

Ja používam obe brzdy. A preto bez ohľadu na to či je to duál alebo nie, je dosť nepríjemné, keď ti pred zákrutou začne "sekať" ABS a stratíš istú časť brzdného účinku (napr. ak je na asfalte trochu prachu, s určitými skúsenosťami, a samozrejme ak ideš rovno, zabrzdíš bez ABS skôr a bezpečnejšie - v teréne ani nehovoriac).

No a na rolete na križovatke, čo je dosť rizikové miesto, je za určitých okolností každé ABS krátke. Zase platí, že čím ľahšia motorka, tým horšie.

Herghott

Servus. Dík za pochvalu, skúsim odpovedať na otázky.

Pneumatiky som neuvádzal zámerne, nechcem nikoho mýliť...napr. pred dlhším výjazdom som odpredal pneu a mali ešte 1/3 životnosti. Práve to obmedzovanie mi na moto vadí, aby sa stretlo servisovanie a výmeny oboch pneumatík.

Ďalšia vec. Osobne som nespokojný s nasledovným: to že si nemôžeš od nova vyskladať motorku ako napr. auto. Chceš modré sedadlo, nech sa páči plus 100e, čierne disky plus 100e a podobne a v centrálnom sklade nejaký Amigo vyberie čierne sedadlo a vloží modré. A to sa bavíme o tuctových skutočne rozšírených moto. Myslím, že u Ducati sa v tomto roku da objednať asi 10 farieb nádrží.

peelkoPrvé boli Dunlop D252, zjazdil som stred na slabých 10.000km a bolo po paráde. Potom som mal BT 020 asi 12.000km, ale to je jedno, lebo už je výpredaj BT 021 a na trhu sú BT 023, takže som to nespomínal.

Na BT 021 som urobil 18.000km z toho 9.000km po diaľnici 130-150km/h a bola rovnomerne opotrebovaná, horšie to s ňou je za mokra.

V súčasnosti používam Dunlop Roadsmart, výborna za mokra a pri nižších teplotách. Viac ako 10.000km nevydržia, ale to ich mám na 300kg motorke.

amperRýchlosť a kvality servisu, dodanie náhradných dielov som nespomínal, pretože som nič nepotreboval a nebol by som objektívny, pretože úplne všetkých v Yamahe Petro a spol poznám. Nuž a poruchu som ozaj nemal, čo si mám nejakú vymyslieť?

Tie držiaky su odfotené na tretej strane prvá foto Pravdivá rozprávka o 54 321 km na Yamahe FZ 6 S Fazer&strana=3

Postav sa na stupačky pri stovke a potom si sadni, keď bude hluk rovnaký tak si urobil dobre, ale ja ani veľmi nie.

Na miesto, kt. ukazujem na fotografii by som "umiestnil" zvar
motoride.sk/obrazok.php?ID=27736&ctx=3601....

teda stupačky by boli o 3-4 cm nižšie, ale to by som nikomu nevysvetlil, že to nebola búračka.

peeticek ale ja som nemal žiadne problémy, spotrebný materiál pneu, olej, filtre sviečky a v závere je to uvedené.
MareceqMTX áno spomínam si, no niečo asi pripravím do 2 mesiacov.

Kingo aj napriek tomu, že som za moto vysolil svoj celoročný plat, čo už nikdy neurobím, som si použité veci pneu, brzd. doštičky nekúpil, ale keď vidím, že si to chlapci kupujú tak ich varujem.

MaAT v roku 2011 určite nie, verím, že apríl 2011 konečne vyjde už dva roky odložená Sicília, akurát by mi to vyšlo do 60tkm na veľkú prehliadku.

Richie No boha, to je nápad s tými stupačky, ešte lepšie riešenie. Do budúcna chcem remeň, alebo kardan. Kardan sa mi pozdáva za mokra a to jeho "tlačenie" do zeme za mokra lepší.

zeze na kyvke sa šetrilo. v r. 2004 keď prišla FZ 6 s tým rámom a vstrekovaním mali ostatní buď karburátor, alebo oceľový rám a podstatne vyššiu hmotnosť. Skoro pri rovnakej cene.

csuka85 Používam ABS na ďalšej motorke a ver mi, že ho nechcem dobrovoľne používať... je to úplne, ale úplne iné-lepšie.

ShrekDaniels áno, motor vypínam bočákom a aj to tak robím ako píšeš, ale za 1/4 sek. sú otáčky dole

Herghott Na CBF 600S ABS zastavil pretekár zo 100vky na 26 m!!! na českom nete je video.

PetozKE je to letisko pre čmeliaky cestou na Slanec, V. Myšľa.

Pekný článok! Spotrebu materiálu môžem potvrdiť,ja mám 32000km a pôvodné brzdové obloženia a reťazový kit sú asi v polovici životnosti.ABS mi určite párkrát pomohlo pri brzdení v kolóne za dažďa.

MajoKE, reagoval som na tie gumy len preto, lebo zatiaľ som pre Fazer nevybral dobrú pneu, ktorá by držala za mokra.
Prvá bola od výroby BT 020, za mokra hrúza, tvrdá, ale výdrž nad 20 000 by určite dala, dal som ju dol pri cca 10 tis
Druhá bola Conti Roadattack1, za mokra tiež nič moc, výdrž 10 Tis by dala len ako si písal aj Ty mal som 8 tis a išli sme do HR tak som vymenil za
Tretiu Conti Roadattack2, za mokra ešte horšia ako ta conti 1, s km výdržou, ešte neviem ale tiež nič moc to nebude.
Dík za info, k mojmu príspevku

Richie, áno aj to by sa dalo vylepšiť, scottoiler je to najjednoduchšie a najlacnejšie riešenie mazania reťaze, ale pomože. Automatika (prooiler a pod) je super ale za dvojnásobok ceny a možno aj viac

Kekso - stupacky som znizoval este na CB750. Na Strome su uz v pohodeee. Aj pre tie nizko polozene stupacky spolujazdca mam prave Stroma.
Majo - aj ja by som toho do buducna chcel. Ale kedze mas Fazer, tak som myslel aplikovat ten mazac retaze prave na Fazer-a. Teda, ked ho neplanujes predat...

amper> kup metzeler z6. Na 600ccm ti urcite vydrzi nad 10.000km

Herghott a nebude potom náhodou rozdiel v dávkovaní bŕzd práve v počte brzdových valčekov ako v tom že je do brzdového systému zapojené ABS? Veď ABS zasahuje až keď sa koleso dostáva do šmyku a do neho ho dostávaju v konečnom dôsledku práve tie piestiky. Na mojej predchádzajúcej motorke (R1100GS) som mal ABS a brzdy boli rovnako dávkovateľné bez ohľadu na to či som ho zapol alebo vyradil z prevádzky.
Keď ti pred zákrutou začne pracovať ABS a stratíš časť brzdného účinku je na diskusiu či by si nestratil stopu či rovnováhu, zdravie, peniaze ak by tam to ABS nebolo. Nebavme sa o 1-2% profíkov ktorým to ABS predlžuje brzdnú dráhu ale o 98-99% bežných užívateľov ktorým ta vec, ak je správne nastavená môže zachrániť veľa. Môj názor je že vypínateľné ABS je na každej motorke iba plus, každý nech sa rozhodne podľa svojich schopností a pocitov či jazdí lepšie ako tá múdra elektronika.

MATUS sca 40 tis bez abs a 100 kilakov s ním.

O ABS sa šíria strašné fámy...

Za ideálnych podmienok, čistý suchý asfalt, predvídateľné brzdenie, zahriate pneu atď atď je malé percento jazdcov, ktorý to majú natrénované a zabrzdia naozaj dobre.
Takéto podmienky máte ale asi iba na okruhu a v rozprávke.

V skutočnej premávke, keď je na cestách všetko možné od prachu, štrku, mláky, olejovej škvrny atď. A keď príde ku krízovke tak 99% jazdcov nezabrzdí bez ABS nič, jednoducho buď prebzdia predok a sú na zemi, alebo stlačia brzdy málo a napália to do prekážky. Tak to je. Ešte raz, hovorím o krízovke, keď máte štvrť sekundy na rýchlu reakciu...

Keď si k tomu pridáte situácie bežné, ako štrk v strede cesty, alebo nejakú šmykľavú mláku, olej a pod. Keď idete v noci napríklad a nieje šanca to uvidieť, nemusíte ísť ani rýchlo ani ostro na brzdy a ten meter štrku vás pošle k zemi a vy ani nebudete vedieť prečo...

Keď bude svet ideálny, vodiči budú dávať prednosť ako sa má, asfalt vyhrievaný, samočistený bez blata, štrku a kravských h... potom ani ABS nebude potreba...

Awia

P.S.: Normálny deň s motorkou s ABS je taký, že večer po X-brzdeniach ani nevieš že tam ABS je...
P.S.2: Spomínané rolety na križovatke? Na križovatku dochádzam a brzdím motorom, asi nikdy som nepotreboval na križovatku prísť v režime ostro na brzdy veď to (semafor) je predvidateľné...

ABS kritizuju len ti co ho nemaju a ti co ho maju, vedia moc dobre preco ho maju

Richie: ved preto. Aj moja pani si ich pochvaľuje.

Scootoiler - paráda

ABS - samozrejme, ale ešte lepšie s Dual CBS

clanok dobry, aj ked uprimne, miestami som sa trochu stracal.
mozno je to ale mnou

off topic co sa tu rozbehol o ABS:
vsetkym, co si myslia, ze ABS je kravina odporucam Motorrad č. 20. Profesionalny tim skusal hranice ABS. A vysledok?
1. ABS nie je najlepsie vzdy
2. ma svoje hranice
3. nie je abs ako abs (prve abs montovane v bmw malo cez 5 kg, v sucasnosti sa zmesti do 1,3 kg tusim)
4. v sucasnosti ma najlepsie ABS prave BMW 1000 rr (priemer vsetkych testov s ABS)
5. nikto nezabrzdi bez abs na kratsej drahe ako prave s ABS (VYNIMKA je prave spominana roleta)

to Hergott: to co vravis s tym zdvihnutym zadnym kolesom a brzdnou drahou je pravda len ciastocna, nakolko ako som spominal existuje niekolko druhov abs. samotne BMW pouziva dva a z toho jeden prave pocita s uvedenym zdvihnutym zadnym kolesom a ubezpecujem ta, ze taku frekvenciu prepoctu rychlosti obidvoch kolies a stlacania prednej a zadnej brzdy tvoje paprcky urcite nemaju.

ako vravim, pre viac info, treba kupit spominany Motorrad.

Clanok je super - s FZ6 mam podobne skusenosti.

Teraz k ABS:

Preco vacsina ludi co ma ABS tvrdi, ze uz mnohokrat im zachranilo zdravie a peniaze ? Ja mam bez ABS najazdene 60.000 km a nespadol som. Nie je to nahodou pretoze, ze:

- V situacii, kedy ABS zacne prerusovat, by motorka bez ABS mozno este nesla do smyku a pocit zachrany vdaka ABS je tak len imaginarny

- Ak nemam ABS proste to beriem do uvahy, pocuvam gumu, viem kedy je motorka na hranici smyku a proste ju neprekrocim

Aby bolo jasne - som zastancom ABS. Je idealne pre vyriesenie krízovky. Daleko idealnejsie vsak je predvidat a do krízovky sa nedostat !

Pacia sa mi tie vychytavky ako napr.: folia na nadrz pred poskriabanim, odrazka na lavej strane, pridavne brzd. svetlo, alebo ako si nasiel odkladaci priestor pod prednou kapotazou. Ale ako vyssie spomenu Clean tiez som sa miestami stracal a aj ked som vetu precital dva krat, neslo mi to do palice - pozor na ciarky - inak pekny clanok

k ABS: ja som s mojim fazerom isiel na jar skoro krokom, asi 10km/h , odbocoval som na vedlajsiu, jemne som si pribrzdil,naklonil , ani som sa nenazdal a uz som lezal. Neviem ci by ABS v takej malej rychlosti zabralo, ak ano tak je to super vec. Skody boli znacne.

clean - s bodom 5 nesuhlasím
kappo - ako vieš žeby motorka "možno ešte nešla do šmyku"? Na svojej špekulácii, ktorou si si sám nie istý zakladáš tvrdenie o imaginárnom pocite záchrany vďaka ABS? No neviem...
- keď príde bordel na ceste alebo olej tak budeš počúvať ten nepríjemný zvuk šúchajúceho sa motocykla po asfalte
- s Tvojou poslednou odrážkou súhlas
FAZER dobrá otázka do pléna pri akej rýchlosti sa ABS vypne aby si mohol zabrzdiť?

u ktm funguje predok asi od 7km/h, zadok trocha viac, asi 10-15km/h.

ABS?
Na plechovke to funguje asi takto: skočím na brzdu - šmyk, auto zistí že je v šmyku, tak povolí brzdu a kolesá nebrzdia, resp. brzdia menej, po chvíli znova šmýkajú atď, teda kratučké úseky šmyku a nešmyku sa striedajú.
Na motorke som to ešte nevidel. Po rovine to chápem, musí to byť paráda, ale ako sa správa v zákrute, keď režem? Dokáže tu ABS pomôcť? Kto má skúsenosti - nech porozpráva...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bopsik (12.11.2010 23:28)

papillon: nesuhlas, sme v slobodnej krajine, aspon zatial
svoje tvrdenie opieram o prave spominany clanok v Motorrade. Ja profi jazdec nie som. Oni ano. ked mi na grafe ukazu, ze to tak je, nemam dovod neverit. matika nepusti

este chcem upozornit na jednu vec: nie je ABS ako ABS!!! ich ucinok sa lisi od vyrobcu a nastavenia. najvyspelejsi system ma prave spominane BMW 1000 rr.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil clean0750 (14.11.2010 13:44)

Ku offtopicu ABS: Nedalo mi to a vybral som sa dnes na letisko skúšať brzdenie s ABS a bez ABS. Doteraz som bol odporca ABS ale oddnes svoj názor mením. Pri 50km/h som v prieme zastal s ABS o takmer celú dĺžku motorky skôr (nemal som pásmo iba som ukladal pneumatiky na miesta kde som ubrzdil), čo teda nie až taký rozdiel. No pri 80km/h to bolo v priemere o tri dĺžky a čím vyššiu rýchlosť som skúšal tým bol ten rozdiel väčší. Vonku nie je najteplejšie a obuté mám TKC80. Je na nezaplatenie vedieť, že v dedine/meste ak mi nečakane niekto vybehne spoza auta môže stlačiť brzdy na doraz a motorkou uhýbať do strany. Bez ABS síce nebol problém udržať aj šmyk predného kolesa ale mal som starosť o to aby som nepadol na zem. Nech si píšu v testoch čo len chcú, skúste si zobrať motorku, ktorá má vypínateľné ABS a merajte. Som zvedavý kto čo zistí. Nie pri jazde na okruhu, ale v chladnom počasí na rozdrbanom asfalte.

Majo Ke, pekný članok aj pekne písany, s rešpektom.
Keby som to čital skôr a hlavne skušal brzdenie, nemusel som skončiť v lete na asfalte .Mam choppra, nejazdim rýchlo a myslel som si že mne sa to nikdy nestane,ale..
Vychádzal som z dediny na plechovkou BMW, on dost akceleroval na cca 100-110km/h Ja som sa držal asi 40-50m za nim, Po asi 300m náhle zabrzdil a odbočoval vlavo..chcel som pribrzdiť - ale asi viac zadnou / chyba, dnes už to viem/,zadne koleso mi išlo do šmyku, rozahadzalo doprava-dolava..a už som to neustal. Ale aspon som ešte obišiel BMW po jeho pravej strane ,
dostat šmyk na predne- tak vletim don. Alebo by som to ubrzdil.. ?neviem.Zostali iba oderky a škrabance ale Už by som to nechcel zažiť. Vdaka za dobrý članok,
drž sa. Emil

clean0750 - nesúhlasiť spolu samozrejme môžme. Ak máš na svojej CBčke náhodou vypínateľné ABS skús urobiť to isté čo zeon. Som úprimne zvedavý na výsledok ale nech ním nie je tvoj pád. Trvám na tom, že ABS ti brzdnú dráhu na asfalte predĺži iba ak vieš jazdiť ako pán boh. Nám ostatným priemerným jazdcom ju skracuje.

zeon

Majo KE : tvoje články sa super čítajú,avšak s niektorými častami nemôžem suhlasiť,kedže mám najazdené podobne ako ty /49.000km/ na tej istej moto,len ročník 2007.
1. mal som brašny aj s držiakom,kúpil som kufre -som o 50% spokojnejší -vo všetkom
2. zadný plastový blatník som dal s Ymaha Diverzion F a kúpil som diodové smerovky -super vec
3. brzové platničky som dal s kotúčmi s racingovej závodnej motorky -brzdný učinok o 30%viac
4.domontoval som ukazovateľ rýchlosti a vyhrievané gripy.
Zlepšili sa cestovatelské "parametre" avšak stále je to "600 ccm,kedže jazdím stále s manželkou -uvažujem /len na cestovanie/ moto s objemom aspon 12OOccm.
Prajem ti vela bezproblémových km,kedže aj moja yamaha ide bez problémov

K ABS a meraniu brzdnej drahy.
Asi pred 6 mesiacmi som napisal sefredaktorovi Motocykl-u, aby opisal ako meraju brzdnu drahu zo 100 na 0, pretoze tam mali udaj cca 40m pre sportovu masinu BMW 1000, odpovede som sa nedockal. Ked niekto vie dobre nemecky mohol by sa to opytat v Motorrade, ci je v tom zahrnuty reakcny cas a pod. Uplne bezne auto nizsej strednej triedy, Golf, Megane, zastane z 100 na 0 na 37-38 m s hocikym, kto dokaze silno drzat stlaceny brzd. pedal.



bobrik V r. 2006 stali plast. kufre 10% ceny motorky, ja som tie peniaze radsej precestoval, ale ked cestujes s manzelkou su naroky ine, uplne ine. Do dalsich drahsich doplnkov som neinvestoval, pretoze strata hodnoty motoriek typy Fazer je ozaj vysoka.

Majo KE: meraju to bez reakcneho casu. Pisali to prave v tom casopise ako som spominal. V motocykli nevedia ani prd, lebo vsetky clanky len prekladaju z nemeckeho motorradu.
S reakcnym casom je to okolo 80 metrov. kto ma zaujem, mozem nascanovat cely clanok a mozte si precitat. (prekladat to ale nemienim )

Ja som jednoznacne za ABS

Už dávno ma nezaujal nejaký článok tak ako tento! Paráda palec hore

Rozhodne to bol článok, ktorý sa dal čítať na šupu Keď som ešte mal CBF, kamošovi som poradil F6 ako prvú motorku, kúpil funglovku a neĺutuje doteraz na nej jazdí a je vysmiaty. Ale až keď si navzájom občas vymeníme motorky a on sadne na Lady Zeldu až vtedy sa mu úsmev naozaj roztiahne cez pol hlavy. F 6 je výborne ovládateĺná motorka, ako masielko, ale trošku príliš bicykloidná. Ale je to vec názoru a postavičky. Ja si na F6 zakaždým pripadám ako cirkusový macko

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Romanka (20.11.2010 10:40)

rozhodne vzdy potesi takyto clanok,mal som moznost jazdit tuto moto+bandit600+b12+GSXR600,a to v jednom obdobi,musim povedat ze je to hnusne spolahliva moto!ale: od 1po 3 sa do 7tis nic nedeje...taky bicykel,ako b6(myslim motor)sedadlo na turistiku-uplna katastrofa,majo tvrdi ze vyfuky nezohrievaju sedadlo,jazdca nie,ale spolujazdec ma smolu,kuri to poriadne,najviac ma zabilo sponovanie retaze,vyzera to ako na cinskom skutri,dalsia vec:nikdy som nevedel lavou nohou naist bocak,bez toho aby som sa nepozrel,no rozhodne doporucujem tuto moto ako prvu moto po 50tkach.K abs,ja vitam kazde vylepsenie k bezpecnosti?ale,na konci leta sa moj dobri kamos zucastnil motoskoly v brne na okruhu,jedna z veci ktoru som si zapametal z jeho dojmou,je ze abs mu instruktori jazdy(tusim su to aj redaktori ceskeho moto casaku)vyslovene nedoporucili.....takze je to individualne vec nazoru.....za to ze si sa podelil o svoje skusenosti takouto podla mna inteligentnou formou a este jedna vec,podla mna najkrajsia polokapotaz na moto,ktoru doteraz nic neprekonalo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil erer22 (24.11.2010 22:13)

MajoKE, aj na základe Tvojich článkov som si urobil vodičák, práve dnes, a zháňam ojazdenú fazerku , hoci som absolútny začiatočník v 40 rokoch.
Páčia sa mi Tvoje cestopisy a opisy bežných situácií. Nepovyšuješ sa a to sa mi páči.
Dnes na skúškach, keď som robil slalom pred policajtom, jeden " čoprista" zahlásil ,že čopristi slalom nerobia. Dozvedel som sa ,že tie nové kožené gate na sebe má prvý raz, nevlastní motorku, ráno pred testami bol múdry ako rádio až sme mali z neho nervy, a keď išiel na cvičisko tak hneď spravil 3 chyby, ešteže sme zahovárali policajta.
Povýšenecký blbec, chráň boh pred takým ko....om.

Na FZ6n mám prejdený asi 1km, pretože som sa zaprisahala, že na moto, kde nie je moje meno v TP nejazdím Na chlapovu som sadla a keby bola moja, kludne na nej pokračujem. A kapoty v S-kovej verzii musia byť plusom ... je to taký malý cestovateteľ medzi viacúčeľovými naked-bikami. A tento článok ju krásne opisuje zo všetkých stránm ešte raz !

Upravené 1 krát. Naposledy upravil faiza (12.10.2011 9:34)

VoxNiva
"nevlastní motorku, ráno pred testami bol múdry ako rádio až sme mali z neho nervy, a keď išiel na cvičisko tak hneď spravil 3 chyby, ešteže sme zahovárali policajta.
Povýšenecký blbec, chráň boh pred takým ko....om."
Nemali ste zahovárať policajta nech takému dementovi nedajú vodičák
Ja som mal podobného, ale na auto no robil blbosti a chyby tak komoš (poliš sa nepozeral) zahlásil na plnú hubu "to čo robí ten debil?" vtedy sa fízel otočil a chlapík mal po vodičáku
Niekto povie, že svinstvo no kto nezvláda ani cvičisko nepatrí do premávky!!!

Inak článok super

VoxNiva - pekne napisane

clanok

VoxNiva - staršie ročníiky FZ 6 S sú za Babku....Ja som svoju predal kolegovi z práce v marci, už má skoro 60tkm, zatiaľ bez poruchy.

Keď inklinuješ ku kľudnej jazde v pohodlí, pozri niečo úplne iné napr. ja som v súčasnosti paf zo škaredej Duvilky.

dávno som nečítal tak dobrý článok. Veľmi objektívne bez zbytočných emócií.

Ja mam FZ6N a som spokojny. Su tam nejake male chybycky, no nic podstatne. Skoda, ze sa prestali vyrabat.

ten tréning

Fazerka uz ma treti majitel. Ma 67.000km. Zatial bez poruchy!!! Pocut vsak spojkove lozisko. Spojka povodna, predne dosticky tiez, nastavenie ventilov nebolo treba. Ma druhu retaz a tretie zadne brzdove dosticky. Nebol havarovany...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MajoKE (10.11.2013 19:34)

Ja som mal FZ6N tuto sezonu ako druhu moto na dvore.vyskusal som vselico,Prvu-hlavnu moto mam gsxr 1000.ale FZ6n ma v beznej premavke bavila podstatne viac.na PK babe som mu sice otrhal-alebo zbrusil dorazy na stupackach .banujem za nou.perfektna motorka.

Super