18. 8. 2006
Pridali sme foto Carnet de passage en douane do sekcie Dokumenty.
17. 8. 2006
Manažér Environ servis moto tímu nám potvrdil, že slovenskí jazdci Jaroslav Katriňák a Ivan Jakeš sa nebudú štartovať na rely faraónov. Jaro uprednostnil tréning v Maroku, ktorý je menej finančne náročný.
16. 8. 2006
Na stránku sme pridali sekciu Dokumenty, kde sa môžete dozvedieť niečo viac o administratívnej príprave na cestu.
22. 6. 2006
Pribrali sme k sebe Francuza, ktorý jazdí na BMW R 1200 GS. Jeho obľúbenými destináciami sú Rumunsko, Ukrajina a Grécko.
Motocykel vyrábaný na Slovensku (Kysucké Nové Mesto) v rokoch 1991-1993.
Motor ČZ 125/519
výkonnejší variant mal 14,2 kw (20k)
karburátor DELLORTO 28mm
mechanická regulácia časovania
nasávanie membránovým ventilom
bezkontaktové zapaľovanie Ducati
kyvka vola oceľová aj hliníková
centrálny tlmič ČZ
USD vidlica
duralové ráfiky Akront
Približne v období začiatkom 90-tych rokov, presnejšie v 1992 roku začali v tlači presakovať prvé správy o ,,motocykloch s Kysúc". Išlo o projekt Ing. Ľubomíra Janošku a ľudí okolo neho. Jednalo sa o motocykel s označením Penta 125 Torete. Títo páni odoberali síce zo Strakoníc hotové motory ČZ 125, ale tentokrát to najlepšie čo vtedy v sérii ponúkali, a síce motor z motokrosového špeciálu ČZ 125/519. Akurát im ho dodávali v upravenej verzii s menším výkonom a teda väčšou životnosťou. Nakupovali ešte iné špeciálne diely ako prednú vidlicu typu upside-down atd. ale rám a množstvo iného si vyrábali vo vlastnej réžii. Takto vznikla vcelku vydarená a výkonná aj moderná motorka. Lenže údajne spolupráca s padajúcou fabrikou ČZ-Cagiva nejak dlhodobo nefungovala tak ako by mala. To vyústilo do experimentov s osadením ázijského motora.
Rok 1993: Slováci vyrobili motocykel svetových parametrov
Začiatkom mája začali v Kysuckom Novom Meste so sériovou výrobou nových slovenských motocyklov Penta 125 Torete....
Doteraz mám v garáži prospekt, síce nie torete, ale dakarino 50. Na tú dobu to bol sen mnohých začínajúcich jazdcov. Čo sa vlastne stalo, že to prestali vyrábať?
Značku ČZ kúpili skupovači z Talianska a všetka výroba do toho momentu bola zrušená. Castigliniovci okrem ich textilných konglomerátov chceli vlastniť a vyrábať aj rolls roycery na dvoch kolesách. Bohužiaľ na čo siahli až na výnimky už neexistuje. Najprv to bola Aermaschi (Harley Davidson) v Taliansku, Husqvarna vo Švédsku, ČZ v Čechách,. Chceli zlikvidovať Ducati, no ich zlepence Cagiva so súčiastkami svetových značiek nemali taký cveng ako chceli, tak pod niektorými svetovými LOGAMI motocykle vyrábajú. Ak medzitým nezmenili majiteľa (tie logá). Ja týmto samozvaným "motocyklovým výrobcom" vravím DEŠTRUKTORI NIELEN TALIANSKEJ KLASIKY. Gilbert