Novinky:

25. 11. 2007
Chystáme ďalšiu výpravu: MDA 2008

7. 10. 2006
Šťastne doma! Za nami 11 800 km, 24 dní, 8 krajín, 3 kontinenty a nespočetne veľa zážitkov.

30. 9. 2006
Dobili sme pyramídy v Gíze.

20. 9. 2006
Herghott sa z rodinných dôvodov rozhodol opustiť spolucestovateľov a vrátiť sa domov.

14. 9. 2006
Vyrazili sme na cestu.

31. 8. 2006
Spustili sme Foto galériu expedície.

18. 8. 2006
Pridali sme foto Carnet de passage en douane do sekcie Dokumenty.

17. 8. 2006
Manažér Environ servis moto tímu nám potvrdil, že slovenskí jazdci Jaroslav Katriňák a Ivan Jakeš sa nebudú štartovať na rely faraónov. Jaro uprednostnil tréning v Maroku, ktorý je menej finančne náročný.

16. 8. 2006
Na stránku sme pridali sekciu Dokumenty, kde sa môžete dozvedieť niečo viac o administratívnej príprave na cestu.

22. 6. 2006
Pribrali sme k sebe Francuza, ktorý jazdí na BMW R 1200 GS. Jeho obľúbenými destináciami sú Rumunsko, Ukrajina a Grécko.

Podporili nás:

www.psik.sk www.ceper.sk www.touranbike.sk www.styx.sk www.repsol.sk www.honda.sk www.conti.sk TEMPUS fmoto Moto Geld SMC MItas Bike Security Enduro Aktual

Pridaj videoDokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200 - Video

 Zdieľať

Pridané: 05.04.2019 Pridal: janciii
Čitatelia: 4315 [Iné moto videá - Film - dokument] Dĺžka: 45:01

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200 + história značky. V českom jazyku.

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
06.04.2019 9:26

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

sama elektronika je v tych motorkach I-GRR


06.04.2019 12:25

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

Merlin00
 Veteránista 

Ikona

A to je zle, alebo dobre, ked je v moto elektronika?
Nikto nikoho nenuti, pouzivat elektroniku.
Podobne ako nikoho nikto nenuti mat mobilny telefon.
Stara dobra, pevna analogova linka este existuje.
A ten hifi audioprenos, pevnej linky, ak j tak prechadza dakde digitalnou formou, takze nakoniec to je uplne jedno.
Preco su tak ziadane plackate mobilne telefony, ktore maju dve kamery a funkcie, ktore bezny smrtelnik, nevyuzije, alebo nevyuzije preto, ze mobilne data, su drahe ako petrzalsky kokain?
Cim vyrobca moze oslovit zakaznika? Musi mu nieco ponuknut. Nieco co sice mozno nevyuzije, ale kupou toho co si kupi, si zakupi aj moznost, alebo aspon ideu, ze to vyuzije. A samozrejme to aj zaplati. A aj sa to moze pokazit, ak sa to pokazi, necha si to opravit. Lebo na opravu nestaci len postuchat sroubovakom, posmrdlat imbusakom, vymenit naplne a jazdit. Tam sa kupuje aj prave exkluzivna moznost, ze "na display sa zobrazi" nieco ako "contact service" skratka je urcena spolocenska udalost, navstevy servisu.
Okrem ineho, dnes ludia, co si kupuju tieto moznosti, nechcu travit cas zo spinavymi rukami, od oleja, alebo patlat sa z nejakym nastavovanim nenastavitelneho, proste chcu jazdit a kupia si kludne 4v jednom.
Keby na to nebol tak nastaveny trh, nebolo by ani multistradania.


06.04.2019 21:05

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

Re: Merlin00: mudro hovoriš, sam ich opravujem, a všetko čo si napisal je presne pravda, ludia si to pytaju.
Ja jazdim na moto bez abs, trakčnej, map a všetkeho možneho a nejak mi to vyhovuje))),
asi som dinosaurus, ved mam aj tlačítkový telefon, chichi,
>:-)


07.04.2019 10:03

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

RadoR6
 Kávičkár 

Ikona

Re: Merlin00: "A to je zle, alebo dobre, ked je v moto elektronika?" -ako pre koho. Aj stará mudrosť hovorí že 'menej je niekedy viac'. Nie som odporcom elektroniky ale v súčasnosti sa už zachádza v niektorých prípadoch trocha priďaleko. Tiež je diskutabilné to co napísal minomonster, ze ľudia si to pýtajú. V dnesnej konzumnej spoločnosti nie je až taký problém presvedčiť ľudí ze potrebujú a chcú niečo čo nikdy nepotrebovali a a ni nechceli. Z môjho osobného pohľadu mi vadila na GS800 už len ta fajnovost canbusu, pre takú maličkosť ako vynulovanie napisu "service" bola potrebná návšteva servisu alebo diagnostika za 500 eur (cenu v súčasnosti neviem). Mam 2005ku R6, KTM 990 Adventure, nemajú ABS,palivové mapy-palivova mapa je práva ruka, ;-) kontrolu trakcie, naklonove čísla, pri prípadnej zavade začne blikat dióda- na zistenie zavady človeku stačí vedieť počítať do 5 a čítať. Ale to je na dlhú debatu. Kto chce nech sa tesi z elektroniky a tabletov namiesto prístrojový, inému stačia jednoduché veci.


07.04.2019 13:18

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

janoval
Darca Krvi  Edvenčr 

Ikona

Re: RadoR6: keby tie tvoje motorky nemali palivove mapy, tak by ani nenastartovali. A ked uz tam jedna mapa je, tak nahrat dalsich par uz nerobi rozdiel. Otazkou je ich vyuzitelnost. Ale ja ich pouzivam. slabsiu 'rain' na setrenie zadnej pneu pri dialkovej turistike, 80 oktanovu tiez z casu na cas vyuzijem...

Ale su aj technologie, ktore som si myslel, ze by mohli byt pre mna uzitocne a dnes mi prekazaju a v dalsej moto by som ich uz nechcel. Napr. prepojene brzdy, elektronike "klikanie" podvozku...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (07.04.2019 13:19)


07.04.2019 13:59

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

Merlin00
 Veteránista 

Ikona

Ja osobne by som kludne mal moto, alebo auto uplne najplnsie elektroniky, uplne uplne v najvatsej full vybave zo vsetkym okolo.
Nevadil by mi ani elektromobil, ani elektromotorka, nic by mi nevadilo.
Ani mobilny telefon, hoci aj nakusnute jablko, alebo cokolvek elektronicke..
Ale muselo by to byt lacnejsie, ako to stare a dobre.
A to nieje..
Preto mam len to, co sa da pozbierat ako odpad, lebo novsie a drahsie, niekto chcel a stare musel "vyhodit".
Preto mam tlacitkovy telefon pre dedka, pocitac zo smetaku, motorku z drazby a auto.. No take ako uz malo ist do klobas..
Takze ja technologie nepovazujem za nutne zlo, ale naopak za vybornu vec.
Zlacnuju tak veci dennej potreby, alebo na zabavu, ktore pouzivam a nemusim na to minat vela prostriedkov.
Mna samotneho to udrzuje v strehu a mozem z kludnym svedomim odhalovat kurvitka, alebo znicit veci, ktore boli urcene na vyhodenie.
Je to rovnaka forma uchylky, ako si kupovat stale nove veci, prezentovat ich sirokym masam, alebo vystavovat na obdiv, akorat moja uchylka netvori majoritny trend, ani sa nevystavuje na obdiv. Ono tieto trendy mozu mat uplne felakisticke rozmery, ako napriklad Freeganstvo, alebo sweeping divinig, ktore ja ale nepraktikujem. Pre mna je to iba v technickej rovine zaujimave. Zubnu kefku po niekom pouzivat je pre mna neprijatelne, ani vajgle nemusim zbierat.
Radsej si vypestujem vlastny tabak..
Horsie na tom je, ze vlastne /ne/umzselne takto poskodzujem ekonomiku majoritnejs spolocnosti.


07.04.2019 21:51

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

Re: janoval: ta 80 oktanova mapa, či verzia ma zaujala, to tam važne maš????)))
Ja mam na monstry jednu mapu a stači mi to nejak k živote.


09.04.2019 0:32

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

hipi
 Turista 

Ikona

kua podme robit motor Sergio...pici daj si grappu a podme na to.... okopriujeme motor z KTM a aby sme boli originalni tak tam dame nieco od seba.....kua ale sa nam to teraz jebe kazdych 40 000km..... jeb na to, dame do toho ficuru, treba vymenit rozvody kazdych 24000km a tych 40 000km si uz nikto nevsimne.....


09.04.2019 7:05

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

Re: hipi: na novych je každych 30 000, asi je to už lepšieeeeee.
Inak tie motore sa nekazia, zatial som robil iba dva, za 9 rokov, ale to boli športovci.


09.04.2019 21:14

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

janoval
Darca Krvi  Edvenčr 

Ikona

Re: minomonster: ktm to mali bezne 690 - prepinac pod sedadlom, 990 - rozpajaci kablik pod sedadlom, na mojej 1190 si to prepnem v menu (treba mat dongle), ak prave nehram tamagoci, alebo tetris. Vsak to boli motorky pre dobrodruzstvo stvorene.

Len na tie nove to prestali davat, aspon huska 701 2018 tu mapu uz nema, ale zistili sme to az v Bolivii :-D Uz asi ani KTM neveri svojim motorkam, ze by mohli dojst dalej ako za hranicu okresu [zle] Neviem ako su na tom 1290, 790...


27.05.2019 12:47

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Chalosi, pozrite si prosim videjko o specialnom Monstri 696 patriacemu zakladatelovi tejto temy a legendarnemu Ducati mechanikovi Minovi:


Video: youtu.be/cfAMvpcATDU

Herghott


27.05.2019 15:09

Dokument o vývoji a výrobe motocyklu DUCATI Multistrada 1200

RadoR6
 Kávičkár 

Ikona

Toto väčšina pozná

Video: Na pobavenie: Ducati zvuk


A toto je ešte lepšie :-D
Video: www.youtube.com/watch?v=B3dc5Ze2LJ4&app=desktop
Ale inak pekne sú to motorecky.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (27.05.2019 15:11)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Cestopisná kniha a DVD:

Tomáš Hajduch:

Prezývka: Awia
Dátum narodenia: 30.12.1980
Bydlisko: Košice, Slovensko
Kontakt: tomas.hajduch@motoride.sk
Tel: +421 903 31 31 36

Peter Fischer:

Prezývka: Herghott
Dátum narodenia: 07.03.1982
Bydlisko: Svätý Jur, Slovensko
Kontakt: peter.fischer@motoride.sk
Tel: +421 903 123 130

Igor Krajčo:

Prezývka: Francuz
Dátum narodenia: 02.09.1971
Bydlisko: Trnava, Slovensko
Kontakt: france@post.sk
Tel: +421 903 122 482