18. 8. 2006
Pridali sme foto Carnet de passage en douane do sekcie Dokumenty.
17. 8. 2006
Manažér Environ servis moto tímu nám potvrdil, že slovenskí jazdci Jaroslav Katriňák a Ivan Jakeš sa nebudú štartovať na rely faraónov. Jaro uprednostnil tréning v Maroku, ktorý je menej finančne náročný.
16. 8. 2006
Na stránku sme pridali sekciu Dokumenty, kde sa môžete dozvedieť niečo viac o administratívnej príprave na cestu.
22. 6. 2006
Pribrali sme k sebe Francuza, ktorý jazdí na BMW R 1200 GS. Jeho obľúbenými destináciami sú Rumunsko, Ukrajina a Grécko.
Presne toto som chcela tento rok. Bohužiaľ, sama na to gule nemám a ck, ktorá to usporiada v auguste nemá dosť záujemcov. Škoda, preškoda.
Inak, paráda
Awia, to som si myslela aj ja.. ale prekusla som to, kedže iná možnosť nebola a chcela som tam, moc. Minimum účastníkov bolo 5 a záujem som v čase dotazu prejavila len ja
Ehm, takže SNÁĎ niekedy
Na tuto trasu nepotrebujete CK, staci sa dohodnut aspon dvaja. Enfieldy tam poziciavaju velmi jednoducho, napises im kam priletis a kde im ho vratis. Ubytovanie najdes po ceste, najes sa hocikde.
roland> kludne sa mu aj mohol po ceste pokazit a pozicovna mu doniesla druhu moto...
mila fajza a to naco by si sa tam trepala? Bez sa odviezt z Gemerskej Polomy do Hnilca a ked to prejde na motorke tak daj vediet ako sa ti lubila cesta pekne a zaujimave trasy mame aj doma za rohom...
PS: ale daj vediet az ked to prejdes na motorke, skor ani nepis
Milý bealtaine, po prvé som bez "j" a s "i". Po druhé, z Gemerskej Polomy do Hnilca som šla, sú to naše malé Alpy, aj tá príroda, aj Telgárt, aj Dargov, aj to celé naše Slovensko je pekné. Ale niekedy sa ti žiada ujsť inde. Možno tebe nie. Mne áno. Sem-tam.
Dôvod úpravy:
Upravené 1 krát. Naposledy upravil faiza (18.07.2014 21:09)
Menton> bol som v Ladakhu koli inemu sportu, ale na dva dni som si pozical Enfielda a trochu sa povozil po okoli. Vbehol som do prvej pozicovne, nemal som vybavene dopredu, tak ostala len 350tka.
Boli sme tam spolu cez 3 tyzdne a sli sme autom polovicu cesty Leh > Manali. Motorkarov je tam vela takto, nepytal som sa ci cez agentury. Ak chces mat vsetko vybavene tak CK ak si zvyknuty si to riesit sam tak nebudes mat problem.
Re: ajden: boli sme v Auguste. Pred tym som par rokov zil v Indii, aj ked trochu juznejsie (Bangalore). Pytaj sa, ked budem(e) vediet, poradim(e). Keby ste mali cestu do BA, tak mozme pokecat pri pive. myslim, ze aj Miro (MaAT) by sa pridal.
Re: faiza: Ahoj.
Chystam sa zo znamim do indie v auguste.
chceme ist cez tuto cestovku www.rajbas.sk/zajazdy-india-himalajami-na-motocykli-45
Sme 2-ja minimum je 5ludi. Uz sme im zaplatili zalohu.
Ak nebudu mat ten minimalny pocet ludi a zrusia to, tak ideme na vlastnu päst.
Re: janoval: Vdaka za reakciu. Mame naplanovanu celkom sialenu vec- v Goa kupit motorky [povodne som chcel Enfield, teraz sa klonim uz viac k lahsiemu Pulsaru 150cc] a pomaly sa presuvat zapadnym pobrezim na sever, do Mulbekhu, kde mame dohodnute na mesiac dobrovolnictvo. Vela veci nieje zatial doriesenych - zhanam offline mapy a informacie, cesta cez sedla na severe v case april/maj, ockovania, poistenie, .. makame na tom a snad sa to podari.
K tym offline mapam. Mne v Indii celkom postacujuco fungoval MapFactor s Open Street Maps.
V Indii je realne vsetko, otazka je kolko mas casu a pevnych nervov na nekonecnu byrokraciu.
Neviem co myslis pod pojmom kupit si motorku. Neviem preco prave v Goa, je to maly turisticky statik, ale mozno tam budu nizsie dane.
Ked uz budes v Goa, predpokladam, ze tam asi priletis, tak urcite zajdi pozriet aj par kiloetrov juznejsie do Gokarny. Je to uz stat karnataka, ale je tam tiez velmi pekne.
V Bangalore, ked som kupoval motorku ja, niekedy cca 2011, alebo 2010, nepamatm. Tak to bol celkom problem prihlasit. Ptreboval som prermit z FRO (Foreign Registration Office). Malo to asi taku pravnu moc ako obciansky preukaz. Kedze som tam bol na pracovne viza, tak som to musel mat vybavene, tak ci tak.
Ale bez nejakej vlastnej adresy v Indii motorku na seba asi neprihlasis, ale mozno aj na to existuje nejaka finta. Presne si to uz nepamatam. Vtedy bol zakon, ze tusim kazdy kto sa zdrziava na uzemi indie dlhsie ako 90dni musel byt zaregistrovany na FRO. Nikto neriesil, ked si tam bol kratsie, zaregistrovat sa asi mozes ak mas viza na viac ako 90dni. Mne vybavit to FRO popri praci trvalo par dni. Snad to uz zefektivnili, ale kazdy den sa nasiel nejaky "uvedomely" uradnik, ktory ma s niecim poslal do P-ecka. Neraz sa mi stalo, ze ked som v jeden den s nejaky papierom u uradnika neuspel, tak druhy den s tym istym papierom to u ineho uradnika uz slo.
Turisticke viza viacvstupove boli vtedy tusim na pol roka. To sa poinformuj na ambasade v Bratislave.
April/Maj by mal byt v pohode. V Goe bude vrcholit sezona. Koncom maja uz mozu prist prve dazde. Neviem ako to je na horach so snehom a pocasim, to si este zisti. Ale v Juni uz zacina monzun. To by sa ti zle islo, najme po zapadnom pobrezi. On ten monzun tak prichadza niekde z juhozapadu.
My sme boli Zaciatkom Augusta, ale mali sme stasie monzun nas obisiel. Asi 5 dni pred nami boli silne dazde, niektore cesty uzavrete. Trvalo par dni, kym ich sprejazdnili. V horach sme tusim ani nezmokli. Raz v Manali, aj to len vecer, ked sme zhanali nejake suciastky na motorky. A asi raz cestou spat. Inak nam pocasie naozaj vyslo aj napriek monzunu.
K tej ceste z Goa do Mulbekh. Co ja viem. Urcite sa to zvladnut da, ale ked nemas skusenosti s jazdenim po Indii, tak ti dam jednu radu. Radsej sa uhni na krajnicu, ak sa ti nieco nebude pozdavat. A to co sa na slovensku hovori, ze na motorke nemas nikdy prednost. V indii ber ako fatk a to nie len na motorke, prednost ti nikto nikde neda. Nemozes sa na to spoliehat.
Jazda po dialnici je nudna, ale relativne rychla (80km/h) a bezpecna. Ak budes mat dostatok casu, tak v zaujimavych castiach indie sa tej dialnici vyhni. Ale tu je problem kadial ist. Hlavne tahy byvaju cez den preplnene pomalymi nakladakmi, alebo vseobecne autami. Autobusy su kapitola sama o sebe. Ked sa raz niekde na svete budu konat preteky autobusov, tak indovia to urcite vyhraju.
A kvalita tych menej hlavnych tahov byva dost zla. Zalezi na aky usek kedy natrafis.
Vseobecne si neplanuj na jeden den viac ako 300km, nie je to na ich cestach a pri ich premavke velmi realne.
Este k tym horam. Ked tam uz budes, tak asi budes chciet vybehnut na Khardung la. Oficialne najvyssie polozena (ne)asfaltova cesta na svete. Ale podla GPS niektory (nepamatam si nazov, mozno MaAT si spomenie) prechod bol vyssi.
Stretnes par tusristov, ktori ta budu odhovarat aby si tam ani nesiel, ze je to len turisticka atrakcia, ale ked sa tam vydriapes, tak budes unaveny, nebudes mat co dychat, mierne mozno znechuteny, ze tam naozaj nic nie je, len nasypana kopa kamenov, ale budes stastny. Ale co by tam aj malo byt? Stanok so suvenirmi ako na grossglockner?
Urcite ked sa uz na Khardung vydriapes, tak nechod hned naspat, ale chod dalej na nubra valey, alebo aj na opacnu stranu (nam sa nepodali prejst, lebo monzun zasypal cestu a zobral most). Je tam nadhenrne, tie vyhlady stoja za to. Vtedy som lutoval, ze neviem fotit.
Este snad taky detail. V Lehu ciganiky z taxi union robili problemy, ked turisti nemali prenajate dopravne prostriedky z Lehu. Nejake auta tam aj porozbijali. My sme mali motorky prenajate z Dili, ale nechcelo sa nam riesit dalsie motorky, tak sme to riskli skoro rano a presli sme. Ale s tym rozbitym autom to uz vtedy prepiskli, dostalo sa to do sveta aj mimo indie, tak policajti im asi trochu pristrihli hrebienok. Mozno aj preto nam dali pokoj. Neviem ako to bude tento rok, treba to sledovat pred cestou, ze ake su tam nalady. Keby aj k niecomu doslo, netreba sa snimi priliz hadat, radsej sa otocit a ist naspat a pripadne skusit inokedy (najlepsie ked hulakaju mesity), alebo pozicat motorky v Lehu. No ak sa vam podari prihlasit motorky na vase mena, tak sa vas tento problem netyka.
predsa som este zabudol, poistenie som mal obycajne cestovne rocne od Unionu. Plati to 30, alebo 45 dni od vycestovania.
Bez tej spominanej adresy v Indii nekupis ani sprostu SIM kartu. Nedavno som pochopil preco, ale rozpisovat sa tu o tom nechcem, mozno niekedy pri pive. Ja mam O2, roaming mi nefungoval takmer nikde, oranzovy a ruzovy na tom boli trochu lepsie, ale v Himalayach nefungoval telefon s Indickou SIM kartou.
S ockovaniami Ti najlepsie poradia na www.cudzokrajne.sk/kontakt/adresa. Urcite ti poradia aj antimalarika, ale ja som ich nikdy nebral, vraj to je dost zataz na pecen (radsej ju zatazim inak ). Do hor ich nepotrebujes. A ked budes pri pobrezi, tak ked dostanes teplotu, vyhladaj lekara.
Tak pozrel som sa na tu vasu stranku, asi som mohol aj skor, ako som zacal pisat, ale nevadi.
Par poznamok mam k tej mape. Nejako si tam vsunte Hampi, je to tam celkom zaujimave.
Potom dalej vidim, ze idete cez Bangalore. Neviem, ci mate nejaky dovod preco tam ist, alebo len tak. Ale nic extra zaujimave tam nieje. Snad keby som tam este byval, tak by som vas pozval na pivo
Tiez som si vsimol, ze ste vynechali Kochi. Turisticky celkom zname mesto, ale ja neviem, co tam tych ludi taha. Ja som tam nic zaujimave nenasiel, ale mozno som slabo hladal a mal malo casu, kedze som sa musel vzdy natahovat s riksakmi, ktori mali vymedzene v meste svoje hranice a za ne it nechceli/nemohli... Mozno keby som tam bol svojou motorkou, bolo by to ine a mozno by som tam ani nesiel
Tieto siete zname z kazdej knihy a turistickych sprievodcov som sice videl, ale vtedy som nevedel, ze ich mam obdivovat. Videl som tam aj desuska s pistalkou, ale ked z kosika(myslel som, ze sa tam hadzu drobne) vykukla kobra, tak som sa skoro posral a odskocil. Pozri obrázok
Dalej na juh od Kochi je Trivandum, mesto pre mna nicim zaujimave (ale z toho som uz asi vyrastol a mesta ma uz velmi nenadchnu). No Je tam krasna Kovalam beach. Odtial som prenajal motorku. Hero honda 100. Vykon takmer ziadny, ale ani to nic nezralo. A podho na najjuznejsi bod indie Kanyakumari. Cesta asi 100km mi (nam) trvala takmer cely den. Trochu som sa strail v dzungli. Miestneho predavaca som sa pytal na cestu, ale ked som pozrel, ze mapu drzi hore nohami, tak mi doslo, ze taky obrazok vidi prvy krat
Re: janoval: Wau. Dnes to vladzem iba 2x po sebe precitat a pozriet tych 310 fotiek. Vdaka, necakal som takuto reakciu. Hlavne ma moc tesi, ze si nenapisal nieco ako "je to nemozne, 3x tam po sebe umriete!" Tvoje postrehy zapracujeme do planu + zajtra odpisem viac. Skoda, ze nemame teraz cestu cez BA, bolo by o com pri tom pive rozpravat..
- MapFactor & Open Street Maps otestujem, zatial som natiahol do telefonu a testujem HERE maps offline a 1.8GB mapu Indie. Neviem presne, do akej miery presnosti sa da maximalne dostat ale toto mi neprislo moc podrobne.. Vdaka za tip, otestujem aj to tvoje.
- prihlasit motorku v Indii je ako som cital celkom vyzva... Nebudeme mat realnu adresu bydliska a tak nam zostava akurat 1/bud to kupit a mat to prihlasene po dohode na nejakeho Inda 2/ alebo to kupit od nejakeho cestovatela [ktory to tiez pravdepodobne kupil predtym od nejakeho inda, takze to vyjde na stejno..;)] Taktiez som cital vela o roznych SPZ znackach, z ktorych nie s kazdou ide legalne cestovat napriec Indiou cez rozne staty..
Myslis, ze bude realne spravit takuto cestu na niecom takom ako je Bajaj Pulsar? Je to tam (vraj) ludova motorka, opravit to vedia na kazdom rohu a Enfield je pre hornu vrstvu, alebo pre turistov. My na to mame 5 mesiacov a preto to neplanujeme hnat naplno. Skor tak v ramci bezpecnosti, pianko. Jazdenie v takom type premavky som si vyskusal v Nepale a tak viem, ze planovat si cestu na kilometre za den je skoro nerealne. Nikdy nevies, co ta caka za najblizsou zakrutou - desat kilometrov paradneho asfaltu a potom z nicoho nic pol metrovy spomalovac. Videl som v tvojej galerii co moze sposobit mala chvila nepozornosti - tie vysypane kamiony v doline prinutia cloveka premyslat.. O niecom takom, ako spravit 300km za den som po pravde ani neuvazoval
- ockovanie mam uz z minula, A+B zltacka a platny tetanus, inak neriesim nic. Zbytok dufam ze vykryje imunitny system a ked nie tak cestovne poistenie. Antimalarika nechcem, brat to "dopredu" nema moc zmysel.
- viza turisticke na pol roka, jednovstupove. Na viacvstupove vraj treba davat podrobne itinerar cesty (a potom ho aj dodrzat). U nas nikto nevie, kde a kedy budeme.
- tie miesta, co pises zapracujeme do programu. VDAKA!
Inak, co si robil v Bangalore? Tam je vela IT-ckarov, ako som sa niekde docital..
Este brusny tifus sa tusim odporuca do indie, ale prever si to radsej. V horach nie je taky problem s hygienou, ale v mestach a v teple...
Ja som tam tiez zhodou okolnosti robil IT-ka
Ked pojdete do bangaloru nie ste vegetariani, vyhladajte restauraciu The Only Place. Jednoducha ale pekna restika, varia vyborne. Vacsinou je tam viac bielych ak domacich. Dajte si tam poriadny steak. Napriklad taky double filet mignon. Ale aj vegetariani si v Indii pridu na svoje. V himalajach s nami bol jeden chalan vegetarian a myslim, ze hladny tam nebol. Ja som tam tiez jedaval vacsinou veg. Len tak, lebo mi to chutilo.
K tej motorke. Pulsar, bajaj a ine motorky maju vyhodu, ze sa daju zohnat pomerne lacno. Do 500e za jazdenu, alebo aj menej. Ked sa pokazi, kupis druhu. Tiez to takmer nic nezerie....
Ale Enfield, to je paan Enfield. Zerie asi 2x tolko ako spominane motorky. Cca 3,5 litra na stovku. Preto na nich ludia bezne nejazdia. Kupis jazdenku okolo 1000eur.
Co sa servisu tyka, tak enfield je narocnejsi na servis - udrzbu. Ale mechanika najdes na enfielda aj na bezne motorky bez problemov.
Bajaj je presuvadlo, ktore vas isto odvezie kam budete chciet. Nastartujes a ides. Ale enfield je radost. Neviem to opisat slovami. Som motorkar, mam rad vsetky motorky a som rad, ked sa mozem odvoest aj na 100kubikovej honde. Ale enfield ma dusu. Bude ti obcas robit vrazky na cele, ale tie starosti cas premeni na zazitky.
K tej adrese, tazko poradit. Mozno kupit motorku od pozicovne, ze spisete najomnu zmluvu, cize motorka bude na niekoho registrovana a ty budes mat v rukach platnu najomnu zmluvu. Pozicovnu s tym oboznamis a rovno im vyplatis celu motorku. Nie len technicak s cudzim menom. Ale to bude asi drahsie... to len taka moja uvaha....
K tym spz. Ja som to velmi neriesil. Ja som mal vraj tiez obycajnu znacku s ktorou som mohol jazdit len po karnatake. Ale jazdil som aj mimo. Na hraniciach medzi statmi vacsinou nikto nie, len prejdes. Kde budu pravdepodobne kontroly, su hranice s Goa. Ale tam ich len zaujima ci nevynasate alkohol a cigarety na ktore tam je nizsia, alebo ziadna dan.
Tie medzistatne permity riesia asi len u komercnych aut, nakladaky, autobusy, taxiky...ale pozor, je to len moja domnienka, mozem sa mylit. Ale myslim si, ze ako bieleho turistu ta tam koli nejakym znackam riesit nebudu. Policajti ta tam bezdovodne zastavovat nebudu ako na slovensku.
Znacky tam su tiez este delene na biele, to su vozidla v sukromnom vlastnictve. A zlte, ktore pouzivaju pozicovne, alebo taxiky. Biela je isto lepsia, menej napadna.
Re: quanto: ja samozrejme tiez. Jazdil som na Bullete v Nepale a je to laska. Na tuto cestu som povodne neplanoval nic ine, ale zacinam "maknut". Enfield je "prakticky" na kratku cestu a ja zacinam prehodnocovat - jednak sa nedostanes tak blizko k domacim [Enfield je zalezitost hornych 10k a turistov a tak sa na teba pozeraju viac ako na penazenku], viac zerie, je poruchovejsi, drahsi, vraj ma poddymenzovane brzdy... premyslam nad +/- a viac mi vychadza ten Bajaj, resp. podobna alternativa.
Teraz som nasiel tuto diskusiu a mam len par poznamok:
-mozem ti dat blizsie info k ceste Manali-Leh-Mulbekh. Isli sme to v roku 2012 (aj ked autom , ale zato z Popradu . Doporucil by som ti z Mulbeku pokracovat na Srinagar a urobit tak logicke kolecko. Aj tak ked prejdes z Manali do Lehu, tak si povies, ze tou cestou uz nejdes spat . A prisiel by si o sedlo Zoji, ktore je nazabudnutelne . V Mulbeku sme ostali par dni, chceli sme tiez trochu pomoct pri budovani skoly, ale vsetci kompetentni boli na stretnutiu s Dalajlamou, tak sme sa tam len tak motali po okoli.
-daj si pozor, aby si uz mal otvorene (popr. uz nemal zatvorene) sedla, cesta je kvoli snehu prejazdna len cca jun/jul-oktober. Uz neviem presne, ale da sa to zistit na netu-dokonca online.
Docela (dost) ti zavidim, "vylet" vyzera spicovne.
Ked sa chces poradit o casti v Himalaji, daj vediet, rad pokecam.
Keby si sa chcel pozriet na nejake foto: www.facebook.com/Northern-Slovakia-2-Northern-India-335...
Re: minek: Ty jo, vy ste aki blazni :D. Parada, hned sa citim ako doma.
Tie fotky z Ladakhu budia respekt. Presne do tej skoly v Mulbekhu sa chceme dostat. Mame tam robit nieco pre Brontosaurov v Himalajich a uz sa na to moc tesime. Ako na teba zaposobilo to miesto? Ponuku na pokec o himalajskej etape beriem, to sa hodi. Nechcem ta v tejto faze zatazovat leickymi otazkami, tak ked sa nachytrim a zorientujem tak potom,.. este sme o tom uplne nepremyslali, ale pride na to. vdaka za ponuku!
Re: janoval: ty budes snad vediet poradit.. zhanam info, ako v Indii vybavit lokalnu SIM-ku a vsade citam, ze to, ehm, nieje vobec jednoduche.. ;) Mas s tym skusenost?
Dôvod úpravy:
Upravené 1 krát. Naposledy upravil ajden (03.03.2016 23:21)
K tomu co uz napisal janoval, my sme tie motorky mali kupene, cize boli nase, len neboli prepisane, funguje to podobne ako u nas, ze kupis vozidlo a v urcitej lehote je potrebne urobit registraciu. Takto to tam vacsinou funguje, ked sa poziciava na vlastnu past, je to jednoduchsie pre obe strany.
Este take prakticke rady:
V Manali je potrebne vybavit permit na cestu do Leh, pred Rothang pass - kusok za Manali je chekpoint,
taktiez je potrebne mat platnu emisnu kontrolu pri vstupe do Himalaji, treba si to sledovat.
Potom v Leh treba permity na Pangong, Tsomori Tso, Nubra ..., ale tam to nik uz nekontroloval.
Ak mozem doporucit z cesty Manali-Leh odbocit v mieste Tandy smer zapad a urobit okruh cez Srinagar-Leh. - to su tie prave Himalaje.
Je dobre mat nejaky plan/zoznam, ake su kde moznosti ubytovania, vzdialenosti medzi udoliami, profil trasy, kvalita cesty, kde sa da zohnat benzin, kde sa da najest...
15 august je statny sviatok - den nezavislosti, vtedy je vsetko zavrete
...v celom state Jamu-Kashmir je cudzincom, pod hrozbou trestu, zakazane pouzivat akekolvek telefony, v zbytku indie sa simka nejak zaregistrovat vraj da, ale nam sa to nepodarilo
Hlavne neprecenovat Enfield, je to zastarala koncepcia a zdaleka nevydrzi tolko co sucastne motorky/skutre. treba k nemu aj tak pristupovat, potom je to OK, ak este nemas s enfieldom skusenost tak to bude zo zaciatku zrejme tazke.
..postupne mi napadaju dalsie rady, skusim do zhrnut do samostatneho clanku, alebo ak nieco konkretne zaujima tak napis
Este k tej SIM-ke. Miro, pamas preco sa to namnepodarilo? Ja sa z toho do dnes smejem...
Je tam predsa moznost, aj ked v Kashmire ti ta SIMka fungovat nebude, ale v zbytku Indie zrejme ano.
Potrebujes referenciu od niekoho miestneho s domacou adresou, ano zas sme pri tej adrese. Ja som v jeden vecer posilneny povinnou davkou dezinfekcie (52%) a niekolkych Kingfisherov na ulici vecer jednoducho oslovil mladehych chalanov. Ide to aj bez tej 52ky, to len tak na pobavenie. Ti ludia v indii su vacsinou velmi mili, ochotni a priatelski, ked mozu pomozu.
Vysvetlil som im, ze aka je vec, ze je pre mna takmer nemozne kupi SIM kartu, ci by mi poskytli referenciu. Je to v podstate cela adresa toho dotycneho + jeho meno a telefonne cislo na ktore operator zavola a overi si, ci ted pan naozaj ti tu referenciu dal.
Ale co cert nechcel, my sme ten papierik s udajmi toho chalana do rana stratili. Ale je to vraj oficialna (neviem ci jedina) cesta, ako sa legalne dostat k vlastnej SIM karte.
Re: ajden: Mulbek ja fajny, ako cely Ladakh. My sme sa v Ladaku motali cca mesiac (a vydrzali by sme aj dlhsie), stale mas co vidiet . A svet je maly, lebo v sedle Khardung sme stretli otca sefa brontosaurov a neskor v Nubre sme sa stretavali , a aj preto sme chceli v Mulbeku ostat par dni a trochu im pomoct, ale ako som pisal, takmer vsetci boli na audiencii u Dalajlamy.
Co sa tyka SIM-ky, my sme to neriesili (v Lehu sa dostanes k internetu), ale udajne v Ladaku nejdu mobily turistom ani Indom, snad je to opatrenie kvoli blizkosti a konfliktom s POK (Pakistanom okupovany Kasmir), popr. s Cinou, ktora si tiez kus uzemi nedavno odkrojila
Co sa tyka GPS map. tiez ti nepomozem, my sme pouzivali len papierove
Co sa tyka permitov, my sme v 2012 nepotrebovali ziadne povolenie na cestu (Amritsar-Dharamsala-Manali-Leh-Srinagar-Amritsar). Dost sme sa motali aj po celom Ladaku a vtedy bol treba permit len do udolia Nubry a ku jazeru Tso Moriri. Ale v Lehu ho zozenies bez problemov. Ale je pravda, ze sme mali SK espezetky, ktovie ci to nie je inak s indickou EC.
OK, tak sme tu a je to lepsie ako som cakal. Mame simky (vodafone), behame po garazach a zhaname nejake stroje. Sme definitivne rozhodnuti pre nieco mensie, normalne zvazujeme aj my tu Hondu Hero Splender, alebo podobne. Zatial sme sa posunuli z Mumbaja do Goa vlakom a tu sa snazime rozkukat a neposrat sa, no coskoro sa pohneme smer Ladakh. Sme v stadiu zhanania dopravneho prostriedku.
Re: ajden: Sa ospravedlnujem, sme isli autom . Ale ked ides po zemi z SK, tak si pomalu zvykas na rozne soferske styly, takze ked sme isli spat, tak si uvedomis, ako sa to zlepsuje a zlepsuje, a uz v Pakistane si hovoris, ako ti soferi jazdia v pohode (napr. po opacnej strane sa predbiehaju len vynimocne ). Jeden Ind nam na nase staznosti, ako strasne sa tam jazdi povedal: "to ja, keby som si rano nedal daco pod jazyk, by som ani nemohol soferovat . Incredible India !!!
Ano. To si tu hovorim denne stokrat - Incredible india. ;) My vyrazame z Mombaja bez 'vodicskej aklimatizacie'.. niesom z toho uplne nadseny, ale nejde inak. Tak to aspon casovo vyladime srabacky na skoru rannu..
Za Bombajom perieme trenky ;)
Re: ajden: nam sa osvedcilo do velkeho mesta prist rano, doprava je ovela, ovela prijatelniejsia, takze ked sa dalo, spali sme pred mestom a skoro rano si jak frajeri jazdili po prazdnych cestach. Vycvicil nas Teheran, kde nas to vecer vcuclo a uz sme neboli schopni najst prijatelne parkovisko este pred nim a tak sme ostali spat v odstavom pruhu dialnice nekde v centre a rano sa v klude vymotali von. Drzim palce, na motke ste v hierarchii hodne dole, tak opatrne, hlavne pozor na autobusakov, to su regulerni psychopati . Drzte sa !!!
Re: minek: Ano! Presne, dnes sme mali budik o 5, poviazali na masiny a vyrazili pred 6am [Varodara]. Islo sa paradne.
Ucime sa za pochodu Mame za sebou 750km, zopar chorob a lahke opravy na motorkach. Vymotali sme sa z Bombaja a teraz kruto mierime do Radjastanu. Dnes sme videli na ulici prveho slona !!
Urcite odporucame, za nas to bola doposial najkrajsia jazda v Azii. Stale divoka krajina, kde ide zazit bez nadsazky takmer vsetko. Kto si vyberie iba sever tak to ani nieje tak casovo narocne, vmestite sa do nezabudnutelneho mesiaca.
Juj,hned by som sa vratil.A zazili sme vsetko,aj sracku aj strelbu aj aj...
Pisem cestopis,len mi to ide pomaly,ale je toho uz 5stran a to mam len 7den dopisany,
Stravili sme par dni hraniciach s Pakistanom v dedine Turtuk a teraz sa ako slimaky - zo vsetkymi vecami - derieme naspat cez Khardong La pass do Lehu. Unaveni, zapraseni, nevyspati. Je silno pred sumrakom, celodenne slnko roztopilo ladovce a nam sa na par usekoch zmenila cesta na rieku. Obcas sme pomahali Enfieldakom, obcas pomahali oni nam.... krasny cas. Tolko slobody som doposial NIKDY nezazil.
Re: ajden: haha.s tou vodou na ceste to bola celkom sranda.Uz mam 13 dni popisanych a 15 A som zvedavy ako sem tych viac ako 20 stran pripnem a ci to niekdo precita dokonca.A plus foto.sak to bude román
Ahojte..absolvovali sme trasu Manali - Tsomori Ri - Leh - Khardung La - Nubra Valley - Leh - Shrinagar viackrát: busom, autom a to i viackrát celé bicyklom. Zodpovieme akékoľvek otázky a posunieme informácie i kontakty. Rado office@banarka.sk
Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok
Turista 
![[dobre]](/images/th_up.gif)
Edvenčr 
Skútrista 
A ano, nie je to postrihane za sebou v poradi, ako isli...
Kávičkár 
pekne a zaujimave trasy mame aj doma za rohom...
