Ano, aj takto skonci akumulator, ked sa pokusate nastartovat "uzasny" Harley Davidson Breakout:



Vonku 10 stupnov, akumulator mal menej ako 2 roky, v perfektnom stave, kazde 2 tyzdne dobijany cez Optimate 4, motorka jazdena tyzden dozadu (cize nezimovana), motorka ma cca 12500km najazdene. Toto proste na japonskej motorke nespravite. A ten dym spod sedadla, krasny efekt, lepsi ako burnout pneumatik, a ten pocit, ked si pritom poviete, kolko ten srot stal penazi... 3 metre od motorky mam zaparkovany krompac, jedneho dva v nej skonci...

PS: viete o niekom, kto vie takyto kontakt na akumulatore opravit?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (28.04.2021 9:32)

Toto sa ti moze stat na hoc akej motorke so zvysenym prechodovym odporom na kontakte.

Nabuduce pri dobijani baterky zober aj skrutkovac do ruky a dotiahni kontakty. Pripadne ihc aj ocisti a zakonzervuj.

V zivote som nepotreboval dotahovat kontakt na akumulatore na ziadnom vozidle. A na dobijanie mam napevno spraveny konektor, takze sedadlo nedemontujem.

Ale toto neni original akumulator? Ten ma iné kontakty.

Re: sakosato: To je jedno. Problem je vo vysokom prechodovom odpore, zrejme nespravna montaz. Ako uz spominal Janoval. Jednoducho ked ten kontakt medzi terminalom baterky a koncovkou na kabli nie je dobry, ci uz malo zatiahnuty alebo znecisteny/zaoxidovany, je tam vacsi odpor a startovaci prud nasledne vytvara obrovske stratove teplo.

Dôvod úpravy: A este moze byt, ze je problem v kontakte medzi samotnym kablom a tym ako je na nom nalysovana ta koncovka. Ak je velky prechodovy odpor tam, roztavi mu aj terminal na dalsej baterke

Upravené 2 krát. Naposledy upravil w4tch0 (28.04.2021 10:57)

"A na dobijanie mam napevno spraveny konektor..."
Mozno je problem priamo tam, ak to bolo pripojene priamo na baterku...

Re: Vidicon: Ty koki.....nebol tam T-1000 ? mozno sa po ten kusok vrati

Re: sakosato: to je dobra poznamka. Ak niekto znasilnil kabel o 90º , tak ta koncovka sa mohla uvonit, ako poznamenal w4tch0

Kua chlapi to nieje sranda. Teplota topenia olova je cca 330 stupnov. Toto treba seriozne preskumat. Opravit sa to da tak ze cely kontakt zalejes sadrou potom mini bruskou obrusis sadru do tvaru kontaktu a zalejes olovom.

Toto sme riesili vo firme cca 15 rokov dozadu. Poziar auta, kontakty na baterii neboli dotiahnute spravnou silou Nm.

AHojte. Necakal som tolko prispevkov. Bolo to viac menej na pobavenie. Problem je inde. Pravdepodobne v startery. To sa uvidi coskoro, ide to na rozobratie. Vysvetlenie: motorka ma problem so startovanim od novoty, Technik v HD BA povedal, ze to je normalne, ze starter ma problem pretocit motor, ze to tak tazko bezne startuje. Ked som vsak na zraze videl, ako chlapik rovnaky motor nastartoval na brnk, pochopil som, ze nieco nemam s motorkou v poriadku (od vyroby). Zial, dvojrocna zaruka bola uz vcudu. VYmena bateria za novu problem nevyriesila. Startovanie cez baterriu z nakladaku tiez. Preto to vyzera na starter. Starter sa velmi trapi. Nevie motor pretocit. Potom sa dostane do polohy, ze zastavi, zhasne elektrika a na baterii namerate 3V. Pokym ju neodpojite. Proste ide do skratu. Preto ten obrovsky prud, preto to prehrievanie, preto to roztavenie.
Je mozne, ze sa to v dosledku zlych startov prehrialo 2-3 krat a tym sa zdeformoval kontakt a uvolnil. Toto by bolo celkom realne.
Akumulator nie je original, ten stoji 300 Euro, nie som magor. Bateria je EXIDE AGM ETX20HL-BS, ma vacsiu kapacitu (tusim 18Ah) aj startovaci prud (asi 270A) ako original a lepsiu cenu. Neverim, ze je nevhodna a sluzila dobre 2 roky.
Ziadny ohnuty kabel tam nemam, naco by som to robil, akumulator je rozmerovo identicky s originalom. Motorka je v original stave, nic nie je prerabane, je to CVO.
Mozem pozriet, ako je nalisovane O-cko na kably, ale tam problem nebude.
Nabijaci kabel je napojeny priamo na bateriu. Ale v poradi: olovo - startovaci kabel - napijaci kabel - skrutka. Takze elektricky kontakt by problem v dosledku nabijacieho kabla mal byt ekvivalentny povodnemu, povodne O-cko lezi priamo na olove baterie.
Opravovat kontakt ja sam nebudem. Ono to smrdi pruserom, ked sa uz aj original poondil prehriatim. Jedine, ze by som tam priamo natavil tie kable z motorky.
T-1000 travi vacsinu casu v kuchyni.

Dik este raz za prispevky. Dam vediet, ako dopadla analyza startera.

Ak by si musel menit starter, tak si zisti z akeho modelu pasuje silnejsi.

Moja 1190 tiez takto tazko startovala. Ked som kempoval niekde vonku a v noci mrzlo, rano som nenatocil. Dali mi tam (tusim o 40W) silnejsi starter z nejakeho superduka, od vtedy toci zima/leto bez problemov.

Re: Vidicon: neviem ci si spominas na jedno video kde awia startuje svoju staru hajtru..jak tak lenivo pretaca tym motorom.... tak ak je to takto,tak su to puzdra na starteri a ..mal som to aj na aute takto..

a co vari dobreho? hovjezí guláš?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (28.04.2021 16:41)

Re: cruelbody: Ten štartér som nakoniec vymenil, najpr odišla vytlačovacia cievka ale stále točil slabo... Výmena štartéra pomohla. Už točí pekne...

Vidicon - nemusi to byt starter, ja by som pozrel aj startovacie rele. Mal som nieco podobne na Caponorde. trapilo sa to niekedy sa aj uplne zastavil starter. vymenil som to za vykonny solenoid a tocilo to ako po masle.

Kym som vymenil to startovacie rele tak predchadzalo: Uplne novy kabel k startru vratane koncovky. vybral som starter skontroloval uhliky, loziska, kupil novu silnejsiu baterku. Na koniec mi to odpalilo novu baterku, ale nastastie vymineli na reklamaciu.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Junior (30.04.2021 11:16)

Re: cruelbody: ak mate link poslite, nevidel som ho.

Re: Junior: Vdaka za tip, pozrieme to. Ide skontrolovat celu elektriku. Vraj by mu mala ukazat nieco aj diagnostika (v tom sa nevyznam). Zatial sme si vsimli podozrive dobijanie akumulatora, na volnobehu aj pri pridanom plyne ukazuje stale 14V, ale pri vyssich otackach by mal predsa dat aj 14,5V, nie?

Re: Awia: juj mohol si zmerat puzdra..iste boli za servisnym limitom

daj ten link kde ju startujes..nech vidicon vidi..resp.pocuje

HD je proste pre poriadnych chlapov !

Re: duggo: Problem v tomto pripade nie je v znacke ale v schopnostiach a pristupe (mnohych) slovenskych servisov. Ked clovek donesie nieco co zjavne nefunguje uplne ako ma a presviedcaju ho ze to je OK, zavada sa neprejavila a podobne miesto aby problem vyriesili.

S moto take negativne skusenosti nastastie este nemam, ale s autami som si uz co to uzil.

Re: Vidicon: haha , presne tu bateriu mam doma. Kupil som ju minuly rok okolo velkej noci lebo povodna nejak tazsie startovala tak reku pre istotu nech mam doma novu. Nakoniec bateria prezila celu sezonu. Na vianoce kamarat chcel pocut tu kopu zeleza, starter len trocha zacvakal a NIC . Tak som ju dal na starost panovi menom Noco, bateria si presla zopar desulfacnych cyklov a po vlozeni nastartovala tak jak nikdy predtym. Stale zije a nejavi znamky ze by nestihala ani po niekolkych startoch v kratkom casovom useku. Nova bateria sedi v skrini a caka nenaliata kedy pride jej cas.

Re: RadoR6: mam Optimate 4, tam su vsetky tieto funkcie v sebe, moje akumuilatory si ziju ako v bavlnke, ani manzelka nema taky dobry vibrator

Re: duggo: to si trafil. Ja som to nedokazal roztlacanim nakopnut ani dole kopcom. Guma okamzite zablokovana motor. Nie som ten poriadny chlap

Re: Vidicon: to napätie by malo byť vyššie, ale ak mam pravdu povedať na oboch VFRkach som menil regler, tak isto aj na Caponorde, dával som ten Český myslím ignitech ci ako sa to volalo. Na tejto Aprilii zatial ide

Re: Vidicon: Nevadi ! Ale za to vies vlozit obrazok na motoride ! Co by za tu schopnost ludia dali.

14V na moto je na trvale dobijanie OK.

U mňa 14,5V stabilne, zmerane.

Re: Vidicon: Optimate poznam, su to dobre nabijacky. Staru nabijacku mam Optimate 3 SP, vzdy som s nou bol spokojny az na to ze mala automaticku a nie manualnu desulfaciu. To mi bola schopna dat jedina Noco nabijacka plus ako jedina na trhu (pokial viem) nabijanie litiovych baterii.
HD by som zrovna koli tvojmu problemu nezahrnal pod ciernu zem (to hovorim ako ich kritik a nie zaryty obhajca- to ze ho mam neznamena ze by to bola pre mna modla), skor si mal smolu. A viac ako ta smola zamrzi/nastve pristup servisu.
Re: duggo: tiez to vidim podobne. Najzarazajucejsie je to je ze to Awia uplne ignoruje.

Nepoznam tieto moto, ale nemoze hnevat dekompresor?

nema to dekompresor

chalanisko to od stvrtka riesi. Zatial nic, vsetko vyzera byt v poriadku, presiel vsetky kable. Dnes to startoval pri 7 stupnoch, po chvile vahania naskocilo, ale vcera mi vravel, ze to je normalne pre HD. Akumulator je tam od piatka novy. Este skusi diagnostiku cez komp a to startovacie rele, ale nema ziadne, za ktore by ho mohol vymenit.

Mam uz aj video:
Video: www.youtube.com/watch?v=F7jpOh09u_M
Prvy start ide ako tak. Ale druhy nevyzera zdravo. Pri oboch startoch vypnu budiky, Ale vsimnite si, ze po druhom za zresetuju: pred startom okazuje budik dojazd ("No Lng" pretoze na bocaku uz svieti rezerva a on si nepamata, kolko mal dojazd pred zaparkovanim, "uzasna" AI), po starte uz ukazuje celkove kilometre. Toto spravi, ked odpojite a zapojite bateriu. Cize inymi slovami, napatie na baterii kleslo pocas druheho startu na pekne nizku hodnotu.
No co, viete niekto z toho videa pomoct? Novy starter stoji 400 Euro, nemam chut toto investovat len kvoli skuske. Dik.

Re: Vidicon: pošli mi na ss číslo

Re: Vidicon: S ohladom na to, ze su to starty s novou baterkou Uz prvy start ide velmi zle.
Ehm, ale nova baterka nemusi byt nabita.

Duggo... hnevas ma... skusali sme to s bateriou z nakladiaku...pisal som, ze ich udrziavam stale naplno nabite... aj tato nova je plna... takto to startuje, ked je to studene...

Re: Vidicon: Ja ta nehnevam, hnevaju ta zhasinajuce budiky pri starte. Ako keby bolo - 20

aj mna... je to kram, chyba je v napise na nadrzi, ako vravel Vadim za svojich aktivnych cias...

Je to uplne proste..
Treba zapojit na kabel baterie bocnik, ktory zvladne kratkodobo aspon 300A, alebo pouzit DC prudovu sondu {kalibrovanu} a zmerat startovaci prud, aj napatovy pokles.
Alebo pouzit DC kliestovy ampermeter, a funkciu peak hold, alebo inu, ktora si zapamata najvyssi prudovy odber, pripadne pri pripojenom voltmetri, aj najmensie napatie.

Napriklad dhe a tenke startovacie kable tiez niesu idealny prostriedok, pretoze ubytok na nich, je horsi, ako na malej baterke v moto.
Inak podobnu diagnostiku, vedia urobit v kazdom lepsom servise, dnes obzvlast, koli start stop systemom, aj diagnostiku baterky, aj diagnostiku startera.
starter moze mat zatuhnute loziska, prevodovku planetovu, alebo kopu dlasich much.
Niektore HD, maju taky zvlastny 4 uhlikovy system, inak prepojeny, ako bezne startery, alebo v uplne najhorsom pripade, mozu byt slabe permanentne magnety na statore startera.
Moze byt, ze dva uhliky sa ulievaju zo styroch a prud ide cez pol startera, ale on je potom vyssi, ako cez styri. neuveritelne, ale je do dane nedobudenim rotora.
Moze byt, ze drazky na komutatore, su zanesene a huhliky odskakuju a krutny moment startera je maly, pracuje skoro do skratu.

Aj to sa stava.
Opat startex, alebo ina firma, ktora vie merat startery, zisti pricinu.

OK. Takze vtipne zazitky s HD pokracuju pri pokuse kupit novy starter:

original diel HD v USA 430 USD: www.harley-davidson.com/us/en/shop/Genuine-High-Perform...
Iny obbchod v USA, zda sa ze rovnaky originalny diel, 322USD: www.surdyke.com/PartsMain.aspx?PartNumber=31619-06A...
rovnaky original diel HD v EU (DE, UK, SK maju cca rovnake ceny) 666Euro: www.harley-davidson.com/de/de/shop/genuine-high-perform...
Nahrada cez Amazon 255 Euro: www.amazon.de/shd0013-Motorroller-Anlasser-Harley-David...

Preco je to v EU 2.5-nasobne drahsie? Je to kvoli clam, co zaviedol Trumph a nasledne EU spravila odvetu na HD vyrobky? Ci ina zlodejina, kde sa opat uradnici prizivuju bez roboty?

Nahrad existuje viac, tak poradte, ist do nahrady, alebo si cez kamarata v USA objednat original a nechat motorku 3 tyzdne rozobratu v servise? Stoji original za to?

Neyznam sa v znaceni modelov HD, ale zrejme dobre vedia o tom, ze do niektorych modelov dali slaby starter, ked predavaju taketo +15% KIT-y

www.harley-davidson.com/us/en/shop/Genuine-High-Perform...

Inak paradny biznis plan predat motorku s poddimenzovanym startrom a potom pytat od zakaznika 500e + robota... Skoda, ze si to neporiesil este v zaruke.

Re: RadoR6: Aj Tebe takto lenivo pretaca? Ze niekedy toci poriadne a niekedy lenivo? Pozeral som videa z brejkautami a ziaden takto tazko nestartoval....aby svoje vysetrovanie nezalozili na zlom zaklade ....

Tu som nasiel podobny start


Video: m.youtube.com/watch?v=cvUjbZeWr3c

Ale dve tretiny startovali dobre....stale to vidim na tie puzdra..boch zna z jakej piči ich dovazaju a akej su kvality

Prezradim vam tajomstvo, starter nieje len vymenny diel, ale aj diel opravitelny a to aj primitivnymi metodami.
U nas sa startery bezne opravuju, vedia ich merat, zmerat silu magnetov permanentnych, aj vedia zmerat krutivy moment a diagnostikovat zavadu, dokonca ho vedia aj previnut.

Zakladom uspechu je zmerat aspon ten prud do namontovaneho startera a potom hladat chybu.

Video: www.youtube.com/watch?v=THES37K3EUE

Dôvod úpravy: doplnenie instruktazneho videa

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (10.05.2021 23:56)

Re: Vidicon: myslím že s tými cenami Trump nemá nič spoločné. To je čistá zlodejina EU. Gripy co mam (Diamond black) v USA $100(€82), cena v Európe €130. Chcem kúpiť tuner Powervision. Cena v USA $450 (€370), cena v Európe €480-550.
Re: cruelbody: mne štartuje bez problémov.

Re: Merlin00: Startex motocyklove statery neopravuje, volal som s nimi. Google ukaze viac servisov starterov v BA, ale bez recenzie nejdem nikam, to radsej kupim novy afermarket za 300 Euro. Jedine, ze by si niekoho odporucal v BA, ze su urcite dobri aj na motocyklove startery.

Re: RadoR6: Trumph predsa zaviedol cla na EU produkty a EU reagovala tak, ze zaviedla vyssie cla na Harleje. Inak, plati to aj o autach. Kamarat v Orlande ma Grand Cherokee za cca 30 000 USD, u nas ho myslim pod 50 000 Euro nekupis, co je dvojnasobok.
Priklady najdene len tak v rychlosti: www.centralfloridachryslerdodgejeepram.com... vs www.jeep.sk/grand-cherokee-MY-19

Re: RadoR6: S tymi cenami HD ma Trump vela spolocne. Kedze EU zaviedla specialnu tarifu pre dovoz HD (a par dalsich "Made in US") ako odvetu po tom ako Trump zaviedol specialnu tarifu pre dovoz ocele a hlinika do USA.

Ale vseobecne, ceny v USA sa vzdy udavaju bez DPH (resp. po amerikansky bez sales tax). Dokonca aj na cenovkach v obchodoch. Prirataju dan vzdy az pri pokladni. Kedze je ina v kazdom state a obcas aj z mesta do mesta v ramci statu. Ano, je nizsia ako nase DPH, spravidla do 10%, niekde aj 0% (napriklad Oregon). Nase ceny su s DPH. A kedze DPH si urcuju jednotlive clenske staty po svojom, tak s tym EU nic nema. Zvysok rozdielu je CLO a marza importera. CLO je normalne nejakych 5 - 10 %, zalezi aky tovar presne. A za tuto cast moze EU, kedze v ramci colnej unie clenske staty postupuju jednotne.

Na druhej strane to podavas, ako keby inde vo svete dane ani cla neboli, len v EU. Ked si objednas v USA nieco co vyrobili v EU tak Uncle Sam na tom tiez "zarobi". A rovnako ked si v Ruskej Federacii objednas nieco vyrobene v EU, tak ti to batuska Putin predrazi. Tak funguje dnesny svet.

PS.: od Juna 2021 ide ta tarifa pre HD este vyssie (dokopy az na 56%, ale neviem teraz ci len cele motorky alebo aj diely). Ak niekto chce kupit HD, tak sup sup rychlo, pojdu hore


Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil w4tch0 (11.05.2021 9:32)

Re: Vidicon: Re: w4tch0: diky za vysvetlenie. Našťastie už mám "nakupene" a aj vysperkovane bez ďalšieho plánu modifikacii.

Update: startovanie na dalsich 2 motorkach malo podobny priebeh, ale teraz je teplo. Novy akumulator bez nabijania nastartoval uz viac ako 20-30-krat. Proste zahada. Tak som sa rozhodol kupit novy starter a vymenit ho, ked je to uz rozobrate.

Hm, asi ano, ten starter z auta, pouzivaju asi len BMW..

Ja sice nemam roztaveny kontakt ale doslo aj na mna. Stiahnem plachtu zalozim baterku zapnem kluc kukam na voltmeter ze 12,4 ta ze dóóóbre. Klasika - sytic - decompresor - spojka a start. Ááá nic. Len cvak a bzzzzz a voltmeter ze 000 V. Hlavne ze som ju cele doobedu dobijal. Neviem aka je stara ja ju mam 2 roky ale este vo february som snou nastartoval.

Takze, dievcata a chlapci, vymena startera vyriesila, zda sa, moj problem. Takto to startuje po novom:

Video: youtu.be/OyRkXHQ-JkQ

Re: Vidicon:

jo, a dakujem pekne vsetkym, co prispeli do diskusie a poradili!

Sice sa mi nepodarilo zohnat kliestovy merak na >200A, ale merali sme aspon pokled napatia na akumulator pri starte: stary starter ~6V, novy starter ~10V. Iny Breakout v dielni isiel na ~8V. POdla merania v protokole ma tento novy 1.5kW, mozno aj to prispieva k uzitku.

PS: stary starter mam, niekam ho dam na anal-yzu, pripadne repas.

Ahojte,

opat ozivujem tuto moju temu. Tazke poslusne hlasim, motorka startuje opat tak ako pred vymenou starteru a akumulatora. Zacalo sa to kazit tak pred mesiacom. Obavam sa, ze pri 10 stupnoch nenastartuje/nepretoci, lebo ma problem uz pri 17stich. Takze to vyzera tak, akoby to starter nerobil, ale akumulator, hoci ho pravidelne udrziavam, ked nejazdim tyzden alebo dva a aj to nabijacka vyhlasi po 20 minutach, ze uz je nabite.
Volal som teda chalanovi, co mi s tym pomahal (fakt velmi mily, ochotny a napomocny). Vravel, ze uz ma druhu motorku so 110 motorom, ktora robi presne to iste. Po hladani na forach zistili, ze by to malo byt akumulatorom. Takze kupili podla odporucani litiovy za 200-250 Euro so startovacim prudom 400A (zrejme ma nejaky bateriovy management, aby mohla ist na klasicku motorku s klasickym nabijanim). Zatial im presli cca 3 mesiace a vraj nema najmensi problem.

Je tu niekto, kto by mi vedel potvrdit, ze by mi tato investicia stala za to? Dik.

ja to vidim tak, ze sa ti msti duch VFR za to ze si ich opustil

ja som VFR neopustil, parkuje hned vedla

Re: Vidicon: taze ju podvadzas s inou rovno pred jej ocami hej? a este sa cudujes ze ti robi napriek?

Re: Vidicon: Aký akumulátor tam momentálne máš?

Vidicon: Ahoj, čítal som už dávnejšie tvoju tému ohľadom roztaveného kontaktu a ťažkého štartu na HD. Otec má sporster 883 iron 2009, vždy keď to štartoval som mal pocit že s toho nič nebude ako to horko ťažko pretáčalo motorom.. Ale ideme pekne po poriadku, rok 2009 - originálna batéria od HD, v roku 2015 druhá batéria zvolil som Yuasa na základe toho že niekde sa dáva aj do prvovýroby moto, a ideme do roku 2021 (7 mesiac) otec musel mat HD napojený na nabíjačku CTEK aby to naštartovalo, na základe tvojej témy som mu hovoril že asi to bude štartér, zvlášť aj pre to že som našiel že sa origo predávajú o 15% silnejšie, ale dohodli sme sa že pôjdeme od najlacnejšej súčiastky ktorú môžeme vymeniť a tou je batéria, zariskovali sme a kúpili SKYRICH Lithium, od namontovania batérie je zatiaľ kľud, nemám pri tejto batérii ani postreh že by tam bolo to počiatočné zaváhanie (naštartujem alebo nie). Takže za mňa určite doporučujem lithiovú batériu do HD. Parametrami to bolo takto: originál HD batéria štart. prúd - 225Ah, yuasa - 200Ah, a lithiova Skyrich - 240 Ah, niekde na nete som našiel že sú aj silnejšie no boli to zahranične stránky, A ako ďalšie plus bolo pre nás že je celkovo o niečo menšia tá batéria a brutál ľahšia, Yuasa - 4.6kg, Skyrich LI - 1.1kg. Skús zvážiť, neviem či to je určite aj tvoj prípad, ale podla mňa HD potrebuje riadny štartovací prúd na to aby naštartoval tu lokomotívu.

Re: sakosato: Myslim, ze Exide, tu istu, co som uz mal, zrejme AGM ETX20HL-BS, ale musim pozriet.

Re: Erino46: Erino dakujem, a ktovie, ci tvoj tata nie je ten, o kom mi hovoril Samo (ten moj servisak). Ta sucasna bateria ma startovaci prud az 270A. Ale ja mam zrejme vacsi objem ako tvoj tata, tak to moze byt tiez dovod vyssieho prudu.
Hned prvy link co mi padol do oka bol tento: www.motostar.sk/spotrebny-material/motobaterie-a-nabija... a prudy tych baterii idu aj cez 400A, co je brutalne! Udajne by podla popisu nemal byt problem vlozit to do HD bez upravy nabijania, ale nabijacku uz nemozes pouzit hocijaku (moju Optimate 4 urcite nie). Takze asi by som musel dokupit este toto: www.motostar.sk/spotrebny-material/motobaterie-a-nabija... . Nemam problem to zaplatit, ak budem vediet, ze to je riesenie. Lebo uz som menil starter a to bola pekna palka (a moc nepomohla).
Takze dakujem za tip, ked bude trocha casu, skusom po tom este patrat na zahranicnych forach.

Tu www.harley-davidson.com/us/en/shop/Lithium-LiFe-8Ah-Bat... ked si otvoris reviews, tak sa hodne nadava na zivotnost.

tu twotyres.co.uk/harley-davidson-lithium-battery-guide... ponukaju do HD svoje litiove akumulatory. Az tu som si vsimol, ze si to LiFe a nie LiIon.

Na oboch strankach pisu ze startovaci prud ne vysoky a motorka startuje ovela lahsie. To len podporuje myslienku ist do litiovky...

Re: Vidicon: Ked uz, tak presnejsie je to LiFePo4. Vo svojeje podstate su vo vela veciach velmi blizke klasickym LiIon bateriam ale maju iste vyhody.
en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery

S tou nabijackou sa mi to nejak nezda. Ked tu baterku dokaze "dobijat a neznicit" motorka za jazdy, tak musi ta bateria mat nejaku vlastnu regulaciu. Vseky lithiove baterky su velmi citlive na nabijanie (a hlavne prebijanie a moc hlboke vybijanie). A potom by ju mala vediet dobijat aj hocijaka nabijacka na Lead Acid baterie ci hocijaky hlupy zdroj.

Dôvod úpravy: mozno si cele to "smart nabijanie" v beznej optimate nabijacke "nerozumie" s tym regulacnym a ochrannym obvodom co je v baterke. To by bolo jedno vysvetlenie.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil w4tch0 (07.10.2021 12:09)

Ahoj, na jednom z mnou uvedenych linkov pisu, ze problem je nabijacka s desulfataciou, ta sa pouzit nesmie. A potom, ze maximalne napatie nesmie prekrocit tusim 14V, na to treba si pozor dat.

Motorka dava bezne 14,1 ~ 14,2. Nabijacka 14,5 ~ 14,7.
Lifepo baterky zvyknu mat vyvedeny konektor pre balancne nabijanie clankov.
To zvladne barz aka modelarska nabijacka.

Ja mam napriklad takuto za 25usd z ebay
www.rcprofi.sk/originalna-nabijacka-imax-b6ac-80w-so-zd...

Akurat moja ma starsi fw a nepodporue este lifepo, u tej pise ze uz podporuje.

Tak to je silná káva . Kúpiť si novú motorku a toto riešiť,tak to musí byť ozaj láska k značke.

Re: patrik411: ahoj, 1) aj keby ma to nasrdilo tak, ze by sa mi motorka zhnusila, nie som z tych, co by motorku predal so zavadou a zamlcal ju, 2) zaruka uz neplati, je len 2 roky, 3) neda mi to a chcem problemu prist na korienok, 4) pomoze to aj inym, co maju podobny problem. S laskou to vela spolocne nema. Odkedy HD robi tie nove, vodou chladene motory a elektromoto, tak na mojom rebricku klesla poriadne dole. Ale to radsej nerozvijajme, ostanme pri teme, to bolo len ohladom tej "lasky"

Re: janoval: Vdaka za tip. Kedze tu zamestnavam hned niekolko elektornikov a modelarov, pred kupou by som sa urcite poradil aj s nimi a kazdy tip je fajn.

Re: Vidicon: pekný pristup . HD nie je moja "srdcovka" a kúpil som ho lebo ma zaujal. Zatiaľ som spokojný. K teme... motorka teraz pri prvom chladnom štarte štartuje trocha ťažšie, ale to bude batériou. Ako som spomínal vyššie, batéria bola prinesena nazad z údolia smrti už minulý rok a koli tomu som kúpil novú Exide. Fungovala celý minulý rok a funguje aj teraz. Predpokladám ale ze jej životnosť je na konci takže na budúci rok nalejem batériu co už rok a pol odpočíva v pivnici a uvidím ako pôjde. Ale ďalšia po nej už bude litiovka. Na moje prekvapenie, batéria v aute co mala minulý September 5 rokov a po 6 mesačnom státí auta bola privedena naspäť k životu podobne ako batéria u motorky (nabíjačka NOCO Genius G3500) po uplynutí celého roku stále funguje.

Ahojte,

idem tam nahodit LiFePO4 akumulator. Potrebujem novu nabijacku. Premyslam medzi:

Optimate Lithium 4s 0.8A - prud 0.8A, vhodne len na LiFePO4
Optimate 2 duo 12V 2A - prud az 2A, vhodne pre Pb aj LiFePO4

Cena sa lisi cca o 4 Euro. Pricom Optimate 2 ponuka vyssi prud a univerzalitu. Co mi uslo? V com je Lithium verzia lepsia??? Neviete niekto, kto sa vyzna?

Dik.

PS: novy akumulator bude mat 7 Ah a startovaci prud 420A, takze 0.8A to nabije za menej ako 10 hodin, ale aj tak mi to vrta v hlave tie nabijacky...

Najprv si over ci ta baterka ma naozaj 7Ah a nie je to nejaky "Lead acid equivalent rating". Co sa nabijacieho prudu tyka, tak okolo 0,3C - 1C sa zvykne udavat ako tolerovany charge rate pre LiFePO4. 1C sa pri baterii s kapacitou 7Ah rovna 7A, asi by kurila jak besna pri takom dobijani. 0,3C je potom 2,1A. Zrejme bude nejake info okolo nabijania uvedene aj priamo na baterke alebo v dokumentacii k nej. Kazda bateria je trochu ina (trochu ina chemia, trochu ina fyzicka stavba, ine usporiadanie clankov atd. a optimalny prud sa dozvies vzdy akurtat tak z datasheetu vyrobcu )

S optimate nabijackami skusenosti nemam, takze asi neporadim, ale 0,8A sa mi na (realne) 7Ah LiFePO4 bateriu zda zbytocne malo, resp. pomaly.

Dik za odpoved. Technicky list k baterii uz mam. Tam pisu: standard charging current 3.5A, maximal 28A. Hehe, tych 28A by to nabilo jak blesk (podla datasheetu za 6 minut na 90%). Z tohto listu mam aj tych 7Ah.
Mne vobec nevadi pomale nabijanie. Ostatne, 10 hodin nie je pomale nabijanie. Vecer zapnes a rano si plny. V minulosti platilo, cim pomalsi nabijaci prud, tym lepsie pre akumulator.

Ale riesme Optimate. Preco nabijacka s 2 funkciami a vyssim prudom ma rovnaku cenu ako nabijacka s 1 funkciou a mensim prudom... kde je pes zakopany???

A potom že horia garáže.

Dakujeme za kvalitny prispevok

Re: Vidicon: pozr sai aj po Noco genius 5. Mozes pouzit aj na olovene baterie plus ma odsirovaci mod.

Re: Vidicon: Z technickych parametrov to vyzera, ze Optimate 2 duo ma sice vyssi nabijaci prud a je urcena aj na Pb aj na Li baterky, ale z hladiska funkcii v ramci ponuky Optimate je to skor entry level nabijacka ("Bronze").

Optimate 4s Lithium je sice slabsia a len na Li baterky ale ma akoze viac speficke programovanie/funkcie pre LiFePO4... Podla mna to je zbytocne. Bateria stravy dost casu "dobijanim sa" pri jazdeni na motorke a tym padom musi byt aspon ako tak blbovzdorna voci hlupym nabijackam (rozumej vlastna elektronika niekde v baterke). Inak by tazko mohla ist do motorky ktora nebola specialne na LiFePO4 baterky navrhnuta ;)

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (23.09.2022 20:05)

Ja mam optimate tusim 6 a nabija aj start/stop baterky. Vyskusane. Zatial bez poziaru a zhanobenych kontaktov....ale som opatrny...

Tak som hrdy majitel novej LiFePO4 znacky Skyrich a nabijacky Optimate Lithium LFP 4s 0.8A. Ide sa na to, podla skusenosti kamaratovho kamarata v rovnakej motorke by to malo problem so startom navzdy vyriesit...