Doteraz pouzivana koncepcia V4 motorov vznikla u nas,keby nebolo komunistov asi by sme mali SS Cz a Jawy [

Video: Zašlapané projekty - Stop pro Čezetu 1/2

Video: Zašlapané projekty - Stop pro Čezetu 2/2

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yamaha901 (28.01.2012 21:59)

Uz 23 rokov tu komunisti nie su a este stale nemame SS CZ, alebo Jawy

no ty si asi nevidel vfr-u. ta ma motor do V ale hento ma motor do L tak jak tie jebky ducati

dreamer


naší západní susedia sú majstrami vo vykecávaní pri pive - v čom všetkom by boli najlepší, keby im to niekto iný nebol prekazil - a kazili si to hlavne sami

dejte mi lidi jááá to udeláám asi tak

Chlapci, dosť úzkoprsé pohľady máte

Tu ide o to, že potenciál bol obrovský, no zadusený vtedajším systémom. Čo sa deje dnes s menami ako Jawa, to je iná vec. Ale tak ako bolo aj v reportáži spomenuté, ak by vtedajší producenti mali voľné ruky, určite by vedeli držať suverénny krok v 70-80 rokoch.

V časoch kedy sme my jazdili na štvortaktoch, jazdili Japonci tak akurát na drevených bicykloch a žrali žížaly.

kalupko- 89. im ruky uvolnil a neni to ktovie co

snahulak: hovorim o 70-80 rokoch...

V 89 mala Jawa akurat tak vzduchom chladenu 30 rokov zastaralu triapolu, kym Japka uz davno chrlili GSXRy... takze vstavat z popola v 89tom uz bolo dost dost narocne (alebo nemozne).

kalupko-bavime sa o cezete a nehovor p tom co jawa vyrabala, mala zacat vyrabat nieco ine ked im (povedane tebou) rozviazali ruky. ci maly plany len tej 639-ny? aj keby stacilo tam udret tlmice, pridat 2. kotuc, vrazit rotax privarit par trubiek na kostru a mozno dnes nemuseli konkurovat cinanom

Keby-keby

snahulak: CZ a Jawa neskor vlastne splynula co sa tyka vyroby. Takze preto spominam aj Jawu. Ver ze to nie je len o tych par trubkach, vyvoj konkurencie ide dopredu milovymi krokmi. Ten rotax tam veru vrazili, konkretne v modeli Jawa 650. Uspech to nemalo.

chlapci, kecy

žil som v tom období dosť rokov (žiaľ) a nikdy nikdy som sa nestretol s tým, že by niekto bránil iniciatíve vo vývoji, príp. výrobe niečoho progresívneho
napr. existovali aj odmeny za "zlepšovacie návrhy" - socializmus si hýčkal ľudí s inovatívnymi nápadmi - hlavne v technike lebo tam nebol ideologický problém

nevieme kde je pravda dal by som aj ruku do ohňa, že na 90% problém so zaspatým vývojom (ČZ, Jawa,..) ide na vrub neschopnosti vývojárov a technikov týchto značiek a nie zákazom

Prioritou ale technických vylepšení bola podmienka použitia maxima z vlastnej - československej výroby, dovozy boli veľmi limitované z dôvodu nedostatku devízových prostriedkov (doláre,marky, schilingy,....), takže ak tam génius z ČZ navrhol drvivú väčšinu súčiastok z dovozu, tak to zatrhli - nie ale z ideologických dôvodov, ale možno preto, že to génius navrhol ako skladačku z dovozových súčiastok.
nebudem ale tvrdiť, že to tak bolo lebo objektívne informácie dnes už nevieme, len tendečný dokument českej televízie, ako boli technici obmedzovaní. Každý, kto žil v tej dobe, tak vie, že je to chu....ina.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (30.01.2012 0:10)

kalupko- never tomu ze to neni o tych trubkach namiesto dvojtaktnej svine 640 za 90.000.- ci kolko vtedy stala bolo treba ponuknut plnoobjemovy stvortak a nemuseli sa sem vlacit vylietane japonske hajtri za ceny trojizbovych bytov

akoze nemame ???JAWA 350/640 sport. supersport jak vysity,len tusim ho nasadili do boja uz neskoro

Toto je neskutočná stavba, nič krajšie som na VFR nevidel. Áno, vyzerá to ako Ducati Streetfighter, ale krása, pekné video tiež: [
Video: www.youtube.com/watch?v=TRlM-CymiNM ]

Zo stavby: www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic...