Novinky:

25. 11. 2007
Chystáme ďalšiu výpravu:

7. 10. 2006
Šťastne doma! Za nami 11 800 km, 24 dní, 8 krajín, 3 kontinenty a nespočetne veľa zážitkov.

30. 9. 2006
Dobili sme pyramídy v Gíze.

20. 9. 2006
Herghott sa z rodinných dôvodov rozhodol opustiť spolucestovateľov a vrátiť sa domov.

14. 9. 2006
Vyrazili sme na cestu.

31. 8. 2006
Spustili sme Foto galériu expedície.

18. 8. 2006
Pridali sme foto Carnet de passage en douane do sekcie Dokumenty.

17. 8. 2006
Manažér Environ servis moto tímu nám potvrdil, že slovenskí jazdci Jaroslav Katriňák a Ivan Jakeš sa nebudú štartovať na rely faraónov. Jaro uprednostnil tréning v Maroku, ktorý je menej finančne náročný.

16. 8. 2006
Na stránku sme pridali sekciu Dokumenty, kde sa môžete dozvedieť niečo viac o administratívnej príprave na cestu.

22. 6. 2006
Pribrali sme k sebe Francuza, ktorý jazdí na BMW R 1200 GS. Jeho obľúbenými destináciami sú Rumunsko, Ukrajina a Grécko.

Podporili nás:

Pridaj videoYamaha Ténéré 700 World Raid | Južná Amerika - Video

Zdieľať

Pridané: 13.09.2018 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2651 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 03:23

Adrien Van Beveren testuje prototyp Yamaha Ténéré 700 v južnej amerike.

Ďalšie videá od tohto autora:

Suzuki DR-Z4S 2025

02:41

Suzuki DR-Z4SM 2025

02:38

Yamaha TRACER 9 GT+ 2025: Preraď kvalt do...

00:26

▼ Zobraz viac ▼

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Yamaha Ténéré 700 World Raid | Južná Amerika

Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok

20.09.2018 15:23

Yamaha Ténéré 700 World Raid | Južná Amerika

Deluxa

Edvenčr

Hmm nic nove same bludy a namotavacky, to iste bolo z Afriky, Australie.... Mna by zaujimalo kedy konecne ju pripravia, zacnu predavat a aka bude realna dostupnost u nas. Lebo to ako dlho to uz trva nie je ani vtipne....

Odpoveď | Upozorni správcu na nevhodný príspevok

20.09.2018 15:53

Yamaha Ténéré 700 World Raid | Južná Amerika

RadoR6

Kávičkár

Re: Deluxa: najlepšie je nič necakat (už len z dôvodu legislatívy co výrobcom nanutil Brusel, vsetky nové moto už budú len horšie, plne elektroniky a asistentov z rôznych viac či menej pochopiteľných dovodov). A súhlasím, to namotavanie výrobcov ide na nervy. Začalo to Yamahou Super Tenere- vzišiel z toho 260 kilovy mastodont, od nich to odkukala Honda, pokračuje to KTM (790 Adventure) a teraz Yamaha používa ten istý scenar.

Odpoveď | Upozorni správcu na nevhodný príspevok