Po superbikovém závodě v Kyalami oznámil technický ředitel FIM zodpovědný za WSBK, že průměrný bodový zisk šesti letošních jízd - 3 závodů (počítají se vždy dva nejlepší jezdci jak na dvouválcích, tak na čtyřválcích) a rozdíl nesmí být větší než 5 bodů, už větší byl ve prospěch čtyřválců a dle reglementu FIM - článek 2.4.4.2 je možno vyhovět Ducati a snížit ji tak váhu o 3 kilogramy.

Zdroj: www.motorkari.cz/motosport/silnicni/wsbk...

Althea "plakala" asi privelmi nahlas, ze pristupili k takemuto kroku.

ducati nestiha tak uz placu...pokial mali navrch tak boli spokojny

Ducati ma navrch či bude závody prehrávať, alebo vyhrávať - to nezmeníte

dvenohy, presne tak. Pokial si delili Xeroxy popredne miesta bolo vsetko OK. Namiesto toho, aby sa Ducati sustredila na vyvoj, tahaju za snurky v zakulisi.

to je parada, ducati by mali zvysit objem aspon na dvojliter aby zacali zase vyhravat

..ale jako že všetko bolo O.K.??
Pravidlá platia nejaký ten rok,tak sa využívajú.
Japanese by urobili to isté,keby im vyvrela ryža.

ados Dobre si zabil

danopaci Ma navrch ale iba pred talianmi, pred Japoncami maju iba oci pre plac

ale fuj tá DUCATI

cees2r, ti Japonci aspon napreduju (pozri Suzuki, nic nejazdila, postavili novy stroj a hraju prve husle ), ale Ducati si poplace a zakulisnymi tahmi zmenia pravidla.

Mozno by stacilo zatnut zuby, investovat par milionov EUR do vyvoja a postavit novy stroj. A nie taky pristup, ze nestihame, ja sa nehram...

Nemôžete čakať, že dvojvalec hocijakého objemu bude v preteku lepší ako 1000 4valec, tam už objem nehrá rolu, výkony vysoko cez 200 koní neprenesú na trať...

maTooB... "výkony vysoko cez 200 koní neprenesú na trať.." nesmieš súdiť podľa seba

SADLATY: no tak ale pŕŕŕ

aj tak im vytre kakac aprilia

Mikulec - nechaj ho - lebo napíše článok na polovicu strany

kúú...va predávam tú svoju nestíha

sadlatý - provokuješ?

Jednoducho som chcel povedať, že zvyšovanie objemu cez 1000 nemá už veľký zmysel čo sa týka závodenia (nie dragstre na rovinkách ) Takto si vlastne Ducati ušilo na seba samo búdu...
Kua neviem sa vyňadriť, podebatíme pri kofče

Ducati by mala začať kresliť nejaký výkonný V4.

Mňa by potešilo, keby sú vo WSBK rovnaké pravidlá pre V2, R4, V4 a vyselektovali sa tak nekonkurecieschopné V2, či už z hľadiska životnosti alebo celkovej konštrukcie. To by sa bohužiaľ urobil škrt cez rozpočet marketingovej stratégii Ducati a nebolo by razom na čom stavať.

Pritom V2 motory vedia chytiť za srdce, čo asi potvrdí každý majiteľ a majú svoje miesto na trhu. Nie som si však istý, či je to tak aj na pretekárskej úrovni.

Ja som rád, že to tak je, aspoň sú tie preteky zaujímavejšie

na pretekárskej úrovni Tino nič v zlom ale hystoria vraví praví opak nebudem vypisovať kolko tiulov maju V2 a nie len Ducati ako dokážu oživiť tan stereotip na dráhe ale určite viem že miesto tam majú

Hasis - davaj cenu... ci naskrabem z prasatka

ja zatial co viem, tak jediny mne znamy 4 val od ducati jazdi Stoner.. duc duc bolo vzdy o 2 valcoch.. na tom stavaju, to je ich charakter.. tiez ale nechapem, ako tam mozu zavazit 2-3 kobyly v prospech ryze.. sak taka 180-190 konova ducna musi zadne koleso utrhnut VZDY..

Hasis, nejazdili vtedy ale 1000 V2 so 750-tkami R4?

Ja nemám nič proti Ducati, len sa potom ťažko stanovujú rovnaké podmienky pre všetkých. V MotoGP Ducati jazdí V4 a určite vie prečo.

ChesterTT a Superdjuk by ti nevoňal ti zradca

sak ale toho na predaj nemas.. ten este stiiha, ci?? boha ci... SD by som bral seckyma desatyma, no gdo to bude zivit?? ani nee benzin, no servis, ND a tie drahe zbrndy od motorexu

rači sa aňi neviňadrím...

Tino máš pravdu 1000 V2 a 750 R4 .Teras sú 1000 R4 a 1200 V2 všetko ide do predu ale pre nás diviakov ide o zážitok s preteku a V2 sa o to skoro vždy postarali

Jasné, keď si spomeniem na Baylissove výkony.

Ja som však raz kdesi čítal, že za promotérom WSBK respektíve celým seriálom stojí Ducati loby. A potom to vrhá celú vec do úplne iného svetla.

Tak či tak, WSBK je momentálne ďaleko zaujímavejšie ako MotoGP.

2009BEN SPIESYAMAHA
2008TROY BAYLISSDUCATI
2007JAMES TOSELANDHONDA
2006TROY BAYLISSDUCATI
2005TROY CORSERSUZUKI
2004JAMES TOSELANDDUCATI
2003NEIL HODGSONDUCATI
2002COLIN EDWARDSHONDA
2001TROY BAYLISSDUCATI
2000COLIN EDWARDSHONDA
1999CARL FOGARTYDUCATI
1998CARL FOGARTYDUCATI
1997JOHN KOCINSKIHONDA
1996TROY CORSERDUCATI
1995CARL FOGARTYDUCATI
1994CARL FOGARTYDUCATI
1993SCOTT RUSSELLKAWASAKI
1992DOUG POLENDUCATI
1991DOUG POLENDUCATI
1990RAYMOND ROCHEDUCATI
1989FRED MERKELHONDA
1988FRED MERKELHONDA

individualne tituly
ducati:13
honda:6
yamaha:1
suzuki:1
kawasaki:1

ak by sa zratalo kolko motoriek jednej znacky celkovo kruzilo popocas celej historie po trati a podelilo poctom vitazstiev tak by ducati nebola urcite na spici

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (18.05.2010 9:53)

maTooB

no ja ked som pozeral Monzu ... a tie rovinky rovinaté... Biggi max cez 330km/h ... keby mali miesto 1000cm 2x tolko, mozno by dali aj 400 mozno aj 500

..ja to chnapem, no ale nerypnes si, ked si uz na to tak nahral

nerdak tá tabuľka hovorí za všetko čo sa tíka 2V (Ducati Honda SP2)

Zobrali mudri pani do uvahy, ze Smrz a Checa jazdia lepsie casy na starych "haraburdach" ako tovarenski jazdci Ducati? Mozno to teda nebude v technike. Este nebol zavod v ktorom by Ducati nestihala, akurat je to furt iny jazdec.
Je nam jedno, ze Haga tento rok nic nejazdi, my ho chceme mat vpredu... a chceme a chceme!

Ja prežijem vpredu aj Smrža alebo Fabrizia
Ževraj majú problémy s elektronikou...

Ducna ma problemy s elektronikou lebo od nej - spolu s Davide Tardozzi - zdupkali aj 2 ks technikov na elektroniku

okrem toho bol technicky boss Hagu povyseny na sefa celej komedie Ducati WSB a tym padom ma Haga novu butlavu vrbu do ktorej sa asi nevie vyvrbit alebo vrba nepobere co do nej Haga huci

ale od bud. sezony ich bude zachranovat Troy Baylis - chce vraj vyrovnat Foggyho zoznam vitazstiev a titulov

a Smrzovi sa vraj pripravuje flek na tovarenskom BMW, aspon Tardozzi sa vyjadril ze v pripade vymeny jazdcov v time je Smrz na 1. mieste na listine kandidatov

milosZX9R, pravdu mas. Smrz je fantasticky jazdec, jedinou jeho brzdou je motorka na ktorej jazdi. Uvidime co ukaze na BMW. Inak aj BaG Racing uvazuju vymenu za BMW od dalsieho roka. Cize ci s BaG, alebo v tovarni, asi ho uvidime od dalsej sezony na BMW. Skoda, ze mu nevysla ta Aprilia pred sezonou. Mozno by bol teraz v inej pozicii.

Ducati je styl ale asi ne kvalita

PSSST999... kratko a vystihujuco...

Slovné spojenie "asi ne kvalita" je fakt výstižné

Držte má, lebo ju spapám

maTooB veď ťa dohryzie fešanda

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Hasis1098 (21.05.2010 9:09)

das ist dojčer doga?

Vedia robit bohove motorky a vedia robit aj superrychle V4 a nemali ani problem ich zaviest do seriovej vyroby, tak nechapem, co sa tych V2 tak drzia, ked potom musia menit pravidla. Nech uz konecne spravia poriadny litrovy stvorvalec a zacnu vyhravat bez politikarcenia

RHplusB ked si si nevsimol tak s V4 kruzi ducati v MotoGP

PSSST999: a co na ducati nie je kvalitne? ohlins tlmenie? brembo brzdy? jednokyvna vidla? marchesini kola? pirelli supercorza pneu? sucha spojka? naco nekvalitne som este zabudol?

Vyzera to tak, ze Ducati pojde opat s vahou dole o dalsie 3 kg az na 162 kg. Cize na rovnaku hmotnost, ake je povolena pre stvorvalce.

Toto pravidlo plati uz od dalsieho zavodu v Silverstone a bude platit az do tej doby, pokial nebude na cele sampinoatu jazdec na dvojvalci.

Velmi zvlastne podmienky... Navrhujem zvysenie objemu dvojvalcov na 1800 ccm az pokial budu prvi dvaja jazdci na cele sampionatu od Ducati. A stvorvalce by som dal priskrtit maximalne na 180 hp. Kam to speje??

Avsak tymovy sef Ducati Xerox, Marinelli, tvrdi, ze znizit vahu Ducati od dalsie 3 kg je prakticky nemozne. Podla neho sa dostanu s vahou maximalne o 1 kg dole.

navrhujem aby odrezali polovicu zadneho kolesa (do tvaru polmesiaca ) - to im pomoze vahu zredukovat

a pomoze im to aj vyhravat?

hmmm - co ti ja viem ???