Je lepsie vymenit motorovy olej na jesen a nechat ho stat celu zimu v motore, alebo az na jar a v zime tam nechat stary olej?

az je husty, ako vazelina... potom ho mozes este raz pouzit..... : o ))))

Niekde sa to tu uz preberalo, len neviem najst kde . Kazdy ti povie ine, ale ja sa priklanam k nazoru, ze na jesen. Nove oleje nedegeneruju, ked motor stoji v zime v garazi. A ja som menil vcera, bo som uz mal nabehane 8000 a mal vycitky svedomia, ze uz meskam s vymenou...

Ja tam davam VALVOLINE SAE20W50 Durablend (polosyntetika), skusim este zavolat predajcovi ale pochybujem ze to budu vediet.

Vidicon ma pravdu f tom, ze kolko ludi, tolko nazorof. Ja odporucam zakaznikom menit olej na jar. Pocas dlheho statia, a hlavne v chlade sa v matore vyzraza para (ti co nosia okuliare poznaju tento efekt) a olej ju natiahne. Tak nech ju natiahne radsej stary olej, nie? Valvoline Durablend je vhodny do H&D, alebo do znacne vybehanych motorof, len pozor na spojku (to neplati na H&D), lebo je hustejsi a "nezriedi" sa ani pri vysokej teplote!! Reklama: Cely sortiment Valvoline a Castrol mame skladom.

Vadime,
v sobotu som si u vas kupil olej Valvoline 10W40. Predtym som mal typ durablend ci ako (cerveno-cierny, polosynteticky), ten ste nemali, ale zato taky modry (ten som kupil, bol lacny ) a full-syntetic (tusim zeleny?). Prosim ta, co je zac ten modry, co som si tam dal??? Je to polosynteticky? Cim sa lisi od toho Durablend? Oplati sa mi do 8 rocnej TDMky davat plnosynteticky? Vsetko 10W40. Diki!

Jo, ja jazdim aj v zime, ak nie je sneh. Preto menim, ked mam najazdene 6000.

A uprednostnujem menit pred zimou, aby sa necistoty neusadzali vnutri motora.

Vadim, ja mam predpisany 20W-40 polosynteticky (na XT-cku), takze je to OK. Pocul som aj ze stary olej obsahuje nejake agresivne latky, ktore pri dlhom stani posobia na motor.
Volal som aj autorizovanemu dovozcovi, ten mi odporucil ze mozem kludne olej vymenit na jesen a nechat ho cez zimu stat. Odporucil mi aj konzervacnu penu, ktora sa nastrieka do sania motora a zabrani zrejme pristupu vlhkosti.
Takze kolko ludi, tolko nazorov

Vidicon, tusim si ma nachytal na hruskach, ale (plati to pre fsetkych) keby si mi zavolal, do 24 hodin po objednani, tu mam olej, aky treba. Modry je mineral, cerveny polosyntetika a hnedy plna syntetika. Ja davam plnu syntetiku aj do cruisera a spytaj sa Awiu, ake to malo na Donovaloch nasledky
Brano, je mi luto, ze uz vyzeram ako superrypak, ale to, ze tam mas odporucany 20W-50 sa mi zda dost neuveritelne. Co sa tyka tej vymeny, skusme sa drzat logiky, a je to.

Zlata stredna cesta, vymen ho v zime.
Stary bude stat len chvilu, takze aj keby mohol nejako poskodit motor, tak to za ten cas nestihne. Novy tam bude tiez len chvylu, takze nestihne tak zostarnut, nabrat vodu, necistoty ...
Inac vobec nezaskodi, ked raz za mesiac nastartujes motor a chvilu ho nechas bezat na nizkych otackach. Aspon sa ti neusadia usadeniny, a cely system sa premaze.

Cafte,
Ja sa uz priklanam k nazoru, ze je to v podstate jedno, Ja vymenim olej ked nato bude cas a peniaze

No a Vadim, myslis, ze na Donovaloch to bolo kvoli oleju ? Kua musim potom aj ja prejst na plnu syntetiku...
Awia

Neviem, ci to uz je k tazanej otazke, ale dostali sme sa k takej teme, tak sa opytam: ake su rozdiely medzi mineralnym, polosyntetickym a plnosyntetickym? Do akeho motora patri aky druh? V mojom manualy na TDM sa pise len hustota 10W40 a norma SAE. Mozem tam nechat ten mineral? Alebo tym riskujem? Pocul som, ze do starsich motoriek by sa nemal davat plnosynteticky. Je to pravda?

K Branovy: tusim mechanik Peter u Vadima mi raz povedal, ze 20W50 sa dava do vybehanych motorov (netesnosti) a do chopperov (idu na nizkych otackach).

Vidicon, jedna vec je viskozita a druha je zloženie. Pokial viem viskozita určuje hustotu oleja. Čo sa týka zloženie (plno, polo a mineral) jedná sa o zloženie a spôsob výroby oleja. Druhá vec je že niektorá viskozita oleja sa da dosiahnuť iba pri plnosyntetickom oleji. Záver aj ked sa jedná o ve rozdielne veci uzko spolu suvisia. Zdá sa mi, že prvé číslo určuje spodnú hranicu teploty pri ktorej je odporúčané olej používať druhé číslo je orientačné pre horné teploty.

oleje - dobra tema - este by tu mali zacat pivo capovat a potom by sa to vyriesilo

Nieco o olejoch..... www.istrex.sk/klasifikacia/motorove_oleje...

XJ900, neviem, ci si ma nespravne pochopil, ale ja som nespajal viskozitu a zlozenie do jedneho cisla. Hustota je hmotnost jedneho metra kubickeho oleja, viskozita je tekutost oleja (vzajomne trenie molekul oleja) a zlozenie je material. Tie cisla suvisia s teplotou ale nie su to priamo stupne, lebo potom by (citujem ta) "nebolo odporucane olej pouzivat" pri menej ako 10 stupnoch... Ale s priamo teplotou suvisia.

aha, na tom Rumpelovom odkaze je to vysvetlene priamo vsetko...

Rumpel, gratulujem! Zrozumitelnejsie sa to ani nedalo vysvetlit. Awia, keby si to trochu zostrucnil, tak by si to mohol umiestnit medzi clanky, alebo tak nejak (a vdaka, vies za co). A este jedna dolezita vec: uplne zjednodusene (!) povedane, najmenej kvalitny olej je mineralny, cim nechcem povedat, ze moze poskodit motor (je minimum komercnych motorof do ktorych ho vyrobca neodporuca), ale nezabranuje tvorbe usadenin, sposobenych spalovanim (vysokym tlakom a teplotof). Naopak, plnosynteticky olej tieto "karbony" rozpusta. Je riziko menit pocas prevadzky motora olej z "kvalitnejsieho" na menej kvalitny, lebo uvolneny karbon moze upchat mazacie kanaliky a tym sposobit zadretie motora! Prejst zo syntetiky na mineral, je teda mozne.
Frodo, keby sa tu dal nacapovat benzin, bolo by to ovela pozitivnejsie!

Vadim: Sorry musim ta trosku poopravit, aj mineralne oleje rozpustaju karbon. Uz velmi davno ked sa zacali vyrabat dostali oznacenie AD..napr. M6AD...AD znamena aditivum na rozpustanie karbonu. Ale vo vseobecnosti maju horsie trecie vlastnosti ako oleje synteticke a menej vyrdzia...etot vsjo...

a Fritol co rozpusta?

Rumpel, ty vrtak! Mas pravdu, ale ja som napisal, ze je to "uplne zjednodusene (!)". Keby sme sa nebavili len o principoch, ale o fsetkych detajloch, tak by sme tu boli non-stop a unikla by nam podstata.
Maco, zapni si fritezu, strc si do nej ftaka a za chvilu uvidis, co rozpusta Fritol.

Z toho vyplyva: rezne vyprazaj v plnosyntetickom, bude menej karcinogenny... Akurat, ze ta to vyjde draho...

Vadime, co mam teraz robit? Prejazdit zimu na tom minerale a po 6000 km tam naliat opat polosyntetiku, alebo to preliat hned (ufff, kokos, za blbost sa plati, co?)???

Vcera som cital v manualy, ze pri jazde v zime (teploty okolo 0 stupnov) a pri obcasnom jazdeni sa odporuca menit kazdych 3000 km!

Vadim, vdaka za postup, ale testovat nebudem, radsej verim, ze tebe Fritol rozpustil.
Vidicon, budes jazdit aj v zime? ak hej tak men teraz. Ak nie staci na jar.

Vidicon netvrdil som ze to spajas pisal som to vseobecne. Co sa tyka stupnv samozrejme ze to nie su priamo stupne. A to ze sa husty olej neodporuca pri nizkych teplotach je pravda .

Maco, blahozelam ti g bystremu usudku a tvojej dovere.
Vidicon, uz tuho asi vela nenajazdis, tak to nechajme na jar.

Pche, ako panstvo, neviem ako VY, ale JA motorku na spanok nedavam. Abstak by mi nedovolil . Jedina prekazka je sneh. Na zimu som dobre pripraveny. Minuly rok som jazdil pri minus 5. Chce to len zakryt chladic.

Takze Maco ty vravis menit hned? Uz ked som do toho investoval? Frajerka ma zabije, ze do motorky idu vsetky peniaze...

Vidicon, ty si dalsi, co jazdi aj v zime. Ja v zime jazdim ozaj malo, na tachometri mam od jula 1997 92000 km a kazdy kto predava motorku do inzeratu napise, ze najazdil za rok 5-6 tisic km!? Ti, co ozaj jazdia, tie motorky potom zahadzuju, alebo co!?

Vadim sak uvidime ked budes predavat kolko km bude mat najazdena Tvoja. Ja ked stihnem 5tis rocne som rad.

vidicon - ja byt tebou, tak z toho nerobim vedu. Ten mineral to tam podla mna v pohode prezije. Ak si dal hustejsi ako odporucaju, podla mna sa nic nestane ( s motorkou aj tak nejazdis ked je minus 15, a okolo nuly sa nic vazne nedeje). A cim starsi a vybehanejsi motor, tym hustejsi olej znesie. Aj tak jazdis az ked sa motor trochu zohreje. Mozne je aj to, ze si zvyknuty tocit do cerveneho uz za studena, ale potom je uplne fuk aky olej tam davas. A co sa tyka toho mineral - polosyntetika. To je mozne, ze polosyntetika rozpusta karbon, ale: 1, ked si doteraz jazdil na polosyntetiku, tak vsetok rozpustny karbon, bol aj tak rozpusteny. 2, ak si niekedy videl rozobraty motor po 6 tisic - tak v nom nemoze byt tolko karbonu aby to potom nejak vazne uskodilo ked sa tam da polosyntetika. Ja by som to skor chapal tak, ze do motoru, ktory 12 rokov jazdil na mineral, nie je vhodne naliat polosyntetiku (pretoze za 12 rokov sa v nom toho karbonu nazbieralo trochu viac ako po 6tisic km). Byt tebou investujem radsej prezmenu par korun do frajerky.

Frodo! Keby toto citala moja frajerka, mas u nej nie len jedno pivo, ale mozno aj novu motorku! Uz neviem ako dlho sa ma snazi nahnat do obchodu, aby mi kupila nieco na oblecenie, vraj chodim v samych starych veciach. A keby som kupil este nieco pre nu... Mne je jedno, co ja nosim, ale motorka musi byt na 100%! Moc dik, ukludnil si ma, prejazdim teda tych 5-6000 a vymenim za polosyntetiku.

Vadime, ties som sa nad tymto pozastavil. Ja tomu davam v lete bezne 1000-1500 mesacne, ked chodim len tak cez vikendy po okoli BA! Od zaciatku tohto roka som najazdil asi 10000 km. A to som bol akurat raz okolo SK. Nechapem, ako mohla mat moja TDMka po siestich rokoch (ked som ju kupoval) najazdene 20000km...

Cafte,
Kazdy jazdi inak, Moj primer na sezonu je okolo 12 000 km. Tuto sezonu mam 11 000 ale to som tu viac ako mesiac nebol a nesedel na masine. (No a teraz uz na masine viac ani nenajazdim...)
Ale poznam kopu ludi, ktory motorku vytiahnu len v tom najlepsom pocasi, nalestenu a najazdia ledva 5 000km.

Awia

Jen k tomu, ze se tu nekomu nezdalo mozny, ze je vyrobcem doporuceno 20W40. Je to tak, v manualu Yamahy XT600E je to napsano. Bud 20W40 nebo 10W30 (v polarnich zemich . Ja osobne tam davam Motul 5100 Ester 15W50 nebo Castrol GPS 10W40, je to celkem jedno, ale tech 15W50 je myslim akorat.

Awia, ja jazdim za akehokolvek pocasia na nenalestenej motorke, dokonca jazdim sem tam aj do prace a ver mi, ze viac ako 5000 za sezonu mi to nevyjde...

Vidicon: Tvoje nechapanie je uplne opodstatnene. Myslis ze po 20000 km treba robit GO? Mozno tak na babete. (pre ostatnych citatelov: Ked Vidicon kupil svojho zlteho draka, musel menit kruzky). Chlope, nechcem ta strasit ale musela mat nalietanych minimalne dvojnasobok. Ale to uz mas teraz jedno. Ked je ziva, spolahliva a "mate sa radi" tak neni co riesit.

Minimalne dvojnasobok? Ja mam na XJ 68 000 a este som kruzki ani nic do motora nemenil. Ale hold Xj je Xj . (a dufam ze ani nebudem). Záleží od štýlu jazdenia starostlivosti o moto atd.

Caf barbar,
No neviem ako je to mozne, ja len vychadzam s mojich (kratkych) skusenosti. Nech robim co robim stale je to nad 10 000 km/sezona Mozno jazdim vela... Ked idem na nejaky vylet na moto je to minimalne 200 km...
No a kolko je volnych dni, vikendov sviatkov pocas sezony...

...a niektori najazdia tolko, ze maju olej ako celozivotnu napln...

No, vidim ze sa to tu celkom rozbehlo. Akurat vcera som kupil olej u Vadima, bol to 20W50, aj ked sa mu to zda neuveritelne Rozhodol som sa ze olej vymenim az na jar.

To je vyborny napad. Lebo keby si s nim chcel jazdit v zime, to si tam mohol rovno natlacit vazelinu. Ale aspon by ti nevytiekol.

vadim kolko stoji asi tak olejovy filter na yamahu xj600? je tam uz nabehane po poslednej vymene asi tak 13000km tak rozmyslam ze by bolo lepsie ho vymenit. len neviem co stoji ten filter aspon priblizne, uz by som aj ten vymenil uz ked ten olej. dik.

PS: r.v.85-86

Potrebujem presnejsie udaje alebo vzor, pretoze su tam dve moznosti. Champion F301, alebo X306. lch alternativou je Delo. Fsetko je to do 290 sk,-. Mame ich skladom.

parada, som myslel ze to bude drahsie, parametre coho by si potreboval?

parametre tvojej penazenky

Moze byt aj dost tenka. Ja som bol fcera nejaky indisponovaty. Je to X306, stoji 226 sk,- a ak mas na motorke startovne cislo z RALLY DUCHONKA, tak mas u nas robotu zadara.

Kurva ake lacne no nekup To. Inac ten Brano (xj900) ma ale gramatiku to je strasne. Asi by ani nemal mat moznost pridavat prispevky. A druha vec ja tiez davam do XJ900 20W 50 (ESSO 4 T Special 20W-50)aspon sa mi vidí. A podla mna je ok.

Mne sa to aj tak nepozdava. Pri startoch a jazde v chladnom pocasi (hlavne vo dvojici), kym sa motor nezohreje, to pren musi byt dost narocne.

kurde, naco to pisu ti japonci na viecka???
Vsak urcite mysleli na to, ze moto nabeha 50tis a viacej kilometrov. Ak napisu 10W-40 tak tam budem liat taky olej, aky pisu. Neboli blbi, nenadarmo praskli do vyvoja taky balik, vedia co robia, nie???

dik vadim uz som kupil v nitre v yamahe za 186sk ten x306(ta blava je nejaka draha), a este olej: je nejaky velky rozdiel medzi maditom a castrolom mineralny okrem ceny??

V znacke Ja by som pri XJ600 isiel radsej na ostrielanu znacku...

minerální MADIT (ani jinej) bych si teda do motorky nedal, leda v pripade nejvyssi nouze a po max 3000km by sel ven

pista, velky, vsak nalej a uvidis...

Zabudni na Madit. Ostatne vid Dummy XT.

1. neviem preco nie mineralny ved viskozitu splna. 2. Ked sa vyrabali moto (maco teraz myslim nase rocniky) pochybujem ze bol vyvinutý plnosyntetický olej.
3. Svojho casu sa mi dostal do ruk jeden porovnavaci test olejov. Zucastnil sa aj Castrol a dopadol sporovnávaných skoro najhorsie.
4. ESSO ma vlastne suroviny na výrobu olejov predpokladam teda ze dava do oleja kvalitu nie odpad ako niekto kto si musí suroviny kupovat.

5. Maditu by som ale neveril to je fakt. Madit tak do zigulaka co zere 1l (oleja samozrejme) na 300km

Zkus ho a sam uvidis, mel jsem madit polosyntetiku v aute a po vypusteni to byla pekne hnusna brecka. Kdyz jsem vypoustel Castrol GPS z motorky tak byl skoro jak novej...
Jinak predpokladam ze toho testu o kterym pises se madit nezucastnil, zrejme hlavne proto, ze o jeho existenci testujici ani nevedeli . Kazdopadne jestli myslis, ze by porazil olej od Castrolu tak to je dost naivni predstava. Renomovane oleje jsou zkousene v dost narocnych zavodnich podminkach a jsou investovany nemaly castky do neustalyho vyvoje. Delej jak myslis, mozna se pletu, ale ja bych si radsi priplatil a mel ve meste behem horkych letnich dnu klidny svedomi. Jen muj nazor.

Xj900: polosyntetika sa vyrabala uz aj vtedy. A co sa tyka olejov, mam zasadu ak nie je nic a potrebujem na dojazd tak lepsi Madit ako nic, ale len na dojazd!

Ach, keby vas cital clovek z VURUPu asi by sa zasmial alebo zaplakal. Vseobecne-olej (motorovy) delime na mineral,polosyntetik a fullsyntetik. Mineral sa "vari"zo zakladu pridavanim roznych ingrediencii. Tie potom daju vyslednu kvalitu a urcenie oleja-oznacuje sa vykonostnou triedou. Takze asi medzi Maditom vyk.triedy CF a Castrolom triedy CF nebude rozdiel. Madit je rovnako kvalitny ako rovnocenny Castrol,Elf,bla bla... Podstatny rozdiel je ze Slovnaft nevyraba Madit pre stvortaktne motocyklove motory-takyto olej, motorovy,ma prisady pre ine podmienky prevodovky (vacsina motocyklov-spolocna napln pre motor a prevodovku). Takze Madit je kvalitny olej, od-do(pozri vykonostnu triedu), ale len do motora. (A aj najobycajnejsi Madit je lepsi ako Mogul,ze Dummy)

xj900 aj ja som videl v nejakom casopise porovnavaci test 2takt olejov a madit M2t supr tam dopadol ovela lepsie{4alebo5priecok} ako castrol ten bol niekde naspodu, preto sa pytam lebo teraz by uz nemali byt v tych olejoch az take rozdiely ako za komunistov{niektory este ziju stale v tej dobe co sa niektorych veci tyka}

Aj moja omama vravievali: "mosi to tak byt, ved aj noviny tak pisali...". Ja dodavam na vysvetlanie, ze aj novinari maju deti, ktore chcu banany!

Hooker: aj čokoláda(ešte lepším príkladom by bolo pivo ) sa všade na svete varí z toho istého základu a predsa sa nedá zrovnávať ani len taká milka vyrobená u nás a milka vyrobená v rakúsku..

Pista: ja som videl ako vyzerá madit po 1000Km v jawke a poviem Ti, že taký humus som ešte nevidel. Ten olej je vhodný asi len na mazanie šijacích strojov. Možno.

Vadim: potvrdzujem.

Vojticek: ty asi rozoznas cocacolu vyrobenu v cechach od tej slovenskej. A na ten humus z Maditu by sa dalo pozriet aj takto: Co za bordel si tam mal predtym, ked ti to ten obycajny madit porozpustal a vycistil tie kaly?

1. Maco ja som písal o plnosyntetike nie o polo.
2. Samozrejme ze ak nie je lepsie dat akýkoľvek olej ako žiadny (potom vymeniť)
3. Madit - proste tej znacke neverim netvrdím ze nie je alebo je kvalitny

t.j.hooker: ten motor bol predtým rozobratý a samozrejme vyčistený, takže ten olej mohol "upratovať" tak akurát sám po sebe.

XJ900, do nasich motocyklov plna syntetika nepatri, Madit ako pisal t.j.hooker je IBA motorovy olej, preto nema v motocykloch vobec co robit.

AK je tam raz napisane "pre 4T motocykle", tak musi byt vhodny aj pre prevodovku, lebo nepoznam motorky s oddelenou prevodovkou. Ak mas mokru spojku, musi tam byt uvedene "vhodne aj pre mokru spojku". ALe skusenosti s ich vyrobou ma Madit minimalne, takze ja by som to tam nedaval, aspon do mojej malej nie... Ale ak by som mal Tatru Pariz-Dakar, urcite by som tam ten Madit dal!

Vidicon: H&D, Moto Guzzi.

Ja som do mojej starej TDMky daval polosynt. shell 20W-40 VSX bola to starsia moto rocnik 92 a tam bol predpisany 20kovy olej. Ak chces poslem ti dobovy clanok o tvojej TDMke aj s parametrami. (posli mail)
Kedy ho menit, podla mna skoro na jar, cize ked sa este neda jazdit ale uz sa schyluje na jazdenie aby si mohol hned vyrazit do novej sezony s novym olejom.

správne hooker! ten rozdiel v coca cole je ale najmarkantnejsi medzi nasou vyrobou a madarskou. udajne to robi aj pouzita voda... ale vlastne o zmrzline som chcel