Pozdravujem všetkých,
pri kúpe Kawasaki VN2000, som našiel vzduchový filter dosť v úbohom stave, pri hľadaní nového OEM filtra (originál) som toho veľa nenašiel (ak nerátam niečo na amazone a ebay). Veľa ponúk je práve K&N alternatíva.
Moja otázka je, čo to spraví (ak vôbec niečo citeľné), pri tejto výmene. Čip tam neplánujem dávať, výkon a krúťak stačí ( ), zaujíma ma skôr vaša skúsenosť s veľkoobjemovými cruisrami s vstrekom paliva.
Vopred ďakujem za skúsenosti

Re: Rylan: ja by som tam určite pratelný KN filter nedaval.
Ak nemaš prekopaný celý system, tak ti to nič neurobí ,rovnaky nezmysel ako 99% ladených výfukov, len motor bude nasávat viac bordelu. Hlavne ked to dlhšiu dobu nenastiekaš.

KN robi aj pratelne nahrady s rovnakou priepustnostou ako orginal. Mal som taky v transalpe. Fungoval bez problemov. Daj cislo toho filtra.

Re: alexa7: to je osobna skúsenosť? s akou motorkou?

Re: janoval:
varianta od DNA: DNA Air Filter P-K20CR09-02
varianta od K&N: K&N KA-2008-10622

kandn.com/instructions/KA-2008_inst.pdf
“This filter can be used in a stock machine, with no modifications required.”
Ako som pisal vyssie. V transalpe fungoval bez problemov a to bol este karburator. Pre kludny spanok by som vymenil aj sviecky, stare odloz. a po par tisic km jednu vyber a porovnaj farbu.

Re: alexa7: myslim, ze si nepochopil povodny problem. Tazko najst nahradu. Podobne som na tom bol ja. Cena jednorazoveho orginal dielu bola rovna tomu pratelnemu KN.

Re: janoval: nejaky expert-mechanik predosleho majitela našpricoval na ten povodny filter nejaky olej, nebol to ani ten DNA ani K&N olejovatelny filter. Predpokladam ze to je este ten OEM diel.
Sviečky idem urcite meniť, tie som zohnal bez problemov tie, co maju ist, a planujem ako pises pozrieť, ako to pali.
Predošlú motorku co som mal, VL800, vobec ten K&N nesadol, uprava karburatora barz nepomohla, v niecom ano, ale globalne skor uskodila.
a dik za ten odkaz, nastudujem.

Nemoze to byt motorovy olej z odvetrania klukovej skrine? Nemizne ti olej?

Rylan - vzducháč je naozaj nezohnateľný ako náhrada...
v tomto prípade asi nemáš na výber a treba ísť do KN 89€ a k tomu si kúp čistiacu sadu 29€

KN nemá striekačke ako uškodiť čo sa týka bohatosti zmesi ak máš funkčnú lambdu, ale jasné že z hľadiska filtrovania by bol lepší papierový.

Čo možno spozoruješ je že z airboxu budeš počuť vačšie dunenie.

... divné že sa nedá zohnať papierová náhrada

Asi mi uslo, ale je problem kupit origo klasicky filter?

Re: Rylan: Používal som aj ten "zapatlaný" od oleja aj papierový obidva od K&N ( pre VN 1700 ) ale skončil som už len pri papierových. Mám lepši pocit keď vyhadzujem zaprášený papier a dávam čistý ako keď vkladám prepláchnutý a naolejovaný oleják. Rozdiel vo výkone nebadať, akurát oleják viac dunel ako tu už bolo spomenuté.

Re: janoval:
či olej mizne, zistím až po čase.

Je pravda, že odvetrávacia hadička kľukovej skrine ide do toho air boxu, ale do tej časti, kde je ten spodný výrez vo filtri a je to dobre fyzicky oddelené, a zrovna v tejto časti filtra a boxu bolo kus viac naprskané oleja, ale nie veľa. Filter bol zafrckaný od oleja presne z tej časti od motora, ako nasáva vzduch, po celejploche.

Re: raptor:
ako zohnal som niekde z USA tie papierové náhrady, ako píšem ebay, amazon, medzičasom aj nejaký poľský moto shop, možno po ďalšom hľadaní nájdem aj inde ešte, nejaká pozostatky.

Pokiaľ K&N neuškodí, a úplne ideálne ak pomôže pri nízkych otáčkach, tak pre mňa ideál. Aj z dlhodobého hľadiska, skôr budem prať a olejovať 1 kvalitný filter, ako furt riešiť náhrady papierových.

Prosím vysvetli, to dunenie z airboxu, tomu nerozumiem. Prečo by bol z hľadiska filtrovania lepší papier, ako naolejovaná bavlna?

Re: ahahoamater:

čo znamená to "dunel"?

odkiaľ beriete papierové OEM filtre pre VN1700?

Re: Rylan: od olejáka môže byť na spodku airboxu po čase používania trochu oleja aj z original vybaleného filtra a ak ho niekto aj čistil s čistiacou sadou a znovu naolejoval ( pre istotu "zdravo" ) tak tam ten olej môže byť.

Re: Rylan: z airboxu pri papieráku je to "šelest" , pri olejáku jemné dunenie. K&N píšu o väčšom výkone pri olejáku ale nič také som nezažil. Pôvodná myšlienka bola pri opakovanom používaní olejáku šetriť financie ale dnes beriem už dôchodok tak si môžem zakaždým dovoliť aj ten papierák

Pri origo diele keď som hladal na nete mi na stránke K&N bola ponúknutá náhrada a podla čísla od K&N sa toho dalo nájsť mnoho u mnohých predajcov čo ponúkajú K&N filtre.

Dôvod úpravy: dopl.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ahahoamater (03.04.2024 8:52)

hovori sa, ze ak vymenis len filter, alebo len vyfuk, tak si s tym vstrekovacka poradi (co sa tyka bohatosti zmesy, nie zmeny tlakov v potrubi). Ak vymenis obidve, treba uz upravovat palivovu mapu. A to pisal aj Raptor.
Tiez nechapem, ze sa neda zohnat papier. Osobne som tiez vzdy preferoval papiere. Papier pri malom rocnom najazde vydrzi aj niekolko rokov. Olejak musis cistit a olejovat minimalne raz rocne. Niektore aj castejsie.

Re: ahahoamater:

áno, toto je jasné, ale pokiaľ originál filter sa nemá olejovať (takú mám informáciu), a bol nafrckaný olejom, asi niečo niekto nepochopil alebo sa pomýlil

Rylan - papierový lepšie filtruje. Ty na svojej motorke nepotrebuješ dvíhať výkon (je naladená na krúťák), a ani nepotrebuješ aby išla ešte viac odspodu lebo neviem si predstaviť motorku okrem Triumph Rocket, ktorá v sériovom stave ťahá ešte viac odspodu...

max krúťák 177 Nm pri 3200 rpm je hodnota z katégórie tlačný remorkér

Dunenie z airboxu je podľa môjho názoru dané tým že papierový filter zároveň pôsobí aj ako tlmič, keď tam dáš priepustnejší športový filter tak to utlmenie zvuku nasávaného vzduchu sa zníži.

pozrel som všetkých mojich dodávateľov a papierový naozaj už nemá nikto v ponuke čo mi je divné, lebo nepokladám tvoju motorrádku za nejakého exota.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (03.04.2024 9:08)

Re: Vidicon:

áno, toto mi jasné a chápem..

preto je toto vlákno čisto na veľkoobjemové cruisre a skúsenosti. Kde je tá hranica, že si jednotka poradí, pri otvorenom výfuku, a K&N? každá mtoorka to má iné, určite.

Re: Rylan: sori ,nezbadal som ze nevies zohnat papierový.
Presne ako napisane vyssie papierový lepšie filtruje. A dodam, ze na vykone pratelný nespravi nič čo by si zaregistroval. Zopar moto doma bolo.

Original vzduchovy filter sa da kupit napriklad v Bratislave vo firme U.M.S., cena je 27,17 euro a v pripade, ze ho chces poslat postou, tak plus postovne 8 euro.

Neverim, ze to nikomu nenapadlo napisat mail do niektorej slovenskej kawasaki a pockat 10 minut pokial odpisu.

Re: radnate:

no mňa nenapadlo ....začal som googliť air filter, vzduchový filter, to bolo prvé, čo ma napadlo.

firma UMS po googlení prepne na motoparts.sk a tam pri výbere motocykla, neviem ho nájsť. Ale odpísali aj mne z kawasaki.sk, že ho majú.

No ked tam uz mas hucak, tak filter radsej orginal. Aj v tom PDF pisu, ze ked robis aj ine upravy, tak treba doladit.

“ If any engine modifications have been made tuning/jetting adjustments may be required.”

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (03.04.2024 12:03)

Re: janoval:

je to tam tak šalamúnsky napísané ("may be required") možno preložiteľné ako "môžu byť požadované"

Každopádne, vďaka za rady, idem zháňať OEM papierové filtre, aj do rezervy radšej nech je.

Už keď je tu táto téma, ako najvhodnejšie vyčistiť OEM filter (aby vydržal čo najdlhšie)? Svoju logiku má aj hypotéza, nepoužívať stlačený vzduch, takže potom by sa neikto mohol pýtať, ako teda čistiť správne?



Dôvod úpravy: preklad

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Rylan (03.04.2024 12:18)

Papierový filter nečistiť a už vôbec nie stlačeným vzduchom. Ak nemáš inú možnosť tak maximálne skúsiť to citlivo obrať / oklepať od najvačších kúskov hmyzu.

Vzhľadom na motorku nepredpokladám žeby si jazdil v nejakom zaprášenom prostredí, ak každý rok / dva dáš nový nezruinuje ťa to.

Re: raptor:
ja som typ kávičkár, pomaly prdkať po okolí ...ten parník, čo mám, je na to priam stvorený

na predchádzajúcej motorke (Volusia) som najazdil cca 20000 km cca za 6 rokov a vzduchový filter sa mi zafrckal bordelom minimálne

Re: Rylan:
píšem " od olejáka môže byť na spodku airboxu po čase používania trochu oleja aj z original vybaleného filtra" - vlastná skúsenosť

Re: Rylan: Pri hentom najazde ti jeden OEM filter vydrzi dve az tri sezony bez problemov. Netreba riesit ziadne cistenie ani udrzbu toho filtra. Len vymenit a ocistit airbox az pride na to cas (resp. kilometre).

Osobne mam dobre skusenosti s Kawasaki v BA (UMS s.r.o.) co sa tyka originalnych nahradnych dielov. Ochota, cas dodania aj ceny v poriadku. Ani neviem preco by niekto riesil akukolvek tretiu stranu. Pravda, chodim tam vacsinou osobne (objednat aj vyzdvihnut) a kupil som u nich aj servisujem u nich svoju motorku, tak mozno mam preferential treatment