Chcel by som Vás poprosiť ak s tým má niekto skúsenosť čo to spôsobuje. Dnes bola riadna teplota, ale motorky jazdili ako nič, ale ja som stál minimálne 20x, nakoľko motor normálne zhasne a je mu jedno či je to na rovine, alebo v neprehľadnej zákrute. Proste motor skape, nejaký teplotný snímač dá pokyn odstaviť motor a ja stojím. Počkám pár minút, potom v pohode naskočí a ja jazdím ďalších cca 15 - 20km a motor znova chcípne. Neviete mi poradiť, čo mám na motorke vymeniť?!
Vopred ďakujem za rady.
Miro

Ventilator sa ti zapne?

Re: LOFTY: prepáč, ale problém popisuješ ako gynekológ či rezbár.
F800 nemá "snímač" , ktorý by niečo také robil.
Dávaš to do súvisu s teplom, máš na ukazovateli teploty zvýšenú hodnotu?
Ked moto scípne funguje Ti prístrojovka - tacho ukazuje rýchlosť?
Zdochnutie je ako vypnutie zapaľovania - rýchle, alebo je predtým nejaký pokles výkonu či trhanie?
Čo máš v priestore pod sedlom?

obvykle to vie sposobit v teple nejaky zly kontakt, alebo vyhriata poistka.
Skontrolovat spinac bocneho stojanu, kill switch, spinaciu skrinku, prehliadnut kablove zvazky, konektory, poistkove drziaky, najma main fuse, vodic od baterie do spinacky, po rozdelenie na ACC (accesories) atd.
Najhorsia zavada je taka, ktora sa objavi a zasa zmizne a priklada sa jej vyznam napriklad teplom.
Moze to byt aj snimac kluky, pripadne pokles napatia v sieti palubnej.
Ale aj umierajuce palivove cerpadlo, alebo privdne kable k nemu.

Re: Merlin00: Máš pravdu len, počkaj kým dá viac info, lebo ho môžeš dopliesť.
Napr. F 800 nemá žiadne poistky!

Daj nove palivove cerpadlo a mas po probleme. Vlastna skusenost to iste sa dialo v mojom pripade, ja som tam dal z aliexpresu , moto slapala styri roky a potom som predal

Ďakujem za rady. Tie kontakty batérie sú určite OK. Keď sa mi nechcelo čakať na prirodzené ochladenie, tak som z kufra vybral fľašu z vodou, pooblieval regler a plast okolo nalievacieho hrdla nádrže a motor vždy naskočil momentálne ako nič. Takže logicky to môže vypadávať to čerpadlo paliva. Tá diagnostika by to mohla odhaliť???
Ešte upresnenie k prejavu závady. Motor drží rovnakú teplotu, nie je vôbec vyššia podľa grafu, ani ventilátor sa nespustí. Motor ani raz netrhne, len proste skape a prístrojovka je nečinná, pokiaľ neschladím hore popisované komponenty, potom zase nabehne a všetko funguje.

Tryskáč, v priestore pod sedadlom nenosím zásadne nič ako mi stadiaľ pred rokmi vypadlo kompletné originálne servisné náradie.

Re: LOFTY: nemyslel so pod sedlom vzadu, ale vpredu nad regulátorom čerpadla.

"len proste skape a prístrojovka je nečinná"
ak pri zdochnutí "umrie" aj prístrojovka = padnú ručičky a zhasne displej, máš napatie vyššie ako cca 16,5 V, alebo a pravdepodobnejšie nižšie ako cca 9,5 V.
Takže to vyzerá na regler a tá voda mu pomáha. Rieš to lebo Ti môže odpáliť aj alt.
Doporučujem domontovať voltmeter.

Re: tryskac: Ďakujem Ti za rady, bude to ako si písal. Zaujímavé, že sa to udialo len vtedy, keď teploty boli nad 30 C, pri nižších teplotách ani raz, ale to je asi prejav vadného reglera.

....napatie vyššie ako cca 16,5 V, alebo a pravdepodobnejšie nižšie ako cca 9,5 V. .....
Vymeň regler a bude OK.

A ešte doplním, umiestni ho na pravú stranu zad.blatníka, teda nie pod sedačku a bude to OK na dlho. Teda, pokiaľ ju nepredáš.

Re: krampus: On je umiestnený na pravej strane trubkového rámu nad hnacím kolieskom reťaze, tak tam by mohol myslím aj zostať. Síce sa hreje čiastočne od motora, ale zároveň je chladený náporom vzduchu za jazdy. Tento diel by mal byť odolný voči teplote. Ďakujem za rady priatelia a týmto uzatváram celú záležitosť.

Zdravím vás motoridaci. Síce nerád, ale som tu znova. Jedná sa o nasledovné. Vymenil som regler a rok bolo všetko v poriadku. Teraz v týchto horúčavách sa závada začína prejavovať znova. Moto scípne, ako keby som za jazdy vypol kľúčik. Ako som si všimol, robí to hlavne vtedy, keď už mám len pol nádrže paliva, ktoré je prehriate. Akonáhle zastanem na pumpe a dotankujem, zase môžem ísť 100km bez obáv. Ale ako náhle sa palivo ohreje a ja niekde v križovatke uberiem plyn, tak hneď skape. Musím vypnúť kľúčik, znovu zapnúť a pokiaľ idem v otáčkach tak musím pri zastavení vkuse akcelerovat aby nescipla. Ako písal Vašo Nemcik hore, zrejme je to problém toho palivového čerpadla. Na porazenie toto už

Ak si si istý, že dobíjanie je v poriadku, tak pri scípnutí skús otvoriť nádrž.
V nádrži musí byť pretlak a nie podtlak - pozor, ked budeš otvárať nádrž aby si to rozlíšil môžeš si pomôcť priloženým papierom.
Neviem koľko máš na tom km, no možno by bolo dobré vymeniť palivový filter a pri tej výmene zároveň skontrolovať hadičky v nádržke či tam nie je uvolnený niektorý spoj.
Samozrejme môže to byť aj čerpadlo či regulátor čerpadla čo je na vrchu nádrže.
Najpresnejšiu odpoved by Ti dal cez téčko napojený tlakomer na výstup z nádrže samozrejme počas jazdy s problémom.

Mna podobne zlostila Husqvarna, tiez za horuca zdochla, po vymene cerpadla sa problem stratil. Kupil som tu, kym este boli UK v EU www.fuelperformance.co.uk/index.php?route=product...

V popise k tomu quantum cerpadlu bolo uvedene, ze sa kamarati aj s liehom, vtedy som nevedel, co tym myslia, kym nezaviedli E10.

Na KTM som mal podobny problem, ale ta nezdochla, ale za horuca nesla vytocit nad 6 tisic, tiez vymena cerpadla pomohla, ale to mi vyriesili v servise (ktm ba). Tam na to prisli meranim tlaku, ako popisuje tryskac.
A tiez to moze robit ten regulator, ten byva dost jednoduchy (pretlakovy ventil), pruzinkovy. Ja som svoj prefukol carb cleanerom od motulu. Len som si musel spravit udelatko, aby to udrzalo potrebny tlak na jeho otvorenie.

Re: tryskac: Dík za radu "tryskac". Ináč som si všimol, že vždy keď skape, tak po naštartovaní palivomer ukazuje nesprávnu hodnotu stavu paliva /menej/, ale po pár km naskočí reálny stav. Včera som mal už nervy z toho, tak som zhodil sedadlo a malým kladivkom oklepkal /mierne/ palivovú jednotku aj čerpadlo a síce som už dlho nejazdil, ale nezhasla mi ani v nízkych otáčkach. Ona na 6-ke keď idem pod plynom ani raz neskape, vždy len keď idem 4 - 3 - 2 - 1, tak ju vypne. Myslím, že Vašo Nemčík to hore správne vystihol.

Regulátor na 800gs nie je mechanický, ale polovodičový - na základe info zo snímaču tlaku na vstrekovacej lište prepína napätie do motorčeka čerpadla mám pocit, že 12 alebo 8 voltov.
Dá sa spraviť aj taký pokus, že demontuješ regulátor čerpadla - to rebrované oné po čom si asi klepal , po ním sú priamo kontakty čerpadla a na ne priamo napojiť 12V.
Ale asi to vyzerá tak, že to čerpadlo pri 8 voltoch už nestíha kŕmiť motor.

Ked pod plynom ide a skape pri dobrzdovani alebo na volnobeh, tak to mozu byt aj male vole na ventiloch.

Ahojte,
málo sa zapájam do diskusií ale z mojich skúseností podľa popisu si tiež myslím, že sa jedná o palivové čerpadlo. Na oboch mojich motorkách F700GS a F800GS bol rovnaký prejav...menej ako pol nádrže, okolo 30C a zasínal motor za jazdy. Po demontáži čerpadla a filtra paliva boli viditeľné kovové časti v palivovom filtri a aj opotrebenie samotného čerpadla (rozrezal som ho - kontakt rotora a statora). Odporúčam vymeniť iba el. motor čerpadla - typ BOSCH 0 580 454 094 a palivový filter MAHLE KL 315. Po výmene zatiaľ odjazdené cez 20t km bez jediného výpadku. Ešte dodám, že moto mali cca 50t a 60t km.
Ak však napr. kolíšu otáčky (napr. na voľnobehu samovoľne "vyletia" hore) tak by som ešte pozrel aj snímač polohy škrtiacej klapky...tiež ľúbi odchádzať.

Re: pali654: Ďakujem za radu Pali. To čerpadlo 0580454094 určené pre Chrysler bude s istotou správne?!
Ináč ďakujem za rady motoridáci, pomohli ste.
Miro

Re: LOFTY: Ahoj, no bohužiaľ originál je možné kúpiť iba celú zostavu čerpadla s plavákom atď. ktorá stoji z pamäti cca 400€, takže som vyberal náhradu samotného motorčeka podľa tech. špecifikácií - rozmery, prúdový odber, tlak, prietok, čo spĺňa presne toto číslo dielu od BOSCH (možno ho používa aj Chrysler). Každopádne v F800 funguje bez problému a sedia parametre. Ak by si sa rozhodol meniť samotný motorček a paliv. filter tak odporúčam naštudovať pár videí z youtube, nakoľko odpojiť palivovú hadičku od motorčeka nie je úplne "easy" ale dá sa to.

Re: pali654:
nemám s ňou skúsenosť, ale existuje aj toto
pl.aliexpress.com/item/1005004757161561.html...

Re: tryskac: Ja som vsadil na BOSCH, už to mám za 24€. A filter značku Mahle za 18€. Kopa euríčok ušetrených. Niekedy je aj výhoda, že predávam ND.