Cavte. Na bawe r1100s mam dost silnu oxidaciu povrchu motora. Farba sa lupe na viacerych miestach. Tzn, je tam silna oxidacia hliniku, podobne, ako ked sa lupe farba na hrdzavych miestach kovu. Ma niekto skusenost ako to zastavit? Je mi jasne, ze farba musi dolu az na hlinik. Ako potom zastavit oxidaciu tak, aby sa proces znova nenastartoval pod lakom?

Re: dasto: Obycajnou oxidaciou (za pritomnosti kyslika) sa hlinikove zliatiny hentak neposkocudzuju. Korozia nastava spravidla za pritomnosti chloridov alebo sulfidov. Alternativne este galvanicky, co sa mi na bloku motora moc nezda. Opieskovat, ocistit/odmastit a na novo nalakovat a malo by byt po probleme az kym sa nater znovu niekde mechanicky neposkodi.

Dôvod úpravy: A vytvoreniu tenkej ochrannej vrstvy oxidu (~2nm) po ocisteni nezabranis, na vzduchu za pritomnosti kyslika sa formuje prakticky okamzite

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (28.11.2021 13:35)

Sol je svina...vacsinou ona sa vie pekne zazrat do alu.zliatin.
Ako pise v4,,,, ocistit na cisty hlinik a prelakovat.

Re: w4tch0: moto je dovoz z sch a tam musela byt vonku. Rebra hlavne na pravom valci zvrchu maju farbu napuchnutu rovnako aj zpredu od zvodu. Na bloku zasa v miestach, kde su napr klipy a bol poskodeny lak, tak to kvitne. Cez zimu bude zabavka velka. Celkovo ma vela oxidacie na inych castiach.

Re: dasto: neber to ako šlendrian.
Je to vymakany anti theft system BMW.

Na toto trpia najma celorocne prevadzkocvane moto, napr. silovych zloziek, kd sa dostane sol, pod lak.
Inak ono nieje to problem ocistit, ale to nieje hlinik, ale zliatina.
Vatsi prioblem je to opat nalakovat, resp. komaxitovat, tak, aby to vydrzalo, lebo tam su vysoke teploty a ten "lak" nieje hocico a ak sa nemylim, uz sa to asi ani neda zohnat.
Obycajny komaxit na tom drzat bude, ale len nez sa motor zohreje.
Je to cosi ako email vypalovany na hlinik. Obsahovalo to aj trochu olova, ako intermetalicku prisadu, proti korozii.

Re: Merlin00: je dost mozne, ze jazdila aj v zime, to sa clovek nikdy nedozvie, no stav by tomu aj napovedal. Ved prave, na valcoch je dost velka teplota, hlavne okolo vyfukoveho zvodu, tam len tak nieco drzat nebude a prave v tych miestach to pojde dolu uplne cele. Nepotrebujem vzhlad ako origo, to pri tak starej moto a km nema vyznam, len nechcem holy hlinik po oruseni, on zasedne a bude to este skaredsie. komaxit by bol financny nezmysel. Tie motory sa robili aj v ciernej, tak aj nad ciernou matnou som uvazoval, len to je potom ako past na oko a k zbytku farby moto sa cierna vobec nehodi, mam ju strieborno zltu.
Nic no, obrusim co pojde, skusim vrstvu nejakej 2 zlozkovej farby na motory a necham ho nastartovany. Ak to zlezie dole, aj striebrenka na horuci povrch je riesenie

Vyfuk sa dokaze zohriať že zhori farba.
Hlava a valec moc cez stovku nechodí.
Priznam nejake hriechy z mladosti...
Na Jawke som dal nastriekat hlavu a valec bežnou "vypalovackou" čo sa striekali traktory Zetor.Proste nadherna cervena, ina nebola ,to vydrzala maximalne máličko zmenila odtien.
Cely problem je v tom dat tu staru farbu prec...
Ale v "čoprackom obdobi" sa celkom osvecilo vylestit hlinikove dielce bez dalsej povrchovky.Proste raz za cas "silichromova udrzbicka" a šlo to.

dofal.sk/farby-na-vysoke-teploty/8094-body-ziaruvzdorny...

Motory v pohode staci nalakovat konvencnou farbou...napr ako na auta...ci hladku alebo metalizu...S fabriky to hadzu len na zaklad a natuzenu metalizu. A drzi to slusne.
Par motorov som nalakoval...a drzia.

Re: RS955i: Ty si si dal nastriekať, ja som si nastriekal sám fixírkou, vypálil v plynovej rúre v šporáku, doteraz mám na linoleu v kuchyni pár červených kvapiek. Držala tá červená ako sviňa na hliníku bloku, aj na liatinovom valci. Len hliníkovú hlavu som mal tuším nenastriekanú, ale vyleštenú. To bolo obdobie Egli - všetko červené, tú žltú som potom nastriekal na červenú a držala tiež, veď pamätáš...

riesenia, aj ked len docasne :

[
Video: www.youtube.com/watch?v=ebw0DNesA-o ]

[
Video: www.youtube.com/watch?v=2d-XmTSWw2A ]

ale kombinovat sa to asi neda...