Mam skusenost s Li ion bateriou. A nie dobru. Ale po poriadku. Zaciatkom leta 2020 som kupil novu AT. Ked sa vonku zacali blizit teploty k nule, baterku som vybral , nabil nabijackou na li ion , po 3 mesiacoch baterku znova nabil a siel namontovat do moto.Na moje prekvapenie po otoceni klucon v zapalovani sa neudialo nic. Skontroloval dotiahnutie kontaktov, vsetko ok.Zbehol som pre merak , a na moje prekvapenie ukazoval 0 V. Na nastartovanie som pouzil startovaciu powerbanku, motor naskocil na supu, prekvapenie nastalo ked som odpojil powerbanku , motor zhasol, skusil som to este raz a znova po odpojeni pwb zhasol. Po patrani na nete som zistil ze tieto baterky maju v sebe zabudovany balancer / plosny spoj s riadiacou elektronikou/ ktora sa odpalila, a tym padom je moto kym sa nevymeni baterka nepojazdna. Nebodaj sa to stane mimo civilizacie na tripe tak je clovek vybaveny. Su 3 riesenia: kupil novu baterku za cca 400eur, najst rozmerovo rovnaku nie li ion aku , ta ale bude mat nizsi startovaci prud .napr. motobatt MBTZ 7S. A tretia moznost nechat schranku na li ion baterku prerobit tak ako bola na AT 2016-2017 .Cenovo prerabka vyjde ako nova li ion bat. Ale budem mat istotu ze pre elektronicke kazitko neostanem vysiet v divocine .

Re: laser7: možno si mal len smolu. U veľmi lacných batérií tohto typu môže batéria 'len tak' odísť.Osobne by som si ejaku lacnú za 100+ eur do motorky nedal, nechcel by som raz vidieť ako ju olizuju plamene. Z toho co hovoríš ci máš kúpiť ďalšu za cca 400 eur to vyzerá že si nekupil lacný kšunt a je čas uplatniť si zaruku. Pretože tie drahé LiFePo batérie sú jednak spoľahlivé a tiež si v cene kupuješ istotu ze ak náhodou zrazu zomrie tak ti ju bez slova vymenia. Hlavne sa nenechaj odbiť. Ja by som vsadil na vymenu v rámci záruky, dostaneš novú batériu a budeš spokojný na ďalších 5-8+ rokov.

Re: RadoR6: riesim aj reklamaciu, ale tomu po rozhovore so servisom ,nedavam velke sance, tak mam aj plan B a C ???? a ako hovoria na Antena rock ,C bude spravne,
v pripade neuznania reklamacie

Nooo 0V na li-ion baterke po nabiti to mozes byt rad, ze si nevyhorel.

Pozeram, ze ty niesi Marcel.
To si uz treti tento rok..
Ja som varoval, pred lacnymi Li baterkami, obvykle obsahuju 4ks priemyselnych LiFePO clankov, ktore sice vedia dat velky startovaci prud, ale balancer je problem.
Ten tie prudy, do indukcnej zataze nemusi zvladat dobre.
Teoreticky by pomohlo, keby sa paralelne zapojil velikansky elektrolyticky kondenzator, alebo lepsie bateria kondenzatorov, ktore pohltaju impuzy a spatne prudy, vznikajuce najma starteri, alebo pulzne prekmity na regulatore.

.
Aj mne sa pokazila baterka, po 8 rokoch motobatt, uz nevladze dobre startovat..
Tak som kupil gelovu exide, lebo na alze uz motobatt neviem najst. Motobatt je super baterka, ale nejak podozrivo zdrazeli, tak uz u mna nieje vitana.
..

P.s.
Myslim si, ze tie Li baterie do moto a aut, este budu musiet prejst nejakym generacnym vyvojom..
Na klasicke Pb baterie to nema, navyse ani nemaju homologaciu, pre premavku na cestach. {EN, ISO, DIN}
Dokonca aj hybridne a vseliake plug in vozidla, myslim ze aj elektromobily, maju vzdy jednu olovenu bateriu, ktora ako jedina, ma homologaciu, pre napajanie bezpecnostnych systemov, airbag, ABS atd.
Je to koli prudom, ktore dokaze davat bez vatsich problemov, pri velmi nizkych teplotach. Napriek nevyhodam, ako je mala ucinnost, velka vaha, najdete olovo napriklad v kazdom priuse v zadu za naraznikom..

Ja používam Li ión batériu na motorke už 4 rok.
Funguje bez problémov. Jazdím aj pri mínusových teplotách.

Unibat x-racer10
Stála má 100euro.
Originál batéria Yusy by ma vyšla na 65euro.
Predtým ako som si vybral tuto značku , som pozeral recenzie.
Boli tam batérie za 250 euro, ale dosť ľudí sa sťažovalo
Že im v krátkom čase odišli.

Re: laser7: podla toho ako vyzerá servisny protokol Bosch baterky z bicykla/kde je mín a max napatie počet celkových nabijacich cykolv min a max prevadzkova teplota .../
Sa nemusíš báť to reklamovat
Lebo prakticky ako uzivatel nemas co dojekaziť.
Otazne je ci je problem bat alebo moto...

Re: laser7: nedaj sa! Predajca/vyrobca ma za niečo ručiť tak nech ručí! Tebe batéria skapala tak bud novú batériu alebo peniaze nazad. Hotovo vybavené tečka bodka.
Tieto Vianoce som reklamoval niečo čo som kúpil v UK a mal som s tým problém. Kontaktoval som emailom priamo výrobcu v USA, povedali mi nech im to pošlem a oni pošlú nový kus. To by bolo nerentabilne tak som im navrhol ze to môžem poslat nazad do UK ich importerovi, toho nech si oni tiež skontaktuju a nech mi pošle importér nový kus (nažím sa byť vždy fér a nezneuzivat). Do pár hodín odpoveď ze nech sa netrapim, ze im mam poslať foto znehodnoteneho výrobku a doklad o kúpe (poslal som im foto dodacieho listu a foto mailu keď som to kupil) a oni mi pošlú nový. Po odoslaní fotiek som dostal mail ze mi na moju slovensku adresu posielajú nový kus. Všetko vybavené v priebehu pár dní k mojej spokojnosti, vôbec nemali problém že som to kupoval v jednom štáte a uplatňoval reklamáciu z iného štátu. Radosť jednat s takými ľuďmi.
Takže keď to ide s firmou na druhej strane sveta tak to musí ísť aj u nás.
Mam na KTM Oberon spojkovu pumpu na čo dáva výrobca celoživotnú záruku, len si treba držať doklad o kúpe. Doklad nemám, pumpu som mal namontovanu v KTM servise počas servisu 8 rokov dozadu. Ak mi ta pumpa na budúci týždeň klakne tak viem ze to bude jeden mail/telefonat do Oberonu, jeden telefonát predajcovi kde som kúpil moto a mal ju tam servisovanu a v priebehu pár dní by som mal doma nový kus.
Tam nie je žiadne ehm, uhm, musíme zistiť čo sa vlastne stalo (ta u nás mesačná lehota na to aby sa predajca mohol vyzut z uplatnenia záruky a hodiť to na teba ze to bola tvoja chyba) , skrabanie za hlavou a medzi nohami. Iný svet, iný mrav.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (02.03.2021 18:57)

laser7 - s akou nabijačkou si nabijal tu Li - Ion

merlin - mozno si prehliadol ale tema je o Li - Ion a nie o LiFePo... uplne ina technologia

V pricipe, to ze bateria je Li - Ion neznamena, ze nie je LiFePO. Ale je pravda, ze aj terminologia je v tomto dost zmatocna.
Dana bateria je s najvacsou pravdepodobnosto LiFePO, bolo by naozaj zvlastne keby nebola. Tiez by som hladal problem v prvom rade v nabijacke.
Ako nahradu by som hladal nejaku rozmerovo vhodnu LiFePO, ktore su podstatne lacnejsie ako original.
Balacer sa da opravit - vymenit, ale to je uz za horizontom bezneho motorkarskeho patlania a uz vobec nie niekde v divocine...

Re: MaAT: nabijacka je Noco genius 5. Na baterke je napisane Li ion 32 . Najst rozmerovo zhodnu li ion bateriu je problem(11*11*7cm), aj som pisal vyrobcom,odpoved bola rovnaka, taky rozmer nevyrabaju. Volal som do firny na Sk ,kde repasuju aj li ion , chlapik bol v obraze, povedal mi ze balancer je zaliaty v plaste a zavrety v kovovom puzdre a to je nad ich moznosti.

Re: laser7: a neriesil si to v skupine na FB? Tam spominali tuto www.vpmtech.cz/startovaci-baterie-shorai...
ze by tam mohla rozmerovo zapasovat.
tu je zase nejaky manik, ktory riesil vymenu balancera, mozno je to uz aj u cinana dostupne.

Video: www.youtube.com/watch?v=f743Tpn6WLc
resp.

Video: www.youtube.com/watch?v=gjSVWKzDm9c

Re: MaAT: Dik za info, akb je este trosku mensi ako origo,ale to nevadi. Ta shoraika bude plan B ,ak by mi nebola uznana reklamacia

MaAT ak nie je problem tak daj info preco pises ze Li-Ion je v podstate LiFePo.

Ja som to zhodou okolnosti zacal riesit pre kamosa ktoremu sa na novej Afre stalo to iste co laserovi. A z toho mala co som sa doklikal mam zato ze HY110 je Li-Ion a ze s LiFePo su sice podobnosti ale v zasade su to ine technologie.

blog.epectec.com/lithium-iron-phosphate-vs-lithium-ion-...

Re: raptor: ako z li-ion clankov vyskladas 12V resp. 14,5V

janoval priznam sa neviem. Ako?

"Because of the nominal 3.2 V output, four cells can be placed in series for a nominal voltage of 12.8 V. This comes close to the nominal voltage of six-cell lead-acid batteries."

en.m.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery

Ak ma afrika uplne prekopanu elektroniku na ine napatie, tak sice moze poizivat Li-Ion akumulator, ale tym padom sa ako adventure dopravny prostriedok radi az daleko za ceske sandale s bielymi ponozkami.

Adventure dopravne prostriedky, mozu byt aj trabanty, dokonca aj pioniere.
Tam sa potom netreba bat poruchovych Li baterii.
Problemy baterii, sa vsiaknu medzi ostatne poruchy.

Ahojte. Ja jazdim lion baterky znacky LP uz asi sedem rokov, kupujem ich v predajni autodielov elit. Mal som ich vo viacerych moto, tento rok som kupil siestu. Ani jednu som nikdy nenabijal a vsetky do dnes funguju, na zimu ich len vyberiem a dam do chladnej miestnosti s teplotou nad nulu. Stoja od 100 do 123 eur, podla typu, vykonnosti. Ja si uz do moto nic ine nedam

Re: Dominik: Mám vo svojej Honde rv. 2009 pôvodnú, gelovú baterku, ktorú som ešte nikdy z motorky nevybral. Voda v garáži mi drží v kvapalnom stave do -7 stupňov. Motorku som odstavil koncom septembra a v decembri, tesne pred Vianocami som si baterku dobil. Včera som si niečo robil na aute, tak reku, vyskúšam v akom stave je baterka. Zapol som kľúč a na brnk mi naštartovala. Taká je moja skúsenosť s obyč baterkami

Dominik - ja som este baterku LP z Elitu nevidel ako Li - Ion. Vsetky su LiFePo4.

Chcelo by to takuto bateriu skusmo opatrne “delaborovat” a zistit ci ke na vine balancer, alebo samotne clanky dali ahoooj....
Cital som, ze Li-Fepo by mali byt na nabijaci prud dost blbovzdorne, ale ukoncenie samozrejme musi byt co mozno najpresnejsie.
Balancer, ten uz len vyrovnava nabitie clankov...
Tak by ma to aj zaujimalo v com je teda hlavna pricina problemu.

Ja mam takuto baterku Li-Ion od BC Batteries, viac ako 4 roky a slape. na zimu ju nabijem normalnou nabijackou bosch.
Jedine na co si treba dat pozor je, ze ked po dlhej pauze po zime, od nej chcete velky odber prudu musi sa pred tym "rozbehnut" preto treba na chvilu zapnut dialkove svetla a potom az startovat, lebo sa moze tvarit ako keby bola vybita.

BCT9B-FP | LIFEPO4 12V LITHIUM BATTERY EQUIVALENT TO YT7B-BS / BS-YT9B

sorry ma tuto: BCT12B-FP

stoji okolo 130€



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Junior (05.03.2021 15:47)

Junior ty nemas Li - Ion. Ty mas LiFePo4.
Keby si mal Li - Ion tak ti ju normalna nabijacka spolahlivo znici.

Re: raptor: ak sa normalnou nabijackou rozumie nabíjačka pb článkov tak LiFePo, Li Ion,Li po bez nejakeho strazneho obvodu,ktorym sa tu nazýva balancer,teda hole články musíš nabijať niečim ako modelarska "ikona" imax b6.www.kralovstvoretrobicyklov.sk/nabijacka-imax-b6-80w-6a...
Čo som sa pri modelarstve naucil...
Tak si predstavujem ze ci uz LiFePo ci LiIon v aplikacii ako motoakumulator musi obsahovat obvod BMS /techfun.sk/produkt/bms-ochranny-obvod-pre-baterie-6s... /
A tu bude aj "kuťa elášva"

Re: RS955i: toto ma na li ion baterii hneva, ze sa BMS neda jednoducho vymenit.Mozno by stacilo nieco ako el. istic .Pre jeden plosak v hodnote 2-5 € sa vyhodi v pravdepodobne este stale dobra bateria v hodnote 100-400€.

Re: laser7: ked som vykuchal akupak z noteboku ze mŕtvy,tak clanky z neho pouzivam 7rokov v radiu a pod...Asi tam BMS odráta počet cyklov a šmitec!Akurat ich musim nabijat tou modelarskou nabijackou.

Pozor.
Bateria s notebooku ma v sebe nabijaci procesor a eprom, ktory komunikuje s notebookom. Tam si book zapisuje pocet nabiti,kapacitu clankov,teplotu pri nabijani, prudy nabijania,vybijania a plno dalsich kravin. Pocet cyklov nabijania baterie v NTB zamerne vyrobca znizuje,chrani sa tak moznej explozie clankov v pripade poruchy.
Preto clank vykuchane z NTB este vedia urcity cas fungovat,ale urcite nie plnohodnotne.
Inak co sa tyka LiFepo4 baterii nejako mi nesedi max vybijaci prud (ak startujeme moto).
Davam link,pozrite parametre:
www.battery-import.sk/winston-clanky--3-2v-2...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dudo25 (06.03.2021 20:26)

Ale su clanky, co vydrzia aj 120A a su ovela mensie..
typ A123
eu.nkon.nl/a123-systems-anr26650m1b-a-grade-3-3v-a-grad...

Vo vatsine moto bateriek, typu Li, su pouzite tieto a podobne valcove clanky, su to vybehove typy, ale funkcne.

No ak su to tieto co ich davaju do batt bloku, tak minimalne 3Seriovo a 2 paralelne, ale aj tak si myslim,ze dostavaju poriadne na prdel,ked sa moto startuje. Myslim ze pulzne tam tecie viac ako 100A.Ci?

Re: raptor: a myslis, ze tam nedavaju nejaky obvod ktory to riadi - kontroluje aby si to mohol nabijat obycajnou nabijackou ?

Junior - napriek nulovej osobnej skusenosti som na zaklade tohto vlakna + skusenosti mojho kamosa presvedceny ze s klasickou nabijackou tu baterku zabijes.

Tam je jedina premenna, co sa tyka nabijacky, musi mat obmedzenie, na 14,2V
Klasicka trafakova, co ma v sebe diody a trafak, ta to moze zakilovat.
Ale bezna nabijacka, elektronicka, ktora ma obmedzenie vystupu, pre bezne nabijanie olova, aby neplynovalo, to nemoze poskodit.
Tam je mala premenna, nesmie sa pustit na moc inteligentnych nabijackach desulfatacia, alebo zimny rezim.

Inak rychle nabitie, pomocou malej trafakovej nabijacky, to tiez nesmie poskodit, inak by ta Li baterka, nesmela byt nabijana beznou palubnou elektrikou na moto, kde je skratovy regulator.

Re: Merlin00: nuz teda nie som historik,ale napatie na transformatore je dane konstrukciou a to poctom zavitov. Problem je chulostivost Li-xx clankov na napatie pre
Lipol
V max 4.2
storage 3.8
doporuc min 3.6
znicenie pod 2.7
Pre LiIon su tie hodnoty o 0,1V nizsie
/vzdy je myslene na jeden clanok/
Pri vyssom napati hrozi efektna explozia a poziar a vybitie pod min napatie nie je tak zabavne no hrozi minimalne drastické znizenie kapacity az odchod do "kremikoveho neba"
A nejake prudovo napatove charakteristiky su dolezite len pri nabijani na max kapacitu,radovo cez 80%.
S vyuzitim ako moto aku nemam ziadnu zkusenost,ale s prohliadnutim na vyššie uvedene napatia pojde v zasade asi o štvorčlanok kde by mu bezne palubne napatie max14.5V nemalo ublizit.
A vsetko ostatne musi riesit BMS...

Ja moju Li-Ion batériu. Nabijam nabíjačkou na normálne baterky.
Akurát že je to inteligentná nabíjačka a nejde tuším cez 14.5 V
Skorá každý tvrdí že musíš mať špeciálnu nabíjačku na to.
No mne to funguje aj takto a bez problémov

Viac na zive.aktuality.sk/clanok/50047/moderne-baterie-vybijajt...
alebo
www.rcmania.cz/viewforum.php?f=42&start=30

Re: RS955i: u transformatora je problem napatie na prazdno, alebo s malou zatazou, pred koncom nabijania. Prave kvvoli tomu vacsina trafozdrojov mala na konci este linearny stabilizator 78xx alebo LM317, ked bolo treba nejake nestandardne napatie.

A naco je vam potreba vlastne LiIon, LiPol, LiFePo4 a co ja viem ake este? Aka je vyhoda oproti beznej "gelovej", alebo inej bezudrzbovej? Ved bateria (sprave akumulator) vydrzi pri beznej prevadzke a starostlivosti 6-7 rokov a stoji polovicu. A ked nechate vybit litiovku, tiez vam odide.

Nehovoriac o zapornej ekologii pri tazbe litia, takze ani ekologickejsia nie je.

Bavite sa tu o nabijani nabijackami, ale ako ste upravili nabijaci obvod na motorke?

Predpokladajme, ze kazdy vyrobca do akumulatora osadil obvod, ktory bateriu chrani voci beznym nabijacim procesom v motocykloch. A mal by ich chranit aj proti inteligentnym nabijackam, ktore by mali v tom pripade zrejme vyhlasit chybu, ak im napriklad ta desulfacia nevyjde. Ak by to tak nebolo, je tu vysoke riziko vybuchu. Tiez je otazka, ci litiovke neskodi to pulzne nabijanie, to netusim.

Proste ja vidim len same nevyhody...

Re: Vidicon: tiez som sa to chcel opytat, ale som sa hanbil, ze mi nieco v tomto smere uslo a zaspal som dobu .

Re: Vidicon: Re: KAJL: obom van usiel prvy prispevok

Re: Vidicon: ale ved kto pise ze ju potrebuje?V prvom prispevku je to vysvetlene...

Re: Vidicon: za mna , ja by som do moto li ion bateriu nepouzil, na predchadzajucej moto/ NC 700/ som mal baterku od od vyroby YTZ12S /2012/, ked som ju minuly rok predaval nebol s nou stale ziadny problem. Tu litiovku si vymyslel vyrobca a este vytvoril take rozmery ze sa neda zohnat presna nahrada za original

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil laser7 (09.03.2021 22:38)

Uz len pripevok.
Reklamacia HY 110 mi bola uznana.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil laser7 (09.03.2021 22:43)

Re: Re: janoval: laser7: tak konecne som pochopil.
Cize v novych AT- Afrika Twin je od vyroby liion baterka. Sorry mi nedoslo. tak potom reklamacia, nic ine. kto to kedy videl, na novom aute, moto aby odisla hned baterka a ty aby si to platil zo svojho.
inac zmiatla ma aj diskusia, ktora riesila uz dobijania a ine veci, pre mna uz v silno v akademickej rovine.
reklamovat, reklamovat a este raz reklamovat.

Dôvod úpravy:
no vidis, kebyze pochopim na zaciatku, mohlo ti to byt uznane skor . gratulujem.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil KAJL (09.03.2021 22:48)

si ma normalne ze pobavil az som sa nahlas zasmial ako taky hlupak moze mat vodicak

Nebodaj sa to stane mimo civilizacie na tripe tak je clovek vybaveny. Su 3 riesenia:

nie moj zlaty nie su tri riesenia je iba jedno riesenie : baterku odpojis a vyhodis a motorku nastartujes z powerbanku motorka nemusi mat baterku lebo ma dva elektricke obvody bateriovy (na nastartovanie ) a alternatorovy (na prevadzku)

ake jednoduche vsak ? ake IQ na to je potrebne ?

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Pirrates (10.03.2021 3:22)

Fuu to je huste...original baterka je litiovka.. a ked taku nechcem? Ked chcem olovo? Nedaju mi?

cruelbody - obavam sa ze jediny sposob ako si vybrat aku baterku budes mat v Afrike je vybrat si prislusny rocnik Afriky kedy sa ake montovali. Ja som mal prvu 2016 a ta mala este klasicky akumulator. Co viem tak vsetky 1100 maju uz Li-Ion baterku.

Predpokladam ze nova Afra bude mat aj inak riesene nabijanie tej Li-Ion baterky.

Re: Pirrates: ak si dobre cital moj prvy prispevok , by si sa docital ,ze motor po odpojeni pwb zhasol, cize nebol uzavrety obvod.

laser7 - asi si tu kratko, resp nepoznas miestne pomery.
Dobrá rada gratis, na Mlhoša (aktualny nick Pirrates) nereaguj.

Nechcem vôbec ďalej nijakým smerom rozvádzať. Ver mi bude to takto pre teba lepšie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (10.03.2021 10:07)

Re: cruelbody: nie, nedajú. Honda sa zrejme rozhodla ísť Apple cestou, tzn. oni najlepšie vedia čo je pre teba to najlepsie.
Z môjho pohľadu, pytat 500-600 eur za HY110- obyčajnú litiovu batériu (nie LiFePo4) batériu je čisté chrapunstvo.
Re: KAJL: áno, reklamácia. Lenže u nás tie reklamácie fungujú spôsobom mesačná lehota na zistenie príčiny (lehota na nájdenie zámienky ako reklamáciu zamietnut). Pritom kúp tu istú batériu alebo jej náhradu v zahraničí a vymenia ti ju okamzite.
Počas mojej 6 mesačnej nepritomnosti v UK mi tam v aute chradla 5 rocna batéria. Pre istotu som kúpil novú Yuasu od firmy ktorú poznám, ta batéria bola v UK za skoro polovičnú cenu než co sa predáva u nás, záručná doba 5 rokov namiesto 2ch u nás, záruka ze je to prvotriedny výrobok a nie kšunt určený pre východnú europu, s tým že ak sa niečo stane tak sa predajca nebude krútiť jak had ale ju bez problémov vymení- ani by som sa nedivil keby v prípade reklamácie zavolám ze som mimo UK, skapala mi batéria, predajca mi povie po telefone kúpte si od nás novú, my ju odošleme, medzitým nám pošlite starú s dokladom o kúpe a vrátime vám peniaze. Verím tomu ze deň-dva po prijatí vadnej batérie by som mal peniaze na účte.
Mimochodom, ta stará 5 ročná Banner batéria kupovana a hodena do auta začiatkom Septembra 2015 firmou v DE to rozchodila, teraz 5 mesiacov neskôr stále ide a ta nova sedí za občasného nabitia v papierovej krabici v ktorej som ju kupil.
Ešte keď sa niekto krúti jak had pri niekoľko sto eurovej položke v tejto našej kolónií (ako to vola Merlin), tak to dokážem koli systému a mentalite ľudí pochopiť, ale keď potrebovali posudzovať dva týždne rozpadnute švy na peňaženke ktorú som u nás kúpil a ktorá bola používaná len počas pobytu na SK a nakoniec ju opravili, nech sa nikto nehnevá ale stratil som veskere ilúzie o normalnosti v tejto časti sveta.
Nechcem kydat na rodnú hrudu, ale niečo tu stále čo sa starostlivosti o zákazníka smrdi.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (10.03.2021 15:52)

Re: RadoR6:
Najhorsie co sa moze cloveku stat, je ze si zvykne na sluzby a urcite vyhody, ci prijemne veci, ktore sa deju okolo cloveka niekde v cudzine.
Pozna to kazdy dovolenkar, vzdy musi prejst urcitym detoxom, ked pride domov, lebo nemusel mat uplne all inclusive, stacilo ze isiel niekde len tak.. last minute, z prirucnou taskou, plavkami, kraditkou a siltovkou.
Po dlhsej dobe prace a zivota v zahranici, po navrate domov, ci uz dobrovolnom, alebo vynutenom okolnostami, vznika celkom slusna depka.
Hoci sa clovek vracia do znameho prostredia, urcite veci si zo sebou prinesie, ale ostrov stability (debility) ostava castokrat nemenny, ako skanzen urciteho spravania, zvykov a postupov zazitych.
Mne terapeut, alebo skor kamarat, ktory sa vratil roky predo mnou, poradil taku vec, ze mam sa snazit davat vsetkemu, co ma hneva, alebo mi leze na nervy, tie spravne pomenovania, pripadne si zobrat etymologicky slovnik, pripadne hladat na wikipedii.
A pomenovavat vsetko, co ma nejaky vyznam, co najpresnejsim pomenovanim, pouzivat tieto vyznamy a vysvetlovat im, ze to ktore pomenovanie, ktotre som pouzil, nieje vulgarne, ale len detailne oznaujuce stav, alebo vec, zriadenie, alebo vyznam.
Kolonia nieje spravne, u nas sa jedna o dominium.
Dominium ale malokto chape, koloniu rozumie skoro kazdy.

Baterka...
Ono je tazko popisat, preco, ale je to snaha doby, ze ak je nieco dobre, tak to treba nahradit niecim drahsim, co vobec nemusi byt lepdie.
Casom urcite lepsie bude, ale to uz budu ine alternativy, castokrat lacnejsie.

Re: raptor: vyyyborne 1100 som aj tak nechcel,tolko prachov nedam za moto Ked to tu citam tu diskusiu o litiovkach tak dost alchymia..toto riesit

Re: RadoR6: no pokrok nezastavis jak sa vravi...ale ja mu dakedy nejdem moc oproti

ak si dobre cital moj prvy prispevok , by si sa docital ,ze motor po odpojeni pwb zhasol, cize nebol uzavrety obvod.

ano iste lebo bateriu si neodpojil toto iste ti spravi akakolvek bateria v ktorej prdol clanok ked bateriu odpojis a natocis to aj cez kable alebo ju roztlacis tak motor nezhasne ale ked ho natocis a vadna baterka je stale zapojena vzdy to zhasne v momente ako odpojis startovaci zdroj to je davno vyskusane problem nastane iba vtedy ked odidide alternator to vtedy je problem lebo aj dobra baterka vydrzi mozno hodinu bez baterky sa jazdit da bez alternatora nie

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pirrates (11.03.2021 1:26)

Takže pekne po porádečku:
Batéria zabezpečuje len jednu vec - napájanie elektrických obvodov a elektroniky.
Alternátor zabezpečuje dve veci - dobíjanie batérie a teda pri chode motora napája to, čo batéria pri vypnutom motore a druhá vec je napájanie zapaľovania. Sú to dve oddelené elektrické obvody. Čiže v žiadnom prípade nie batériový a alternátorový, ako tu zaznelo vyššie. Alternátor ako iste správne všetci chápete dokáže pracovať len pri bežiacom motore.
Na to, aby motor naštartoval, potrebujete mať napájanú elektroniku, aby tá následne pri štartovaní odblokovala zapaľovanie (napr. formou imobilizéra) - čiže je nutný zdroj napätia a prúdu. Za normálnych okolností to bude batéria. Po naštartovaní si napájanie elektroniky motorka zabezpečí sama aj bez batérie z alternátora. Aj pripojená vadná batéria, ak nie je zoskratovaná (zriedkavo), tak sa krátko po naštartovaní oživí a motor samozrejme beží ďalej aj po odpojení štartovacieho zdroja.

Odpojit záťaž z beziaceho alternatoru,teda baterku je hodne odvazne riesenie.Moze nastať napatova špička ktora odpálil elektroniku zapalovania...
Oddelene zapalovanie maju trebars srare XT kde alternator ma vinutie zapalovania zvlast od troch faz ktore cez regulator dobijaju palubne spotrebice.Tam aj ked zhori alternator zapalovanie ide nezávisle.
Ale na comkolvek sofistikovanejsom od tohoto prehistorickeho bucharu radsej opatrne.

Re: cruelbody: co si konkrétne myslel tým pokrokom? To ze za nekrestanske peniaze za litiovu batériu co sa používali pred 10timi rokmi? Dobre si to pamätám, mal som GS800 a v tej dobe ľudia menili originál Exide batérie s krátkou životnosťou za nie veľmi spoľahlivé Litiove baterie- Shorai bol jedným z priekopnikov.
Alebo je pokrok to ze tam tu batériu napchali bez toho ci to je pre teba dobre alebo nie je? Preto som spomenul Apple. Tí tiež zrušili magnetický nabíjací konektor (keby ti poviem koľko krát sa ci už mne alebo deckam podarilo zakopnut do nabijacieho kablu), zrušili DVD mechaniku- tu mohli vymeniť za blueray, ale Apple povedali ze to už nie je treba lebo každý všetko stahuje, zrušili matné displeje (ten som si musel kúpiť za priplatok) a začali tam dávať zrkadlá v ktorých človek hovno videl-teda okrem seba. Tí taktiež zistili ze 3.5 mm jack je pre nás takisto úplne zbytočný a hudbu musíme pokrokovo počúvať cez bluetooth slúchadlá, aby ti potom mohli predať za 10 eur adaptér. Ale hlavne chceli byť veľmi ekologicky tak prešli na spájkovanie bez olova a potom odchadzali materské dosky? To tiež viem velmi dobre, našu raz menili a ta vymenená bola tiež opravovana. Ďakujem pekne za taký pokrok .

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (12.03.2021 7:29)

Re: RadoR6: viac elektroniky...to je pokrok.Elektronicke systemy Ta strazia a kontroluju kazdy Tvoj krok.Meraju Ti tlak erekciu rosny bod a robia jazdu bezpecnejsou ..nedovolia Ti spravit toto tamto...urobia za Teba tamto hento...Lava strana je na afrike jak z hviezdnych vojen hehe... to je pokrok ale o taky ja nestojim..ale pokrok to je

Lahsie baterky...pokrok.vychytaju sa muchy za 30 rokov a litiovky budu slapat jak hodinky,ale uz nebude co startovat bo oni sami nahradia spalovavie motory..pre mna nepredstavitelne,pre tych co sa este nenarodili iste predstavitelne.Uz ich vidim jak sa v roku 2078 vysmievaju spalovacim motorom ako my parnemu stroju lebo mi ..potrebujeme vůni benzinu ,menit olej,filltre ,jebat sa z ventilmi ,menit gumy mazat a menit retazove sady a vsetky tie kokotiny a o vsetkych tychto chujovinach este viest nekonecne debaty

Kazdy ma v sebe zabudovanu hranicu,ciaru za ktorou uz neni pokrok ale kokotiny Hehe

Re: cruelbody: poviem ti pravdu, včera som len tak jedným okom letmo pozrel na tvoj príspevok o pokroku a unikol mi ten sarkazmus.
A za tvoje vtipné vysvetlenie, spravi to hneď ráno lepšiu náladu. Suhlas s tou vôňou benzínu, predvcerom som si vychutnal v záhrade vôňu dvojtaktneho dymu, zbožňujem kontrolovanie hladiny oleja na aute, olej obohatený tými benzínovým spalinami, tie prsty tak nádherne voňajú, lepšie jak najpremiovejsi parfém .

Re: RadoR6:


Video: m.youtube.com/watch?v=rgCXXrN1wns

Re: RadoR6: a poviem Ti ze ten pojebany lieh nikdy nebude tak fajne vonat na benzin

Re: cruelbody: vies o tom ze alkohol sa da z benzinu odstranit
Video: www.youtube.com/watch?v=c7ZOZ-ulmzk .
Uz len pridat nieco na zvysenie oktanoveho cisla a da sa cuchat jak za starych casov .
Odpad (voda s etanolom) by sa dal vo vacsom mnozstve pozbierat a vylievat pred parlamentom .

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (12.03.2021 14:05)

Prečo vylievat to je hriech,ak je to voda a etanol šak na to ke destilacia...

Osobne si myslim, ze motor si s liehom poradi, ale skuste to vysvetlit ludom ktori nemaju co jest.

Boli sme tak raz v Rwande. Pekny resort, vsetko na poriadku. Vysli sme sa pesi prejst po okoli. Obklucili nas miestne deti, ze im praskla lopta a (na) druhu v skole nemaju. Peniaze sme im dat nechceli, v miestnom obchode loptu nepredavali, tak sme zavolali sofera z resortu (s malou dodavkou). Deti sme zobrali do nedalekeho mesta na trh, nech si loptu vyberu. To by nic nebolo, pre nas to bol zazitok za par drobnych. Ale sanka mi spadla, ked mi v tom taxiku deti (cca 8-12 rocne) povedali, ze sa prvy krat vezu v aute. Vsade chodili pesi. A my tu kvasime kukuricu na lieh aby sme si mohli vyvazat nase pohodlne rite.

Re: janoval: ale aj tu antikoncepciu pouzivame...

Re: RS955i: hej, yz je aj v rybach