o tom, ze boxer vibruje, som toho cital uz dost... a povedal som si, no a co, ved motorka musi aj vibrovat... doteraz som mal len 2 valce, ci uz do V alebo radove.... ale to, co citim pod zadkom od kupy R1200GS LC 2013 (25tis km) som ozaj necakal... nema niekto s nasledovnu skusenost?:

Na akomkolvek rych. stupni pri cca 2800 otackach (proste medzi 2500-3000) zacnem pod zadkom pocitovat oscilujuce vibracie... prirovnal by som to ako keby k miesacke, proste take to "vruuuuum-trtrtrtrtr-vruuuum-trtrtrtr-vruuuuuum" kde kucovym a citelnym je prave to "vruuuuuum"

pri prekroceni 3tis otacok to nepozorujem. Okrem toho ze to je citit pod zadkom, tak mam pocit ze motorka ako keby "trhala" v rytme tej oscilacie...

Na roznych zahranicnych forach s tym ludia mali problem hlavne na 4. prevodovom stupni (R1100, R1150, R1200)... vela ludi pisalo, ze to je vlastnost boxeru a je to OK.... niektorym pomohla zmena pneu.

moje pneu maju vzorku OK (Conti Trail Attack II), tlaky tiez OK... okrem toho nerobi to len na 4. ale na kazdom rychl. stupni.
Zadne koleso nema ziadnu volu.

poradi niekto co s tym? je to proste vlastnost tychto motorov a mam drzat otacky nad 3tis za kazdych okolnoti a neriesit?

neviem ako ostatni, no ja s tvojho popisu viem dve veci: hovno a prd
LC mam, najazdil 50tis km, 2800-3000t ot, na 4ke je cca 60-65km/h, co jazdim "bežne", no nic podobne nepocitujem, popripade ti mozem pomoct tym, ze sa stretneme, pokecame a.....uvidime,

len výkrik do tmy : nemôže to byť začínajúci problém s kardanom?

Re: trucktor: suhlasim, nemusi byt uplne jasne, o co ide, tazko sa mi to popisuje v pisomnej forme Ja som z NMnV, a nemam problem sa stretnut niekde na motorkach a pokecat... budem len rad

Re: tryskac: netusim, ale ze by tak skoro, pri 25tis km?

Dôvod úpravy: oprava

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Kimlo (26.02.2021 6:02)

Čau Kimlo, podobnú skúsenosť som mal pred rokom na začiatku sezóny na mojej 11ke. Tiež som cítil osciláciu z pod sedadla pri podobných otáčkach 2800 až 3200 až po zohriati na prevádzkovú teplotu. Hľadal som či nemám na ráme uvoľnené skrutky (aj som nejaké našiel na podsedlovom ráme) no problém to nevyriešilo. Tak isto som skúšal vôľu koncového prevodu. Bola tam mala vôľa a po dotiahnutí sa tak isto nič nezmenilo. Skúšal som náklony či náhodou to nieje v pneumatikách ale bez výsledku. Tak som sa rozhodol ďalej jazdil a po možno 1000km vibrácie prestali. Jediné čo som robil na začiatku sezóny bolo synchro ,ventily a výmena náplní a filtrov a podarilo sa mi preliať olej v motore nad rysku. Nechcelo sa mi to riešiť ( motor si to vyrieši - zožerie alebo cez odvetranie motora). Neskôr pri kontrole bol olej pod ryskou a vibrácie som už neregistroval.

Neviem či to spolu súviselo ale nič íné som vtedy na motorke nerobil. Bolo to fakt nepríjemné tak dúfam že to čím skôr vyriešiť.

Re: bubak650: ahoj, dik za info. Mozno zytocna otazka, ale kolko na tej 11tke mas nabehanych km?
Ja mam pocit, ze som tie oscilujuce vibracie citil aj pri studenom motore. No este to skusim odpozorovat, zatial som sa bol len raz poriadne odivezt. Ak sa podari, tak skusim zobrat GoPro kameru, mozno tam bude nieco pocut, lebo v rytme tej oscilacie mi aj neico rezonovalo na nadrzi, mozno tankavak... tak snad ten zvuk zachytim, pre lepsiu predstavu tej oscilacie.
Co sa tyka oleja, tak mam presne po max.


Dôvod úpravy: gramatika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kimlo (26.02.2021 10:22)

Skus jednoduche finty.
Je to taky jednoduchy postup...

Menil si uz olej v prevodovke?
Nie, vymen ho..
Ano, vymen ho tiez, ale skus inu znacku dbaj na specifikaciu najma ci je to H

Menil si olej vo final drive?
Nie.. vymen ho
Ano... vymen ho aj tak, pouzi hypoidny olej z vyssou specifikaciou..

Stersie mali inu specifikaciu.

/olej z traktorovej stanice, je fajn, ale treba si byt isty, ci je to SAE 75W-140, vhodny pre hypoidne prevody. olej do prevodovky a kardanu starsich masin, ako 1100, 1150, mali inu specifikaciu.. konkretne SAE 90 GL-5 /

Kontroloval si tlmic torznej sily na hriadeli medzi kardanmi?
Ano.. tak ak dobre, tak to neries.

Nie.. skontroluj ho poriadne, najma ci kardany maju na 1000hrane spravne nasadenie, aby poloha medzi nimi, bola v rozsahu takom, aby sa kardanove krize, nesponovali v rovine na vzajom.
Skontroluj ci guma v tlmici torznej sily, nezacina vytekat z tej hriadele.
Prvy priznak problemu, je nesuose vedenie hriadele.

No a potom je takych krokov cela kopa dalsich..

Re: Merlin00: nie vsetko z toho co si popisal som schopny si sam porobit/odkontrolovat.

vymena oleja v prevodovke: Nemenil som, mozem sa na to pozret

vymena oleja vo final drive: Nemenil som, mozem sa na to pozret

kontrola tlmica torznej sily na hriadeli medzi karadnmi: Nie som si isty, ci to zvladnem... toto by som asi dal radsej niekomu skusenejsiemu

Pre mna by bolo vhodne, keby niekto, kto ma s boxermi viac skusenosti (nieco odjazdene a nieco aj poservisovane) by sa na tej mojej moto odviezol a pripadne urcil, co s tym dalej robit...

Poviem narovinu, ze do BMW v BA alebo ZA sa mi to davat nechce, hlavne kvoli cene, a z obavy, ze by opravovali stylom "vymena pol motorky"... radsej dam zarobit niekomu sikovnemu, kto to vie doma spravit (napr. Francuz? uz mal moju F800GS a bol som spokojny)

Tak ani chvilku nevahaj, volaj Francuza.
Ak sa na tom preveze, predpokladam, ze hend bude vediet.

Inak neviem ako je stara tvoja masina, ale pokial si pamatam, tak vymena oleja, plati u BMW nejak nasledovne..
Motor 15.000km, alebo raz rocne
prevodovka, finaldrive 30,000km, alebo raz za dva roky.

Neviem aky olej davas, ale ja ked mam moto pred vymenou motoroveho oleja, menim vzdy na jsen, ked konci sezona, ked uz mam v ruke misku, mastnu handru, spinave vsetko, tak vymenim aj prevodovku, aj finaldrive olej, ale ja mam staru masinu, tam davam do motora klasiku 15W50, do prevodovky a finaldrive SAE90 api GL5, vsetko paramo, lacne oleje, do polnohospodarskych strojov.
ked som nevymenil v prevodovke olej, uz druhy rok, sa mi zdalo, ze to nejak horsie radi a finaldrive bzuci.

Takze vymenou oleja, nic nepokazis, je to smiesna suma, do 10 eur, vsetky naplne, okrem filtra, ten stoji dnes cez 2 eura.

Re: Merlin00: budem musiet zavolat Francuzovi, len mam z neho taky dojem, ze ked mu poviem "vibruje mi motorka" tak mi povie nech to predam a jazdim MHDckou
al urcite sa mu buduci tyzden ozvem a ak bude ochotny, rad mu to zaveziem.

Nazdar , jazdím už nejaký ten deň na GS LC ADV rok 2015 a asi takto :
1 - prevodovka a motor majú spoločnú olejovú naplň .
2 - olej v hruške ja osobne mením po každých 10 tis. stoji viac ale ja nešetrím .
3 - z popisu neviem presne ci to je vybrovanie v sedle alebo do stúpačiek lebo ak do stúpačiek tak je to skoro u všetkých LC .
4- skúsil by som ešte pred sezónou nove pneu .
5- k Francúzovi chodím aj ja vie co robí a myslím že ľutovať nebudeš.
Ja mam momentálne na svojej 76 tis. a zatiaľ neviem o problémoch.

Merlin- preco kališ vodu s domnienkami?
Kimlo- LC ma jendu napln (motor+prevod) ako vravi Pavol, vymena 10tis, v "hruške" 20tis, dostavas vela rad, ktore vytvaraju skor zmetok, ako vraviš, zavolaj Francuzovi, plati: lepsie raz vidiet, ako ....., rieš postupne po jednom kroku, pri 25tis to skor bude nieco jednoduche,

Ja davam rovnaky olej do prevodovky aj finadrive, mam zafixovane, ze na dve vymeny oleja v motore, jedna vymena oleja v prevodoch.
Motorovy olej, sa ma menit po max 15.000 km, alebo raz rocne.
Ale ja mam staru masinu, manual kazal takto.
Bolo tam nejake upresnenie, ze pri predpokladanom vyssom najazde rocnom, vymenit olej bez vymeny filtra, pri bliziacej sa hranici 10.000 km.
ale ja nepouzivam kratky olejovy filter, ale dlhy, viac komorovy, kedze je lacnejsi, ako ten kratky, takze ja nemam traumu, menim vsetko raz rocne.
API GL5 H, paramo, rovnako 15W50 paramo.

Ten kardan som začal spomínať ja, no možno nesprávne - chytil som sa toho že: " Ti to vibruje pod zadkom" . Ak by to bol kardan malo by to byť viac závislé od rýchlosti ako od otáčok. No píšeš aj že :" robí to na každom kvalte pri rovnakých otáčkach" . Klapky?
Ak by to mala byť málo zaťažená transmisia, skús v čase vibrácií pribrzďovať zadné koleso a udržiavať kritické otáčky.

okrem gumeného tlmiča v kardane máš ešte jeden torzný tlmič v prevodovke. No ak by ten odchádzal asi by sa ozýval ťukaním či iným šramotom. Takže to čo popisuješ môže byť vlastnosť a nie porucha, veď je to iba BMW
Pozri obrázok
Katastrofen ostatným na 6Q prevodovku stačia DVA hriadele a BMW musí mať ŠTYRI

chalani, hned ako sa mi vrati gopro kamera domov, a hend ako pocasie dovoli, tak to skusim nahrat, myslim ze tie pulzujuce vibrace boli aj trochu pocut, ale nie zo samotneho motora... skor v rytme tych pulzujucich vibracii rezonovalo nieco na nadrzi... uz som spomnal vyssie... ale ak sa mi ti podari zachytit, tak budete mat predtavu o tom, co citim pod zadkom


Dôvod úpravy: i/y

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kimlo (26.02.2021 21:36)

nieje vela mechanikov co sa moze pustat do servisu bmw. preco? lebo ak nemas skusenosti ,tak to skor doondis,ako opravis.to iste plati aj pri talianksych motorkach ducati,aprilia a podobne
uz vobec tento servis nieje pre niekoho ,kto nema ziadne skusenosti.

Oscilujuce vybracie som riesil minuli rok na mojom r1200rs. Zacalo to tusim niekedy pri cca 40000km Jazdil som s tym asi rok a uz mi to nedalo tak som zacal patrat a pricinu som nasiel a aj vyriesil. Bola to vatsia vola na kardane v tisichrane pri vstupe uhloveho prevodu. Dost ludi mi hovorilo ze to tym byt nemoze ale mne sa ta vola moc nezdala. Vymenil som kardan a vybracie zmizli. Kardan som kupil z druhej ruky ale vola na tom tisichrane bola ovela mensia. Tu mam video aka bola vola pred vymenou. Po vymene uz nemam.
Video: youtu.be/rPRE75SVsak

Re: durinkos: dik za info, ak by to bolo "len" v tom, ze je vacsia vola v kardane, tak to hadam nebude az tak kriticke, aby som to musel riesit hned pred sezonou (i ked by to bolo samozrejme ideal). Ale urcite to skusim pozret co najskor.

Re: Kimlo: a este mensia odpoved ku komentaru co si mi dal na jutube. Vsimol som si ho az teraz. Robilo to najviac na 4. 5. a 6. pr. stupni pri cca 50 - 60 km rychlosti a ked nebol motor zatazeny. Pri pridani plynu to prestalo. Zohnal som kardan na willhaben. at za 140€. Za novy som nebol ochotny dat 700

Re: durinkos: podla toho co popisujes, mam podobny problem ako ty, a teda volu v kardane. Ale dam to pre istotu zkontrolovat. Kiez by to bolo "len" v tomto. Za novy sa mi ale tiez 700e davat nechce... Dam vediet ako som dopadol.

tak zada sa, ze problem s oscilujucimi vibraciami sa podarilo odstranit.
motorka bola u Francuza na servise, menili sa vsetky naplne, filtre, kontrola ventilov a tak...
okrem toho sa prezuvalo na nove gumy, premazal sa kardan a vymenili zadne brzdove dosky.

bud premazanie kardanu alebo nove gumy pomohli a oscilujuce vibracie sa vytratili... dufam ze uz natrvalo

Dôvod úpravy: oprava

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Kimlo (25.03.2021 20:17)

Re: Kimlo:
Vela stastnych km, bez vybracii.

p.s.
Re: barlac:
Mame to stastie, ze ktokolvek, si moze opravit, alebo pokazit cokolvek.
Aj gymnazista zo sexualnymu rukami, si moze robit GO na desmodromo rozvodoch.
ak sa to nepodari na vine je vzdy moto, nie ten kto to opravil, alebo skusal opravit.
Preto ducati uz demso prestala robit pravdepodobne..
BMW patri medzi celkom jednoduche moto, aspon prve oilheady urcite.
za najvatsiu vyhodu sa da povazovat vzdy moto, ktora ma bohatu klientelu, ktora meni moto casto, moto je vyrabana v blizkej bohatej krajie a tak ostava cela kopa moto a dielov, ako odpad po bohatych motorkaroch.
V horsom pripade z odpadu ostane uz len odpad, vhodny na recyklaciu.
Ked nikto iny, Greteni maju radost z neutichajucej spotreby noveho spotrebneho tovaru.

merlin- ty si v podstate neštatny človek, ešteže vieš mnohe ofrflat negativnym filozofickym nazorom, taketo nepoznaš?: ži a nechaj žit